悬臂浇筑连续梁施工技术标准425.pptx

京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段 悬臂浇注预应力砼连续梁施工质量验收标准共分七章，分别是：一、一般规定 二、模板及支架 三、钢筋 四、混凝土 五、预应力 六、支座 七、防水层京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段1、挂篮应符合以下规定：1)、挂篮设计总重应控制在连续梁设计要求的限重之内，当设计无要求时，挂篮设计总重与梁段混凝土重量的比值宜控制在0.30.5。2)、施工时挂篮总重量的变化不应超过设计重量的10%，且挂篮总重不得超过设计限重。3)、挂篮施工及走行时的抗倾覆稳定系数不得小于2。4)、挂篮锚固系统、限位系统等结构的安全系数不得小于2。5)、挂篮现场组拼完成投入使用前，应全面检查安装质量，并应进行走行性能试验和静载试验，预压荷载为最大施工荷载的1.2倍倍。6)、挂篮前段应设置作业平台，四周设置围栏，作业平台设置安全网，人员设置上下应设置安全扶梯。一、一般规定京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段2、托架、支架必须经过设计计算，浇筑混凝土之前必须进行静载试验。托架、支架预压荷载为最大施工荷载的1.1倍倍。3、在梁段混凝土浇筑之前，必须对托架或支架、挂篮、模板、预应力管道、钢筋、预埋件、混凝土原材料、配合比、混凝土接缝处理、机械设备情况进行全面检查。4、混凝土应连续浇筑、一次成型。悬臂梁段应自悬臂端向锚固端分层浇筑，应在最先浇筑的混凝土初凝前完成全部混凝土的浇筑。一般采取斜向分段、水平分层的浇筑方法，斜向分段长度宜为45m，水平分层厚度不宜大于30cm。一、一般规定京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段5、连续梁合龙应符合下列规定：1）合龙口宜在一天中梁体温度最低时进行临时锁定，锁定措施应可靠，应能保证合龙段混凝土强度及弹性模混凝土强度及弹性模量达到量达到100%设计值及混凝土龄期不小于设计值及混凝土龄期不小于5d进行预应力张拉时混凝土不开裂。锁定后应尽快浇筑合龙段混凝土，并使混凝土浇筑后温度开始缓慢上升为宜。2）合龙段混凝土应加强养护，梁体受日照部位必须加以覆盖。3）为防止温度降低时两端梁体对合龙段新浇筑混凝土产生拉力，需要临时张拉纵向预应力筋。6、边跨现浇梁段的梁底与支架之间应设置滑动装置，使合龙后的边跨现浇梁段可随全梁支架上纵向滑动。一、一般规定京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段混凝土施工应符合下列规定：1）混凝土浇筑前，应全面仔细检查模板、钢筋、预应力管道、预埋件和钢筋保护层垫块的位置、数量极其稳固程度，符合设计要求方可浇筑混凝土 一、一般规定京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段二、模板及支架京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段二、模板及支架京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段二、模板及支架京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段三、钢筋京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段三、钢筋京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段2）梁体混凝土浇筑时，模板温度宜在535，当模板温度低于0或高于40时应采取升温、降温措施。混凝土拌合物入模温度宜在530。拆模时混凝土芯部与表面、表面与环境之间的温差不大于20（轨道板、梁体均不得大于轨道板、梁体均不得大于15）。3）保证混凝土具有良好的密实性。底板混凝土振捣应采用插入式振捣器；腹板混凝土振捣宜以插入式振捣器为主，附着式振捣器为辅；顶板混凝土振捣应以插入式振捣为主，平板振捣为辅。采用插入式振捣器振捣混凝土时，应严防振捣器触及预留孔道胶管（棒）或波纹管。四混凝土京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段4）采用泵送混凝土浇筑时，起始水平段长度不应小于15m，除出口采用软管外，输送管路其他部位不得采用软管和锥形管。输送管路应固定牢固，且不得与模板及钢筋直接接触。5）混凝土强度等级检验应留置试件进行抗压强度试验。预应力混凝土、喷射混凝土、蒸汽养护混凝土的力学性能标准养护时间的试验龄期为28d，其他混凝土为56d。混凝土同条件养护试件，对于标准条件养护法养护试件试验龄期为28d、56d的，其同条件养护试件的逐日累积温度分别为600d、1200d，但养护龄期分别不宜超过60d、120d。四混凝土京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段四混凝土京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段预应力张拉前准备工作：1）张拉设备应定期维护、测力传感器、仪表和量具应按检定周期定期检定。张拉设备应配套标定，配套使用。当使用过程中出现异常现象或设备检修后，应重新标定。2）张拉前，应对管道磨阻损失、喇叭口磨阻损失和锚圈口磨阻损失进行实际测定。3）预应力筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率试验。五、预应力京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段3）预应力筋用锚具、夹具和连接器进场时，必须对其质量进行全面检查并按批进行外观及外形尺寸、硬度、静载锚固系数性能试验。锚具、夹具和连接器每5000套为一批，外观和外形尺寸检查每批抽检10%，不少于10套；硬度试验每批抽检5%，不少于5套；静载锚固系数性能试验每批抽检一次（3套）。4）预留孔道所用的波纹管、橡胶管等应进行外观检查，其表面应无油污、损伤和孔洞。五、预应力京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段预应力管道采用成品镀锌金属波纹管，并应符合预应力混凝土用金属波纹管（JG 2252007）的要求。施工中应保证预应力管道定位网的数量和精度，特别是在曲线段应采取加密措施，在钢筋施工中避免对管道踩踏，混凝土振捣时应避开管道；在悬灌过程中应做好管道接头，使其顺直，减小接头磨阻。安装锚具时，应保证锚具承压面与管道端口轴线垂直。施加预应力前应防止孔道进水、进入杂物。预应力管道定位筋应按规范要求施工，间距：直线段不大于60cm，曲线段不大于30cm。每隔60cm计算管道的相对空间坐标，焊接定位钢筋前必须测量波纹管空间位置。五、预应力京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段这是预应力管道的偏差允许值，注意与模板预留孔洞偏差允许值（5mm）区分开来五、预应力京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段表7.3.4 预应力筋下料长度的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1钢丝与设计或计算长度差10尺量束中各根钢丝长度差不大于钢丝长度的1/5000，且不大于52钢绞线与设计或计算长度差10束中各根钢丝长度差53预应力螺纹钢筋5五、预应力预应力张拉前准备工作：5）预应力筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率试验。京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段预应力张拉应符合下列规定：1）梁段预应力张拉按先纵向再竖向后横向先纵向再竖向后横向的顺序进行；2）张拉完成后及时压浆；3）预施应力采取双控措施，预施应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值作为校核。预应力筋实际伸长值与理论伸长值的差值，不得超出理论伸长值的6%，超出规定范围应停止张拉锚固，并查明原因，确保梁体预应力控制符合设计要求。4）预应力张拉前必须作张拉、锚固试验，并应进行管道磨阻、喇叭口磨阻等预应力损失试验。五、预应力京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段5）纵向预应力筋张拉应在梁段混凝土强度达到设计值的95%、弹性模量达到设计值的100%后进行，且保证张拉时混凝土龄期不小于5d。6）纵向预应力筋应两端同步且左右对称张拉，最大不平衡束不得超过1束。张拉顺序为先腹板再顶板后底板，从外向内左右对称进行。预施应力过程中应保持两端的伸长量基本一致。7）竖向预应力筋应左右对称单端张拉，宜从已施工端顺序进行。为减少竖向预应力损失，竖向预应力筋采取两次张拉的方式，即在第一次张拉完成1d后进行第二次张拉，弥补由于操作和设备等原因造成的预应力损失，并采取措施切实保证压浆质量。五、预应力京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段8）横向预应力筋应在梁体两侧交替单端张拉，宜从已施工端顺序进行。每一梁段伸臂端的最后1根横向预应力筋，应在下一梁段横向预应力筋张拉时进行张拉，防止由于梁段接缝两侧横向压缩不同引起开裂。9）竖向和横向预应力筋张拉滞后纵向预应力筋张拉不宜大于3个悬浇梁段。10）挂篮前移时，纵向预应力筋必须张拉完成。五、预应力京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段张拉或张放的检验项目：1、预应力筋用锚具、夹具和连接器的品种、规格、数量（全检）2、张拉前应检查混凝土强度和弹性模量（同养试件砼抗压强度试验报告、养护龄期和弹性模量）3、预应力筋张拉顺序和工艺4、预应力筋的实际伸长值与计算伸长值的差值不得大于6%5、预应力筋断丝或滑脱数量不得超过预应力筋总数的5，并不得位于结构同一侧，且每束内断丝不得超过1根五、预应力京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段张拉或张放的检验项目：6、张拉端预应力筋内缩量应符合下表要求：检预应力筋总数的3%，且不少于5根（束）6无顶压5有顶压夹片式锚具2尺量1螺帽缝隙支撑式锚具（镦头锚具等）1检验方法内缩量限值（mm）锚具类别序号表7.4.6 张拉端预应力筋内缩量限值和检验方法五、预应力京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段压浆和封锚（端）检验项目：1、压浆体28d强度：抗压50MPa，抗折10MPa；30min流动度30s；凝结时间：初凝4h，终凝24h泌水率：24h自由泌水率0，压力泌水率3.5%24h自由膨胀率03%含气量1%3%（同配合比、砼施工工艺至少检一次）2、孔道压浆工艺符合设计3、压浆时，浆体的出机流动度范围应为18s4s（每10盘检一次）4、梁体压浆时，浆体温度5 30，梁体在压浆及压浆完毕3d内不低于5 五、预应力京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段压浆和封锚（端）检验项目：5、水泥浆试件（每孔梁标养试件3组，同养试件1组）6、梁体封锚（端）（一般项目）7、预应力张拉锚固完成后，应用机械切割多余钢绞线头，切断处距锚具外端距离不宜小于30mm。指南指导性工艺要求：1、预应力筋为螺纹钢时，千斤顶的张拉头应拧入钢筋螺纹的长度不得小于40mm，一次张拉至控制吨位，持续12min，并实测伸长量作为校核，然后拧紧螺帽锚固。2、孔道压浆应在预应力筋终张拉后24h内完成，特殊情况下必须在48h内完成，并按先纵向、再竖向、后横向的顺序进行施工，竖向预应力孔道应从最低点开始压浆。同一孔道压浆，应连续进行一次完成。3、孔道压浆顺序应自上而下。竖向孔道压浆应由下端进浆压入，压力应达到0.30.4MPa，上升不宜太快，待顶部出浆槽口流出浓浆后，堵死槽口，然后关闭压浆阀。水泥浆终凝后，方可卸拔压浆及出浆阀门。五、预应力京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段 谢谢！2012.04.252012.04.25