公路工程建设标准强制性条文.pdf

!第十一篇公路工程建设标准强制性条文中华人民共和国工程建设标准强制性条文公路工程部分关于发布 工程建设标准强制性条文（公路工程部分）的通知建标!#号国务院各有关部门，各省、自治区建设厅，直辖市建委及有关部门，新疆生产建设兵团建设局：根据国务院 建设工程质量管理条例 和我部建标!$%号文要求，我们会同有关部门共同编制了 工程建设标准强制性条文（以下称 强制性条文）。强制性条文 包括城乡规划、城市建设、房屋建筑、工业建筑、水利工程、电力工程、信息工程、水运工程、公路工程、铁道工程、石油和化工建设工程、矿山工程、人防工程、广播电影电视工程和民航机场工程等部分。强制性条文 是现行工程建设国家标准和行业标准中直接涉及人民生命财产安全、人身健康、环境保护和其他公众利益的内容，同时考虑了提高经济效益和社会效益等方面的要求。列入 强制性条文 的所有条文都必须严格执行。强制性条文 是参与建设活动各方执行工程建设强制性标准和政府对执行情况实施监督的依据。今后新批准发布的工程建设标准，凡有强制性条文的，均在文本中明确表示，并编入工程建设标准强制性条文。工程建设标准强制性条文（公路工程部分）已经交通部组织审查，现批准实施，自发布之日起施行。工程建设标准强制性条文（公路工程部分）由交通部负责具体管理、解释和发行。中华人民共和国建设部二!二年四月十七日%&%!第十一篇公路工程建设标准强制性条文关于转发 关于发布 工程建设标准强制性条文（公路工程部分）的通知 的通知厅公路字!#$号各省（自治区、直辖市）交通厅（局、委），各有关单位：为有针对性地加强公路工程质量管理，我部组织人员对现行标准规范中需强制执行的条款进行了摘编形成强制性条文汇编，并由建设部统一发布。现将该发布通知转发给你们，并就有关事项通知如下：一、工程建设标准强制性条文（公路工程部分）是国务院 建设工程质量管理条例的一个配套文件，是对标准的实施进行监督的依据，各有关单位应在公路工程建设的各个环节认真贯彻执行。自!年#月#日起，所有公路工程的设计及招投标文件均应有单独章节阐述所执行的强制条文，如未涉及强制性条文亦应明示；二、工程建设标准强制性条文（公路工程部分）由部公路司负责具体管理和解释（电话#%&!(!$#)）；三、工程建设标准强制性条文（公路工程部分）由人民交通出版社于$月#日前出版发行（电话#%&*!()*)&）；四、部公路司将于年内举办二期各有关单位技术负责人参加的宣贯研讨班，每期三天，具体时间、地点另行通知。中华人民共和国交通部办公厅二!二年五月二十七日!$#!第十一篇公路工程建设标准强制性条文!公路路线设计规范（#$!%&）!#$禁入栅栏设置条件!#$%设置范围（!）高速公路、一级公路路段两侧公路用地边界处；（）互通式立体交叉、服务区、停车场、公共汽车停靠站等设施的周围；（(）不设置收费站的互通式立体交叉，根据需要自匝道与被交公路相交处起向被交公路方向延伸适当长度；（&）一级公路设置平面交叉处，应自交叉口向被交公路方向延伸适当长度；（)）公路保留用地的边界线；（*）其它有特殊要求的区段。&%公路建筑限界是为了保证公路上各种车辆的正常运行与安全，在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物侵入的空间范围。在公路横断面设计中，公路标志、护栏、照明灯柱、电杆、行道树以及跨线桥的桥台、桥墩等的任何部分不得侵入公路建筑限界之内。&各级公路的建筑限界规定如图*+*+。&(公路用地范围&(%新建公路路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟时为路堤或护坡道坡脚）以外，或路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡顶）以外不少于!,的土地为公路用地范围。在有条件地段，高速公路、一级公路不少于(,，汽车专用二级公路、二级公路不少于,的土地为公路用地范围。&($公路用地范围内的建筑物规定公路用地范围内，不得修建非路用建筑物，如开挖渠道，埋设管道、电缆、电杆及其它设施。()%当圆曲线半径小于不设超高的圆曲线最小半径时，应在曲线上设置超高。(*%各级公路的每一条车道均应保证有大于规定的停车视距。+%沿河及受水浸淹的路线，路基设计标高一般应高出规定洪水频率计算水位$+),以上。(-!第十一篇公路工程建设标准强制性条文图!#各级公路建筑限界（尺寸单位：$）图中!行车道宽度；%左侧硬路肩宽度；#右侧硬路肩或紧急停车带宽度；侧向宽度，高速公路、一级公路的侧向宽度为硬路肩宽度（%、#）；其它各级公路的侧向宽度为路肩宽度减去&#$；#当计算行车速度等于或大于%&($)*时为&$，小于%&($)*时为&#$；$%左侧路缘带宽度；$#右侧路缘带宽度；%中间带宽度；%#中央分隔带或交通岛宽度；&建筑限界顶角宽度，当!%$时，&+；当 ,%$时，&+%$；设置路上设施的宽度；(人行道、自行车道宽度；)净空高度，见本规范!-条的规定。注：!桥梁、隧道设置的人行道宽度大于侧向宽度时，建筑限界应包括所增加的宽度；人行道、自行车道与行车道分开设置时，其净高一般为#$。沿水库上游岸边的路线，路基设计标高应考虑水库水位升高后地下水位壅升，以及水库淤积后壅水曲线抬高及浪高的影响；在寒冷地区还应考虑冰塞壅水对水位增高的影响。大、中桥桥头引道（在洪水泛滥范围内）的路基设计标高，一般应高于该桥设计洪水-.%#第十一篇公路工程建设标准强制性条文位（并包括壅水和浪高）至少!#$；小桥涵附近的路基设计标高应高于桥（涵）前壅水水位至少!#$（不计浪高）。!#$隧道洞口连接线与隧道线形的配合!#$#凡上、下行分离的隧道洞口两端，应选择适当位置在洞口连接线间设置出口和联络线，供转向和抢险救灾用。%&#主要公路上跨时设计要点%&#$当桥下的公路中间带设中墩时，其两侧应设防撞护栏，并不得侵入公路建筑限界。桥下为双车道公路时，不得在行车道中间设置桥墩。%公路工程地质勘察规范（&!()*+）%&勘察评价准则,公路工程地质勘察评价，应对路线走廊、桥位、隧址等工程地质条件做出论证。并结合全线工程地质特征，做出总体评价。%公路工程地质勘察评价的内容主要有稳定性、经济性、适宜性等，同时还应注意对公路环境保护和文物保护的评价。#$路线初勘,工程地质选线,）选择路线方案，应十分重视工程地质条件。当区域稳定条件差，有不良地质现象和特殊性岩土存在，山体或基底有可能失稳时，尤应衡量地质条件对工程稳定、施工条件和安全及营运养护的长期影响，合理选定路线方案。#$路基初勘)深路堑,）勘察重点（,）对于初拟的路堑边坡高度大于或等于%!$者，或边坡高度虽小于%!$，但需要特殊处理者，均应对开挖边坡的土层、岩层及沿软弱结构面滑动的稳定性进行调查。#桥位初勘#$勘察要求,应根据工程可行性研究报告的审批意见，在工程可行性研究地质勘察资料的基础上，进行初勘。对工程地质条件复杂的特大桥和大桥，必要时，增加技术设计阶段勘察（技勘），对初勘作进一步补充勘察工作。#-,%第十一篇公路工程建设标准强制性条文!初勘阶段，应对各桥位方案进行工程地质勘察，并对建桥适宜性和稳定性有关的工程地质条件作出结论性评价。!#隧道初勘!#$初勘要求应在工程可行性研究的基础上检验或复查隧道位置的最佳方案。通过资料收集和实地调绘、勘察，对隧道区工程地质、水文地质作出正确评价和地质论证。#要求分段确定隧道通过地段的围岩类别，为隧道的初步设计提供必要的地质资料。$%路基详勘#深路堑）勘察重点（）对已确定存在开挖边坡稳定问题路段的设计方案，应查明其地层岩性、地质构造、水文地质条件及可能滑坍影响范围。（$）对可能滑坍的边坡土体和岩体的结构面的测试，应掌握设计所需的各种物理力学指标，重点是抗剪、抗滑指标。$）调查与测绘（!）综合调绘资料，核定控制横断面位置及数量，一般应每%&设 个。根据地层变化和边坡高度可以加密到%&或放宽到$%&设 个，或每个工段不少于$个。!）勘探每一个控制横断面上至少应设 个钻探孔，或每个工段至少应设$个钻孔，辅以触探、挖探、简便钻探等在内。每个控制横断面上应不少于!个勘探点。$&桥位详勘$&勘察重点查明桥位区地层岩性、地质构造、不良地质现象的分布及工程地质特性。!测试岩土的物理力学、化学特性，提供地基的基本承载力、桩壁摩阻力、钻孔桩极限摩阻力，作出定量评价。对地质复杂的桥基或特大的塔墩、锚锭基础应采用综合勘探，并根据设计需要，可现场鉴定岩土地基特性以补充原工程地质勘察工作的不足。$#隧道详勘$#详勘要求$要求对隧道所在区域的地形、地貌、工程地质特征及水文地质条件作出详细的评价。()$第十一篇公路工程建设标准强制性条文!根据控制隧道围岩稳定的各项因素，分段确定隧道围岩类别。!公路建设项目环境影响评价规范（试行）（#$%&）!#$高速公路、一级公路和经过水源保护区、自然保护区、风景名胜区、文物古迹保护区、经济林带、大中城市的二级汽车专用公路，以及有特殊意义的公路，应编制 公路建设项目环境影响评价大纲 和 公路建设项目环境影响报告书。%&%评价内容：施工期污水、生活服务区污水和洗车污水，不得排入 地面水环境质量标准 中所规定的!、类水域。排入其它水域时，必须符合相应的水质标准，不符合时要进行水质处理。(公路环境保护设计规范（#)#$&*）!#%本规范适用于新建高速公路、一级公路和有特殊要求的公路工程项目环境保护设计。!#公路工程项目建设的各个阶段必须做好环境保护设计。在可行性研究阶段应进行环境影响评价；在初步设计阶段应针对环境影响评价报告书（表）中的环境保护评价意见，拟定环境保护总体设计方案并进行论证；在施工图设计阶段应根据审定意见作出环境保护工程设计。&%不得占用居民集中地区的饮用水体；当路基边缘距饮用水体小于+$,、距养殖水体小于-$,时，应采取绿化带或者其它隔离防护措施。($建造声屏障应符合下列规定：($%当声屏障长度大于+.,时，应设紧急疏散口。($声屏障结构设计应作强度计算和抗倾覆稳定性验算。%高速公路交通安全设施设计及施工技术规范（#$/(&(）第(0+0+条凡符合下列情况之一者，必须设置路侧护栏。/+-第十一篇公路工程建设标准强制性条文一、道路边坡坡度!和路堤高度 在图!#的阴影范围之内的路段。图!#边坡、路堤高度与设置护栏的关系二、与铁路、公路相交，车辆有可能跌落到相交铁路或其它公路上的路段。三、高速公路或汽车专用一级公路在距路基坡脚#$%范围内有江、河、湖、海、沼泽等水域，车辆掉入会有极大危险的路段。四、高速公路互通式立体交叉进、出口匝道的三角地带及匝道的小半径弯道外侧。第!&#条高速公路、汽车专用一级公路均应设置中央分隔带护栏。当中央分隔带宽度大于#$%时，可不设中央分隔带护栏。第!&条高速公路、汽车专用一级公路采用分离式断面时，靠中央带一侧按路侧护栏设置。上、下行路基高差大于&%时，可只在路基较高一侧设置。第!#条高速公路、汽车专用一级公路上的特大桥，大、中桥均应设置桥梁护栏。第!#条高速公路、汽车专用一级公路沿线两侧均应设置隔离设施。第!(#条高速公路、汽车专用一级公路的主线，以及互通立交、服务区、停车场等的进出匝道或连接道，应全线连续设置轮廓标。(公路沥青路面设计规范（)*)$#!+,）!#$设计理论与方法路面设计应采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论，以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标，计算路面结构厚度。对高速公路、一级公路、二级公路的沥青混凝土面层和半刚性材料的基层、底基层应-,#&第十一篇公路工程建设标准强制性条文进行层底拉应力的验算。!#!沥青混凝土的水稳性高速公路、一级公路、二级公路的沥青混凝土应具有良好的水稳定性。沥青混合料的水稳性指标应符合表!#!的规定。表!#!沥青混合料水稳性指标年降雨量（$）%&()&#()(*#(沥青与石料的粘附性，级，不低于!级!级+级+级浸水马歇尔试验（!,-）残留稳定度，.，不低于/(/0(0/公路沥青路面施工技术规范（121+#3!）$%&沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应停止施工。雨季施工时必须切实做好路面排水。$%沥青路面施工应确保施工安全，施工人员应有良好的劳动保护。沥青拌和厂应具备防火设施，配制液体石油沥青的车间严禁烟火。使用煤沥青的施工人员应防止吸入煤沥青蒸气或皮肤直接接触煤沥青，使身体受到损害。!#$道路石油沥青适用于各类沥青面层，并应符合下列规定：!#$($高速公路、一级公路铺筑沥青路面时，应采用符合本规范附录 4 表 4&“重交通道路石油沥青技术要求”规定的沥青。表 4&重交通道路石油沥青技术要求试验项目56 7&+56 7&56 7 356 7/56 7(针入度（#(8，&9，(:）（&$）&#)&!&)&#,)&0),!)0延度（(;$，&(8）不小于（;$）&,软化点（环球法）（8）!)(!&)(&!#)(#!)(!()(闪点（4?4）不小于（8）#+含蜡量（蒸馏法）不大于（.）+密度（&(8）（9;$+）实测记录3/&#第十一篇公路工程建设标准强制性条文试验项目!#$%&!#$&!#&!#(&!#)&溶解度（三氯乙烯）不小于（*）+&薄膜加热试验$,%-).质量损失不大于（*）$+%$+/$+&+0&+,针入度比不小于（*）1)10)&)0延度（/)-）不小于（23）()()()&1&延度（$)-）（23）实测记录!#$粗集料应该洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。粗集料的质量应符合本规范附录 4 表 4+0“沥青面层用粗集料质量技术要求”的规定。表 4+0沥青面层用粗集料质量技术要求指标高速公路、一级公路其他等级公路石料压碎值不大于（*）/0%&洛杉矶磨耗损失不大于（*）%&1&视密度不小于（563%）/+)&/+1)吸水率不大于（*）/+&%+&对沥青的粘附性不小于（级）1%细长扁平颗粒含量不大于（*）$)/&水洗法 7&+&()33 颗粒含量不大于（*）$软石含量不大于（*）)石料磨光值不小于（89:）1/实测注：!用于高速公路、一级公路时，多孔玄武岩的视密度限度可放宽至/+1)563%，吸水率可放宽至%*，但必须得到主管部门的批准；!#%用于高速公路、一级公路沥青路面表面层及各类公路抗滑表层的粗集料应符合本规范附录 4 表 4+0 中关于石料磨光值的要求。!&细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成，其质量应符合本规范附录 4 表 4+$的要求。表 4+$沥青面层用细集料质量技术要求指标高速公路、一级公路其他等级公路视密度不小于（563%）/+)&/+1)砂当量不小于（*）,&)&0$/第十一篇公路工程建设标准强制性条文!#$沥青混合料的填料宜采用石灰岩或岩浆中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。矿粉要求干燥、洁净，其质量应符合本规范附录!表!#$的技术要求。表!#$沥青面层用矿粉质量技术要求指标高速公路、一级公路其他等级公路视密度不小于（%&(）$)*$+)含水量不大于（,）#粒度范围-*.（,）-*#)（,）-*/)（,）#*0*1#*/)1#*#*0*1#*/*1#*外观无团粒结块%&!对用于高速公路和一级公路沥青路面的上面层和中面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时，应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。在温度.*2、轮压*/345条件下进行车辙试验的动稳定度，对高速公路应不小于 6*次7，对一级公路应不小于.*次7。%当高速公路和一级公路施工气温低于#*2、其他等级公路施工气温低于)2时，不宜摊铺热拌沥青混合料。%$沥青混合料的分层压实厚度不得大于#*8。%($热拌沥青混合料路面应待摊铺层表面温度低于)*2后，方可开放交通。$!施工单位在施工过程中必须对各种施工材料进行抽样试验，其项目与频度应不少于本规范附录 9 表 9#的规定。表 9#施工过程中材料质量检查的内容与要求材料检查项目检查频度高速公路、一级公路其他等级公路石油沥青针入度软化点延度含蜡量每#*%#次每#*%#次每#*%#次必要时每#*%#次必要时必要时必要时$!)施工过程中工程质量检查的内容、频度、质量标准应符合本规范附录 9 表 9$、表 9(的规定。当检查结果达不到规定要求时，应追加检测数量，查找原因，作出处理。#6#$第十一篇公路工程建设标准强制性条文表!#沥青面层施工过程中工程质量的控制标准路面类型项目检查频度质量要求或允许偏差（单点检验）高速公路、一级公路其他等级公路试验方法热拌沥青混合料路面矿料级配：与生产设计标准级配的差方孔筛$%&!#()*%&每台拌和机+次或#次,日-#.-).-%.-#.-%.-/.拌和厂取样，用抽提后的矿料筛分，应至少检查$%&、#()、*%&、最大集料粒径及中间粒径等&个筛孔，中间粒径宜为：细、中粒式为 0&；粗粒式为+(#沥青用量（油石比）每台拌和机+次或#次,日-$(.-$&.拌和厂取样，离心法抽提（用射线法沥青含量测定仪随时检查）压实度每#$#检查+次，+次不少于钻+个孔马歇尔试验 密 度 的0).，试 验段钻孔密度的 00.马歇尔试验 密 度 的0&.，试 验段钻孔密度的 00.现场钻孔（或挖坑）试验（用核子密度仪随时检查）表!(施工过程中沥青面层外形尺寸的质量控制标准路面类型检查项目检查频度质量要求或允许偏差（单点检验）高速公路、一级公路其他等级公路试验方法热拌沥青混合料路面厚度!总厚度上面层不少于每#$#一点不少于每#$#一点1/1*1/.或 1&1*铺筑时随时插入量取，每日用混合料数量及实铺面积校核，成型后钻孔或挖坑检测注：!表中厚度检测频度指成型后钻孔（或挖坑）频度；其他等级公路的厚度控制，当设计厚度 2)$时，以厚度的百分率控制；!)$时，以绝对值控制。/公路改性沥青路面施工技术规范（343$()0/）!#$用于高速公路及一级公路或特重交通路段，以提高高温抗车辙能力为主要目的的新拌改性沥青混合料，按“沥青混合料车辙试验”方法测定的动稳定度应符合表)(#的要求。同时，经改性的沥青混合料的低温性能不得低于未改性的基质沥青混合料的指标。#/+#第十一篇公路工程建设标准强制性条文表!#$改性沥青混合料高温稳定性技术要求气候条件与技术指标气候分区及相应的技术要求七月平均最高气温（%）&#%（夏炎热区）#%($%（夏热区）)$%（夏凉区）气候分区*+*+$*+#*+,$+*$+$+#$+,#+$车辙试验动稳定度（次-.），不大于（!%，/012）*3$3#*,*/$4注：表中的“气候分区”采用七月份平均最高气温作为高温气候分区指标，将全国分为&#%、#%($%、)$%三个区。对于交通量特别大，超载车辆特别多的运煤专线、厂矿道路，可以通过提高气候区等级来提高对动稳定度的要求。!#用于高速公路及一级公路，以提高低温抗裂性能为主要目的的改性沥青混合料，按“沥青混合料弯曲试验”方法测定的低温弯曲试验的破坏应变应符合表!#的要求。同时，经改性的沥青混合料的高温性能不得低于未改性的基质沥青混合料的指标，其按“沥青混合料车辙试验”方法测定的动稳定度不应低于 4 次5.。表!#改性沥青混合料低温抗裂性技术要求气候条件与技术指标气候分区及相应的技术要求年极端最低气温（%）)+#/（冬严寒区）+$*3(+#/（冬寒区）+6(+$*3（冬冷区）&+6（冬温区）气候区分*+*$+*+$+$#+$*+#$+#*+,$+,弯曲试验破坏应变（!），不小于（+*%，3.-.78）#3$3#3$3*3$注：表中的气候分区采用年极端最低气温作为低温气候分区指标，将全国分为&+6%、+6%(+$*3%、+$*3%(+#/%、)+#/%四个区。!#$改性沥青混合料的水稳定性应符合以下两个指标要求，达不到要求时应采取抗剥落措施：*采用“沥青混合料马歇尔稳定度试验”方法测定的,49 浸水马歇尔稳定度试验残留稳定度不应小于 4:。$采用“沥青混合料冻融劈裂试验”方法测定的劈裂强度比不应小于 4:。6公路水泥混凝土路面设计规范（;*$6,）#%&混凝土设计强度和弯拉弹性模量#%&混凝土的设计强度以龄期$4=的弯拉强度为标准。各级交通要求的混凝土设#4*$第十一篇公路工程建设标准强制性条文计弯拉强度不得低于表!#$的规定。表!#$混凝土设计弯拉强度交通等级特重重中等轻设计弯拉强度!%&（()）$#$#*$*#!#$新建公路的基层基层顶面的当量回弹模量+不应低于表*!,的规定。表*!,基层顶面的当量回弹模量+交通等级特重重中等轻当量回弹模量+（()）-,#-#.#/#%&板的平面尺寸纵向缩缝间距（即板宽）可按路面宽度和每个车道宽而定，其最大间距不得大于*$&。横向缩缝间距（即板长），最大不得超过/&。%$&纵缝%$&一次铺筑宽度大于*$&时，应增设纵向缩缝。纵向缩缝采用假缝，并应设置拉杆。%$&$一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。纵向施工缝采用平缝，并应设置拉杆。%$横缝%$在邻近桥梁或其它固定构筑物处、与柔性路面相接处、板厚改变处、隧道口、小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡变换处，均应设置胀缝。在邻近构造物处的胀缝，应根据施工温度至少设置,条。胀缝应采用滑动传力杆，并设置支架或其它方法予以固定。-#公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程（0102 1#!3-,#）%&水泥-各级交通路面适用的水泥的抗折强度不得低于表$-4-的规定。*.-,第十一篇公路工程建设标准强制性条文表!#$#各级交通路面适用的水泥抗折强度交通等级特重重中等、轻水泥抗折强度（%&）!(!()!*!#$基本要求+耐久性（,）路面混凝土满足耐久性要求的最大水灰比：高速公路、一级公路不应大于)-；二、三级公路不应大于)-.。（+）无抗冻性要求时的最小水泥用量不应小于+)/01 2+，如掺用粉煤灰，最小水泥用量不应小于,!)/01 2+。有抗冰冻性和抗盐冻性要求时的最小水泥用量不应小于+,)/01 2+，如掺用粉煤灰，最小水泥用量不应小于,()/01 2+。#公路路面基层施工技术规范（343)+-,)）%$!施工期的日最低气温应在!5以上，在有冰冻的地区，并应在第#次重冰冻（$+5 6$!5）到来之前半个月到一个月完成。%$&水泥稳定土结构层施工时，应遵守下列规定：（*）应在混合料处于或略大于最佳含水量（气候炎热干燥时，基层混合料可大#7 6,7）时进行碾压，直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度（最低要求）。基层：高速公路和一级公路8.7二级和二级以下公路水泥稳定中粒土和粗粒土8(7水泥稳定细粒土8+7底基层：高速公路和一级公路水泥稳定中粒土和粗粒土8(7水泥稳定细粒土8!7二级和二级以下公路水泥稳定中粒土和粗粒土8!7水泥稳定细粒土8+7!.#,第十一篇公路工程建设标准强制性条文!#一般规定!各级公路用水泥稳定土的#浸水抗压强度应符合表$%$%!的规定。表$%$%!水泥稳定土的抗压强度标准层次公路等级二级和二级以下公路高速公路和一级公路基层（&(）)%*+$+*底基层（&(）!%*+)%,!%*+)%*$#%施工期的日最低气温应在*-以上，并应在第一次重冰冻（.$-+.*-）到来之前一个月到一个半月完成。多雨地区，应避免在雨季进行石灰土结构层的施工。$#&石灰稳定土层施工时，应遵守下列规定：（!）细粒土应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于!*/。（0）应在混合料处于最佳含水量或略小于最佳含水量（!1+)1）时进行碾压，直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度：基层：二级和二级以下公路石灰稳定中粒土和粗粒土21石灰稳定细粒土2$1底基层：高速公路和一级公路石灰稳定中粒土和粗粒土21石灰稳定细粒土2*1二级和二级以下公路石灰稳定中粒土和粗粒土2*1石灰稳定细粒土2$1$!#一般规定!各级公路用石灰稳定土的#浸水抗压强度应符合表 3%$%!的规定。表 3%$%!石灰稳定土的抗压强度标准层位公路等级二级和二级以下公路高速公路和一级公路基层（&(）!,%4!.底基层（&(）,%*+,%!,%4注：!在低塑性土（塑性指数小于）地区，石灰稳定砂砾土和碎石土的#浸水抗压强度应大,%*&(（!,5平衡锥测液限）。低限用于塑性指数小于 的粘性土，且低限值宜仅用于二级以下公路。高限用于塑性指数大于 的粘性土。04!)第十一篇公路工程建设标准强制性条文!#!石灰工业废渣稳定土宜在春末和夏季组织施工。施工期的日最低气温应在!以上，并应在第一次重冰冻（#$%#!）到来之前一个月到一个半月完成。!#$石灰工业废渣稳定土结构层施工时，应遵守下列规定：（!）应在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压，直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度：基层：高速公路和一级公路&(二级和二级以下公路稳定中粒土和粗粒土&)(稳定细粒土&$(底基层：高速公路和一级公路稳定中粒土和粗粒土&)(稳定细粒土&!(二级和二级以下公路稳定中粒土和粗粒土&!(稳定细粒土&$(!%#一般规定*石灰工业废渣稳定土的)+浸水抗压强度应符合表!,$,*的规定。表!,$,*二灰混合料的抗压强度标准层位公路等级二级和二级以下公路高速公路和一级公路基层（-./）0,1%0,0,%*,*!底基层（-./）!0,!0,1注：!设计累计标准轴次小于*2 3*01的高速公路用低限值；设计累计标准轴次大于*2 3*01的高速公路用中值；主要行驶重载车辆的高速公路用高限值。对于具体一条高速公路，应根据交通状况采用某一强度标准。*2公路路基设计规范（454 0*$&!）#&沿河及受水浸淹路段的路基边缘标高，应高出路基设计洪水频率的设计水位加壅水高、波浪侵袭高，再加安全高度 0,!6。各级公路路基设计洪水频率见表*,0,。)*2第十一篇公路工程建设标准强制性条文表!#$路基设计洪水频率公路等级高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路路基设计洪水频率!%!#!%!#!%&#!%&按具体情况确定!#填料选择!#$泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土及易溶盐超过允许限量的土，不得直接用于填筑路基。冰冻地区上路床及浸水部分的路堤不应直接采用粉质土填筑。!$压实与压实度!$#填方路基应分层铺筑，均匀压实。路基压实度应符合表(!的规定。表(!路基压实度（重型）填挖类型路面底面以下深度（)*）压实度（+）高速公路、一级公路其它等级公路填方路基上路床#,(#!-&!-(下路床(#,$#!-&!-(上路堤$#,!&#!-(!-#下路堤!&#以下!-#!-#零填及路堑路床#,(#!-&!-(注：!表列数值系按 公路土工试验规程 重型击实试验法求得的最大干密度的压实度；当其它等级公路修建高级路面时，其压实度应采用高速公路、一级公路的规定值；#特殊干旱或特殊潮湿地区，压实度标准可根据试验路资料确定或较表列数值降低 ,(个百分点。!(公路路基施工技术规范（./.#(-&）%$#!土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖。严禁掏洞取土。在不影响边坡稳定的情况下采用爆破施工时，应经过设计审批。%$&严禁在岩溶漏斗处、暗河口处、贴近桥墩台处弃土。%!$石方需用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，如果有管线，应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案。任何爆破方案的制定，必须确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。%!进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。%深挖路堑的边坡应严格按照设计坡度施工。若边坡实际土质与设计勘探的地质资$!第十一篇公路工程建设标准强制性条文料不符，特别是土质较设计的松散时，应向有关方面提出修改设计的意见，批准后实施。!#$%土质深挖路堑无论是单边坡或双边坡，均应按照!#$%款的规定开挖，靠近边坡%&以内禁止采用爆破法炸土施工。在距边坡%&以外准备采用爆破法施工时，应进行缜密设计，防止炸药量过多，并报请批准。$公路桥涵设计通用规范（()(*#$+,）第#%$条汽车荷载一、汽车荷载以汽车车队表示，分为汽车-$*级、汽车-$.级、汽车-#*级和汽车-超#*级四个等级。车队的纵向排列和横向布置应符合图#%$-$和图#%$-#的规定，其主要技术指标应按表#%$的规定采用。图#%$-$各级汽车车队的纵向排列（轴重力单位：/0；尺寸单位：&）,+$#第十一篇公路工程建设标准强制性条文图!#$%!各级汽车的平面尺寸和横向布置（尺寸单位：&）表!#$各级汽车荷载主要技术指标主 要 指 标单位一辆汽车总重力($)$*)!)#)*)一行汽车车队中重车辆数辆%$前轴重力(#)*)+),)#)中轴重力(%!-$!)后轴重力(+)$)$#)!-$!)!-$.)轴距&.).).).)/$.#/$./+/$.轮距&$0$0$0$0$0前轮着地宽度及长度&)!*-)!)!*-)!)#-)!)#-)!)#-)!中、后轮着地宽度及长度&)*-)!)*-)!),-)!),-)!),-)!车辆外形尺寸（长-宽）&+-!*+-!*+-!*0-!*$*-!*)1$!第十一篇公路工程建设标准强制性条文第!#!条汽车冲击力一、钢桥、钢筋混凝土及预应力混凝土桥、混凝土桥和砖石拱桥等的上部构造以及钢、钢筋混凝土支座、橡胶支座或钢筋混凝土柱式墩台，应计算汽车的冲击力。二、填料厚度（包括路面厚度）等于或大于$%&的拱桥、涵洞以及重力式墩台不计冲击力。三、钢筋混凝土及预应力混凝土、混凝土桥涵和砖石砌筑的桥涵等的冲击系数!，可按表!#!()采用。四、钢桥的冲击系数，可按表!#!(!采用。五、汽车荷载的冲击力为汽车荷载乘以冲击系数!。六、支座的冲击力，按相应的桥梁采用。表!#!()钢筋混凝土及预应力混凝土、混凝土桥涵和砖石砌桥涵的冲击系数结构种类跨径或荷载长度（）冲击系数!梁、刚构、拱上构造、柱式墩台、涵洞盖板!$!*$%#%拱桥的主拱圈或拱肋!%!+%!%表!#!(!钢桥的冲击系数结构种类冲击系数!主桁（梁、拱）、联合梁、桥面系、钢墩台等)$#+$,!吊桥的主桁、主索或主链、塔架$%+%,!注：对于简支的主梁、主桁、拱桥的拱圈等主要构件，!为计算跨径长度。#对于悬臂梁、连续梁、刚构、桥面系构件、仅受局部荷载的构件以及墩台等，!为其相应内力影响线的荷载长度（即为各荷载区段长度之和）。$当!值在表!#!()所列数值之间时，冲击系数可用直线内插法求得。第!#条离心力一、当弯道桥的曲线半径等于或小于!$%时，应计算离心力。离心力为车辆荷载（不计冲击力）乘以离心力系数。离心力系数按下式计算：-#!)!+$（!#）式中#计算行车速度，应按桥梁所在路线等级的规定采用（./0）；$曲线半径（）。第!#*条人群荷载一、设有人行道的桥梁，当用汽车荷载计算时，应同时计入人行道上的人群荷载。二、人群荷载一般规定为#.1/!；城市郊区行人密集地区可为#$.12!，但也可根)3)!第十一篇公路工程建设标准强制性条文据实际情况或参照所在地区城市桥梁设计的规定确定。第!#$条平板挂车和履带车荷载一、平板挂车和履带车荷载分为挂车%&、挂车%(、挂车%(!和履带%$，其荷载图式和主要技术指标应符合图!#$和表!#$的规定。图!#$平板挂车和履带车荷载的纵向排列和横向布置（重力单位：)*；尺寸单位：+）表!#$平板挂车和履带车的主要技术指标主 要 指 标单位履带%$挂车%&挂车%(挂车%(!车辆重力)*$&(!履带数或车轴数个!,各条履带压力或每个车轴重力)*$-)*.+!$#履带着地长度或纵向轴距+,$(!/,/(!(!/,/(!(!/,/(!0(!第十一篇公路工程建设标准强制性条文主 要 指 标单位履带!#挂车!$#挂车!%#挂车!%&#每个车轴的车轮组数目组!履带或车轮横向中距(&)*+#),*+#),*+#),履带宽度或每对车轮着地宽和长(#)-#)+#)&#)+#)&#)+#)&二、用平板挂车或履带车荷载验算时，不计冲击力、人群荷载和其它非经常作用在桥涵上的各种外力。履带车在顺桥方向可多辆布载，但两车间净距不得小于#(；平板挂车在桥梁全长内用一辆布载。%公路砖石及混凝土桥涵设计规范（./.#&$）第&)#)条一月份平均气温低于!%#0的地区，所用的砖石及混凝土材料，除气候干旱地区的不受冰冻部位外，应符合表&)#)的抗冻性指标。表&)#)砖石及混凝土材料抗冻性指标结构物部位大、中桥小桥及涵洞镶面或表层砖石及混凝土#&注：!抗冻性指标，系指材料在含水饱和状态下经过!%0的冻结与融化的循环次数。试验后的材料应无明显损伤（裂缝、脱层），其强度不低于试验前的#)-倍。第&)#)条各种材料及砌体的各项极限强度规定如下：石料极限强度按表&)#)!%采用；混凝土极限强度按表&)#)!&采用；砖石及混凝土预制块砌体抗压极限强度按表&)#)!*采用；砖石及混凝土预制块砌体极限强度按表&)#)!采用；规则块材直接抗剪极限强度按表&)#)!采用；小石子混凝土砌片、块石砌体极限强度按表&)#)!1 采用；片石混凝土砌体极限强度按表&)#)!-采用。表&)#)!%石料极限强度（234）强度类别石料标号*#1#$#%#抗压!54&%)1&$)$*1)#*)&-)1-&)#弯曲抗拉!567%)$&)*)#*)1)$1)#*,%&第十一篇公路工程建设标准强制性条文表!#$%!混凝土极限强度（&(）强度类别混凝土标号)#)$!#!$*#抗压!+(,#)#$)-#),$!)#直接抗剪!+).!/*-!-,弯曲抗拉!+01)/).!$!2*!注：矩形及圆形截面其弯曲抗拉极限强度按表列数值乘以)$。表!#$%*砖石及混凝土预制块砌体抗压极限强度（&(）砌体种类砖石或混凝土预制块标号砂浆标号)!$)#,$#!$片石砌体：厚度不小于)$34 的石料，砌筑时敲去其尖锐凸出部分，放置平稳，用小石块填塞空隙)#,!/$2-.*,2#/-$2$)-*/#$-.-*,!,$#$#-$*.*!$-#-#*$!.!*#*2*-*#!$)2!$*-*)!,!)/块石砌体：厚度!#5*#34 的石料，形状大致方正，宽度约为厚度的)#5)$倍，长度约为厚度的)$5*#倍，每层石料高度大致一律，并错缝砌筑)#)-2)*2)!/)$)#)2#)!*)*)#$.$2*/#.2.#2*,*/$#2$,2,#/*$-#,*/$/#$*-$*#$2$*-2-*$!$#-$-#*,*#粗料石砌体：厚度!#5*#34 的石料，宽度为厚度的)#5)$倍，长度为厚度的!$5-#倍，表面凹陷深度不大于!34，外形方正的六面体，错缝砌筑，缝宽不大于!34。)#),*)/$)$2)$#)*22#)-$)*2)*)!*)*/#)$)#)#*.222$#)#.$.#2*,$-#2*2#,$,#/*#/2/*/#$-2!$2$*-2-*混凝土预制块砌体：同粗料石砌体，但砌体表面平整，砌缝宽度不大于)34*#.$.#2$,2,#!$2$2#,$,#/#!#,*/2/*$2$#)$2$#-,-#)#-$-#*2*!2-.)!第十一篇公路工程建设标准强制性条文砌体种类砖石或混凝土预制块标号砂浆标号!#$!%#%&#$#%#$标准砖砌体：砌缝宽度不大于!(%$#)$#%*#$*#%)#$!$*#$*#)#+)#$)#%!%)#+)#$)#%#+#)&#$)#)#%#+#$#%注：!砌体龄期为+,；块石、粗料石或混凝土预制块厚度为)%-*%(者，抗压极限强度乘以!#$；大于*%(者乘以!#*$；拱波砌体抗压极限强度不提高；干砌片、块石砌体的极限强度为#$号砂浆砌体的%#$倍；#对于具有两个大致的平行面的片石（大面片石）砌筑的砌体，其抗压极限强度按片石砌体的!#$倍采用。表#%#$.*砖石及混凝土预制块砌体极限强度（/01）强度类别截面砌 体 种 类砂浆标号!#$!%#%&#$#%#$直接抗剪!22通缝各种砌体%#)3%#)%#&%#*%#!$齿缝片石砌体规则块材砌体%#&%#3%#$*%#*+%#)%见注#抗拉!22齿缝片石砌体规则块材砌体%#)%#)%#&%#*%#!+%#*+%#*$%#)4%#)3%#&弯曲抗拉!256通缝各种砌体%#$*%#*+%#*%#)%#*齿缝片石砌体规则块材砌体%#3)%#3%#$*%#*$%#)3%#4%#+*%#&$%#33%#$!注：!砌体龄期为+,；规则块材砌体在包括：块石砌体、粗料石砌体、混凝土预制块砌体、砖砌体；#规则块材砌体在齿缝方向受剪时，系通过块材和灰缝剪破，如图#%#$,），此时，不计灰缝抗剪作用，由块材抗剪强度承受