滑模施工技术.docx

滑模施工技术的主要创新内容为

　　（1）采用大吨位千斤顶（6吨位）和Φ48钢管支承杆在结构体内与结构体外同时滑升及结构体外采用工具式钢管支承杆。

　　（2）采用工业电视、激光技术和计算机技术相结合，实现滑模施工的精度控制监测。

　　（3）采用大面积楼盖结构密梁和墙，柱同步整体浇筑的滑一浇一施工工艺。

　　（4）高强度等级混凝土应用于滑模施工，采用垂直泵送和水平机械布料，实现了浇灌混凝土全盘机械化。

　　（5）采用无粘结预应力钢绞线与滑模同步施工工艺。 武汉国贸主体结构滑模施工自零米起滑至女儿墙顶，在有效的工作日内，创造了（水平加竖向）四天一层楼的滑模速度，结构施工质量达到优良。

滑模施工方案
目 录
一、工程概况及现场施工条件
二、施工部署
三、施工准备
四、施工方法
五、施工机具计划
六、施工进度计划
七、质量保证措施
八、安全保证措施
一、工程概况及现场施工条件
1、工程概况
（1）本工程抗震设防烈度为7度，结构抗震等级为三级，结构安全等级为二级，建筑物结构设计使用年限为50年。
（2）磨矿仓支撑结构采用剪力墙结构，主要平台层：▽3.5米平台、▽7.4米平台及▽19.9米平台层采用现浇钢筋混凝土结构，▽19.9米平台以上平台采用钢结构。
（3）磨矿仓主体跨度为242.8米，共分为4道伸缩缝。
（4）▽-0.5米——▽6.3米剪力墙、柱的滑模施工，剪力墙壁厚300mm，内径7900mm，设计混凝土标号为C30。
（5）▽7.4米——▽19.9米筒仓的滑模施工，筒仓壁厚200mm，内径8100mm，设计混凝土标号为C30。
2、现场施工条件
施工现场已经具备三通一平条件，地基处理完毕，设计图纸到位。
3、现场平面布置图（见下图）。
二. 施工部署
1. 施工段的划分
为优化资源，缩短施工周期，结合本工程的特点，以伸缩缝为分界线，将本工程划分为五个施工段。分别为3—7轴施工段、7—12轴施工段、12—17轴施工段、17—22轴施工段、22—27轴施工段。轴线布置详见上页的附图。
2. 施工顺序
▽-0.5米—▽6.3米剪力墙、柱滑模组模→▽-0.5米—▽6.3米剪力墙、柱滑模→▽3.5米梁、板钢筋砼工程→▽6.3米库底板钢筋砼工程→▽7.4米—▽19.9米筒仓滑模组模→▽7.4米—▽19.9米筒仓滑模→19.9米梁、板钢筋砼工程
三. 施工准备
1. 熟悉施工图纸
（1） 检查施工图纸是否完整和齐全，施工图纸是否符合国家有关工程设计和施工标准及规范。
（2） 施工图纸与其说明在内容上是否一致，施工图纸及其各组成部分间有无矛盾和错误，施工图纸与专业和结构图纸是否一致。
（3） 审查现有施工技术和管理水平能否满足工程质量和工期要求，各专业人员是否到位，外部环境是否满足如水电等。
2. 物资准备
根据施工预算提供的构（配）件和制品的加工要求，编制相应计划，为组织运输和确定堆场面积提供依据。
四. 施工方法
滑模工程除须符合GBJ113-87规定外，针对本工程具体条件应做到下述各点：
1. 安装架设垂直提升机械
本工程的垂直提升机械采用施工现场安装的两台QTZ60型及一台QTZ30型塔吊。
2. 安装滑模系统
（1）滑模系统组成：上承式钢桁架，内、外操作平台，可调式开字提升架，悬吊内、外脚手架，液压控制台，油压千斤顶，油路系统及滑升模板。
（2）安装顺序为：①先绑扎提升架以下钢筋；②开字提升架—内、外围圈—内模板—内桁架操作平台—外模板—安装外桁架操作平台—安装千斤顶—安装液压控制台系统—连接支承杆—内、外悬挂脚手架—内、外安全网。
在▽-0.5米—▽6.3米剪力墙、柱滑模组装过程中，安装开字架时，为了使开字架底标高与剪力墙、柱底标高一致，在开字架两个立杆下砌筑尺寸为240mm*240mm砖柱，砖柱与基础梁采用4寸长钢钉拉结。作法如下图：
（3）内外平台安装：内、外滑升模板采用1200mm×150mm新的组合钢模板，用螺栓固定在内、外围圈上，通过用模板与围圈间的薄铁垫调整成上口小、下口大的梢口，上下梢口差为4～5mm或单面倾斜为模板的0.2～0.5%（2.4～6mm），以便砼顺利出模。内、外围圈用螺栓固定在开字提升架上。提升架间距约为1.2m，应大致均等。在内桁架上铺板，形成内环形操作平台。外桁架则用三角桁架形式，外伸1.0m，铺板后形成宽1.0m的外环形操作平台。
4）液压系统安装：液压控制系统由液压控制台、油管、阀门、千斤顶组成，经试验合格的起重量3.5t的GYD-35型液压千斤顶，在水平尺和线坠的检测下，用垫片找正，使其扒在提升架下横梁上，在穿入提升杆（Φ25钢筋）前，为防止灰尘污物进入，用塑料布将千斤顶上口封住。油管要逐根吹通，连接件要擦净，软管打弯处距端头的直线段应不小于管径的6倍，弯曲半径要大于管径的10倍。液压控制台（YHJ-80型）在与油管、千斤顶相互连通后，应通电试运转，检查油泵转动方向是否正确，电铃信号是否灵敏，然后向各分支油管充油排气，将油路加压至15MPa持续五分钟，连续循环五遍，详细检查全部油路及千斤顶无渗漏为合格，最后将试运转、升压时间、回油时间等记录下来，率定进油、回油时间，供日后操作之用。
3. 安装支承杆
本工程作为爬升用的支承杆采用Ⅰ级钢的φ25钢筋，按规范要求接头应错开，每一水平断面处接头数不应超过总根数的25%，故第一节支承杆要有四种长度，即3.0、3.5、4.0、4.5m四种，安装的支承杆要保证垂直，支承杆的连接要采用M16丝扣连接，连接长度约为25～30mm。支承杆按提升架位置放好后，液压系统又经检查合格，此时，可将千斤顶穿入各自的支承杆，整个滑模提升装置即告安装完毕。详见下图：
4. 钢筋绑扎
钢筋在后台加工成型后，按规格、长度、使用顺序分别编号堆放。钢筋（包括支承杆）吊运时，重量不要超过1吨，只准吊到内操作平台上，并分两处对称落放。
首段钢筋绑扎，可在外模安装前进行，其后钢筋则需随模板的提升穿插进行（即浇筑砼时不绑扎钢筋，绑扎钢筋时不浇筑砼）。为明确质量责任，要按人员划分作业区域，分片承包。
为确保水平钢筋的设计位置，在▽-0.5——▽6.3米标高滑模施工中沿环向设置两侧平行的焊接骨架即“小梯”，附布置图。此焊接骨架位置应与提升架位置错开。本工程剪力墙、筒仓水平筋与竖向筋拟采用绑扎连接，柱主筋采用电渣压力焊接头，但不允许在水平筋上焊接其它附件，以防局部应力集中无法传递。钢筋搭接长度要严格按图纸规定，在任何情况下，筒仓滑模施工时，在砼面上至少要能见到已绑扎好的两层水平筋（为此规定提升架下横梁应高出滑模顶面0.5m以上）。
5. 砼浇筑
浇筑砼前，升起的滑动模板表面应彻底清理，经检查合格后方可浇筑。在一般情况下，筒壁要连续浇筑，不允许留施工缝。如遇到特殊情况，如停电时间过长、机械出现严重故障无法及时修复更替时等，应按规范留施工缝，在施工缝上续浇砼时，应将施工缝彻底湿润，再浇一层与原砼水灰比一致的水泥浆，浇筑砼要分层进行，每层为0.25m，砼顶面应低于模板面5cm。
砼主要利用塔吊配合0.8m3卧式吊罐上料，先将砼吊送到内操作平台上，再用人工均匀分送入模内。砼入仓后，用直径50mm的插入式振捣器振实，每层层厚250mm，振捣器应插入下层砼内，深度50mm左右，以利结合。混凝土振捣详见下图：

在▽-0.5米——▽6.3米标高剪力墙、柱滑模施工过程中，由于是采取从▽-0.5米直接滑升到▽6.3米，在越过▽3.5米平台层时，梁、板需预留槽，槽内采用苯板填充，详见下图：
滑模施工期间，应密切注意天气预报，一般小雨可以正常浇筑，中到大雨时要准备防雨苫布，暴雨时应暂停浇筑。当受到飓风暴雨侵袭时，应立即停止作业，设置施工缝并做必要保护，复工前须做损坏鉴定及记录，并依监理指示办理。
在滑模浇筑砼过程中，应特别注意预埋件的埋设，为了不使漏埋，应事先作出预埋件分布图，由专人埋设并及时消号。当埋件出模后要及时剔出使表面明露。
滑模上升速率当视气温，砼的坍落度及其他偶发因素而定，原则上要保证出模时砼不致坍塌或因砼附着模板过牢而带起造成裂缝，一般可按2小时内滑升模板高度0.25m计算，即上升速率为0.125m/h。
6. 滑模过程中的偏差控制
⑴.水平度控制
为使筒仓不产生倾斜，在滑升过程中，必须保证操作平台与周边模板平行上升，因此要经常测量各千斤顶的升差值，及时调整。调整方法可用“限位器”，即在每个千斤顶上装一个“限位器”，在支承杆上作一个机械制动档，一旦出现升差，到了制动档处便可全部消除，一般每隔50cm调平一次即可达到平行滑升目的。还可调整油路负载，缩小升差，也可通过压载，即对升值超前部位加荷，用减慢上升速度的办法等加以调整。
⑵.垂直度控制
按规定，在任何高度范围内的垂直度允许偏差为高度的1‰。偏差值可用精密经纬仪观测模板上的觇标，另外在仓的四角设测垂标点，利用悬挂在提升架上的绕轮吊重线坠观测，每班至少检查两次，看吊重线坠是否始终对准此标点。当发现偏差超过允许时，用下列方法纠正：倾斜平台法；临时加荷法；改变浇筑方向法；外加机械法；调整千斤顶的垂直度法等。
7.特殊状况因故停止滑升时的措施
滑模施工应昼夜不停连续进行，直到滑升完毕，但由于停电、恶劣气候及因机械故障等被迫中断时，应按下法处置：
（1）.因机械故障不能继续浇筑砼时，及时将浇筑层面上及操作平台上的松散砼清理干净，每隔30-40分钟提升一个千斤顶行程直到不粘模板为止。
（2）.当遇到大雨不能继续浇筑时，应先坚持将模板内砼浇满，使雨水能沿模板顶端外溢，对于来不及浇满部分，应先把浇筑面摊平，不使雨水在层面上流淌冲刷，对个别地方层面上的积水，可待雨停后用棉布吸干，待得到项目监理指示后再用原配比的干拌砂浆撒在此层面上，轻轻拌成粘稠砂浆后再恢复正常浇筑。
8.滑升过程中仓壁修补
8.滑升过程中仓壁修补
当仓壁在滑升过程中出现裂缝时，应及时报告监理工程师判断是否危及结构安全。若危及结构安全，应由项目监理决定处理方式，若属轻微裂缝，可按下列方法修补：
（1）.先将裂缝彻底清理好，用与原配比相同的砼浆予以修补，使色泽均匀一致。
（2）.外墙用木抹清除升模痕迹及其他不均匀处，内墙应全部平整美观，孔隙须补好，坑洼应刷平，不得有凹陷或突起使谷粒陷积。
（3）.所有外墙、内墙面都应由悬吊脚手架上的抹灰工及时进行修补。
五、施工机具计划
根据施工机具需要量计划，按施工平面图要求，组织施工机械、设备和工具进场，按合理规定地点和方式存放，并应进行相应的保养和试运转等各项工作。本工程拟投入主要施工机械三台塔吊，包括二台QTZ60塔吊、一台QTZ31.5塔吊，以及两台750L强制式搅拌机。机械备品备件组织到位，出现设备问题在短时间内处理好。
主要施工机械设备配备

序号 机械设备名称 规格型号 数 量 单机功率（KW） 总功率（KW）
1 固定式塔吊 QTZ—60 2 39 78
2 固定式塔吊 QTZ—30 1 25 25
3 铲运机 ZL—30F 2

4 砼搅拌机 0.75m3 2 27.5 55
5 砼振捣器（插入式） HZ—50 20 1.1 22
6 砼泵 80m3/h 1 75 150
7 翻斗车 BF—721 4

8 钢筋切断机 QJ5—40 3 5.0 15
9 钢筋围弯机 WJ—40—1 3 2.8 8.4
10 钢筋调直机 1 2.2 2.2
11 电焊机 BA—500 7 32 214
12 高压油泵 B4/500 2 7.5 15
13 液压操作控制台 YHJ—80 2

14 木工电锯 MJ—225 1 3.0 3.0
15 木工压刨 MB—504B 1 3.0 3.0
16 千斤顶 GYD—35 500
17 经纬仪 J2 1

18 水准仪 DS3 1

六、施工进度计划
主体滑模及结构平台在2006年冬季之前施工完毕，中间穿插砌筑装修分部分项工作。具体详见下图：（施工总体网络计划）
七、质量保证措施
1. 建立岗位责任制和质量监督制度，明确分工职责，落实施工质量控制责任，各岗位各行其职。
2. 严格按设计施工图纸和施工图纸会审纪要及国家有关施工规范、规程施工，工程施工前认真组织学习图纸和进行图纸自审，尽量把图纸存在的问题在图纸会审中解决掉。
3. 认真做好原材料进场的检查复验工作，钢材、水泥等均具有出厂合格证和质量检验单及各种试验报告，未经检验合格的材料不在工程中使用，并作为一个制度进行认真贯彻。
4. 加强技术培训每一分部、项施工技术、质量交底，提高整体施工技术素质。
5. 在工程质量自检、互检、交接检的基础上，逐日组织质量报验，不合格工序不得进行下一工序施工。
6. 虚心接受建设、监理和设计单位以及质量监督机构的检查监督，对有关质量方面的意见及时进行整改。
八、安全保证措施
1. 建立健全各项规章制度，明确分工，职责落实到人，制定各级安全员岗位责任制。
2. 充分发挥安全三宝作用，安全网购买国家认证的合格品，进入现场必须戴好安全帽，高空作业必须系好安全带。
3. 六级以上大风或雷雨天气应停止滑升，高空作业人员全部返回地面。
4. 高处作业时，发现有隐患，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。
5. 支承杆接头必须拧紧，空滑时，必须对支承杆加固。
6. 悬挂脚手架的铺板宽度为600mm，吊杆螺栓由计算确定，且采用双螺帽进行加固。
7. 仓内满布安全网，置于悬挂脚手架之上。
8. 滑模开始后，内、外安全网将做到外网在外吊架侧封严，内网可吊在内吊架下方，沿仓内径全部封满。
9. 滑模施工时设置安全通道，供管理人员及工人上下使用。安全通道布置见下图：
10. 夜间施工要有充足的照明。

滑模技术--现代混凝土结构快速施工方法

　　滑模施工技术作为一种现代（钢筋）混凝土工程结构高效率的快速机械施工方式，在土木建筑工程各行各业中，都有广泛的应用。只要这些混凝土结构在某个方向是边疆不变化的规则几何截面，便可采用滑模技术进行快速、高效率的施工制作或生产。在各种规则几何截面的混凝土结构上，滑模技术显示出无穷的威力。
　　滑模技术的最突出特点就是取消了固定模板，变固定死模板为滑移式活动钢模，从而不需要准备大量的固定模板架设技术，仅采用拉线、激光、声纳、超声波等作为结构高程、位置、方向的参照系。一次连续施工完成条带状结构或构件。
混凝土结构的施工经济性和安全性大大提高，施工制作效率成倍增加。
　　1、 高速公路工程
　　滑模摊铺技术不仅用于生产高速公路水泥混凝土路面，而且用滑模来制作混凝土路沿石、混凝土衬砌排水沟和混凝土防护栏。目前我国滑模摊铺水泥混凝土路面工程已经取得突破性进展，其动态平整度优异，最好路段可达到平均颠簸累计值δ≤0.89，而高速公路要求δ≤1.8。截止1997年底，我国已采用这项技术施工了500余公里高等级公路，建成高速公路430余公里，占1997年建成的4470公里高速公路的9%。并已开始在路沿石和高护栏工程中试用。特别是混凝土防撞护栏，是高速公路工程的重要安全设施，美国通过撞车实验，证明混凝土护栏不仅比目前广泛使用的钢护栏安全，而且造价全家于1995年已经废止使用钢护栏，并在已经安了钢护栏的高边坡或山区险段高速公路内侧，加设混凝土护栏，以提高安全性。鉴于此，我国应加强水泥混凝土护栏快速滑模施工技术的开发研究，力争在短期内赶上发达国家的施工技术水平，使用最新滑模技术改善高速公路行驶安全性。
　　2、 超高速铁路道床工程
　　在超高速铁道道床工程中，从技术上看，间断型枕木已经难于满足超高速列车的行驶平稳性和安全性要求。需要建设钢筋混凝土连续道床。1990年英法两国在英吉利海峡高速铁路隧道中成功采用了滑模技术生产钢筋混凝土连续道床，然后将连续长钢轨安装在道床上。
　　3、 机场路道和停机坪
在机场工程中，不仅用滑模摊铺机生产跑道和停机坪，而且它生产异型钢筋混凝土渗水、排水管沟。1996年施工的马来西亚科隆坡新国际机场全部使用滑模技术建造机场跑道、停机坪和排水管沟网。其滑模摊铺跑道的混凝土板厚度50cm，从钻取的岩芯看，混凝土厚板密实度优良，平整度满足德国设计标准的要求。
　　4、 水利、港口和种种护岸护坡工程
　　发达国家在河岸和海岸工程中，广泛采用滑模技术生产河、海护岸混凝土工程。在水利工程的渠道和运河混凝土衬砌工程中。广泛使用滑模技术。在铁路、公路、水工、建筑等的护坡工程中，用滑模生产混凝土连续挡土墙。
　　5、 高耸结构
　　发达国家在高耸钢筋混凝土结构，如电视塔、水塔、斜拉或悬索桥高耸桥塔亦采用滑模垂直顶升技术进行建造。
　　6、 钢筋混凝土制品生产
　　在国内外大量钢筋混凝土预制构件的生产中，也采用滑模技术来加快预制构件的生产效率。 　　滑模技术在土木工程诸多领域的广泛应用，充分显示了滑模施工技术质量高、速度快、经济效益显著的巨大魔力。它的应用普及程度已经成为一个国家掌握混凝土高新科技的标志之一。 　　这项施工技术是现代混凝土和工业高新控制技术的全面集成。首先，它建筑在精细高性能混凝土材料科学的基础上，要保证新拌混凝土具有可滑性，同时，要满足各种混凝土结构使用技术性能和耐久性要求。其次，滑模摊铺机的制造和顶升滑模的生产集中了机械制造加工、电液控制技术、激光、超声和声纳技术、自动防差错和计算机控制、操作、检验系统，具备在英特网交换信息和自学习功能。
　　在我国现代化基础设施大规模建设中，混凝土结构的高新滑模施工技术具有广泛的应用领域和辉煌前景。