桥梁加固方案2.doc

施工方案
一、桥梁概况
1.1 海关桥
海关桥跨越抚河故道，东接抚河路与站前西路交叉口。西接桃苑大街。该桥于1989年开工，1990年竣工。主要维修内容为：裂缝处理、主梁加固、桥面铺装、局部修复、桥梁顶升更换支座、伸缩缝更换、人行道板铺设、路缘石及栏杆安装等。
1.2 抚河桥
抚河桥是南昌市南浦路向西延伸跨越抚河的一座桥梁，建成于上世纪六十年代。主要维修内容为：裂缝处理、主梁加固、桥面铺装、局部修复、桥梁顶升更换支座、伸缩缝更换、A3钢分隔护栏安装等。
1.3 孺子桥
孺子桥位于孺子西路西端的朝阳洲地区，东起抚河路交叉口，跨抚河故道，西至朝阳路交叉口，该桥于2000年6月开工，2011年11月竣工。主要维修内容为：裂缝处理、主梁加固、桥面铺装、局部修复、桥梁顶升更换支座、伸缩缝更换、桥台加固、人行道板铺设、路缘石及栏杆安装等。
1.4 滨江高架桥
滨江高架桥位于南昌市沿江路，该桥位于江西岸沿江外环路南岸道路工程跨赣江岸滩的一座高架桥，建成于1997年9月。主要维修内容为：
裂缝处理、桥墩桩柱加固、桥面铺装、局部修复、桥梁顶升更换支座、伸缩缝更换、人行道板铺设等。

二、桥梁维修施工方案
2.1施工准备
1、施工前向全体参与管理和施工的人员介绍桥梁维修工程基本情况和建设意义；
2、讲述桥梁维工程概况和工程特点、施工总体安排及注意事项，明了各分项工程施工方法与工艺；
3、明确工期目标、质量目标、强化工期、质量意识和安全环保意识；
4、强调本项目高起点、高速度、高标准建设的具体要求；
5、做好设备进场准备工作。
6、施工动员逐级进行，使参加人员以饱满的热情、高昂的士气，以实际行动按期、优质、安全地完成施工任务，保证在2011年6月1日—2011年6月30日完成海关桥，2011年7月1日—2011年7月31日完成抚河桥，2011年6月1日—2011年6月30日完成孺子桥，2011年7月1日—2011年7月31日完成滨江高架桥。
2.2 交通封闭管制
在桥梁两头设置安全标志，反光锥，安全员指挥，保证行车安全。
2.3凿除原桥面铺装层
用炮机、空压机凿松，挖机配合自卸汽车清运，再经人工清扫，用高压水枪冲洗干净。原有桥面铺装混凝土凿除过程中应严格控制机具的操作，以免因操作不当对主梁产生新的病害。
2.4 顶升梁板至设计标高，更换支座
1、支座更换的施工流程
a.现场平整搭设工作支架
b.测量支座实际高度（即墩台顶至梁底的距离）
c.安放千斤顶，支平、支稳，保证千斤顶面受力，避免出现线和点受力。
d.同时启动各组千斤顶，使整孔梁各组千斤顶处于初始受力状态（即只持力不顶升）；
e.先顶起支座损坏的梁体，其他各组千斤顶同时跟进，只持力不顶升；
f.安放临时支座垫块（由不同厚度的钢板组合而成），紧靠梁底但不塞紧；
g.第二次测量支座高度，微调横坡，使横向各千斤顶高差控制在2mm以内（计算时要考虑相应坡度的影响）；
h.整孔梁同时启动，以同一速度顶起梁体直至原支座可移动取出；
i.塞紧临时支座，取出旧支座；
j.清理支座垫块、清除杂物、除锈、调整支座垫板高程，活动支座垫板涂油；
k.更换新支座，支座位置按十字中心线对中，安装位置准确，纵横向误差＜5mm；
l.微顶梁取出临时支座垫板；
m.缓缓落梁到支座，持力时暂停；
n.检查新安装的支座是否受力均匀，有无扭曲现象，否则要局部调整支座的锲形垫板，确保支座均匀受力；
o.落梁到位，拆除千斤顶；检查最终各支座的实际高度和位置；
p.拆除支架完成全部作业。
2、支座更换施工的注意事项
①根据桥梁结构检查的结果，老桥支座需全部更换。T梁支座更换宜采用搭设工作脚手架，起落梁的作业在墩台帽上进行，配备钢管支架、专用千斤顶、马鞍子、手动油泵等设备。
②更换支座前要计算因支座变形损坏的梁达到设计标高时，整孔梁允许顶高的范围，经验数据是纵向顶高不宜超过梁长的1/3000，横向各组千斤顶高差不宜超过0.5mm，以确保落梁时纵向连接和 横向连接不出现裂缝。
③梁的长度较短，若允许顶高不能满足更换支座的工作高度时，应在相邻墩台之间安装千斤顶，按线形内插法控制顶高，并和更换支座的一端同步起梁，以防止桥面连续部位出现裂缝。
④以上操作程序只是在伸缩缝处更换支座的作业方法，如在非伸缩缝处的墩上更换支座，需要相邻另一孔梁安放千斤顶，和更换支座的梁端同步起落，防止连续桥面被顶裂。
⑤调整支座采用锲形垫板，垫板尺寸大于支座平面尺寸1～2cm，锲形垫板由最小厚度0.3mm～0.5mm、最大厚度2mm两块对锲，确保每个支座都均匀受力，支座调整垫板宜采用防锈钢板。
⑥临时支撑采用不同厚度的钢板组合而成，一般可用1mm，2mm，5mm，10mm，20mm，30mm 等厚度的钢板组合，每顶高1～2mm加一块临时支撑钢板，防止因千斤顶发生故障突然下沉，造成梁体震动而出现裂缝。
⑦支座更换现场要有严密、统一的组织和指挥。起梁时各千斤顶的行程速度基本一致。严防因操作不当造成梁体内应力增加超过允许范围，导致梁体或连接部位出现裂缝。
3、支座更换的质量控制
①新支座要逐个检查，各项指标均符合部颁标准，只允许在建设单位准入的厂家采购。支座支撑钢板，无杂物存留，无锈蚀，活动支座要刨光、涂油，保证其滑动性。
②橡胶支座均匀受力，压缩量误差控制在1.0mm范围内；支座位置准确，每一个支座都是平面受力。
③梁体横向连接和纵向连接不出现裂缝。
④伸缩缝高低差≤3mm。
2.5 对存在病害的梁板进行维修加固
1、压力灌注法修补裂缝（裂缝宽度超过0.1mm）
高压速灌施工工艺流程见下图：
裂缝的测量与记录

裂缝表面处理
标注注胶底座的位置

配置灌缝用环氧树脂
封闭裂缝

粘接注胶底座

养护
注入灌缝材料
结构表面清理

压力灌注法操作要点:
⑴裂缝的测量与记录。
①首先测量裂缝的位置、宽度、长度，绘制裂缝展开图。
②由于结构内部连通的裂缝可能在混凝土构件表面分散分布，因此，需将主裂缝附近的细微裂缝标出，防止遗漏。
⑵裂缝表面处理
①用钢丝刷将裂缝周围，尤其是注胶底座粘贴面周围的油污清除干净。
②用吹风机或酒精等有机溶剂将裂缝处的灰尘洗净、清除，并使其充分干燥。
⑶标注注胶底座的位置。
①根据裂缝的宽度及推算裂缝深度，确定注胶底座的位置。并用粉笔在裂缝表面做出标记。
②注胶底座的粘贴间距应为250mm。
⑷粘结注胶底座
①调和注胶底座粘结胶TJ-D。该胶呈腻子状，按主剂与固化剂的配合比1:1进行调和，直至调和均匀为止。
②在注胶底座下底面周边涂抹调和后的底座粘结胶。
③将注胶底座按标注位置顺缝粘贴在裂缝表面，并适当用力下压底座，使底部粘结胶部分溢出，包住注胶底座边缘。
⑸封闭裂缝
①用封缝胶TJ-F将注胶底座之间的裂缝完全封闭。
②封缝胶的涂抹宽度应以2～3cm，厚度2mm为宜。
③涂抹封缝胶至注胶底座处时，应用缝封胶对注胶底座周圈进行环绕封闭。
④粘贴表示注胶底座橡胶膨胀限度的纸条。
⑤为确保固化，缝封胶应至少养护12小时以上。
⑹ 配置灌缝用环氧树脂
①根据裂缝状况估算在可使用时间内可以用完的灌缝树脂材料。并按一个人进行灌注时，一次用量为500g～1000g进行树脂称量。
②灌缝用环氧树脂（TJ）的配合比按通用型树脂材料配比，即主剂与固化剂之比2:1进行调配。
⑺注入灌缝材料
①将灌缝树脂混合均匀后，装入专用的手动或脚踏式压力泵内。
②给压力泵套上专用的灌胶嘴，通过推拉压力泵上的阀门逐渐加压进行灌注，直至弹性橡胶膜膨胀至限高纸条处。
③当弹性橡胶膜内树脂不足时，表示应进行补充灌注，直至达到预估灌缝树脂用量或橡胶膜内树脂不再减少。
④补充注入的灌胶控制时间一般为15～20分钟，低温施工时，该时间可适当缩短。超过此时间如橡胶球内树脂无继续渗入的趋势，则视为裂缝已灌注饱满。
⑻养护：灌缝完毕后，应养护一昼夜，等待灌缝树脂固化。根据季节及温度的不同，有时需要养护一昼夜以上。
⑼结构表面清理
①灌缝材料固化后，要进行表面清理，使混凝土构件表面平滑。
②先铲除注胶底座和封缝胶，残存的树脂可以用砂轮等工具进行清除。
2、表面裂缝（<0.1mm） 封闭修补
裂缝宽度<0.1mm时采用封闭修补的方法，封闭修补所用的封闭涂料可采用环氧型封闭涂料或其他特种涂料。涂抹工艺如下：
①剔除砼表面抹灰层，并用机械方法打磨平整。
②清除表面污渍。
③待清洗构件表面的水分干燥后，涂刷低粘度环氧底胶。
④底胶晾干后使用环氧胶泥修补砼表面缺损。
3、混凝土表面局部修复
⑴表面风化、麻面、保护层不够、露骨等病害修补
表面凿毛，剔除风化和水锈混凝土→钢筋暴露面除锈→冲洗→烘干→粉刷第一层环氧树脂砂浆联接层、压实、找平→粉刷第二层环氧树脂砂浆，并在初凝前压实平整不渗水→砂浆养生。
环氧树脂混凝土配比通过试验确定，强度要求≥50MPa，并具有较好的施工和易性。环氧树脂砂浆的配比如下：胶浆：灰约为0.4～0.45，砂浆强度≥50MPa，砂为干燥的标准砂，通过试验确定配比，并保证施工所需和易性。若空洞较大能够支立模板时，也可采用微膨胀混凝土用浇注法进行修补，但必须振捣密实，不准采用普通水泥砂浆分层填补修复混凝土缺陷。
2）主梁加固，粘贴碳纤维布
a、粘贴碳纤维布应按以下框图（图1）程序进行施工：

粘结剂贮存、检验、供应系统
配、调底胶
配、调修补胶
配、调粘浸胶
涂刷
底胶
（当工艺有要求时）
施工

准备
粘贴部位
的混凝土
表面处理
修补并
找平或
抹曲面
刷胶、粘贴

碳纤维材料
表面

防护

图1 粘贴碳纤维布程序框图
b、粘贴碳纤维布时及粘结胶达到强度前，尽量减少上部构造荷载，以免影响粘贴质量；
c、要求粘贴前应清除主梁表面疏松部分，至露出混凝土结构层。若有裂缝，应先行修补，用修补材料将混凝土表层修复平整，要求平整度达到5mm/m；
d、粘贴碳纤维布时，应使碳纤维布材料充分浸润，确保粘结效率；
e、施工前应对粘贴表面混凝土含水率及所处的环境进行测量。若混凝土表层含水率大于4%或现场气温低于5℃时，应停止施工或采取措施；
f、碳纤维布是否与被粘结面充分粘合直接关系到碳纤维布的施工质量，在粘贴后应仔细检查粘贴面，若发现碳纤维布与主梁混凝土之间有气孔，应采用注射针管进行注射粘结胶修补，确保碳纤维布与主梁表面充分粘合；
g、在施工现场，应做好防火等安全措施；
h、各种胶粘附在皮肤上时，要用肥皂水冲洗，特别是进入眼内，要立即用水冲洗，或接受医生诊治；
i、加固所用的碳纤维布及其配套粘结材料均应有厂家所提供的材料检验证明和合格证（建议采用进口碳纤维布），并经现场监理抽样检验合格后方可使用。
2.6 桥面铺装、桥面连续
a、先凿去桥面铺装，使之表面粗糙。
b、对梁顶病害进行处理，清扫干净，冲洗结合面并使之干燥。
c、在预埋锚固筋时，先探测钢筋混凝土保护层厚度和钢筋位置（以避免钻孔时损坏梁的主筋），并用控制孔深的电钻钻孔，清孔及注入植筋胶或化学锚固胶，最后埋入短钢筋作为抗剪栓钉。
d、采用切缝机、凿岩机将伸缩缝处约束与联系完全断开，再凿打预留槽砼，清理原伸缩缝。
e、解除桥面连续处的约束，要注意保留原有预埋的钢筋，如确需切除原有的预埋钢筋，在切除后，应按要求进行预埋钢筋。
f、铺筑单层钢筋网，按规定要求设定保护层厚度。
g、在桥面混凝土浇筑完成后，及时地进行混凝土地养护，避免因为温度过高出现的收缩裂缝。
2.7 伸缩缝安装
a、 路面沥青混凝土铺装层施工完成后，进行伸缩缝的更换。
b、 要按设计核定预留槽尺寸，植入锚固筋并待胶剂达到强度后方可安装伸缩缝。
c、 伸缩缝安装之前，应按照安装时的气温调整安装时的定位值，用专用卡具将其固定。
d、 安装时伸缩缝的中心线与桥梁中心线垂直，并使其顶面标高与设计标高吻合，按桥面横坡定位、焊接。
e、 浇筑伸缩缝槽口砼前将间隙堵塞，防止砼把间隙阻死，影响伸缩，也不允许将砼填在密封的橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象，应立即清除，然后进行正常养护。
2.8桥台及桥墩桩柱加固
a、 清除破损砼；
b、 钻孔植筋；
c、 钢筋表面除锈；
d、 喷射C30砼。
2.9 钻孔植筋施工
1、其植筋施工工艺流程如下：

胶黏剂安全储存
清理原结构及备料
标定位置
钻孔
清孔
注胶
植筋
静置固化
质量检验
钢筋除锈、除油污

2、植筋施工注意事项：
a、钻孔过程中，当遇到原结构内钢筋时立即停钻，并适当调整钻孔位置，若移动值太大，应及时通知设计单位予以处理。废孔采用环氧砂浆填实，必要时插入钢筋。
b、应对钻孔孔洞和钢筋进行清洁、除锈、除油。无论用何种清孔方式均应反复进行3次。在植筋前用丙酮或工业用酒精擦拭孔壁、孔底和植入钢筋。
c、灌注环氧砂浆应采用专门的灌注器或注射器进行，灌注方式应不妨碍孔中的空气排出。禁止采用将环氧砂浆直接涂抹在钢筋上植入孔中的植筋方式 。灌注量一般为孔深的2/3，并应保证植入钢筋后有少许浆液溢出。
d、注入环氧砂浆后，应立即单向旋转插入钢筋，直至达到设计的深度，并保证植入钢筋与孔壁间的间隙基本均匀，校正钢筋的位置和垂直度。
e、在环氧砂浆完全固化前，不得触动或振动已植钢筋，以免影响其粘结性能。
f、钻孔直径应较钢筋公称直径大4mm，直径允许偏差为±2mm。
g、钻孔深度的误差应控制在±5mm以内。
三、施工安全注意事项
施工前应充分考虑到城市公路“交通量大”的特殊性，应制定出详细的施工安全保障措施，施工过程中应严格按照《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）与《公路养护安全作业规程》（JTG H30—2000）有关条款的要求进行，确保施工过程中的交通安全、人员安全及桥梁安全。
1、 应考虑各种紧急安全预案，并在正式施工前进行演练；
2、 工段内交通安全设施的选取与摆放,应严格按照相应规范进行;
3、 施工过程中应组建安全小组负责施工过程中的安全与交通管制，并应与交通警察协商进行24小时交通监控。
四、各桥施工进度计划横道图
见后附

江西省交通桥梁检测加固有限公司
二0一一年五月
目录
施工方案 1
一、桥梁概况 1
1.1 海关桥 1
1.2 抚河桥 1
1.3 孺子桥 1
1.4 滨江高架桥 1
二、桥梁维修施工方案 2
2.1施工准备 2
2.2 交通封闭管制 2
2.3凿除原桥面铺装层 2
2.4 顶升梁板至设计标高，更换支座 2
2.5 对存在病害的梁板进行维修加固 5
2.6 桥面铺装、桥面连续 10
2.7 伸缩缝安装 10
2.8桥台及桥墩桩柱加固 11
2.9 钻孔植筋施工 11
三、施工安全注意事项 12
四、各桥施工进度计划横道图 13