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沈铁高速路基七标施工组织设计.docx
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1、沈阳(王家沟)至铁岭(杏山)公路改扩建工程路基七标(K811+900K821+500)全长9.598公里实施性施工组织设计中交一公局第三工程有限公司沈铁公路改扩建工程第七合同段项目经理部 二一四年五月沈阳(王家沟)至铁岭(杏山)公路改扩建工程路基第七合同段(K811+900K821+500)实施性施工组织设计审核: 林光稳(项目经理)主编: 周建荣(项目总工)编委: 陈克湘、张立春 周立新、王美玲 张海龙中交一公局第三工程有限公司沈铁公路改扩建工程第七合同段项目经理部 二一四年五月目 录第一章 编织依据与说明11.1 编制依据11.2 编制说明1第二章 工程概况22.1 工程概述22.2地质、
2、地貌32.3水文地质与气象32.4 设计标准32.5 主要工程量42.6 工期42.7 工程重点及难点5第三章 总体施工部署63.1总体施工目标指导思想63.2总体施工目标63.3施工组织机构及施工部署63.3.1组织机构63.3.2施工总体布置方案83.3.3人员配备9第四章 施工总体计划94.1 工期安排原则9第五章 总体施工准备与主要资源配置105.1 施工准备105.2临时设施建设13 第六章 主要工程项目施工方案216.1 路基施工方案216.2 涵洞施工方案346.3挡土墙、排水施工386.4 桥梁施工技术方案416.5.跨线桥拆除施工方案756.6.临时用电施工方案78第七章 工
3、期保证措施817.1 加强对工期保证的认识817.2 狠抓分项工程节点工期,突出重点、难点817.3 调遣精兵强将、强化施工管理817.4 优化施组,确保工期817.5运用网络技术实施动态管理827.6 融洽关系827.7规范劳务协作队伍管理82第八章 冬期和雨季施工安排838.1 雨季的施工安排838.2 冬期的施工安排83第九章 质量保证方案849.1 质量目标849.2 质量管理保证体系849.3 质量保证措施85第十章 安全保证9010.1 安全目标9010.2 安全保证体系9010.3危险源清单9010.4安全应急预案9110.5 安全保证工作9610.6 安全保证措施97第十一章
4、环境保护方案9811.1 建立环境保护机构9811.2 水土及生态环境的保护措施9911.3环境保护措施99第十二章 其它应说明的事项10012.1 廉政措施10012.2 维修及回访措施10012.3 管理新思路、新办法10112.3 文明施工101附图、附表103沈铁公路改扩建工程路基七标总体施工组织设计第一章 编织依据与说明1.1 编制依据1.1.1 国家及辽宁省现行的有关法律、法规、政策等。1.1.2 交通部颁发的现行公路工程标准、施工及设计规范、规程及相关文件。1.1.3 中交第一公路工程局有限公司企业管理制度、技术管理办法、质量管理办法、及同类或类似工程的施工经验。1.1.4 沈阳
5、(王家沟)至铁岭(杏山)公路改扩建工程招标文件、投标文件及施工图纸等合同文件。1.1.5 公司技术水平,装备能力,管理水平及当地劳动力、材料供应情况与沿线水文、地质、气候等条件。1.2 编制说明1.2.1 本施工组织设计是根据与业主签定的合同协议书及施工图纸。1.2.2 本施工组织设计编制以合同总工期目标要求作为基点和进度控制目标,统筹考虑此项目的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。1.2.3 本施工组织设计列出的工、料、机等各种资源计划仅作为指导施工参考用,不作为最后的供应计划,其各项数量如有出入时,应以施工中所下达的预算数量为准。1.2.4 本施工组织设计将分别接受监理工程师和上级有关部门
6、的审批,只有审批通过后才能予以实施。1.2.5 凡本施工组织设计未涉及的内容,将在施工过程中补充完善。第二章 工程概况2.1 工程概述北京至哈尔滨高速公路(以下简称京哈高速,编号G1)是国家高速公路网中所规划的由北京出发的七条放射状路线之一,沈阳(王家沟)至(杏山)段(以下简称沈铁高速)地处我国东北区域的南部,位于辽宁省的东北部,分布于辽宁省的沈阳市、铁岭市辖区内。京哈高速是东北地区公路交通运输的大动脉,是东三省南下西进入关的重要通道,沈铁高速作为京哈高速的组成部分之一,是辽宁省高速公路网的重要组成部分,是东三省相互联系的重要路段。原沈铁高速公路南起沈阳辉山街道,与沈阳绕城高速公路相连,向北经
7、沈阳市的沈北新区、铁岭市的铁岭县、经济开发区、银州市、开原市、昌图县,北至毛家店镇(辽吉界),与吉林省长春至四平高速公路相连,路线全长159.988公里。原沈铁高速设计为120Km/h,双向四车道,路基宽度26m,中央分隔带2.0m,硬路肩3.0m。沈铁高速分为沈阳至铁岭市区、铁岭市区至四平两个段落分段设计、分期建设,其中,沈阳至铁岭市区段于1993年4月开工建设,1995年9月建成通车;铁岭市区至四平段于1996年4月开工建设,于1998年8月竣工通车。自1998年8月沈铁高速全线开通至今,交通量增长迅猛,交通构成中货车的比重逐年递增,沈铁高速在辽宁乃至东北区域公路网中运输主动脉的地位、作用
8、日益显现。1999年制2008年的九年间沈铁高速的交通量年均递增8.7;交通量的快速增长以及货车比重的大幅提升导致沈铁高速路面出现不同程度的破损,不仅降低了高速公路的服务水平,也影响到行车安全。沈铁高速交通量预测结果表明,到2034年沈铁高速公路全线交通量将达到81397辆小客车/日,将远远超过四车道高速公路通行能力的上限,如不进行加宽改造,将会严重影响沈铁高速公路功能的发挥,从而制约经济的发展。因此,在交通量尚未达到饱和的状态下,不失时机地预先对沈铁高速公路进行改扩建,对于减轻交通压力,保障道路交通的安全、通畅,进一步完善、优化辽宁以及东北区域公路网,促进东北老工业基地全面振兴,推动沈阳经济
9、区经济一体化进程具有重要意义。本合同段为沈阳(王家沟)至铁岭(杏山)公路改扩建工程路基七标,里程桩号为K811+900K821+500,本合同段有短链一处,K820+940=K820+942.221,路线缩短2.221m,路线全长9597.779m。ZK818+075.557ZK820+939.601为左线分离式改线新建段,对应主线段K818+075.557K820+940利用原高速公路整幅作为改扩建后的右半幅使用;其余段落主线为正常双侧加宽,利用原高速公路路基和路面。本合同段主要控制点有北地大桥、大马家大桥、马家林子大桥、籍家岭大桥。2.2地质、地貌 本合同段位于昌图县境内,设计带地貌类型为
10、冲洪积平原区、山前坡洪积区、微丘区三个地貌单元,地势总体北高南低。线路通过区地层主要有上太古界混合岩、混合花岗岩,中生界白垩系砾岩、砂岩、泥岩、安山岩,海西期花岗岩、辉绿岩等,冲积平原及山间河谷主要以第四系冲洪积和坡洪积地层为主。2.3水文地质与气象线路自南向北穿越蒲河、万泉河、凡河、柴河、梅林河、沙河、清河、马仲河、牤牛河及二道河,大气降水入渗为主要补给方式,其次为河流入渗补给,排泄方式以地下水径流、河水排泄及人工开采排泄为主。按岩土体赋水条件和含水介质的不同,可划分为基岩裂隙孔隙水和第四系孔隙潜水及上层滞水三种类型。 工作区属半干旱,半湿润大陆性季风气候,冬冷夏热,春秋两季多风。近年来,沙
11、尘暴频发。最高气温36.634.32.4 设计标准根据交通量预测结果和公路工程技术标准(JTG B01-2003),结合沿线地形、地貌特征、经济发展情况,项目采用“双侧拼宽为主,单侧加宽、局部改线为辅”的加宽方式进行设计,路线走线与原高速公路基本一致。采用八车道高速公路标准,全线设计速度为120Km/小时,整体式路基宽度42m,分离式路基宽度20.75m。全线采用全封闭、全立交,同时设有相应的安全设施、通讯和服务设施。纵断面:本项目路面主要以加铺为主,充分利用旧路进行改建。除受净空和结构物限制的路段进行纵断面调整外,其余纵面线形尽量与原有纵断一致。本标段主要技术标准见下表:2.5 主要工程量本
12、项目为沈铁高速公路路基七标合同段,起点桩号为:K811+900,终点桩号为:K821+500,全长为9.598Km(本合同段有短链一处,K820+940=K820+942.221,路线缩短2.221m,),合同中标价为1.76亿元。主要工程数量:路基挖方60.43万方,填方40.14万方,大桥5座,中桥1座,小桥2座,分离式立交(主线下穿)1座,通道5道,涵洞9道。预制梁板共999片,其中30mT梁237片,20m、25m箱梁12片,空心板750片(20m板162片,16m板510片,13m板26片,10m板52片)。桩基414根;承台系梁130个,圆柱墩222根,盖梁(台帽)123个。2.6
13、 工期合同工期为:开工时间:2014年4月29日开工,竣工时间:2015年9月30日,总工期为519天。 2.7 工程重点及难点2.7.1、工程重点1)北地大桥、籍家岭大桥施工是本标段施工的重点。首先要合理组织安排桥梁施工,如果主要控制点工程不能先期开工,将会直接影响工期。项目部根据工期要求确定先期开工北地大桥、籍家岭大桥桩基工程。2)我标段共有预制梁板共999片,其中30mT梁237片,20m、25m箱梁12片,空心板750片(20m板162片,16m板510片,13m板26片,10m板52片)结构类型和数量较多,工期较紧。为工期做保证,配备精良的施工队伍,购置先进的设备,合理安排、组织施工
14、,给梁场建设提供有利的条件。2.7.2、工程难点1)2)3)碎石桩质量控制是工程控制难点,在施工中对机械、材料、施工工艺进行重点控制。4)项目选用施工经验丰富,有技术专长的人员组成重点、难点工程领导小组,制订详细施工方法及创优方案,明确质量目标,抽调公司最强的专业施工队伍来实施。第三章 总体施工部署3.1总体施工目标指导思想整个工程实施项目法管理,以ISO9001质量保证体系进行质量控制,以事故树进行预测分析并进行安全控制,以动态管理进行进度控制。本着“替业主着想、让业主满意、干一个工程、造福一方百姓”的思想,积极开发引进“新技术、新工艺、新设备、新材料”,以“保质量、保进度、创国优”的战略目
15、标组织施工。3.2总体施工目标4.2.1工期目标合同开工日期:2014年4月29日开工,竣工时间:2015年9月30日,总工期为519天。 我标段将精细组织,合理安排,确保按期完成。4.2.2工程质量目标本工程质量标准和质量要求执行招标文件的要求,同时必须符合中华人民共和国国家标准。工程交工验收的质量评定合格,竣工验收的质量评定优良。4.2.3安全生产目标杜绝死亡、重伤事故,把轻伤事故控制在3以内,在整个施工监测项目中,各种变形均控制在允许范围内,确保施工周边建筑物和各种管线的安全。4.2.4文明施工目标现场标识齐全、标志醒目,驻地建设标准化。混凝土施工、钢筋加工工厂化,现场管理规范化。4.2
16、.5环境保护目标认真贯彻执行国家、辽宁省环境保护的法律法规和环境标准,不断提高全体参建员工的环保意识,综合利用各种资源,最大限度的降低各种原材料的消耗,节能、节水、节约原材料;废气、废水、各种废弃物达标排放,从严把握噪声标准,控制施工噪声污染,保护文物古迹、保护名树古木、保护绿地,维护交通正常秩序。3.3施工组织机构及施工部署3.3.1组织机构为了对沈铁高速公路进行卓有成效的施工组织管理,成立精练高效,运转自如的“沈铁公路改扩建工程路基七标项目经理部”。项目经理部的职能为:按照合同规定及业主、监理工程师的指示,对所承担的全部工程项目,按计划进行有序地组织施工,横向负责与业主、监理工程师,设计单
17、位及地方政府保持经常的联系,建立良好的关系,纵向对下属工区进行有效指挥、调度、协调,对复杂工程进行指导,对工程进度、工程质量和工程成本进行有效控制。(1)职能机构:项目经理部设“一正二副三总师”组成领导班子、“六部二室”的管理机构。配置有项目经理一名,项目书记(兼总工)一名,另外配置两名副经理,总工程师、总会计师、总经济师各一名协助经理工作。设六部二室,分别为:工程部、质检部、安保部、经营部、材设部、人财部、试验室、综合办公室。(沈铁公路改扩建工程路基七标项目经理部组织机构图)沈铁公路改扩建工程路基七标项目经理部组织机构图 一工区二工区预制场 砼拌合站总会计师总经济师副经理总工程师项目经理工程
18、部质检部 安保部 人财部 经营部 材设部 试验室综合办公室(2)各部门职责范围:1)项目经理:代表公司全权负责本工程的技术、工程进度、现场管理、质量检验、结算与支付等方面工作;2)项目总工程师:负责本工程的技术和质量管理;3)项目副经理:受项目经理的委派,负责生产计划的实施等;4)项目总经济师:负责生产计划和生产成本的计划和实施;5)工程部:工程部是项目经理部的施工管理职能部门,在项目总工程师领导下,全面负责工程技术、测量管理,协助项目总工程师开展工作,做好施工原始资料整理保存和竣工文件编制工作,完成项目设计变更工作;6)质检部:质检部是项目经理部的质量管理职能部门,负责工程项目的质量管理工作
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