48路堤、路堑与横向结构物过渡段施工工艺.docx
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<p>48-路堤、路堑与横向结构物过渡段施工工艺080704 路堤、路堑与横向结构物过渡段施工工艺 过渡段主要是解决线路纵向不同刚度、不同沉落的相邻结构体之间平顺过渡问题，目前一般采用加筋土法、碎石类优质料填筑法和过渡板等方法来处理线路纵向过渡问题。 1 工艺特点 （1）过渡段基底处理应与横向结构物基底处理同时进行，同时验收。 （2）过渡段施工检测方法较多，验收标准较高。 （3）施工准备工作繁杂，应与路基同步施工。 2 适用范围 适用于高速铁路、公路和客运专线的路堤、路堑与横向结构物间过渡工程的施工。 3 工艺原理和设计要求 3.1工艺原理 3.1.1 过渡段的设置 路堤与横向结构物（如立交框架、箱涵等）连接处应设置过渡段，但当横向结构物顶面距地面高度小于1m，且不足路堤高度的1/2时，可不设过渡段。 3.1.2 过渡段的结构形式 根据路基与横向结构物的施工先后顺序，过渡段形式分为正梯形和倒梯形，一般采用正梯形，当根据需要要求路堤先期施工填筑时（如软土地基加固设计为预压），过渡段形式则应改为倒梯形的结构形式。 3.1.3 过渡段的长度 过渡段的长度计算公式： L=2H+A 式中 L——过渡段长度； H——路堤高度； A——2m。 3.1.4 过渡段的设置方式 3.1.4.1 过渡段形式采用正梯形 （1）结构物顶距路肩≤1.5m时过渡段的设置方式图1。 L 图1 结构物顶距路肩≤1.5m时过渡段设置方式 （2）结构物顶距路肩≥1.5m时的过渡段设置方式见图2。 3.1.4.2 过渡段采用倒梯形 （1）结构物顶距路肩≤1.5m时的过渡段设置方式图3。 （2）结构物顶距路肩≥1.5m时的过渡段设置方式图4。 图3 结构物顶距路肩≤1.5m时过渡段设置方式 基床底层 图2 结构物顶距路肩≥1.5m时过渡段设置方式 图4 结构物顶距路肩≥1.5m时过渡段设置方式图 基床底层 3.2 设计要求 3.1 使用材料 不同设计速度所采用的填筑材料情况：设计时速为200km/h以下的过渡段采用A组填料（砂类土除外）；设计时速为200km/h以上的过渡段一般采用掺3%～5%水泥的级配碎石（级配砂砾石）。 3.2 压实标准 不同部位的压实标准见表1 3.3 检测 每压实层抽样检验孔隙率3点，其中距路基两侧边线1m处左、右各1点，路基中部1点；每 填高90cm抽样检验地基系数2点，其中距路基两侧边线2m处1点，路基中部1点。监理按照施工单位检验孔隙率的10%平行检验，且每过渡段不少于2点；地基系数K30全部检验。 4工艺流程 路堤、路堑与横向结构物过渡段施工工艺及质量控制流程见图5。 图5 路堤、路堑与横向结构物过渡段施工工艺及质量控制流程图 5 操作要点 5.1 施工前准备工作 过渡段施工前的准备工作是保证过渡段施工顺利实施的基本前提。施工前的准备工作必须根据工程的特点、进度要求，合理安排施工力量，从技术、物资、人力和组织等方面为路基施工创造条件。施工准备工作的充分与否直接影响到工程的进度、质量和施工单位的经济效益，对工期产生决定性影响，因此必须认真对待，为施工提供科学依据。 5.1.1 审核施工图 核对施工图中过渡段的主要尺寸、位置、高程，核对过渡段与其他结构物的关系，理清前后工序的衔接。 5.1.2 施工调查 组织过渡段施工调查，收集过渡段的相关水文、地质、地材等资料。 5.1.3 地质补充勘探 对过渡段特殊地质应进行现场施工地质补充勘探，核对有关地质资料，对地质不符者，应报建设单位、设计、监理等部门处理。 5.1.4 编制施工组织 过渡段施工应编制施工组织设计、施工工艺设计和工序质量控制设计。 5.1.5 编制作业指导书 过渡段施工前，编制作业指导书（技术交底），明确路基过渡段与其他结构物施工的衔接顺序，对参与施工的人员进行技术培训，明确施工中的关键工序、质量标准、检测手段以及相应的施工工艺。 5.1.6 工地试验 根据工程的性质建立工地试验室，仪器、设备应满足施工要求，在通过相关单位认证后开展工作。 5.1.7 过渡段预留 预留过渡段位置时，应确定起迄里程，根据施工图计算预留位置，同时应当考虑施工的相互影响，在施工中路基先行施工的，应当制订缺口、过渡段施工措施。一般情况下，过渡段应与路基同步施工。 5.1.8 清除杂物 施工前应清除施工现场内所有阻碍施工或影响工程质量的障碍物，对路基过渡段内的垃圾、有机杂质、淤泥、草丛、各类溶穴等均应妥善处理。 5.1.9 排水系统 根据现场情况，设置纵横排水沟，形成排水系统，或者采用水泵强制排水，将水引出过渡段，并做好与过渡段相邻工程的排水施工。 5.1.10 成本规划 从工艺选择、临时设施利用、设备配套、材料配比设计、废弃物的利用等方面进行必要的经济技术比较，编制成本控制方案。 5.2 施工工艺 5.2.1 基底处理 过渡段基底处理过程前应做好地面排水工作，特别是软土、松软土、膨胀土和黄土地基地段，应确保降水及地表径流不汇入施工区、地基和基坑内；基底范围及其两侧的排水、地下水的拦截、 引排应满足设计、施工要求；过渡段基底处理应与横向结构的基底处理同步进行。 5.2.2 基坑回填 横向结构物的基坑回填宜采用混凝土回填；若基坑采用碎石回填时，应整平碾压，并进行地基承载力检验，满足相关规定后，埋设透水软管，采用机械分层压实（松铺厚度不宜大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm）。 5.2.3 填料制备 当设计采用掺水泥的级配碎石作填料时，要有填料的制备过程。水泥级配碎石拌合料应选用稳定土搅合设备在拌和站集中拌制。在拌制级配碎石拌合料之前，先调试设备，确保拌合料的颗粒组成、水泥掺入量、含水量等指标符合要求。并通过试拌、试验段的试铺来收集、调整、总结各种参数，确定施工配合比和施工参数，确保填料质量和过渡段的施工质量。 5.2.4 填料运输 按工程数量和施工进度选择自卸汽车。长距离运输时，为防止水分蒸发或下雨，影响填料质量，应采用防水蓬布覆盖运输。装车运输时，要控制车速，避免快速启动和紧急刹车，使拌合料不致产生离析。 5.2.5 填料摊铺及含水量控制 设专人按照试验段施工参数确定的卸料密度卸料，确保填层厚度符合要求。其后，将填料均匀地摊铺在过渡段整个宽度上，为保证过渡段边缘有足够的压实度，两侧各加宽50cm摊铺。摊铺完成后应及时测定填料含水量，含水量的控制是级配石填筑工艺中的一个关键点，含水量过大，级配碎石无法压密实；含水量过小，则容易产生级配碎石表面松散、级料分布不均匀现象。 5.2.6 分层、分区碾压 过渡段的碾压采用大型振动碾压机械和小型夯实设备相结合进行，横向结构物台背2m范围内采用小型夯实设备夯实，避免大型振动机械碾压对横向结构物造成挤压破坏；碾压时先静压后振压，先慢后快，由弱振至强振；直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向轮迹重叠不少于40cm，做到碾压均匀，无漏压、无死角，达到规定的压实度。 5.2.7 养护 过渡段碾压完毕后，及时进行养护，并严禁任何车辆和大型设备在养护期间行走。 5.3 推荐的施工参数 填料配合比：20～40mm碎石15%、10～20mm碎石30%、0～10mm碎石50%～52%、水泥3%～5%；含水量4%～5%；松铺厚度20～30cm；碾压顺序和遍数：静压1遍→弱震2遍→强震1遍→弱震1遍→收光，其中强震时，应适当提高震动行走速度。 6 主要机具设备 6.1主要施工机械配置 常用机械设备配置方案见表2。 表2 常用机械设备配置方案表 6.2 机械配套说明 根据高速铁路或客运专线填土种类和压实标准，一般选用重型和特重型压路机与小型夯实设备相结合的配备，中型压路机可以辅助压实作业，做到以重为主、凸平配套、静振结合；自卸汽车选用应充分考虑地形、道路、运距、成本等确定车辆型号和数量，其生产能力应等于或略大于挖掘机或拌合机的生产能力，一般车辆容积是铲斗容积的3～5倍，一个班组的车辆容积应相同，以便现场控制卸料间距。 7 劳动力组织 单机作业每班人员组织分工见表3。 8 质量控制要点 （1）过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合行业规范和标准要求。铁路客运 专线应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》，其级配碎石应符合表4的规定。 表4碎石级配范围表 注：1. 颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%； 2. 质软、易破碎的碎石含量不得超过10%； 3. 黏土团及有机物含量不超过20%。 （2）加入水泥的级配碎石应现拌现用，混合料宜在2h内使用完毕。 （3）路堤与路堑连接处按施工图横向埋设软式透水管，将水引出过渡段。 （4）过渡段填筑必须对称进行，应与相临的路堤按一体同时施工。 （5）过渡段级配碎石应分层填筑压实。采用大型压路机时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm；大型压路机不能碾压的应选用小型夯实设备进行夯实，填层的松铺厚度不应大于20cm。 9 施工安全和环保措施 9.1 施工安全措施 （1）过渡段施工中采用的新技术、新工艺、新设备和新材料时，必须制订相应的安全技术措施。 （2）各种机械操作人员和驾驶员，必须持有操作合格证，对机械操作人员要建立档案，专人管理。 （3）运输车辆严禁人、料混装；运输车辆行驶速度不宜过快。为了确保运输车的安全进出，应派专人负责指挥。 （4）过渡段施工必须与相邻结构物建立统一的指挥系统，制定统一的安全制度，保证过渡段施工与相邻结构物的施工指挥信息畅通，保证过渡段与相邻结构物施工的安全。 （5）夜间施工应加强照明，确保过渡段及相邻结构物的施工安全。 9.2 环境保护措施 （1）在过渡段施工中的生产、生活污水应经处理达标后再排入河道中。过渡段施工现场应保持良好的排水系统。 （2）雨季施工时应做好路基的防排水和河道的防汛工作。 （3）在运输易飞扬的物料时用蓬布覆盖严密，装量适中，严禁超限超载运输。 （4）运输道路经常洒水，保持湿润，确保把扬尘控制在允许范围内。 （5）在满足施工要求的条件下，尽量选择低噪声低振动的机具；在距居民较近的施工现场，对主要噪声源、振动源采用有效隔音处理，或选择白天施工，将干扰降至规定标准。 （6）尽量不使用难于溶解的材料作为包装、养护物品，施工中用于养护的塑料薄膜在用完后收 集处理，不得随意弃丢。 （7）施工生活场地应设置在距施工现场较近，周边环境较好，通风、饮用水较方便的地段，生活场地应硬化处理。 （8）施工场地环境绿化主要包括施工便道、弃渣场、取土场、施工场地的绿化等方面，施工环境绿化必须符合国家环境保护的有关条例。</p>展开阅读全文
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