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45+80+45m挂篮悬臂浇筑连续梁施工技术方案

引江济汉通航工程——K46+570 毛李公路桥施工技术方案
1.编制依据、编制范围及设计概况
1.1编制依据
1)《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；
2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；
3）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；
4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；
5）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；
6）《公路桥涵盆式橡胶支座》（JT∕T391-2009）；
7）《预应力混凝土用金属波纹管》（JG225-2007）；
8）《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GB/T20065-2006）；
1.2编制范围
施工里程为K1+910.96至K2+089.04引江济汉通航工程毛李公路桥（45+80+45m）预应力混凝土连续箱梁。
1.3设计概况
江济汉通航工程毛李公路桥桥跨起终点桩号分别是K1+910.96和K2+089.04孔跨布置为（45+80+45m），设计均采用挂篮悬浇法施工。
2.工程综述
2.1工程概况
本标段为引江济汉通航工程施工W5-5标段，标段位于K46+570地处江汉平原。原属长江二级阶地，地形平坦，地势开阔。
2.1.1 K46+570预应力连续梁简介
主桥上部节后为45+80+45m三跨预应力混凝土连续箱梁，根据设计平面图及桥面标高和路面标高推算及现场踏勘，本连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。
梁体为单箱单室、变截面结构；连续梁全长170m，计算跨度为45+80+45m，箱梁根部高度为4.8米，跨中高度为2.3米；箱梁根部地板厚60厘米，跨中底板厚32厘米，箱梁高度以及箱梁底板厚度按2.0次抛物线变化。箱梁腹板根部厚70厘米，跨中厚50厘米，箱梁顶宽9,5米，底宽5米，顶板悬臂2.25米，悬臂板端厚度26厘米，根部厚度65厘米。箱梁顶设有2%的双向坡，箱梁浇筑分段长度依次为：11.6米长0号段+4*3.3米+5*4.0米节段，边、中跨合拢长度均采用2米，边跨现浇长度3.92米。
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主桥箱梁采用纵、竖二向预应力体系。
2.2主要工程量
详见材料数量表。
2.3地质情况
经勘探孔资料揭示，桥面地层详见地质报告。
2.4气象特征
本地区属亚热带季风气候，四季分明，具有霜期短，日照长，雨量充沛等特点，年平均降水量1070mm, 历年平均蒸发量1240mm，极端最高气温40℃以上，极端最低气温16.2℃，年平均大风速2.4～2.6 m/s。
2.5交通运输情况
该工程周围交通便利可直接到达施工现场，可以保证桥梁两端材料供应和设备通行。
2.6沿线施工用水情况
由于本地区地下水位较低，现场打井取水难度较大，因此本区段施工用水主要以地方水井集中取水，通过管道或车辆供应到施工现场。
2.7施工用电情况
根据现场踏勘情况，从周围既有电网迁入施工用电，同时配备用发电机1台，保证现场施工连续性。
2.8沿线通讯情况
线路大部分地段均有移动信号，且临近村庄均有程控固定电话；移动和固定电话接入十分便利；本工程通讯配备4部对讲机，以增强相互的工程信息联络。
2.9建筑材料
本工程的物流组织有三大特征：一是巨量的材料绝大部分需远运，尤其是地材及主材量大、运距远；二是材料的品种类别多，规格型号复杂、涉及面广；三是本工程砼和钢筋等需在现场运输的成品和半成品建材量大。因此物流组织将是工程能否顺利实施的前提，为此，设专人负责材料的联络和协调。
(1)地材供应
各个源地的地材在项目部物资管理部门的协调下，自行组织运输，选择多家供应和运输单位进行评审，保障物资供应的质量和数量满足现场施工需求。
运输线路：通过国道和省、县道等主要公路到达工地。
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运输方式：采用自有运输车辆与利用地方运输车辆相结合，以地方运输车辆为主。
(2) 甲供建筑材料
工程开工前，编制详细合理的工程施工进度计划和材料需求计划，及时提交给我项目部以及相关方，并根据实际施工进度和需求，调整供应计划，保障沟通和供应畅通；合理配备一定的物资储备区，充分考虑各种不利因素，保障物流链的连续和顺畅；安排专人负责现场的材料核收和检验，避免统计、供应误差，影响施工计划和成本控制。
(3) 砼和成品与半成品建筑材料的物流组织
本工程砼成品及半成品建筑材料的运输，由项目部对所属的作业队现场所需材料的运输进行统一安排。
3.施工组织和管理机构
3.1项目组织机构
根据项目特点和工程情况，保证安全、优质、高效的完成本工程，我公司将安排有着丰富挂篮施工经验的队伍负责本工程的施工。K46+570连续梁施工组织机构框图见下图：
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K46+570连续梁施工组织机构图
4.施工总体布署
4.1施工部署和总体施工安排
经现场实地踏勘，结合本工程施工工期紧、施工周期长的特点，本着方便施工、节约用地的目的，在施工作业点附近，合理布设一个施工临时场地，做为钢筋加工、工人生活等的场所，以利于提高工效。
安排一支专业素养高、设备配备齐的专业施工队伍负责本座连续桥的施工；混凝土由工地搅拌站集中搅拌，砼罐车运输至现场，泵送入模。
为圆满完成本工程，按照施工工期、安全、质量、文明生产等各方面的要求，结合施工经验，和我们的管理、技术、资金和机具设备所构成的施工能力，在本工程的施工总体
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部署上，本着“信守合同、服务业主，统一部署、分部实施，科学组织、科学管理、优化配置，总体安排、有序推进、阶段控制，安全、优质、文明、高效”的原则，立足于“专业化、机械化、标准化”，确保做到方案科学可行，重点工序、特殊部位施工突出，工期、工序安排科学，并针对本工程的特点，在统一部署、统一协调的基础上，考虑有效作业时间短等因素影响的前提下，按照倒排工期法进行施工部署、工期安排及相应的资源配备，进行统一管理，统一协调。
4.2工程重点（关键工程）和技术难点
1）沉降控制：桥梁的变形和沉降控制是本段工程技术难点。
2）线形控制：大跨径箱梁悬臂灌注施工中，结构的线形控制直接影响合拢精度及成功与否，是确保连续梁的施工质量的关键之一。施工中的线形控制要求比较精确，而影响挠度的因素极为复杂(挂篮变形、梁段自重、预应力施工、施工荷载、砼收缩与徐变、日照温差与温度变化、结构体系转换等)。施工中必须对挠度进行精确的计算和严格控制，是本段工程技术难点。
3）施工难点：0#块与边跨现浇段支架设计及外模设计、临时固结设计、0#支架模板堆载预压、挂蓝拼装预压与走行、预应力张拉、中边跨合拢控制。
4）挂篮悬浇牵涉到高空作业、大模板施工等专项安全事项以及常规安全施工注意事项，科学合理的组织、详细的安全施工策划也是连续梁施工的重点。
4.3 K46+570连续梁施工总体方案
4.3.1施工目标
（1）工期目标
K46+570处挂篮悬浇梁施工计划于2012年4月10日开始施工，2012年10月10日结束。
（2）安全目标
无人身重伤及以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故。
（3）质量目标
坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和建设部有关质量管理法规，以世界先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控，确保主体工程质量“零缺陷”， 竣工工程一次验收合格率100%，并满足设计开通速度要求。
（4）环境保护目标
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严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》和地方政府有关规定落实环保“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保周围景观不受破坏，江河水质不受污染，植被得到有效保护，将该工程建成绿色环保工程。
4.3.2施工队伍布置及任务划分
根据我部多年连续梁的施工经验，结合本公司的实际情况，专门安排一支专业素养高的作业队负责该座挂篮悬浇连续梁施工。
4.3.3施工方案概述
根据本段工程的特点、重点和难点，经过全面工地现场考察。拟遵循“统筹规划、均衡生产，重点先行、分段组织，突出难点、有序推进，一流标准”的指导思想，充分考虑孔跨的结构形式、工程规模、确定本段施工总体方案为：
连续梁的基础、墩身单元优先安排施工，确保施工工期能满足箱梁架设按时顺利通过。根据设计要求，连续梁采用挂篮悬浇的方法施工。0＃段根据墩身高度采用支架法进行现浇施工完后，先将箱梁临时固结形成“T”构后继续各段的悬浇施工，然后各合拢，体系转换后形成连续梁；悬浇连续梁桥各配备2对（4只）挂篮分别从主墩开始对称进行，每对挂篮各施工9个节段，2个边跨合拢段及1个中边跨合拢段分别采用刚性骨架锁定，改装既有挂篮合拢的方法施工。一联连续梁施工顺序和流程如下：承台和墩身施工→支座垫石及临时支墩施工→支架法（含预压）施工0#块→在0#块上进行挂篮拼装→挂篮就位并预压→1#～9#块挂篮悬浇施工，同时进行边跨直线段施工（支架法）→挂篮改装→“悬臂挂篮”同时进行2个边跨合拢段施工→中跨合拢段施工（悬臂挂篮）→中跨合拢段预应力体系施工→拆除主墩临时固结，完成体系转换→桥面系施工。
箱梁的砼由砼输送泵输送至浇筑工作面。箱梁施工过程中的钢筋吊装、挂篮拼装、其它材料及小型机具等均采用汽车吊运至桥面，然后人工水平运输至工点，人员通过平台上钢管搭设的“之”字形踏板上下。
施工期间，为了防止少量施工杂物掉落影响桥下的安全，拟在悬臂施工过程中，在挂篮下张挂密目安全网、四周设栏杆进行防护。
4.4 临时设施
进场后，根据设计图纸的路线走向、周围的地形、地貌，设计布置计划图，工程周围的空余场地上搭设临时钢筋加工场、临时用房和材料堆场。
4.4.1施工便道
（1）主便道：施工前期利用现有道路，开工后采用专用施工道路，沿线路走向分段设
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置一条纵向贯通施工道路，贯通道路原则上沿桥梁右侧边设置。
（2）引入便道：现场可通过既有乡村道路直接进入施工主便道。
4.4.2施工用水
生产、生活用水采用地方水井集中采取，通过管道或车辆进行运输来满足。
4.4.3施工用电
从周围电网引线至工地以满足现场施工用电需求；同时配备用120KW发电机1台，保证现场施工连续性。
5.主要施工方案
5.1施工准备
建立健全安全、质量保证体系，组织相关人员进行学习和培训，编制安全专项方案和应急预案，制定并落实各项安全防护措施。
交接桩完成后，立即组织线路复测。根据规范和设计文件要求的精度，认真复测各导线点，建立施工平面控制网、高程控制网，并与相邻标段贯通复核；组织技术人员进行施工图现场核对，并详尽地调查沿线周围建(构)筑物和地上、地下管线的情况；水准点复测采用精密水准仪，导线点复测采用GPS和全站仪。
开工之前，组织技术人员进行施工图现场核对，复核设计图纸，正确领会设计意图。发现设计有误或设计不明确时，及时与设计单位联系解决。并对设计图纸和有关文件进行现场核对，发现不符及时报设计单位解决，并详尽地调查沿线周围建(构)筑物和地上、地下管线的情况。
落实原材料、配合比等基础试验工作。
5.2工期安排
根据连续梁的工程量、施工难度，施工工艺以及工期要求，连续梁为我部重点控制工程，结合当地的气候、温度情况，连续梁拟安排在2012年4月10～2012年10月10日期间施工。主要施工节点时间如下：
K46+570连续梁施工计划表
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5.3主要机械和劳动力配置
根据工程量和工期安排，该联连续梁施工所需主要机械设备配备如下表：
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5.4.1 0#块施工
5.4.1.1 施工工艺流程
0#块施工工艺流程图
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5.4.1.2 临时固结及永久支座安装
在墩身顶面支模浇筑支座垫石，安装盆式橡胶支座。支座垫石的厚度应根据支座厚度确定，并保证支座的顶面标高与设计一致。
按设计设置临时锚固连接承台及箱梁，以抵抗施工时可能产生的最大不平衡弯矩。每墩2对临时锚固，支墩平面尺寸为500×600mm，对称布置在墩身两侧。每个支墩内有Φ32mm精轧螺纹钢筋12根，外套Φ900×12mm钢管。
（1）临时锚固的钢筋一部分预埋在承台中，一部分镶入箱梁内 。
（4）临时锚固钢筋示意图见设计图纸。
5.4.1.3 0#块支架体系
0＃块体设计节段长为11.6m，砼总方量为162.88 m3，梁段总重量为423.49 t。该节段位于1＃、2＃桥墩上，是连续箱梁的中心，是悬浇的关键块件。
本连续梁1#墩高度为12m，2#墩高度为11.0m，支撑系统拟采用碗扣式48型脚手架。腹板处支架立杆间距30cm（横）×60cm（纵），底板处支架立杆间距60cm（横）×60cm（纵），翼缘板处支架立杆间距90cm（横）×60cm（纵）。侧模采用定制钢模。底模和内模采用18mm厚优质覆膜竹胶板；横向格栅采用10cm×10cm木方，腹板处间距15cm，顶底板处间距30cm；纵向格栅采用10cm×15cm木方，腹板底间距为30cm；底板底间距60cm，翼板底间距90cm。 承台尺为8.5×8.5×3.0m，整个0#块支架体系占地面积为13.6×11.5m，因此地基需进行处理，承台以内支架直接搭设在承台顶面；承台以外位置采用5%石灰土分层回填至原地面，原地翻挖40cm掺5%石灰拌和均匀并用18T压路机碾压至无明显轮迹，形成整体板块，表面做成2%反水；地基处理完成以后在其上浇筑一层C20砼基础，厚度为10cm，经处理地基的承载力在40t/m2以上。地基处理范围：沿支架体系占地加宽50cm，同时沿外沿1.5m开挖一条宽50cm、深50cm的边沟，以利于排水；利用全站仪在砼基础上放样，用墨斗线弹出支架线形，开始支架搭设。
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支架搭设示意图
a支架验算
用midas建模如下：
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0#块支架布置示意图
5.4.1.4 支架预压
为了消除模板与支架、支架本体之间的的非弹性变形及地基沉降等，验证支架的承载和稳定，须对支架体系进行预压，同时根据压重前、后及卸载后各控制点高程变化，计算出支架非弹性变形和弹形变形量，为施工预留提供相对准确的数据，为桥梁线型控制提供保障。
支架预压按照箱梁本体的荷载分布进行砂袋堆放，堆载重量为0#块重量的1.2倍（约508t）。预压前，检查所有支撑点是否紧固后，在支立好的底板上布置沉降观测点，纵向设3排，每排横向设3个点，即二侧中心点和底板中心点，设计并印制预压观测记录表，指定沉降观测负责人，并准确记录原始沉降观测点的初始标高。
预压堆载过程中，堆载顺序为50%→100%→120%三次逐级加载，并按砼的浇注顺序逐
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层堆载。堆载完成后，50%堆载测一次，100%堆载测一次，120%堆载测一次，满载24小时测一次，满载48小时测一次，满载72小时测一次，直到二次沉降差小于1mm,连续24小时沉降量不大于1.5mm为止。同时注意观测检查支架各节点偏移、杆件压弯或变形、方木有无压裂等情况以及整体稳定性，并注意加强对各观测点的保护。卸载后再次量测各沉降点标高并综合分析测量所得数据，确定可恢复弹性变形和非弹性变形，确定最终施工预抬量，报请监理、设计批准。
5.4.1.5 模板工程
0#块砼拟采用一次浇注，所有模板一次安装到位。模板的安装流程：安装底模→预压（不含翼缘）→调整底模→安装腹板外侧模板→绑扎箱梁底板及腹板钢筋→安装预应力管道→安装箱梁腹板内侧模板→安装箱梁顶底模→绑扎顶板钢筋及翼缘板钢筋→安装顶板预应力管道→浇注砼→砼养生→达到2.5Mpa强度后拆除模板。
0#块底模、内模及端模均采用18mm覆膜竹胶模板，侧模采用厂家定制钢模。
（1）安装底模：支架搭设经检查验收合格后，在支架的托座上顺桥向布设10×15㎝木方作纵向格栅，上铺10×10㎝木方作为横向格栅，间距为30㎝。各方木接头要垫紧无悬空，横格栅上铺设竹胶板，要求拼缝严密，平整无错台。拼缝部位应设在横格栅上并用铁钉固定,为减少模板对砼收缩和徐变的约束，在钢筋绑扎前，底模板上必须用滑石粉均匀擦抹一遍。
（2）底模调整：预压完成后，根据综合沉降观测成果，结合设计预留量，通过调节螺纹顶托，调节底模标高，设置预抬量。放出桥轴线和箱梁边线，报经监理工程师验收后开始下道工序。
（3）安装侧模：侧模采用厂家定制钢模，整体桁架式支撑体系。在固定平台上分段整体拼装模板和模架，利用吊车吊装，精确测量定位后进行锁定。
（4）内模安装：先安装腹板内侧模，采用厂制桁架进行顶撑固定，然后铺设顶板底模。
5.4.1.6 钢筋、预应力管道及预埋件施工
（1）钢筋加工：钢筋加工顺序为箱梁底板→腹板→顶板。所有钢筋的加工、安装和质量验收等严格按照设计和规范规定进行。进场钢筋应附有出厂合格证，并按规定进行取样和试验，合格后方可使用。钢筋料场应挂设标牌，注明品牌、进场时间、数量、检验人员、
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检验状态以及使用部位等。钢筋应分类整齐堆放，垫设枕木隔水、顶面铺盖彩条布防雨、防潮。
根据设计图在钢筋棚内加工制作成半成品，并按标注规格、使用部位，以免出错，由专用运输车运至各施工点，再利用汽车吊吊至桥面进行安装。
（2）箱梁预应力管道和锚垫板、防爆筋的安装：预应力管道和防爆钢筋的安装与钢筋现场绑扎同步进行，纵横向预应力管道均为金属波纹管，接头处采用直径稍大、长度为300mm的金属波纹管接头连接，并用防水胶带包裹接头不少于三圈防止漏浆。竖向预应力采用定尺采购，检验合格后方能使用。顶板、腹板内有大量的预埋波纹管，为了不使波纹管损坏，一切焊接宜在波纹管埋置前进行，管道安装后尽量不焊接。
管道初步就位后，仔细检查复核管道平面位置和标高，调整定位钢筋，固定管道，当管道位置与非预应力钢筋发生矛盾时，采取以管道为主的原则，适当移动其它钢筋保证管道位置的准确。在绑扎或焊接定位钢筋时，应采取覆盖潮湿板材等隔离措施，防止火花损及金属管道。同时在运输、安装过程中，注意保护管道，受损管道经密封处理后方可使用。在相应的设计管道部位设置压浆或排气孔，电钻钻孔安装，相接部位用防水胶带裹紧。
锚垫板的安装在钢筋和预应力管道、防爆钢筋等安装完毕后，与封头模板安装同步进行，安装时，应在封头模板上施放准确的相对位置，采用螺栓连接模板和锚垫板，保障连接牢靠。预应力管道伸入锚垫板内不少于10cm，为防止管道堵塞，管道端部应用布片或防水胶带扎封密实，压浆孔口用海绵填塞饱满，锚垫板的喇叭口与波纹管用防水胶带包裹严密。在浇注砼之前应再逐一检查验收。
预应力管道安装注意事项：
（a）预应力管道采用金属波纹管，波纹管的外径要与锚具生产厂家的锚垫板匹配。 （b）波纹管的定位钢筋间距在直线段不大于0.6m，在曲线段加密至0.3m，坐标偏差不大于10mm。
（c）波纹管与锚垫板的接头或自身接头均应用胶带缠裹，确保不漏浆。
（d）凡是“下弯束”应在波纹管顶部开口固定出气管，并用软管接出梁面。同时在固端锚的波纹管端部需预留出浆管引出梁面。
（e）安装波纹管时应确保管内洁净，拟采用空压机清孔。
（f）钢束穿好后应将波纹管口封堵，防止杂物雨水污染管道。
（3）预埋件安装：梁段内需设置的预埋件很多，在钢筋安装的同时，应注意预埋件的安装。施工时应注意预埋主梁支座下钢筋网、测量预埋件、挂篮底模平台后吊点及后锚固
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筋预留孔、挂篮走道梁预埋筋、泄水孔、通风孔，还需注意接地端子、接触网、后锚固筋下吊点与梁体混凝土间防滑设施设置。预留孔以硬塑管制成，安装前用宽胶带将两端封堵，以扎丝与普通钢筋扎牢。
预埋件的施工，要求数量及定位必须准确，在浇注混凝土之前，必须检查预埋件的数量并复测其位置，确保准确无误。
5.4.1.7 混凝土工程
（1）砼浇筑顺序和施工组织
砼由工地搅拌中心集中搅拌供应，搅拌车运送到墩位，汽车泵送入模。0#块砼量约162.88m3，浇注采用一次完成。浇注砼的方法为：先底板后腹板、顶板翼缘板；上下分层、左右对称、自两端向墩中心线方向不间断浇注。在浇腹板时，应左右交叉进行下料、防止偏心受力后，模壳整体倾斜。下料时，每层的下料厚度不得超过30㎝，上层混凝土的浇筑应在下层混凝土初凝前进行。顶板浇筑时由翼板外边缘向中间相向浇注。
施工前，检查砂石、水泥、外加剂等材料，按不少于一次浇筑量的120%进行储备，确保现场材料供应充足。检查搅拌设备的运行情况。
（2）箱梁砼施工要点
箱梁砼设计强度等级为C50，严格按照审批的配合比进行施工，并控制搅拌时间，以保证高强度砼质量符合设计和规范要求。
砼浇注前要严格检查钢筋，预应力管道，模板、预埋件等，检查合格后，经监理工程师签认后，方可浇注砼。
严格控制分层下灰的高度和振捣深度，均匀振捣，保障砼的密实，特别是钢筋密集区、有预埋件区域、预应力锚具区域、腹板与底板倒角处等区域须加强振捣。防止过振和欠振、振捣过程中碰及预应力管道、模板、其它埋件等现象发生，影响施工质量。
腹板灌注混凝土后，不得再振捣底板混凝土，以防止腹板梗角处混凝土外鼓，上部悬空，出现空洞。
在砼浇注过程中，由现场主管人员负责指挥和协调施工，防止出现偏载、不按规定程序施工的现象，同时由专职安全人员严密监控施工过程中的模板和支架变形，发现异常，及时汇报，等消除隐患后方能继续施工。
梁体顶面应严格按照设计横坡以及砼浇注前抄设的标高控制点线，进行下灰、收面和控制，在砼初凝前，进行人工用竹笤拉毛，拉毛时严格控制线条顺直，保障拉毛深度符合
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规范要求。
混凝土浇筑完成后进行支架的高程测量，并与浇筑前支架的高程数据进行比较，以验证支架预抬值的可靠性，并为后续施工取得经验数据，提供参考，使支架预抬更加合理。
（3）砼养护和拆模
在砼顶表面收浆后，即用土工布覆盖养护。覆盖完毕，用喷雾器洒水，避免压力冲水，使覆盖物保持湿润；梁体外侧面拆模后，将采用土工布遮盖，用木方等材料压靠，保障其密贴砼面，并喷洒水使之保持湿润；梁体工作孔、梁端开孔应封闭养护，防止空气对流，降低箱内自然保温保湿养护的效果。砼养护将由专人负责，保持连续覆盖、潮湿（气温低于5℃时仅覆盖而不洒水）养护；养护时间不少于14d，避免干湿循环造成裂缝等。当梁体砼达到2.5Mpa以上时，行人方可在砼表面行走，同时可以进行非承重模板的拆除，模板拆除以不出现粘皮、不损边掉角为标准，否则适当推迟拆模时间。
承重模板和支架应规定的预应力束、筋张拉灌浆完毕、符合设计和施工技术方案规定的拆模要求，同时得到项目总工程师、驻地监理工程师批准后方可被拆除。
5.4.1.8 预应力施工
（1）预应力筋的下料、穿束
1）进场预应力钢材必须按照规范和设计要求，在监理工程师旁站的条件下，进行取样，并交由具备规定资质的检测单位进行检验和检测，符合设计和规范要求的各项要求后方可使用。
2）下料前，由项目部结构工程师对设计计算参数、下料长度、工作长度进行全面复核，复核结果报经总工程师批准后方可下料。
3）钢绞线、精轧螺纹钢的必须采用砂轮切割机下料，严禁采用气割等可能影响预应力钢材性能的方式进行下料，下料后的钢筋、钢束应进行编号、分类、并上盖下垫进行堆放，并尽快进行布设到位，防止锈蚀。钢绞线下料后，应在端部用胶带缠绕包裹，防止头部松散，同时便于穿入预应力管道，防止出现损伤管道的现象。
4）预应力精轧螺纹钢筋可以直接由人工进行穿设。横向预应力钢绞线长度较短，可以由人工单根穿设，但要注意编号对应、准确，防止交叉、缠绕现象，影响钢绞线张拉，穿设完毕，检查工作长度满足要求后，再在一端进行固定；对于纵向长束钢绞线穿设，由于每孔钢绞线根数多，且孔道又有平竖弯曲，穿束较为困难，长度短于40m的用人工穿，长于40m的钢束，利用预穿在孔内的8＃铁线，将卷扬机上的钢丝绳拉入孔内，当钢