盖梁、系梁施工方案.docx

盖梁（系梁）施工方案

一、工程概况
松福大道（福永码头至公明北环道路工程）位于深圳市宝安区西北部，道路起于福永的福海大道，途径沙井、松岗，终点与在建的公明北环相接，全长18.057km。该项目是连接深圳西部组团的重要交通干道，即是深圳宝安国际机场、深圳西部综合港区（福永码头）向宝安区西部辐射的黄金通道，也是联系福永、沙井、松岗、公明四个街道办最便捷的交通纽带。本工程沿线原始地貌为珠江口冲积-海积平原，原地势地平，后经人工填土填高形成了现在的平地，道路路线地势均较平整，两边以工业区为主。其中土建标分为六个标段，本标段为第六标段，本项目里程范围是K15+800—K17+520，全长1.72公里。桥梁工程包含松罗立交桥和K16+283人行天桥，松罗立交由主线桥和C匝道桥组成。主线桥由左右两幅桥组成，两幅桥间有9m的间隙，起点均为K16+535.943,终点为K16+777.251,全长241.308m。桥梁基础均采用钻孔灌注桩，该桥地质情况一般为杂填土—冲击淤泥—粘土—砾砂—侏罗系砂岩（粉砂质泥岩）。松罗立交主线桥盖梁4座、系梁6座，松罗立交C匝道桥盖梁1座。
盖梁参数表
部位
尺寸
类型
备注
Y4
15.83×2.80×1.50
主桥盖梁（C40砼）
主线桥
Z7
13.85×2.80×1.50
主桥盖梁（C40砼）
Z4、Y7
17.85×2.80×1.50
主桥盖梁（C40砼）
C2
5.85×2.80×1.30
主桥盖梁（C40砼）
C匝道桥

系梁参数表
部位
尺寸
类型
备注
Z3
6.50×1.00×1.20
主桥系梁（C40砼）
主线桥
Y3
4.50×1.00×1.20
主桥系梁（C40砼）
Z5、Z6、Y5、Y6
6.50×1.20×1.50
主桥系梁（C30砼）
二、工程地质条件
3.1地形地貌
在建的深圳市松福大道（福永码头至公明北环道路工程）北段5、6、17子项松罗路立交部分，场地原始地貌单元为海冲积平原以及低丘，后经堆填修筑而成，钻孔孔口标高在-1.56～8.25m。
3.2地层结构
根据钻探揭露，场地内揭露地层结构自上而下分述如下：
3.2.1人工填土（Qml）
①素填土（地层编号①1）：褐黄色，主要由粘性土组成，局部含砾石，结构松散～稍密。层厚0.5～6.7 m。勘探点L8、L9、L12、L16、Q86～Q91、Q93见及。为Ⅱ级普通土。
②杂填土（地层编号①2）：褐黄、灰黑等色。主要由粘性土混砾砂、碎砖块、碎混凝土块及碎块石组成，局部含少量淤泥以及生活垃圾，结构松散。层厚0.8～9.0m。勘探点D28～D31、DLZK758、DLZK771、DLZK774、L10～L19、Q91、Q98～Q106见及。为Ⅱ级普通土。
③人工填石（地层编号①3）：灰白、灰等色。主要由碎块石以及建筑垃圾组成，大小不一，分选性差，块径0.2～0.5m，含量约为50～70%，成份为混合岩、砂岩以及混凝土砌块，其余为角砾及粘性土充填，结构松散～稍密，层厚0.9～3.3 m.勘探点D28-D31、DLZK758、DLZK763、DLZK766、DLZK771、DLZK774、L11、L12、、L15、L17～L19、Q86、Q87、Q90～Q93、Q98～Q106见及。为Ⅳ级软石。
3.2.2植物层（Qpd）
植物层（地层编号②1）：灰黑色，主要由粘性土及植物根须组成，呈软塑状，含大量腐质物。层厚0.4～1.2 m，勘探点Q85、Q90、Q91见及。为Ⅰ级松土。
3.2.3第四系全新统海冲积层（Q4mc）
①淤泥（地层编号③1）：灰黑色，含有机质，具腥臭味，饱和，流塑状为主，局部软塑，光滑，摇振反应无，干强度高，韧性高。层厚0.3～5.9 m。勘探点D28～31D、DLZK758、DLZK771、L11～L14、L16、L19、Q88、Q90～Q97、Q99、Q101、Q103、Q105、Q106、S28～S31见及。为Ⅰ级松土。
②淤泥质砂（地层编号③2）：灰、灰黑色，主要由中砂组成，含淤泥，饱和，松散，级配良好，分选性差。层厚1.2～3.8 m 。勘探点D28、DLZK758、DLZK774、Q86、Q92、Q93、Q98见及。为Ⅰ级松土。
3.2.4第四系全新冲积洪积层（Q4al+pl）
①粘土（地层编号⑤1）：浅黄、褐黄等色，可塑，光滑，摇振反应无，干强度高，韧性高。层厚0.6～3.3 m.勘探点DLZK774、L16、Q86、Q88、Q92、Q95、Q104见及。为Ⅱ级普通土。
②粗砂（地层编号⑤2）：灰白色、浅黄等色，主要成份为石英质，混粘性土，饱和，松散～稍密。该层粒径分布不均匀，局部以中砂或砾砂为主。层厚0.5～4.9 m.勘探点D28～D31、L11、L14～L16、L18、L19、Q86、Q88、Q90、Q91、Q93～Q97、Q99、Q100、Q102～Q106、S28～S31见及。为Ⅰ级松土。
3.2.5第四系晚更新统冲洪积积层（Q3al+pl）
①淤泥质粘土（地层编号⑥1）：黑色，局部混砂，很湿～饱和，软塑状，光滑，摇振反应慢，干强度中等，韧性高。层厚0.6～5.4 m.勘探点D29、Q92～Q98、S28～S31见及。为Ⅰ级松土。
②粘土（地层编号⑥2）：浅黄、灰白等色，可塑，光滑，摇振反应无，干强度中等，韧性高。层厚0.7～3.8 m.勘探点D28～D31、DLZK758、DLZK771、L11、L14～L19、Q94、Q98～Q100、Q103、Q105、Q106见及。为Ⅱ级普通土。
③细砂（地层编号⑥3）：灰白色，主要成份为石英质，含少量粘粒，饱和，稍密～中密。层厚1.4～3.0 m.勘探点D28、Q93见及。为Ⅱ级普通土。
④砾砂（地层编号⑥4）：灰白，褐黄等色，主要成份为石英质，含少量粘粒，偶见有卵石，饱和，稍密～中密，级配良好，分选性差。层厚1.2～7.1 m. 勘探点DLZK758、DLZK771、DLZK774、L11、L15、L17、Q92、Q94、Q96～Q106、S28、S29见及。为Ⅱ级普通土。
3.2.6第四系中更新统残积层（Q2el）
粉质粘土（地层编号⑧）：褐红、灰黄等色，由下伏基岩风化残积而成，原岩结构可辨，硬塑。稍光滑，摇振反应无，干强度中等，韧性高。接露层厚0.8～4.5 m.勘探点D28～D31、L11、L13、L14、L18、L19、Q87、Q90、Q98、Q99、Q101、Q102、Q105、S30、S31见及。为Ⅱ级普通土。
3.2.7侏罗系地层（J2t）:
⑴砂岩：主要成分为长石、石英等，砂状结构，层状构造，泥质胶结。按其风化程度可分为强、中等（弱）、微风化三层（带）。本次堪察仅揭至微风化带，各风化带特征描述如下：
① 强风化（地层编号152）：极软岩，灰白、紫红、褐黄等色，岩体基本质量等级为Ⅴ类。裂隙极发育。岩芯呈坚硬土夹少量碎块状，碎块手可折断。遇水易软化，强度降低。钻孔D28、L10、L13、Q85、Q86、Q88、Q90、Q92～Q94、Q96～Q103、Q105、Q106、S28～S31见及，且桥梁钻孔均钻穿，揭露层厚1.0～8.5 m.顶板标高-16.85～7.85 m.为Ⅲ级硬土。
② 中等（弱）风化（地层编号153）：软岩，灰白、紫红等色。岩体基本质量等级为Ⅳ类。裂隙较发育，裂面具铁染现象，岩芯呈碎块状，少量短柱状，岩块锤击易碎，无回弹。裂隙层状结构，主要结构面结合程度一般。所有桥梁钻孔均见及，除钻孔Q84、Q87～Q91外，其余钻孔均钻穿，揭露层厚0.5～10.7 m.顶板标高-20.07～6.77 m.为Ⅳ级软石。
③ 微风化（地层编号154）：较软岩，灰白、紫红等色。裂隙稍发育，裂隙呈闭合状。岩芯多呈短柱～长柱状，岩石锤击声脆。较硬岩，岩体基本质量等级为Ⅲ类，厚层状结构。除钻孔Q84、Q87～Q91外，其余钻孔均见及，揭露层厚2.5～5.8 m，顶板标高-43.45～-12.45 m.为Ⅴ级次坚石。
⑵粉砂质泥岩：细粒结构，中厚层状结构，按其风化程度可分为全、强、弱、微风化四层（带）。本次勘察仅揭至强～微风化带，各风化带特征描述如下：
① 强风化（地层编号162）：灰白、紫红等色。岩体质量等级为Ⅴ类，风化裂隙极发育，不易干钻，岩芯多呈坚硬土夹块状，无回弹，易击碎，手可掰开，遇水易软化，强度降低。钻孔Q85、Q87～Q89、Q91、Q93、Q104见及，层厚0.3～4.0 m，顶板标高-18.01～3.25 m.为Ⅲ级硬土。
② 中等（弱）风化（地层编号163）：灰白、紫红等色。岩体基本质量等级为Ⅳ类。裂隙较发育，裂面具铁染现象，岩芯呈碎块状，少量短柱状，岩块锤击易碎，无回弹。遇水易软化，失水易开裂。钻孔Q84～86、Q88～Q93、Q99、Q104见及，且钻穿，层厚0.4～4.2 m.层顶标高-22.96～-3.93 m.为Ⅳ级软石。
微风化（地层编号164）：灰白、紫红等色。岩体基本质量等级为Ⅳ类。裂隙较发育，裂隙呈闭合状。岩芯多呈短柱～长柱状，岩石锤击声脆，软岩。遇水易软化，失水易开裂。仅钻孔Q85～Q86见及，接露层厚0.2～4.0 m.层顶标高-39.45～-18.25 m.为Ⅳ级软石。
3.3自然条件
深圳地处亚热带地区，属南亚热带季风气候，由于受海陆分布和地形等因素的影响，气候具有冬暖而时阵寒，夏长而不酷热的特点。雨量充沛，但季节分配不均、干湿季节明显。春秋季是季风转换季节，夏秋季有台风。
3.3.1气温
常年平均气温：22℃左右；
极端最高气温：38.7℃，出现在7月；
极端最低气温：0.2℃，出现在1月份；
最热月7月平均气温：29.5℃左右
最冷月1月平均气温：11.4℃左右
年平均无霜期355天，霜冻机率很小。
3.3.2降水
本区的降水主要是锋面雨，其次是台风雨。全区平均最大暴雨量为282mm/d，最大值达385.8mm/d，历年平均降水量1800mm～2200mm。降水主要集中在夏季（占45％～47％）和秋季（占34％～36％），其次是春季（占12％～16％），冬季为旱季（占4%左右）。
3.3.3风
全年主要风向为E和NE，多年平均风速2.6m/s～3.6m/s。由于本区位置濒海，台风的影响较显著。1952年～1978年，台风共121次，平均每年4.5次，78％集中在7月～9月。最多年份有7次（1958年），最少年份只有1次（1976年）。台风大风的最大风速（2分钟的平均风度）和极大风速（瞬间风速）的风向都以NEE和NE为主，占42％～48％。最大风速主要是11～20m/s，占80％，极大风速主要是10～29m/s，占82％。最大风速也有．30m/s的，共有2次；极大风速也有＞40m/s的，共有4次。
三、编制依据
1、松福大道（福永码头至公明北环道路工程）土建工程K15+800~K17+520段施工招标文件；
2、松福大道（福永码头至公明北环道路工程）土建工程K15+800~K17+520段施工图设计；
3、施工规范和验收标准：
3.1《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041-2000）
3.2《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
3.3《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
3.4《工程测量规范》 （GB50026-93）
3.5《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
3.6《砼强度检验评定标准》 （GBJ107-87）
3.7《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
3.8《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）
3.9《三航局质量、环境、职业健康安全管理手册》2006年B版；
4、现场调查与踏勘资料；
5、我局施工人员的综合施工管理水平，现有技术装备力量和多年来在同类工程中积累的施工经验。
6、施工方案编制原则
6.1严格遵守招标文件对合同条款、施工工期、施工安全及质量与验收标准的规定；
6.2、严格遵守“安全第一，质量至上”的原则，从施工方案的选择到技术措施的制定，均以确保施工安全为前提；
6.3、坚持“百年大计，质量至上”的原则，每道施工工序都严格按照招标文件中所规定的有关部颁施工规范、操作规程及验收标准进行，必须选择合格的工程材料，采用先进的并切实可行的施工工艺和技术措施，使工程质量严格处于全过程控制之中，确保优质，争创精品工程。
6.4、实施项目法管理，在劳力、财力、物力和措施等诸方面的投入上满足施工工期的要求，优化劳力、设备，材料的配置，实现成本、工期、质量三保证的目标。
6.5、本着留有余地，上足机械设备和施工人员，满足工程施工要求为原则，认真研究各工序间的相互关系，既促进施工进度，同时考虑与后期工序的衔接。
四、施工方法及工艺技术

盖梁、系梁施工工艺框图

施工准备工作完成
支架搭设、预压
就位焊接固定骨架筋
绑扎箍筋等
立外模、检查位置尺寸，并调整加固
自检并报验
浇 注 砼
养生、拆模
方木涂塑板
钢筋备料并抽样
制作成型骨架筋
成型箍筋等
加工模板
制作试件
提供抗压强度报告
拆除支架（达90%强度）
铺底模
养 护
1、地基处理
用挖掘机挖除盖梁（系梁）支架范围内不适合的土，用隧道出渣分层碾压，分层厚度25cm（压实后），压实度93%以上。碾压后标高比汛期最高洪水位高0.6米，四周设置排水沟，防止雨后积水浸泡基底。碾压后的地面上再铺设20cm稳定层（水泥含量≥5%）。
2、支架搭设
首先在稳定层上用墨线弹出各立杆十字交叉线铺设方形枕木，再摆放底托、搭设角杆，连接扫地杆，使支架框架成型。然后调整底托高度使各立杆底端水平，再按立杆间距纵向0.6米，横向间距0.6米往上逐层搭设碗扣式支架，高度超过4米开始设置剪刀撑。架体的四个立面内外侧各设一组剪刀撑，使脚手架形成整体稳定体系；剪刀撑对称设置，与每根相交钢管必须用扣件紧密连接，剪刀撑与地面角度45°~60°。逐层接高钢管，至盖梁（系梁）模板底高度处搭设工作平台。工作平台顶面与模底平齐，采用δ=5cm厚杉木板，宽度120cm，外部挑出钢管悬臂部分不短于30cm，用铁丝绑扎成整体并与钢管连接固定。工作平台四周设置护栏，护栏高度不小于1.2米，踢脚杆0.4m，顶部设封口栏杆，封口栏杆与平台木板间用密目网内包围护。脚手架施工面工作平台走道应四周贯通。支架搭设完成后，为方便上下在一侧搭设一字形上下爬梯。立柱脚手架高度小于2M时，外登高梯可采用ø4×3.5mm钢管垂直搭设,梯子步距为34cm，当高度超过2m后应按规定搭设外登高架子，成之字形，坡度为2：1或在脚手架的每步设挂钩式角铁登高梯，但必须做好登高安全防护措施。
支架搭设示意图

盖梁支架示意图（正面）

系梁支架示意图（正面）

3、安装底模
盖梁（系梁）底模采用18mm厚竹胶板，支架搭设完成后，各受力立杆安装顶托，按盖梁（系梁）底设计标高减二层方木和一层竹胶板厚度控制四角及变化转角位置立杆顶托高度，中间顶托拉线控制调整。顶托调整完毕后铺设纵向方木和横向方木。纵向方木规格为10×12cm、横向方木规格为10×10cm（中至中间距40cm），均立放（大尺寸为高度）。横向方木不允许搭接，纵向方木接头要错开，并按下图处理。

底模竹胶板铺设完毕后，需测设盖梁（系梁）结构控制线及标高，检查轴线及标高是否满足设计及规范要求，经监理检验认可后进入下道工序。
4、支架预压
（1）预压及卸载后模板调整
根据规范要求及现场实际地质情况，现浇盖梁（系梁）模板支架需进行预压，预压重量为盖梁梁（系梁）重量的1倍，预压期不小于3天，预压过程中同时进行沉降观测，超过3天且沉降速率每天小于1mm后开始卸载。
卸载完毕后，检查模板反弹情况，同时调整模板标高和平整度，使各点标高既符合设计要求又满足平整度要求。同时还要满足预压前后弹性变形的要求。盖梁（系梁）支架预压采用大编织袋装土的方法进行预压，预压荷载为盖梁自重的120%。
（2）盖梁（系梁）支架荷载计算如下：
取Z4盖梁C40砼： 72.50m3×2.40T/m3=174.00T
钢筋： 9.33+0.13=9.46T
模板： 11.50T
施工人员、机具： 1.50T+4.50T=6.00T
现浇盖梁支架预压荷载：(174.00+9.46+9.50+6.00）×120%=241.15T
平均每延米预压荷载：241.15T/17.85m=13.51T/m
盖梁支架预压一次进行，袋装土的重量应在现场进行实际量测，每袋平均重量应尽量控制在50Kg/袋。
底模铺设完成后经监理工程师检查合格，方可进行装土预压，预压前首先布置沉降观测点，横桥向5点（均布）纵桥向布置一排，用水准仪测出观测点的高程。待堆载完成后，用水准仪观测沉降，每天观测一次，连续观测3天，待其沉降变形稳定后（沉降速率小于1mm/天）卸载。卸载后再实测各观测点高程，即可得出支架的弹性变形值和非弹性变形值。底模及侧模采用15mm厚优质的竹胶板制作，手提电钻打孔，用铁钉固定于方木上。方木横桥向摆放，方木净间距控制在5cm左右，竹胶板均顺桥向摆放铺钉。模板拼缝要严密、不得有错台现象，板与板之间的接缝应用双面胶带粘牢；板缝线条应对齐，表面平整，再通过上述方法将标高调整至技术规范允许范围内（±10mm）并经测量监理工师验收同意后，绑扎底板钢筋。
底模弹性变形量=预压后高程-预压中高程；底模非弹性变形量=预压前底板高程-预压后高程。
则H弹=（∑H后i-∑H中i-∑H拱）/ n + H非弹
=（∑H前i-∑H后i）/ n
式中：H弹——平均弹性模量；
H非弹——平均非弹性模量；
∑H后i——各点预压卸载后高程总和；
∑H中i——各点预压三天后高程总和（未卸载）；
∑H前i——各点预压预压前高程总和；
∑H拱——各点预留拱度之和；
n——总测点数（不包括墩、台顶上的点）。
5、钢筋加工、安装。
钢筋在加工场集中加工，在底模上一次绑扎成型。所用钢筋必须具有合格证书和出场检验报告单，按规定要求抽检，满足使用和规范要求。钢筋若有锈蚀，除锈后方可进行加工，依据盖梁设计图纸，编制下料单，根据钢筋原材料长度，合理配筋，先长后短，减少浪费。钢筋绑扎时做好支座支撑垫石、盖梁挡块等预埋件的预埋工作。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，试验检测合格后方可进行大批量加工。搭接电弧焊应按下图进行弯折，保证接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝长度不小于5d，单面焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）。
钢筋焊接示意图

6、侧模安装
侧模采用18mm厚竹胶板，模板竖向设置10×10cm方木（中心间距35cm），横向设置两根ø4×3.5mm钢管（中心间距45cm），钢管之间采用拉杆对拉。竖向方木不允许搭接，横向钢管接头要错开，并按下图处理。
侧模安装示意图

7、混凝土的浇筑与养护
盖梁（系梁）混凝土浇筑采用一次成型工艺，浇筑由一端向另一端进行，先由一端向另一端分层、分段进行浇注，采用插入式捣固棒捣固密实。水平分层厚度不大于30cm，纵向分段以4m左右控制。浇注到顶后，先用木抹搓平，再用铁抹整平收光，并做好混凝土浇筑记录。
混凝土捣固工作人员持证上岗，捣固时注意不能过捣和漏捣。振动棒注意不能碰撞模板及预埋件。混凝土浇筑完成且收浆抹面后，采用覆盖土工布、洒水养护，拆模后要继续洒水养护至规定要求；当气温低于5℃时，覆盖保温，不得洒水。低温时采取蓬布满盖蓄热方式施工，浇注混凝土时，边浇注边覆盖，确保浇注完成后的混凝土不与外界低温接触。
8、模板的拆除
在混凝土强度达到2.5MPa后，首先拆除侧模，避免重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角，模板拆完后，吊移至相应位置，及时清除模板表面和接缝处的残余水泥并均匀涂刷脱模剂，清点、维修和保养模板零部件，若有缺损及时补齐，以备再用。混凝土强度达到设计强度75%后可以拆除底模。
9、支架的拆除
（2）拆除支架时应设立警戒标志，由专人负责警戒。
（3）在拆除过程中，支架的自由悬臂高度不得超过两步，拆除过程中严禁用榔头等硬物击打、撬挖，拆下的连接棒应放入袋中，拆除的支架应归堆摆放整齐。
五、施工进度及保证措施
根据施工工期要求，编制出松罗立交及人行天桥盖梁（系梁）施工进度计划和工期保证措施。
1、施工进度计划：松罗立交桥盖梁（系梁）2010.5.5～2010.6.15，对影响工期的关键工序作业环节给予人力和物力的充分保证。
2、从资源配置上保证工期。合理配置人员、设备，并留有一定的富余量，以防止在遇到有影响施工的因素发生。
3、从技术上保证工期。以方案指导施工，安排好工序衔接，统一调度指挥，发现问题及时解决，防止工序施工不合格而进行返工而延误工期。
4、在施工过程中不断总结经验，分析、研究，提出完善的施工工艺。
5、每天召开调度会，统计当日生产完成情况，同时安排排第二天施工任务，每日有对照、有考核，日日有计划、有目标，总结经验，不断提高。
六、施工组织机构
项目施工组织机构图
项目经理
欧加利
工程计划部
技术质量部
经营核算部
项目总工
刘剑锋
后勤保障部
项目副经理
卓训发
安全环保部

测 量 组
施 工 管 理 组
资 料 室

安 全 组
质 量 组
试 验 组
食 堂
电 工 组

桥 梁 施工 队

项目管理班子配备情况表
职 务
姓 名
职 称
上岗资格证明
证书名称
级别
证号
专业

项目副经理
卓训发
工程师

一级

市政
技术负责人
刘剑锋
工程师
工程师证

现场负责人
林婵光
助 工
助理工程师证

桥梁主管
黄声通
助 工
助理工程师证

项目施工员
刘家安
助 工
技术员证

项目施工员
郑永丰

施工员证

项目质检员
林伟生

质检员证

测量工程师

助 工
测量师

七、质量保证措施
1、质量保证机构
本工程实行施工单位自检、监理工程师检测和工程质量监督站抽检的三级质量管理体系，进行定期的质量大检查。建立了在质检工程师领导下的工程部、质检部、试验室、测量组等组织机构和由各施工班组长兼职质检工作的责任制度。
（1）、严格交底制度和三检制度，做到层层交底，操作人员要能熟悉图纸要求和质量标准；
（2）、认真履行监理程序；
（3）、严格执行局“三位一体”管理文件，确保施工全过程始终处于有效控制状态，以预防不合格产品；
（4）、针对本项目的技术要求，对管理人员和操作工人进行专门的培训和考核，不合格者不得上岗；
（5）、严把材料质量关，从选择料源到订货、采购进场、保管发放、施工过程都坚持检验制度。进场材料分类存放、保管，在使用前进行抽检，检验合格后才可使用；
（6）、钢筋制作要严格按照规范执行，整体要美观、顺直，接头的焊接质量要认真施工、检查，认真填写隐蔽分项工程报验单，按首件施工监理到场监督施工的程序进行施工组织。
盖梁（系梁）施工质量管理网络
项目经理：欧加利

总工： 刘剑锋

技术质量 ：林伟生
施工负责人： 林禅光

现场质量员
现场施工员

质量保证体系框图
项目经理：欧加利
项目副经理：卓训发

总工程师：刘剑锋
QC质量活动小组：经常性开展群众质量活动，提出修改施工方案意见及提高优化质量措施。
试验室：原材料成品半成品质量控制，现场施工各种检测，整理各种检测数据填报试验报告，进行数据分析。
资料组：资料收集、汇总、编号、分类存档，利用电脑技术收集有关质量信息及信息反馈研究分析汇报情况，优化质量管理措施。
施工技术组：审核设计图纸制订施工方案进行分项技术交底，开展技术咨询，收集情况，总结分析。
质检组：现场质量控制监察。收集有关质量资料，填写各种质量报表，向监理工程师报验，组织质量教育，制订落实各项质量保证措施。
测量组：测量施工放样，成品检查，收集资料，填报测量报表，测图绘制。
优化方案

监理工程师社会监理
业主监管督查
质监站政府监督
ISO9002质量受控

质量保证体系图

质检员自检
质检组检验
试验室检验
质检部复检
驻地监理
工程师检验
进行下道工序施工
返 工
CMA检测机构
生产班组
生产分队
项目部
项目部

不合格

不合格

不合格

不合格

“三级验收”流程图
班组自检
项目部检查验收
项目组检查验收
填报质检资料报监理工程师
班组返工、总结
不合格
不合格
合格
不合格
合格
合格

本工程严格按《监理实施细则》配合监理工程师进行工序验收。
现场监理工程师验收流程
合格
审核开工申请单
每道（步）工序完工后
施工单位自检
填报质量验收通知单
监理工程师进行质量检查，填写质量验收单
单项（个）工程已完
施工单位自检
填报中间交工证书
监理工程师检查，汇总质量验收单
签认中间交工证书
合格
不合格
不合格
不合格

合格

合格

合格

八、安全文明施工
1、安全管理目标：无安全事故发生。
2、盖梁（系梁）施工安全管理网络
安委会领导小组
组 长：欧加利
副组长：刘剑锋、卓训发
组 员：陈锦柱、林禅光、林伟生、朱国锋

安全员 李金龙

木
工
施
工
兼
职
安
全
员
砼
施
工
兼
职
安
全
员
钢
筋
施
工
兼
职
安
全
员

3、安全管理措施
（1）严格执行操作规程和岗位责任制特殊工种持证上岗，严禁违章作业。
（2）进入施工现场必须穿戴规定的劳保用品。
（3）施工期间设专人防护，观察脚手架稳定情况，随时通知作业人员。
（4）上、下架子设置专用爬梯。
（5）所有进场钢管、扣件必须质量合格，钢管顺直，扣件螺栓有效，有缺陷的不得用于施工。
（6）所有连接扣件螺栓必须紧固。
（7）特殊作业人员必须持证上岗，有高血压、心脏病等不适合登高作业病史的人员不得从事架子搭拆作业。
（8）施工用设备要经常进行维修、保养、检查，消除隐患。
（9）首先建立健全安全保证体系，从组织上形成体系，制定各岗位安全责任制，明确职责。
（10）严格执行国家建筑安全法规、公司的安全规章制度、操作规程，加强宣传和布设安全标识。
（11）加强安全技术交底和安全检查，严格执行“五同时”制度，在安全生产任务的同时进行安全技术交底；每天各施工队专职安全员均要对施工现场进行检查，发生安全隐患及时报告并监督整改。
（12）在用电区布设醒目的“当心触电”等标志。所有现场需要的电箱必须是标准电箱并装有漏电保护器，线路必须有明显的标识，接头必须包扎严实，以防漏电。
九、环境保护措施
1、对施工现场及进出场道路进行定期洒水，保持地面湿度，防止产生尘土，污染大气；
2、施工垃圾、土方要及时清运，并适量洒水，以减少扬尘；
3、施工时，夜间尽可能不安排混凝土浇筑作业，以防产生噪声影响居民休息；
4、对于基坑产生的废水，要通过沉沙池三级处理后排放。
十、应急救援预案
1、应急预案使用的范围
（1）满堂脚手架搭设满足上部荷载要求，造成脚手架跨塌；
（2）高空作业防护不到位，造成人员高空坠落；
（3）高空堆放的临时材料，放置工具不规范，造成物体打击；
（4）脚手架整片拆放或抛投，造成物体打击等。
2、应急预案组织机构
（1）应急与响应机构、职责与分工
①现场指挥组
组 长：欧加利
副组长：卓训发 刘剑锋 陈锦柱
成 员：林禅光 许教中 林进有 黄声通 李金龙 张荣弟
职 责：负责组织与指挥整个事故现场的抢救工作，向各应急小组调配应急
所需的资源（人力、物力、资金）并对突发事件的应急响应工作做出决定。
②抢救疏散组
组长：欧加利
成员：卓训发、林禅光 许教中 林进有 黄声通 李金龙 张荣弟
职责：负责组织抢救受伤人员、疏散物资材料、设备工作，了解事故现场需要抢救人员的数量和抢救地点、危险程度并具体组织抢救疏散。负责车辆及相应
工具的供应，通过各种方法了解事故现场全面情况及其变化，及时向现场指挥组
提供真实可靠的情况。
③医疗救护组
组长：朱国峰
成员：林伟生 谢传民 曾火龙 林正文
职责：主要负责组织抢救伤员的应急救护工作。
④安全警戒组
组长：林禅光
组员：周志南 黄水生 郑永丰 卢宝顺
职责 负责现场警戒工作、禁止无关人员进入、保护好事故现场。
⑤后勤供应组
组长：林伟生
成员：林静武 黄秀忠 李辉川 谢贞强
职责：迅速调配抢险物资设备至事故发生点；提供和检查抢险人员的装备和安全防护； 及时提供后续的抢险物资； 迅速组织后勤必须供给的物品，并及时输送后勤物品到抢险人员手中。
（2）抢险救护队人员及主要物质设备
应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部根据潜在事件性质和后果分析，配备应急救援中所需的救援机械和设备、交通工具、医疗设备和药品、生活保障物资。
①抢险救护队
项目部根据抢险的需要成立隧道险救护队，抢险救护队员，不管因何种工作，必须保证在事故发生的第一时间赶到现场。
②抢险物资设备
主要应急物资：
现场配备安全带、安全绳、撬棍、支撑用的管材、急救药品等，设备：汽车吊、挖掘机、载重汽车、运载伤员的小车等。
（3）报告
①报告流程
当事故发生时、按以下工作流程迅速报告：
事故发现人→安全部→洲人民医院→主管安全副总经理→项目部经理→集团公司总经理。
②报告内容
现场伤害事故发生时间、地点、伤亡和财产损失基本情况，可能产生的后果、性质、当前现场状况初步减少伤亡损失的应急措施。
③联系方式
利用对讲机和电话联系生产调度部门和安全部门值班人员，由值班人员按流程逐级报告。
（4）联络
①医疗救护组与医院急救中心取得联系，报告事故地点人员伤亡情况，联系医务人员及救护车辆。
②抢救疏散组随时与急救中心保持联系，指挥疏散，小组派专人在路口引导救护车辆，以便顺利准确到达指定地点。
（5）疏散
①疏散组首先了解事故现场有无被困人员和抢救通道是否畅通。
②疏散组在极易造成拥挤疏散通道布置专人看护。
③疏散组派专人引导疏散至安全地带，并确认是否有人员未能脱离危险区，如存在立即进行施救。
④指挥组调派现场安全值班车辆到达事故现场待令，并联系施救所需设备、器具。
（6）应急措施
抢救疏散组迅速对事故现场是否存在二次危险源进行确认、防止事故蔓延扩大。若事故现场存在有再次发生事故的危险源时，在采取可能的应急措施后，立即抢救疏散被困现场人员，立即组织施救。
（7）现场保护
①安全警戒组划定安全警戒区域并组织相关人员认真保护事故现场，凡与事故有关的物体、痕迹、状态均不得破坏，为抢救伤员需要移动现场某些物体时，必须做好现场标志。
②成立由项目部经理牵头、由施工部、技术部、安全等部门人员及工会组织成员的事故调查组、配合有关部门收集相关证据分析事故原因。
3、报告
施工过程中施工现场如脚手架跨塌、高空坠落和物体打击时无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应按报告流程迅速逐级上报，由办公室收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递，由现场指挥组组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小，由项目部自行直接进行处理。如果事故较大或项目部处理不了则由项目部向建设单位主管部门进行请示，请求启动建设单位的救援预案，建设单位的救援预案仍不能进行处理，则由建设单位的安全处向地方政府部门请示启动上一级救援预案。
(1)实行昼夜值班制。
(2)紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的施工队负责人指挥，在3 分钟内电话通报到值班室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、110 等求救电话。
(3)值班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到紧急情况指挥组组长和副组长。组长组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。由安全部在30分钟内以小组名义打电话向上一级有关部门报告。
(4)遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。
4、恢复生产及应急抢险总结
抢险救援结束后，由工作站主持、监理等相关单位参加的恢复生产会，对生
产安全事故发生的原因进行分析，确定下一步恢复生产应采取的安全、文明、质量等施工措施和管理措施。项目部主要从以下几个方面进行恢复生产：
（1）做好事故处理和善后工作，对受害人家属进行慰问。对良性事迹加强报道。
（2）严格落实公司ISO9002 质量体系《程序文件》和《质量手册》，推行全面质量管理，认真学习应急预案，以项目经理为中心，将创优目标层层分解，责任到队，责任到人，从单位工程到分部、分项直至工序。
（3）健全各组织机构，加强人员管理，建立矩阵管理。完善安全、质量保证体系，健全安全、质量管理组织机构，整个项