浅谈公交行车安全管理..doc
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4、三届“公交管理论文征集”的通知后,笔者思绪万千,围绕公交的发展,写点什么呢?整体看,全省各地市“优先发展城市公共交通战略”的格局已初步形成。发展的前景、机遇是好的,但城市公交所面临的新方法、新思路、新途径、新挑战还很多,如何把握好机遇?如何战胜前进中的困难?这对于我们每一位公交管理者来讲都是首要的。浮想连翩,笔者认为,“做好一切事情,安全决定成败”。为此,写一篇关于“浅谈公交行车安全管理”的题材,做为新年对省公交协会和公交同仁的献礼,不妥之处,敬请指正。行车安全管理,是通过人的行为,提高人们对行车安全的认识,采取超前行动,预防事故,按照有关规定,处置事故,实现以行车安全为目标的系列活动。多年来
5、,城市公交在行车安全管理方面,积累了丰富的经验,取得了可喜的成果,将行车事故降到了最低限度。为了学习先进经验,交流管理方法,将行车安全管理的感性认识,逐步上升为理性认识,用理论指导实践,实现城市公交行车安全管理规范化。现结合我公司实际,就如何搞好行车安全管理谈以下几点。一、 认清行车安全管理属性,找准行车安全管理位置所谓行车安全管理的属性,是指其本身所具有的性质、特点,是由行车安全管理内部矛盾所决定的。行车安全管理,犹如对滔滔江河的管理,管理好,安全大堤牢固,控制溃坝漫溢发生,就会给人们带来福利,就会人心稳定,就能节约大批经费开支,创造良好的经济效益,为城市公交形象增光添彩;管不好,安全大堤崩
6、溃,事故堵不胜堵,就会给人们生命财产带来不可估量的损失,就会人心浮动,影响正常工作开展,就会消耗大量的人力、物力,增加大量的经费开支,公交形象就会黯然失色。行车安全管理的主要因素是人。人的工作做好了,可以不发生或减少事故发生,但由于人们在行车群体活动中的失误,加之车辆、道路、天气等因素构成的道路复杂环境,使得行车安全管理中的事故具有客观性、偶然性和突发性,也使得行车安全管理成果具有不可预测性。行车安全管理是为了实现行车安全,这一指标无弹性不能有张有弛,也不是辛苦一时或一个时期所能完成的工作,而是一项需要持之以恒、坚持不懈的持久性工作。因此,行车安全管理具有“持久战”的工作特性。尽管行车安全管理
7、很重要,但与运营、服务、设备等管理“排座次”,往往会排在最后。只有在发生了事故,你急我急,一时一会才感到安全很重要。在人力、物力、财力投入方面,也存在着这样或那样的问题。行车安全管理与人的生活、生命、国家财产和全局性工作有着密切的关系,非同一般,是人命关天之大事。所以在公交行业中行车安全管理完全可以称得上第一要务的工作,它的真正位置,是由其本身属性所决定的。二、 坚持预防为主,采取超前行动坚持预防为主,是行车安全管理的基本方针。采取超前行动,是在事故发生前所从事的一系列工作。新乡公交总公司在坚持预防为主,采取超前行动方面,主要从以下十个方面开展工作。1、 抓好驾驶员行车安全教育。针对驾驶员队伍
8、实际情况,我们着重从三个方面对驾驶员进行教育。一是实施政治思想教育,提高驾驶员思想觉悟,树立热爱公交,热爱本职,为公交开好安全车,为乘客服务好的思想;二是实施职业道德教育,使驾驶员养成爱护车辆、自觉遵守道路交通规则,文明礼貌,安全行车的工作作风;三是实施行车安全教育,使驾驶员真正认识到行车安全的重要性,树立安全第一的观念,发挥主观能动性,自觉搞好预防事故工作。2、 贯彻落实驾驶员“十不开”。从主观愿望上讲,在行车安全中每个驾驶员都不愿发生行车事故,但怎样才能将愿望变为现实呢?我们认为扎扎实实组织贯彻落实好驾驶员“十不开”是实现行车安全愿望的唯一途径。“十不开”的具体内容是:“道路宽阔,不开英雄
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