济南建邦黄河大桥1标施工施工组织设计.docx

目 录

一、编制说明 - 3 -
1.1 编制依据 - 3 -
1.2 编制原则 - 3 -
1.3编制指导思想 - 3 -
1.4编制内容 - 4 -
1.5施工管理目标 - 4 -
二、工程概况 - 5 -
2.1工程概况 - 5 -
2.2主要技术指标 - 5 -
2.3项目区域自然条件 - 5 -
2.4建筑材料及运输条件 - 6 -
2.5主要合同工程量 - 6 -
三、现场组织机构与工程任务划分 - 7 -
3.1现场组织机构 - 7 -
3.2工程任务划分 - 9 -
四、施工平面总布置 - 10 -
4.1施工总布置 - 10 -
4.2施工道路 - 13 -
4.3施工用电 - 14 -
4.4供水 - 14 -
4.5照明 - 14 -
4.6污水和垃圾处理 - 14 -
4.7消防设施 - 15 -
五、 施工总进度计划 - 15 -
5.1 施工期限及编制依据 - 15 -
5.2关键项目施工周期 - 16 -
5.3主要分项工程施工顺序 - 19 -
5.4施工方案概述 - 19 -
5.5 确保工期的措施 - 19 -
六、主要工程项目的施工方案和施工方法 - 21 -
6.1施工测量控制 - 21 -
6.2 路基工程 - 24 -
6.3桥梁工程 - 28 -
七、 资源需求计划 - 75 -
7.1投入本工程机械设备，见表7-1 - 79 -
7.2投入本工程材料、测量、质检仪器设备，见表7-2 - 79 -
7.3主要劳动力计划表，见表7-3。 - 79 -
八、 质量保证体系与质量保证措施 - 83 -
8.1 质量保证体系 - 83 -
8.2质量保证措施 - 83 -
九、安全保证体系 - 90 -
9.1安全保证体系 - 90 -
9.2安全目标 - 90 -
9.3安全保证措施 - 91 -
十、环境保证体系 - 92 -
10.1 组织措施 - 93 -
10.2 技术措施 - 93 -

济南建邦黄河公路大桥工程JBS1标
施 工 组 织 设 计
一、编制说明
1.1 编制依据
1.1.1济南建邦黄河公路大桥土建工程施工招标文件（含图纸）；
1.1.2标前会议纪要及补遗书资料；
1.1.3执行的现行技术标准和规范；
1.1.4通过对施工现场的踏勘、施工调查所获取的资料；
1.1.5本单位现有技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参加公路工程建设所积累的施工经验；
1.1.6山东黄河工程集团有限公司ISO9001-2000《质量手册》。
1.2 编制原则
1.2.2坚持实事求是、精心组织、科学施工的原则；
1.2.3本着占地少，少扰民，保护环境，文明施工，建设让人民放心工程的原则；
1.2.4实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的目标。
1.3编制指导思想
我公司以精心施工、确保优良、抢抓工期、尽早发挥效益为出发点，在编制施工组织设计时着重于以下指导思想：
1.3.1信守合同，满足投标书对施工工期、工程质量、安全生产、文明施工及环保等方面的承诺。
1.3.2抓住本工程的特点、难点和重点，采取有针对性的措施，解决技术的关键问题。
1.3.3编制实施性施工方案，完善施工组织，合理利用施工资源，强化施工管理，降低施工成本，确保整个工程“优质、高效、安全、文明”施工。
1.3.4严格按照我公司ISO9001：2000质量管理体系控制程序进行管理，以科学管理、全员参与、精心施工、顾客满意的指导思想，创造我公司品牌工程。
1.4编制内容
我单位在仔细研究了施工图设计及技术要求后，对施工现场进行详细勘察，并以此为依据编制了施工组织设1.5施工管理目标
1.5.1质量目标
本工程是一项规模、施工难度较大的项目。我单位将严格按照质量体系标准组织施工，实行质量目标管理，并按承包书承诺，调集经验丰富的技术人员，配备先进适用的施工机械设备，制定保证实现质量目标的创优规划和切实可行的创优措施，成立重点、难点工程攻坚小组，优质、高效的建设好该工程。
确保全部工程达到国家现行的工程质量验收标保建邦黄河公路大桥南引桥分项工程合格率100%，优良率90%以上，消除工程质量隐患，杜绝重大安全事1.5.2工期目标
2008年8月开始做准备工作，2008年10月正式开工， 2010年10月底全部完工1.5.3安全目标
本工程安全基本目标：责任事故死亡率为零，同时达到“五无”、“两控制”。
“五无”：即无重大人身伤亡事故，无行车安全事故，无压力容器及锅炉爆炸事故，无重大质量事故，无火灾事故。
“两控制”：即职工重伤频率控制在0.5‰以下，负伤频率控制在1.2‰以下。
1.5.4管理目标
全面推行项目法施工，实行优化组合，动态管理，合理交叉，均衡生产。实现施工质量优良、安全生产无事故、保证合同工期或提前完成施工任务、创建文明施工工地、实现经济效益最大化。
1.5.5环境保护、水土保持目标
严格按照国家、地方政府及建设单位有关生态环境保护的规定，贯彻“预防为主、保护优先、开发与保护并重”的原则，“三废”按规定排放，确保工程所处的环境及黄河水域不受污染。

二、工程概况
2.1工程概况
济南建邦黄河公路大桥项目位于济南市西北部新徐庄附近，南北分别与济南市二环西路、国道309连接，是济南市实施城市北跨发展战略的控制性工程。
路线全长约5.272公里，其中桥长2.145公里，两岸接线长约3.127公里。
本合同段起止桩号K0+000-K1+020，全长1.02km。主要工程项目包括道路工程385m；桥梁工程为南侧引桥635米：连续梁450m（3联5×30m）、跨堤拱桥90m（1×90m） 、南侧滩地引桥95m（2×47.5m），下部结构为S0号台、S1～S17号桥墩。
2.2主要技术指标
2.2.1道路等级：双向六车道一级公路。
2.2.2路基和桥面宽度：
引桥：引桥全宽33.5米或27.5米分幅布置；路基：32米。
2.2.3桥涵设计汽车荷载：公路－I级。
2.2.4设计车速：80Km/h。
2.2.5黄河设计防洪流量：11000立方米/秒。
2.3项目区域自然条件
2.3.1地形、地貌
项目所在区域属黄河冲积平原地貌单元，黄河南岸为济南市郊区，人类活动及建筑物较多，北岸主要为黄河滩地、农田，局部沟渠、池塘微地貌发育，地势一般黄河南岸高于北岸，地面高程一般在24.1m～37.4m。
2.3.2气象条件
桥位地处山东半岛中部腹地，位于我国东部暖温带亚湿润大陆性季风气候区，受海洋气候影响较小，区域内具有明显的大陆性气候特征，一年四季分明，春季气温回升快，风多雨少，气候干燥；夏季高温多雨，雨量充沛集中，雨热同期，常有大风暴雨、冰雹、雷击等灾害性天气，冬季寒冷干燥，雨雪量减少。
2.3.2.1气温
济南地处中纬度内陆地带，属暖温带大陆性气候，春季干燥少雨，夏季炎热多雨，秋季凉爽宜人，冬季寒冷干燥。历年平均气温14.3℃，最高气温达42.5℃，最低气温达-19.7℃。
2.3.2.2降水
多年平均降水量为698mm，降水量在一年内的分配很不均匀，具明显季节性，在6～9月大量集中降水，约占全年降水量的四分之三。
2.3.3 地层岩性、地质构造
桥址区第四系覆盖层为河流冲洪积层，岩性以粘性土为主，覆盖层自上而下可分为三大层。第①、②大层主要为软塑、流塑状的亚粘土、粘土夹松散状亚砂土及粉、细、中砂，承载力低，工程性能差，不适合作为基础持力层。第③大层主要由硬塑～坚硬状的亚粘土、粘土夹薄层中密～密实状的亚砂土、粉、细、中砂组成，工程性能较好，厚度大且稳定，埋藏深度适中，是桥梁较好的基础持力层。覆盖层厚度由南向北逐渐变厚，南岸最薄处厚61.3m，而桥梁最北端则在90m钻探深度未能钻穿。
本区地层属鲁中山地与华北平原的过渡带上，大地构造单元属山东地台泰山隆起之北翼，为一平缓的单斜构造，向北过渡为济阳坳陷。受燕山运动的影响，其单斜构造中发育文祖、千佛山、长清等多条规模较大的NNW向断裂及NE向的港沟断裂。这些断裂在第四纪晚更新世纪末以来没有发生错断地表的活动。
地下水位高程22.21m～26.30m。桥址处地下水、黄河水对混凝土内钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。
2.4建筑材料及运输条件
本工程项目石料产地主要在济南南部、长清东部、平阴、泰安等地，砂材主要产于长清、莱芜、泰安大汶口等地。水泥、木材、钢筋、沥青在山东省内生产厂家较多。连接线路基用土采用引桥弃方或取土场取土。
2.5主要合同工程量
2.5.1路基部分
项目
单位
工程量
备注
挖土方
m3
6140

路基填筑
m3
13434

台背回填
m3
1100

2.5.2桥梁部分
项目
单位
工程量
备注
钢筋
kg
5431265

混
凝
土
C30水下砼
m3
13434

C20承台底垫层
m3
278

C30承台
m3
2657

C40下部结构砼
m3
3064

C30附属结构砼
m3
878

C40附属结构砼
m3
15.3

C50附属结构砼
m3
3.4

预应力C50砼
m3
12856

钢绞线
kg
600452

三、现场组织机构与工程任务划分
3.1现场组织机构
我公司进场后，将发扬吃苦耐劳敢打硬仗的作风，强化施工组织管理，以“三快、三化、四保、一创”的主导思想组织好施工。“三快”是快速组建项目经理部、快速调集人员和机械进场、快速完成施工准备工作；“三化”是管理科学化、施工机械化、作业平行化；“四保”是保质量、保进度、保安全、保护环境；“一创”是创精品工程。
成立山东黄河工程集团有限公司济南建邦黄河公路大桥工程JBS1合同段项目经理部，下设六个职能部门，分别为：综合办公室、施工管理处、质量检查处、财务物资处、安全生产处、中心试验室。项目经理部共配备主要工组织机构见：施工组织机构框图（图3－1）。
(1) 综合办公室
①.负责经理部的后勤保障和对外接待工作；
②.负责外部工作环境的协调工作；
③.负责与指挥部办公室和机关总部联系、协调及与之相关的工作。
(2) 施工管理处
①.负责图纸会审及编制施工组织设计；
②.负责制定施工方案；
③.负责施工技术交底；
④.深入施工现场，指导施工及时解决现场施工难题；
⑤.确保施工质量、提高工效、节约成本；
⑥.负责工程的计量支付工作；
⑦.负责本标段的合同管理工作；
⑧.负责工程的统计上报工作；
⑨.负责本工程的施工测量放样工作。
(3) 质量检查处
①.监督各施工作业队贯彻执行国家、业主、监理与企业发布的工程质量的规定、规程、制度和措施，并检查落实；
②.深入施工现场了解掌握工程质量动态，协助处理施工中出现的质量问题；
③.负责施工过程中各道工序的自检和报验工作，及时向各级领导汇报工程质量情况；负责对各种原材料、成品、半成品的质量检查与验收；
④.记录历次质量检查、各种验收检查的情况，记录质量事故的调查处理情况，记录机械设备、计量测试仪器、人员素质等影响工程质量因素调查处理情况。
(4) 财务物资处
①.负责本标段的材料、物资和机械配件的订购供应工作；
②.负责机械、材料供应计划的制定和落实工作；
③.负责机械、材料的内部往来和结算工作；
④.负责制定工程施工的机械、人员调配，机械维修、保养计划；
⑤.按照国家、地方的政策法规和上级机关的规定，管好、用好工程资金，做到专款专用；
⑥.做好成本预测、编制成本计划，加强成本核算，搞好成本控制、分析工作。
(5) 安全生产处
①.负责年度、月度生产计划编制和监督实施；
②.负责每天的施工生产安排，协调各作业队之间的相互关系；
③.负责各工区、各作业队的月度、季度、年度生产进度和安全生产情况考核；
④.负责施工现场的安全生产、治安保卫工作。
(6) 试验室
①.负责完成本标段的各种土工试验；
②.负责砼、砂浆等配合比设计工作，并监督执行施工现场配合比使用情况；
③.负责进场材料的抽样检查工作。
3.2工程任务划分
根据本合同段工程的特点，工程部署必须分段分点，尽可能的扩大工作面，然后统筹安排、流水作业、平行施工，拟划分成5个作业队，同时展开进行施工。
⑴临建作业队：负责全合同段范围内的生活、生产设施建设、施工便道的修建等。配置管理人员、技术人员和施工人员共30人。
⑵路基土方施工队：负责本合同段的地基清理、路基工程及防护排水工程施工。配置管理人员、技术人员和施工人员共50人。
⑶桥梁桩基施工队：负责建邦黄河公路大桥JBS1合同段所有桩基的施工。配置管理人员、技术人员和施工人员共130人。
⑷混凝土拌和站：负责建邦黄河公路大桥JBS1合同段所有混凝土的搅拌及运输。配置管理人员、技术人员和施工人员共30人。

JBS1合同段项目经理部

项目副经理
中心试验室
施工管理处
综合办公室
项目经理

项目总工

质量检查处
财务物资处
安全生产处

混凝土拌和站

路基土方施工队
桥梁桩基施工队

临建施工队

桥梁施工队

图3－1 施工组织机构框图
⑸桥梁施工队：负责建邦黄河公路大桥JBS1合同段下部结构及上部结构的施工。配置管理人员、技术人员和施工人员共300人。
桥梁施工队分拱桥施工队、连续箱梁施工一队、连续箱梁施工二队。

四、施工平面总布置
4.1施工总布置
4.1.1布置原则
4.1.1.1在满足施工需要的前提下尽量减少施工用地，施工现场布置紧凑合理；
4.1.1.2合理布置机械设备和各项施工设施，科学规划施工道路，尽量降低运输费用；
4.1.1.3场地布置本着有利于生产、方便生活、易于管理的原则，并符合国家有关安全、防火、卫生和环保的规定；
4.1.1.4各加工及生活办公场地均高出原有地面10cm，并铺设5cm厚石屑（料场除外）。
后附《生活及生产平面规划图》。
4.1.2生产设施布置4.1.2.1料场及拌和站
料场及拌和站设置在一个大院内，占地面积6400m2，其中砂石料堆占2400m2，拌和站占800m2，地磅占150 m2，拌和站人员生活用房占198 m2，停车场及过往道路占2852 m2。
料场地面采用推土机平整碾压，高出地面10cm，料堆和道路处填铺30cm厚鹅卵石压实，其上面浇筑10cm厚C20素砼，占地面积为。料场其它部位填铺素土碾压密实，上面铺设5cm厚土石屑，面积为4500m2。料场内设置行车道路，路宽4m。料场设有1个砂料仓和2个碎石料仓，料仓与料仓间砌筑37cm厚砖墙隔断，隔墙高1.5m。
拌和场内设置2座HZS—75型拌和站，两台互为备用。拌和站主机基础为现浇C20砼，每个搅拌站配备2个100t水泥罐，1个50t的粉煤灰罐，1个20t的外加剂罐。每个罐基础为现浇C20砼。上料台宽20m，坡度为10°，上料台两侧砌筑370mm砖墙，中部填土夯实，面层浇筑20cm厚C20砼。
4.1.2.2木工加工场
木工加工场主要包括2个木材及模板库房、模板加工区1个，布置1台套丝机、1台电锯、1台冲床，2台电刨和2台型材切割机。
4.1.2.3钢筋加工场布置

钢筋加工厂机、6台电焊机、2台切割机、1台卷扬机。场内地面硬化采用素土压实，比原地面高10cm，表面铺5cm厚碎石屑。为防止钢筋受潮或雨淋生锈，钢筋堆放在高出地面50cm的砖砌条形基础上，用帆布覆盖。
4.1.2.5其它物品存放区
主要有棚式仓储450
临 时 占 地 表
序号
项目名称
单位
占地面积
备 注
1
料场及搅拌站
m2

工人生活区

5
钢筋加工场
m2

6

m2

7

8
合 计
m2

4.2施工道路
临时便道修建在征地范围之内，基宽6m，路面宽5m，纵坡不大于5%，做到晴雨通车，并允许25吨的汽车通行。从临时道路接通拌和站及各施工驻地，以满足材料运输和施工交通需要。
4.3施工用电

4.4供水
在项目部院内打井一眼，井深90米，满足本合同段内生活、生产用水。路基用水，以水车拉水为主。
4.5照明
本工程的照明分室内、室外。室内照明主要包括办公室、职工宿舍、仓库、实验室等处。室外照明包括主要施工道路、生活区道路、现场施工作业区、加工场地、拌和站等。
为确保工程顺利地安全施工，除工程师另有指示外，各种作业区的最低照明度应不小于下表
序号
作业内容和地区
照明度Lx（勒克司）
1
一般施工区、开挖和弃土区、场内交通道路、堆料场、运输装载平台、临时生活区道路
30
2
混凝土浇筑区、加油站、现场保养场
50
3
室内、仓库、走廊、门厅、出口过道
50
4
地弄和一般地下作业区
50
5
安装间、地下作业掌子面
110
6
一般施工辅助工作
110
7
特殊的维修车间
200
为满足夜间施工，沿施工现场临时用电的电杆，分别安装投光灯和马路弯灯。
在夜间浇筑砼施工时，作业面内还要增加安全电压的照明，来补充部分地段的照明不足。
4.6污水和垃圾处理
4.6.1污水处理
4.6.1.1料场污水处理
拌和站旁设一沉淀池，尺寸4×4×2m（长×宽×深），采用12cm厚粘土砖砌筑，内抹1.5cm厚水泥砂浆刚性防水。料场内污水通过地埋式砼管排入沉淀池，污水经沉淀池沉淀后，经过管道排入排水系统。排水管道采用Æ300砼管。
4.6.1.2生活区污水处理
在生活办公区内建一沉淀池，尺寸为4×4×2m（长×宽×深），采用12cm厚粘土砖做内衬，内抹1.5cm厚水泥砂浆刚性防水。生活区内做一条断面尺寸为20cm×20cm（深×宽）的封闭式排水沟，污水通过排水沟流入沉淀池，再经过Æ300管道排入沟渠。沉淀池设专人清理，将沉淀物装车运到指定地点。
厕所的化粪池每月由专人清理一次，用环保运输车将废物运到指定地点堆放。
4.6.2垃圾处理
生活区设有垃圾箱，每个房间每天发送一个垃圾收集袋，每天由清洁工打扫卫生，将垃圾投放到垃圾箱内。每两天将垃圾箱内垃圾由垃圾运输车运到指定地点掩埋或焚毁。
4.7消防设施
4.7.1生活区设有半地下式消防水池一个，外形尺寸为4×4×1.5m，容积为24m3，水池做法为240mm砖砌水池，200mm厚C20砼底板，内外刚性防水，在水池内配备一台高压潜水泵，与之配套的消防器材设专人保管、维护。
4.7.2灭火器材：施工现场及生活区明显部位设置消防架，架上配灭火器及消防专用桶、消防钩等设施。食堂配备灭火器，严格按《消防制度》执行，灭火器的配备充分满足现场防火需要。
4.7.3设专人对消防器材维护、保养，定期检查，换药，确保完好率达到100%。

五、 施工总进度计划
5.1 施工期限及编制依据
我们将以实际的工程量、设计图纸和我单位计划投入的机械设备、劳动力、材料及资金等为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹资源配置、合理安排，针对本项目工程特点，在统一部署、统一协调的基础上，在保证工程质量、施工安全的基础上，通过优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，确保按期完工。
5.1.1合同要求总工期为25个月。我单位计划从2008年10月10日开工，2010年 10月底结束，总工期为25个月。
5.1.2招标文件相关的要求。
5.1.3本工程的特点，各分项工程的经验施工周期。
5.2关键项目施工周期
计划08年12月10日计划09年1月1日计划09年3月24日开始，09年4月15日前完成

5.3主要分项工程施工顺序

5.4施工方案概述
5.5 确保工期的措施
根据总体的施工计划，按照业主和监理工程师要求进一步完善、优化施工组织设计，加强项目经理部计划安排管理工作，严格按计划组织施工材料、机械设备和人员等进场施工，同时进一步优化、完善工程进度计划。
5.5.1 施工计划管理
5.5.1.1工程开工前，组织有关技术人员根据以往同类工程施工经验，运用先进的网络计划技术，充分考虑各种因素，多方论证，不断优化，编制合理的总体施工进度计划。
5.5.1.2根据总体进度计划编制月进度计划、周进度计划以及每日计划，同时编制各种资源需要量计划，如人力计划，现金流量计划，材料、设备采购计划等。
5.5.1.3建立工期岗位责任制，召集各有关执行人，评审计划的合理性，计划一经评审通过后，将作为项目法令性文件发到各有关执行人，执行人必须严格按计划办事，禁止互相扯皮现象发生。
5.5.1.4建立定期工程例会制度，检查工程进展情况，奖励先进、惩罚后进；协调解决影响工程进度的因素，并派人落实。
5.5.2 劳动管理保证措施
5.5.2.1加强用工的计划性，实行定额用工。通过教育、培训提高施工人员的技术及操作水平。
5.5.2.2积极开展劳动竞赛，利用各种形式动员激励每一个参加施工的人员，以最佳效率进行工作，充分挖掘职工潜力。
5.5.2.3每项工程开工前实行技术交底制，严格按规范及设计要求进行施工，控制各工序施工质量，确保一次验收合格。
5.5.3 技术保证措施
5.5.3.1优化施工组织设计，做到科学组织、优化施工；实行动态网络管理，信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。
5.5.3.2组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。
5.5.3.3积极推广应用新工艺、新材料、新技术，从提高科技含量上缩短工期。
5.5.3.4专业技术人员要深入一线了解情况，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。
5.5.3.5充分考虑当地的自然气候条件，制定切实可行的施工方案和成品保护、养护措施。
5.5.4 物资保证措施
5.5.4.1我公司将对本项目在物资和桥梁专用材料上提供大力支持，成立专门的工作组对本项目所用的物资提供动态服务，确保本项目的物资供应提前到位，以确保本项目的顺利进行。
5.5.4.2提供物资采购人员应选配有较好的技术素质、较强的事业心和责任感的同志。
5.5.4.3根据各分段施工计划，安排物资采购计划，确保各种物资材料按时到位。
5.5.4.4严把材料质量关，严格杜绝劣质材料进场，避免因材料问题延误时间。
5.5.5 设备保证措施
5.5.5.1派专业技术人员驻扎工地负责机械管理工作，及时反馈工地的机械设备运行情况，并根据工程进度配备优良的设备以服务本项目，确保工程的顺利进行。
5.5.5.2加强设备的维修与保管，确保设备的完好率和出勤率。
5.5.6 防洪保证措施
5.5.6.1成立防洪抢险小组，成员：项目经理、副经理、总工、各施工队队长、部门主要人员及其它有关人员组成。领导小组负责防洪抢险工作中的领导、指挥、组织及气象预报等工作，制5.5.6.3接到预报，防洪抢险领导小组要立即开展工作，统一布置，全体人员进入应急状态，现场暂停施工。
5.5.7 其他保证措施
5.5.7.1做到进场快、安家快、开工快，抓住有利季节，加快施工进程。
5.5.7.2选择优秀的且有丰富经验的施工队伍投入本合同段工程施工。
5.5.7.3突出重点抓难点，控制工程往前赶，保证总体进度不受影响。
5.5.7.4抓住有利季节，采用平行、流水、交叉作业方法相互协调运作。
5.5.7.5实行专款专用制度，压缩非生产性开支，全力保障有限的资金用于工程施工和职工工资的发放上。
5.5.7.6部分施工处于冬季需要安排冬季施工时，必须作好冬季施工的准备，制定冬季施工措施，确保工程顺利完工。

六、主要工程项目的施工方案和施工方法
6.1施工测量控制
我部根据建邦黄河公路大桥JBS1合同段的实际情况，因地制宜，为快速、高效、优质完成业主下达的任务，前期先对本标段进行了合理的规划，根据设计院提供的导线点，及时组织工程技术人员对标段内的控制网点进行导线复测及加密布设，测量、放样等工作，具体安排如下：
6.1.1施工测量的组织
项目部设专职测量组4人，成员由测量工程师1人，助理工程师3人组成，负责全过程的测量放线、施工过程中的测量监控与内部测量复核工作。测量组人员定期对本工程的导线及高程控制点进行复核。
6.1.2测量设备的控制与管理
测份复印件给监理测量工程师。
测量设备的管理和维护严格按照《公路勘测规范》JTJ061-99规范中导线测量的技术要求和精度指标进行，设备管理维护由专人负责。
6.1.3控制测量
6.1.4施工图审核
工程开工施工放样前，我项目部专业测量工程师将对整个工程施工图给出所有的测量放样线起始数据进行认真的复核工作，并以表格或附图的形式形成书面资料，对经过复核计算与施工图不符的测量数据，连同原施工图纸给定的数据以及所在施工图的位置记录一起报送测量监理工程师，以便及时与设计部门联系处理。
6.1.5施工测量放线
以上测量工作完成后，将各种资料以书面形式进行上报，报监理工程师复核以便进行下道工序施工。
6.1.5.1钻孔桩施工定位放线
本合同段内的所有灌注桩桩位采用全站仪全过程监控钢护筒的埋设和钻机就位，并纠正其偏差，以保证其符合规范要求。
⑴依据已布设的平面控制加密导线控制点坐标和经复核计算无误的各孔桩中心坐标，然后安置全站仪，精确定向待测桩方位角，确定待定的方位角。
⑵采用正交线法定出改桩位的法线方向控制桩，供护筒安装及机具定位使用。
⑶每个钻孔桩的护筒安装就位后，测量护筒顶标高，供检测孔深、桩底标高使用。
⑷每个桩施工完毕，测量组将对各桩中心实际误差进行复测。
6.1.5.2基础承台、墩身施工定位放线
⑴当承台基坑开挖时测量人员及时进行基底标高及其平面位置测量放线，确保基坑不致超挖、欠挖。
⑵当承台混凝土浇筑完成后，测设出墩身的切、法线方向在承台面上用墨线标定出墩身外边线，供墩身模板、钢筋及墩身钢筋预埋定位使用。
⑶在进行墩身模板安装时，其两个方向垂直度偏差复核规范要求，检测方法采用悬吊铅垂线法、或用经纬仪校正，确保墩身垂直度符合设计要求。
6.1.5.3桥梁支座及支座垫石施工定位放线
⑴依据设计施工图给定的支座在墩身顶上的平面几何尺寸，计算出各支座的中心点坐标，根据平面控制网测设出支座中心点。
⑵将支座中心点的切、法线方向线用墨线标定出来，供支座垫石施工及支座安装定位时使用。
⑶支座垫石及支座顶面标高及水平度控制：所有支座安装就位后顶面标高需和设计标高一致，其误差不得大于±2mm，每一个支座安装就位后其表面水平度不得大于1mm。
6.1.5.4连续箱梁的定位放样
⑴墩身施工完成后，将桥轴线及法线用墨线标定出来，供梁部立模使用。并在模板上设置观测点，观测模板预压沉降量，消除非弹性变形。
⑵第一段箱梁施工完成后，将轴线及高程控制点测设于箱梁顶，将整个桥贯通，每段施工时用箱梁的控制点与地面控制点结合起来进行放样。
6.1.6竣工测量
6.1.6.1竣工测量的内容
⑴钻孔桩施工竣工测量：桩的平面位置、桩顶、桩底标高及桩径。
⑵基础承台施工竣工测量：承台的外形尺寸、中心坐标及底顶面高程。
⑶桥墩施工竣工测量：墩中心坐标、外形尺寸垂直度。
⑷桥体连续箱梁竣工测量：横断面图及沿线路中线的纵断面图。
6.1.6.2竣工测量的技术方法和技术要求
⑴竣工测量所采用的坐标系统、高程系统和图示等与原施工测量相同，其测量的基本方法和精度要求要与施工测量相同。
⑵对施工过程中已变更设计的项目实测使其实际竣工平、立面图。
⑶如发现竣工测量成果超过设计及规范限差时，通过补测或重测予以最终确认，确实证实超差时，在实体上作出明显标识，并专题上报总监办以便及时与设计部门、业主协商，提出整改和处理方案。
6.1.6.3竣工测量整理
⑴每一分部分项工程竣工完成后，及时编制竣工测量成果表，编制分部分项工程竣工图和单项工程竣工测量报告。
⑵整个合同段各分项工程施工完成并进行竣工测量后，依据分项工程竣工图、编绘工程竣工测量总图。
6.2 路基工程
6.2.1概况
本合同段路基工程385米，路基挖土方6140m3；路基填土方14534m3，其中利用土方5584 m3，借土填方7850m3，结构物台背回填1100m3。
K0+050～K0+239.6路基宽度为36.5m，其中行车道为6×3.75m，非机混行道2×3.5m，中间带3m(含2×0.5m路缘带)，硬路肩为2×1.5m(含2×0.5m路缘带)，土路肩宽度为2×0.5m；K0+239.6～K0+382路基宽度为27.5m（与黄河大桥同宽），其中行车道6×3.75m，中间带3m(含2×0.5m路缘带)，右侧路缘带2×0.5m，护栏带2×0.5m。非机混行道自K0+239.6与主线分离为辅道接原有地方路，辅道采用单向单车道，全宽3.5m。
中央分隔带采用凸式，其内填耕植土，种草及灌木绿化。土路肩采用6cm预制砼硬化，下铺12cm厚砂砾垫层。
6.2.2清表及土方调运
⑴首先进行原地面横断面测量，报监理工程师审查批准后方可施工。
⑵对路基范围内（包括护坡道以外0.5m）进行清表，清表采用推土机进行，树木人工砍伐，挖掘机配合挖除树根，装载机装车，自卸车运输至弃土场。
⑶土方调运：取土前先清除土场表层腐质土，推至边界，用挖掘机挖土装车，自卸汽车运输至位置。
6.2.3路基土方开挖与填筑
6.2.3.1试验及准备
⑴对填土取样做击实、筛分试验，确定土料最大干容重、最佳含水量和是否为适用填料。
⑵土方开挖与填筑基本同步进行，路基填筑前，先碾压试验段，以确定松铺厚度、含水量、压路机类型、最佳组合方式、碾压速度、碾压遍数和最终压实度。试验完成后，提交碾压试验报告，报经监理工程师批准后，作为路基土方填筑的控制依据。
⑶取土前先清除表土和不适用材料，取土完后对取土坑进行植草绿化，并确保取土坑开挖后不致引起水土流失，且不妨碍周围地区的自然排水。
6.2.3.2路基土方开挖
土方开挖采用纵向全宽多层掘进法施工，自上而下逐层开挖。开挖采用挖掘机配合自卸车挖运方式。严格控制开挖断面，禁止使用爆破法施工，严禁边坡超挖和振动路堑边坡。填方路段先开挖边沟，以利排水。
6.2.3.3路基土方填筑
⑴路堤填筑按水平分层法摊铺，填土厚度按试验路段确定的填土厚度的90%进行控制，且最大铺土厚度不得超过30cm，填筑至路床顶面最后一层压实厚度不得小于10cm。路基两侧铺土宽度每侧超宽0.3m，在填筑完成修整边坡时予以挖除，以保证修整边坡后的路堤边缘压实度仍能达到要求。
⑵场地清理后的地面，地面横坡不陡于1：10时直接填筑路堤。地面横坡在1：10～1：5时将表土翻松压实，再进行填筑。地面横坡陡于1：5时，将路基纵横方向的原地面挖成不小于2m宽度的台阶，再进行路堤填筑。
⑶路堤填土高度小于等于80cm的路段，对于清表后的土质基底再翻松不小于30cm，然后整平压实，压实度不小于96%。
⑷路堤填土高度大于80cm的路段，将清表后的土质基底用重型压路机碾压6～8遍，直至无轮迹，且实测压实度不小于94%，填土高度大于150cm时，实测压实度不小于93%。
⑸路堤每层填料顶面要形成2%左右双向排水横坡，每隔20～30m在土埂处开口，并在边坡处设临时泄水槽，确保路基及边坡不被冲毁。
⑹填土路基分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则后填作业段应先挖除预先填作业段交接处的未压实部分（顺路线方向不少于1.5m），然后再按1：1的坡度分层开挖台阶进行填筑；如两段同时施工，则应分层相互交叠搭接，搭接长度不应小于2m。
⑺整平：每层铺土先用推土机大致推平，振动压路机静压一遍后，再用平地机整平。
⑻碾压：
①.路堤土方压实采用重型压路机分层压实，桥涵台背施工配备1t的小型振动压路机和冲击夯。
②.压实前及时测定其含水量，只有控制在接近最佳含水量时方可碾压。
③.碾压顺序：先用振动压路机静压一遍，再轻振2遍，使其获得均匀初压，然后用拖式振动压路机重振至压实度至设计要求，最后再静压一遍，直至表面无明显轮迹。
④.在直线段先压两侧，然后平行向中间碾压；在超高小半径曲线路段，先碾压曲线内侧，然后依次碾压至外侧。
⑤.采用纵向进退式碾压，压路机行进速度控制在4km/h左右，横向轮迹一般要重叠0.4～0.5m，前后两相邻施工段要纵向重叠碾压1.0～1.5m，达到无漏压、无死角。禁止横向碾压路基和在路基上随意转弯。
施工工艺见：表5 路基土方填筑施工工艺流程图
6.2.4台背回填
桥台、暗涵和挡土墙台背回填（简称三背回填）采用不同于一般路基的填筑方式，尤其是填料性质及压实度要加强质量控制。三背回填范围内，采用最大粒径10cm，且耐风化的未筛分碎石土或砂砾土填筑，其中挡土墙墙背回填的碎石土填料内磨擦角不小于30度。从构造物基础顶面至上路床顶面的压实度不小于96%。基础顶面以下的基坑，用挖基材料回填，压实至94%以上。
台背原则上与其相邻的路基同时分层填筑，若前者填料及压实度要求高时，相应增加碾压遍数。桥台台背若由于施工无法与相邻路基同时填筑，先填地段在待衔接坡面上（坡率1:1）分层留台阶，台阶宽度不小于1m，然后按台背回填料压实度的要求从地面往上逐层填筑。
6.2.5路基支挡及防护工程
6.2.5.1挡土墙
⑴挡土墙石料采用石质一致、不易风化、无裂缝、抗压强度不小于40Mpa的块石，墙身及基础采用M7.5浆砌片石（M10砂浆勾缝）。
⑵基底置于满足承载力要求的地基上，基底逆坡符合设计要求，保证墙身稳定，埋置深度大于1m。
⑶墙身在岩土分界线以上部分分层设置泄水孔，特别在衡重台及岩土分界线上方设置，泄水孔间距2～3m，下下交错布置，孔内预埋Φ10cmPVC管。PVC管长出墙背10cm，其端部20cm用土工滤布包裹，最下面一排泄水孔出口排水顺畅，不堵塞。泄水孔进水口用反滤布土工布包裹。
⑷挡土墙设置沉降缝，间距一般为10～15cm，缝宽为2cm，沉降缝内用沥青麻絮沿内、外、顶三边填塞，深度为15cm。
⑸挡土墙施工注意事项：
①施工前做好地面排水工作，在松软地层或坡积层地段，基坑不得全段开挖，免在挡土墙完工以前发生土体坍滑，采用跳槽开挖、及时砌筑的方法施工。
②基坑开挖后若发现基础与设计要求有出入（尤其是地下水丰富或地基承载力不足），根据情况对基底采取相应的处理措施或调整计划。
③挡土墙的底部、顶部和墙面外层，选用大而整齐的块石砌筑。
④墙址处的基坑在墙身砌筑一定高度后及时回填夯实，并做成外倾斜坡，以免积水下渗，影响墙身稳定。
⑤错缝砌筑。
⑥墙背回填待砂浆强度达70%以上进行，墙背填料符合设计要求，逐层填筑，逐层夯实。夯实时注意勿使墙身受较大冲击影响。
⑦石料、水泥混凝土或水泥砂浆标号符合设计要求。
6.2.5.2边坡防护
路堤边坡防护形式与路基路面排水方案统一考虑。
一边路堤边坡以绿化防护为主：边坡高度小于4米时，直接喷播植草绿化；边坡高度大于4米时，采用填方衬砌拱防护。
6.2.6路基排水
路基两侧设置加盖板矩形暗沟。
6.3桥梁工程
6.3.1总述
济南建邦黄河公路大桥工程JBS1合同段混凝土合同量为30260m3，钢筋为5431t，预应力钢绞线为600t。桥梁工程总长635m。其中上部结构为南引