路基土石方专项施工方案.doc

思遵高速公路第SZTJ-12合同段 路基土石方施工技术方案

贵州公路建设项目
杭瑞高速公路贵州境思南至遵义段

路基土石方施工技术方案

广西公路桥梁工程总公司思南至遵义高速
公路工程第十二合同段项目经理部

二〇一〇年十一月
目录
第一章、编制依据及原则 4
编制依据 4
编制原则 4
第二章、工程概况 4
2.1、设计概况 4
2.2、施工自然条件 5
2.2.1、地质条件 5
2.2.1.1、地形、地貌 5
2.2.1.2、地层岩性 5
2.2.2、气候 5
2.2.3、水文 6
第三章、施工准备 6
3.1、技术准备 6
3.2、施工机械及人员准备 7
第四章、路基土石方施工工艺 9
4.1、施工工艺流程 9
4.2、路基土石方开挖 9
4.3、路基土石方填筑 12
第五章、质量、安全、文明施工 14
5.1、质量保证措施 14
5.1.1、质量检验程序图 15
5.1.2、工程质量控制指标、检验频率及检验办法 16
5.1.3、分项工程报验程序 16
5.2、安全保证措施 16
5.2.1、做好路基施工安全防范管理 17
5.2.2、施工安全技术管理 17
5.2.3、加强安全教育，指定相应安全措施 17
5.2.4、机械设备的安全措施 18
5.2.5、防触电及电器设备安全措施 18
5.2.6、施工爆破管理 18
5.2.7、施工现场设立安全标志 18
5.2.8、严防火灾 18
5.2.9、特种作业人员持证上岗 18
5.2.10、实行交接班制度 18
5.2.11、坚持安全施工的指导思想 19
5.3、环境保护及文明施工措施 19
5.4、雨季施工技术措施 20
5.4.1、雨季施工部署 20
5.4.2、雨季施工技术措施 20
5.4.3、雨季施工作业安全用电防护措施 20

第一章 编制依据及原则
1.1 编制依据
（1）、思遵高速公路第SZTJ-12合同段《两阶段施工图设计》；
（2）、我国现行公路工程施工规范及质量检验评定标准：
①、《公路路基施工技术规范》－JTJ041-2000；
②、《公路工程土工试验规程》－JTG E40-2007；
③、《公路工程集料试验规程》-JTJ085-2000；
④、《公路工程质量检验评定标准》-JTJ071-98；
（3）、现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息；
（4）、结合我公司的综合实力、机械设备能力、技术力量及多年来类似工程建设所积累的丰富施工经验。
1.2 编制原则
（1）、严格遵循招标、投标文件的内容及设计文件要求，确定本工程的创优规划，并依据施工组织设计来编制此专项施工方案。
（2）、仔细考察工程实地，认真研究招标、投标文件、设计图纸和有关规定，充分考虑本项目的特点、场地、交通、水文、运输、料源、民情、水电供应、气候等实际情况的基础上编制。
第二章 工程概况
2.1 设计概况
本路线位于湄潭县黄家坝镇梭米孔村，路线向西，终点位于遵义县三渡镇水洋村，路线里程桩号为K258+610～K267+430,全长为8.82千米。设计采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速为100km/h,路基宽度26米。本项目路基土石方工程数量为：挖方为1163489m3，填方为803483m3。

2.2 施工自然条件
2.2.1 地质条件
2.2.1.1 地形、地貌
路线区域位于云贵高原东北部，北倚娄山，南濒乌江，处于黔北高原向黔中丘原过度地带，属我国地势第二级台阶东部边缘，杨子准地台黔北台隆的遵义断拱，为中亚中生代造山带与阿尔比斯～特提斯造山带之间的上升地壳区。燕山运动及喜马拉雅运动使之褶皱、隆升成高原，路线区构造线方向主要为NE向，山脉走向与构造线基本一致，山岭谷地多成北东向排列。
2.2.1.2 地层岩性
路线区域内大地构造处于扬子准地台，黔北台隆遵义断拱构造。黔北台隆从震旦系到晚三迭系中期，大部分地区处于稳定的构造环境。西南面的裂陷作用主要发生于泥盆、石炭、二迭系。遵义断拱是黔北台隆的主体，扬子准地台（贵州部分）中最稳定的部分。其主要特征是晚古生代早、中期相对拱起，致使大部分地区缺失泥盆系，石炭系也全部或大部分缺失，造成黔北普遍二迭系与志留系接触。
2.2.2 气象
路线位于较低维度、较高海拔地区，属于亚热带湿润季风气候区，受季风影响特别显著。形成了以亚热带季风气候为基带的山地气候，兼有高原气候特点。有冬无严寒，夏无酷暑、雨量充沛、热量丰富、雨热同季，四季分明，立体气候和小区域气候明显等特点。受大气环流及地形等因素影响，气候呈多样性，民间有“一山分四季，十里不同天”之说。
遵义市及遵义县年平均气温14.6℃，最热月平均气温29.4℃，最冷月平均气温1.4℃，日极端最高气温36.7℃,日极端最低气温-8℃。
湄潭县年平均气温14.9℃，最热月平均气温25.1℃，最冷月平均气温3.8℃，日极端最高气温37.4℃,日极端最低气温-7.8℃。
该区域降水量不分布不均，年际内变幅大，不同地形部位差异明显，山地迎风坡雨量大。遵义县：年平均降水量为1084mm，境内地貌复杂，使得各地降水不同。时间分布上，五到八月将水约占年平均降水的60%；湄潭县：年平均降水量为1141.3mm，夏季降雨最多，降雨量占全年降雨量的41.2%，冬季降雨少仅占全年的6.1%，春秋季介于冬夏之间，约占全年降雨量的26%，春季略多于秋季。
2.2.3 水文
路线区域内河流均属于长江流域乌江水系，包括湘江、湄江等一级支流，蜂王何二级支流和洛安江、蒲水河三级支流。本地区气候温暖潮湿、雨量充沛，地表水系发育，径流丰富，植被情况较好。路线沿线碳酸盐岩广布，沿线面积约占80%。岩溶发育形态和方向，及沿线地下水赋存和分布规律。沿线地下水的赋存类型主要有：第四系覆盖层中的孔隙水、碎屑岩中的空隙～裂隙水和碳酸盐中的岩溶空隙～裂隙～溶洞水三大类。其中以碳酸盐岩岩溶空隙～裂隙～溶洞水为主。
第三章 施工准备
3.1 技术准备
路基开工前，由项目总工组织有关人员全面学习和熟悉设计文件，进行现场核对和施工调查，发现问题及时提出修改意见并报有关部门批准。根据现场收集到的情况、核实的工程数量，编制实施性的施工技术方案，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。
做好对班组人员的技术，安全交底工作。开工前,必须强调劳动纪律，向工人班组进行技术交底，学习图纸及有关施工规范,掌握施工顺序，保证工作质量和安全生产的技术措施落实到人。
（1）施工测量
路基开工前做好复测与增设水准点、导线点等，核对纵横断面图，发现问题及时报驻地监理。根据路基设计图表测出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置。
（2）场地清理
①进行公路用地放样，据施工需要测量并绘制用地平面图，送有关单位办理拆迁及临时占用土地手续。
②清表，由于沿线缺乏绿化种植土，所有路基用地范围内的植被土全部清除后，有计划的在弃土场储放，留作绿化用。草皮移植路基范围外，留作路基坡面防护。
3.2 施工机械及人员准备
（1） 现场管理人员安排
序号
姓名
岗位
职责
备注
1
赵程俊
副经理
负责现场施工生产管理工作

2
蒙立和
项目总工
负责项目技术管理工作

3
谢慎强
副经理
安全负责人

4
黄德敏
质检工程师
负责质量检测、验收等工作

5
龙 兰
试验工程师
负责试验检测工作

6
黄仲锋
试验工程师
负责试验检测工作

7
覃香华
测量工程师
负责高程控制、施工放样等工作

8
黄新谋
测量员
协助测量工程师工作

9
覃 逢
施工管理员
负责现场施工管理

10
黄鸿运
施工管理员
负责现场施工管理

11
梁胜路
技术员
负责现场技术及施工

12
罗宗阁
技术员
负责现场技术及施工

15
韦立练
质检员
协助质检工程师负责质量检测、验收等工作

16
蔡 庆
专职安全员
负责施工现场安全管理

17
丁小全
专职安全员
负责施工现场安全管理

（2）施工机械

序号
机械名称
规格/型号
单位
数量
备注
1
挖掘机
卡特320
台
2

2
挖掘机
现代220
台
1

3
挖掘机
神钢200
台
1

4
挖掘机
沃尔沃210
台
1

5
压路机
＞20T
台
2

6
推土机
D16
台
2

7
空压机
JG15
台
3

8
运输车
红岩
台
8

9
潜孔钻
QZJ100B
台
4

第四章 路基土石方施工
4.1 施工工艺流程

4.2 路基土石方开挖
（1）土方路堑的开挖
本合同段土方开挖全部采用机械化施工。
根据试验结果，对开挖出的适用材料，用于路基填筑。严格控制不使各类材料混杂。土方开挖自上而下进行，每挖深3～5m，重新测量放样，按设计修整边坡，防止亏坡，同时开始进行坡面防护施工，杜绝乱挖超挖。路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，及时报批。
当边坡高度小于10m时，采用直线型边坡；当挖方边坡高度大于10m时，采用台阶式边坡，每10m高设边坡平台一道，平台宽2.0m。对于一般挖方段，土质挖方边坡可根据土的含水量及密实程度采用坡率1:1.0～1：1.5。
土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，分别采用横挖法和纵挖法。
当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。
开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合其它土方机械作业。
（2）石方路堑的开挖
开挖石方根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石施工，拟采用大型推土机及挖掘机开挖。不能使用机械直接开挖的次坚石，则采用光面爆破法施工。
当边坡高度小于10m时，采用直线型边坡；当挖方边坡高度大于10m时，采用台阶式边坡，每10m高设边坡平台一道，平台宽2.0m。边坡坡率视土（石）质情况而定：对于硬质岩石微风化、弱风化采用坡率1:0.3～0.75，强风化硬质岩石及软质岩石采用1:0.75～1.0，对于破碎严重的、全风化石等岩石或土质边坡采用坡率1:1.25。
（3）石方边坡的爆破方法和边坡光面爆破的施工方案
A、软石地段上边坡施工方法
软石地段岩层风化节理发育，采用爆破施工时卡钻、漏气，爆破效果较差。采用洞式爆破虽效果好些,但对边坡造成较大的破坏，对后期的施工通车后都将留下隐患，为了有较好的施工效果而且不破坏边坡的稳定，软石边坡拟采用大型机械配以小型爆破施工，即首先大功率推土机在距边坡线1.0—1.5m位置用犁头犁，当石方运走后形成台阶，然后用大型挖掘机将大致修平，最后配以人工修整，对于个别夹杂石灰石中的次坚石，采用小炮清除。
B、次坚石、坚石边坡段边坡光面爆破施工方法
为了确保硬石边坡施工中不发生超挖、欠挖，不破坏岩体而且施工后能够比较平坦的岩壁和岩面的边坡，硬石地段边坡施工拟采用光面爆破的施工方法。
（1）爆孔的方向和间距设计
为有效控制破裂的平整性，对炮孔方向、间距作妥善安排。
钻孔时保持炮孔在同一平面内，以保证开掘面的平整。根据炮孔间距和抵抗线的关系，即密集系数m值的大小，取m值在下述范围内，光面效果较好。
m=（α/W）≤0.8
式中：m---深孔密集系数；α---光面爆破孔距(m)；W---光面爆破的最小抵抗线(m)。
（2）药量与装药结构设计
控制适当的装药量和采用合理的装药结构是达到光面和预裂目的不可忽视的基本环节。
装药量过多出现裂纹面，降低质量；药量过少则各炮孔炸缝不相连续，达不到光面效果。为了装药适当，拟采用以下两种方式：
①炮孔直径大于药卷直径1～2倍；
②采用炮孔内间断装药法。
（3）起爆时间先后安排
严格控制好起爆时间，特别是主药包的先后起爆，关系到效果的好坏。光面爆破要求在主药包爆破之后起爆，其时间隔时间取25～50ms，但同一排炮孔要同时进行起爆。值得注意的是，本合同段光面爆破与主药包爆破分开进行，在主药包爆破后在边坡上留下一定厚度的预留层，控制在1. 0m之间，待最后刷坡清方时再行爆破。
（4）光面爆破受岩石硬度及结构的影响
松软与坚硬岩石的爆破效果不同。坚硬完整岩体内进行光面爆破可获得良好效果，松软和岩质不均匀则效果较差。
（5）光面爆破的孔距、孔深、孔径以及最小抵抗线之间的关系，根据主要控制参数计算：
a、光面爆破孔孔距α1=16d(m);
b、光面爆破的最小抵抗线W=1.33α1=21.5d(m);
c、每米孔深装药量K=9d2(kg/m);
d、d----孔深直径(m);
（6）光面爆破参数表如下：
炮孔直径d(mm)
孔距α1(m)
抵抗线W(m)
装药K(kg/m)
50
0.8
1.1
0.25
62
1.0
1.3
0.35
75
1.2
1.6
0.5
87
1.4
1.9
0.7
100
1.6
2.1
0.9
125
2.0
2.7
1.4
150
2.4
3.2
2.0
200
3.0
4.0
3.0
（7）光面爆破实施要点
光面爆破，爆后形成的边坡坡度就是爆孔倾斜度。这种爆破的装药结构特点是弱性装药和同排装药需同时起爆，爆炸除掉岩体外而不伤害边坡。
具体实施要点：
①为保证同时起爆或尽可能缩短时间差。施工中拟采用微差爆破。
②按装药密度可连续或间断绑紧炸药于导爆索上，形成药串。
③孔底使用加强底药，用管装或散装炸药0.3～0.5m长，保证充分炸开孔底部分岩石。
④固定药串在减弱爆破一边放木板或竹片。
⑤孔口1～1.5m堵塞，与主药包同时起爆，用毫秒电雷管起爆，爆破的时间间隔迟后20～50ms。
（8）采用光面爆破的石方边坡，保证坡面平整，半孔率在90%以上。
4.3 路基土石方填筑
（1）一般地基土的处理
填方路段进行路基填土前，进行清表工作，包括公路用地范围之内的植物、垃圾、有机杂物的清理、掘除、移运和处理及原地面顶部30cm范围内草皮和表土的移除，填方高度小于1米的将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。
（2）一般土方路堤填筑
①土方路堤分层填筑分层压实，用几种不同性质的土填筑路堤时，按设计图纸要求或监理指示将不同填料分层填筑，最大的松铺厚度不大于30cm。采用透水性较好的土填在路基底部和上层，强度较小的土填在下层。其顶面做成4％的双向排水横坡。
②路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度50cm，压实宽度大于设计宽度，最后削坡。
③当填方路基边坡高度小于8m时，设一级边坡，其坡率为1：1.5；当填方路基边坡高度大于8m时，设多级边坡，第一级边坡高8m，其坡率为1：1.5，第二级以下边坡高度为12m破率为1：1.75，第三级及以下边坡破率为1：2，两级边坡间均设2.0m宽平台。
④当填方路基临水塘设置护坡道，护坡道宽为1m，护坡道标高应高出设计水位0.5m。
⑤土方填筑路堤采用水平分层填筑法施工。按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。由最低处分层填起，每填一层，经过压实检测符合规定要求之后，再填上一层。
⑥地面纵坡大于12％的地段，采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。
⑦山坡路堤，将原地面挖成台阶，并用压路机压实。填筑由最低一层台阶填起，并分层压实，然后逐台向上填筑，分层压实，所有台阶填完之后，即按一般填士进行。
对于陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上从填方坡脚向上按设计挖成向内倾斜的台阶。
⑧在填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交叠衔接。
（3）填石路堤的施工
①在充分利用挖方作为填料的前提下，将表层风化石、软石或土夹石等填在路基下部，强度较高的材料填在上部。填石路堤的填料需符合设计要求。
②采用中硬、坚硬石料填筑的路堤，应进行边坡码砌，边坡码砌与路基填筑应基本同步进行。码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞、松懈现象，砌块间承力接触面应微向内倾斜。
③运料采用挖掘机配合自卸汽车进行运输。在石质填料装运时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料的过分集中。安排好作业面和石料运输路线，选用大吨位的自卸汽车运料至施工路段内，按水平分层，由低到高，先两侧后中间卸料。填石路堤的堆料和摊铺同时进行，采用大功率的推土机向前摊铺。用“渐进法”铺料, 即第一车石料卸在填筑地段, 推土机根据松铺厚度起铲摊平, 然后第二车料卸在第一车料推平的末端, 第一车料的石块就均匀地被压在下面, 细料在表面嵌缝, 这样填石路堤表面看不见突石, 平整顺适, 容易整平, 便于压实。松铺厚度控制在60cm ，填石料在推土机摊铺初步完成后 ,对超粒径的石块要进行人工破碎，使之能够满足规范要求。对于大粒径的石块，要进行人工摆平，在摆放过程中，块石贴近底面，且大面朝下，在同一位置，大粒径的石块不能重叠堆放。对细料明显偏少的段落，补充碎石或石屑料嵌缝料，碎石或石屑料用量约占大粒料的 15 %～20 % ,要保证碎石或石屑料填满大粒料间的缝隙，并摊铺整平到平顺平整，有利于压路机进行碾压施工。
（4）高填方路堤的压实
①高填方路堤的基底应按照规定进行场地清理，并应按照设计要求的基底承压强度进行压实，设计无要求时，基底的压实度不小于90％。当地基松软仅依靠对原上压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基改善加固处理，直至达到设计要求。
②高填方路堤的基底处于陡峻山坡上或谷底时，按规定进行挖台阶处理，并严格分层填筑分层压实。当场地狭窄时，压实工作采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。当场地较宽广时宜采用自行式自重是20t以上的振动压路机碾压。
③高填方路堤分层压实松铺厚度与一般公路填方相同，应根据填筑材料类别和压实机具性能按规定确定。
④高填方路堤的压实度必须满足设计要求。
第五章 质量、安全、文明施工
5.1 质量保证措施
（一）质量保证体系
见《质量体系保证框图》
(二)质量管理组织机构
建立质量管理机构，制定严格的工程质量内部监理管理制度。以现场人员自检为基础，以质检工程师为主，实行与专业监理工程师联检相结合的质量“三检”制度，并进行工前试验、工中检查、工后检评。
质量管理小组：
组 长：陈应基
副组长：符国迎 吴曲波 赵程俊 丁鑫华
组 员： 谢慎强 韦庆勇 黄德敏 覃香华 何振炬 黄仲锋 覃逢 黄家全 雷丽芳 赖学佳 曾令陆
（三）质量保证措施
1）、施工前做好施工技术交底，现场施工负责人要熟悉设计图纸、施工工艺及质量要求，施工工人要熟悉施工工艺。
2）、路基施工中常出现搭接处沉降不均、桥头跳车、压实不够等质量通病，施工中将采取以下措施加以防治：
①路基施工中常出现搭接处沉降不均、桥头跳车、压实不够等质量通病，施工中将采取以下措施加以防治：台背填土选用设计要求的材料，施工时严格控制填层厚度，提高压实检验标准。
②做好路基排水系统设施，防止路基外地表水渗入路基。
③本合同段地质构造复杂，石方施工中需做好爆破设计，根据不同地质情况确定不同的爆破技术系数，确保爆破效果和安全。
④为确保边坡光面效果，设计采用预留光爆层的光面控制爆破施工方案。地质条件差，如节理裂隙相当发育，岩石软硬不一，极不均质，甚至土夹石等，不利于进行光面爆破的，为保证边坡质量，采用小型爆破整平施工方案。
5.1.1 质量检验程序图

5.1.2 工程质量控制指标、检验频率及检验办法
路基土石方的压实、高程、宽度、平整度、边坡等的质量要求、检查方法及检查频率及外观鉴定按《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/ 1-2004执行。
5.1.3 分项工程报验程序
每道工序完工后，按照总监办下发的工序检验程序进行自检，自检合格后填写《检验申请表》和各工序相应的《现场质量检验报告单》并报专业监理工程师进行检查认可。
分项工程完工后，再进行一次系统的自检，检查合格后，汇总各工序的检查记录和测量及抽样试验结果，填写该分项工程的《分项工程质量评定表》及《中间交工证书》，报监理工程师审核签认。
5.2 安全保证措施
（一）安全生产保证体系
见《安全保证体系框图》
（二）安全生产管理组织机构
安全生产管理组织机构小组：
组 长：陈应基
副组长：谢慎强 符国迎 吴曲波 农海锋
专职安全员：蔡庆 丁小全
组 员：赵程俊 丁鑫华 黄家全 谢慎强 覃 逢 韦庆勇 何振炬
黄德敏 黄仲锋 赖学佳 曾令陆 覃香华
（三）安全生产措施
1）、施工机械设备应有专人负责保养、维修和看管。
2）、施工现场必须做好交通安全工作，夜间施工，路口、边坡顶必须设置警示灯或反光标志，专人管理灯光照明。
3）、现场操作人员必须按规定佩戴防护用具，机械燃料库必须设消防防火设备。对现场易燃品必须分开放置，保证一定得安全距离。
4）、挖方体上边坡观测桩，指定专人负责巡查观测有无开裂或移动情况；久雨复工前应先检查挖方体边坡、台阶有无裂缝状况。
5）、在挖掘机、装载机、吊车等机械作业范围内，如有高压线、导线管等，应尽可能避免机械化作业或派专人指挥监控作业。临近高压电缆以及起重机臂杆的回转半径达到施工施工现场范围以内的，均应按要求设置安全隔离设施。
6）、路基分层开挖时，作业面必须相互错开，严禁重叠作业，坡面上的松动土、石块必须及时清除，严禁在危石、土下方作业、休息及存放机械、工具。
5.2.1 做好路基施工安全防范管理
① 建立：安全生产责任制度，安全生产教育制度，施工安全措施计划，安全生产检查制度和相应的奖罚条例，因工伤亡事故的调查和处理制度等。
② 路基施工的安全防范重点是车辆交通安全。
③ 加强道路养护和整修，确保路况良好，路面平整，无坑洼。对路面较窄地段采取单向行驶，回路连通的方法。
④ 加强汽车维修，严禁车辆带病行驶。
⑤ 加强对驾驶员的安全教育和交通规则学习。严禁开“英雄车”。加强驾驶员的管理，确保有充足的休息，需车辆连续运行时，配替换驾驶员，严禁超强度，超时驾车。
⑥ 压路机在路堤上部压实时，严禁横向碾压；车辆在路堤上部行驶，严禁太靠边。
5.2.2 施工安全技术管理
加强路基施工安全技术管理，合理安排工序进度的作业循环，组织均衡生产，统一指挥，及时解决生产进度与施工安全的矛盾，避免抢进度而忽视安全造成事故的发生。
5.2.3 加强安全教育，指定相应安全措施
经常进行安全教育，制定相应安全措施，做好路基施工安全技术交底，对各种安全人员和新工人进行安全生产基本知识教育，对容易发生事故的工序施工，进行安全操作训练，考核确认掌握安全操作技术要领后方能作业。
5.2.4 机械设备的安全措施
机械设备装设安全防护装置，操作者要严格遵守安全操作规程，操作前要对设备进行全面的安全检查，设备严禁带故障运行。挖掘机、压路机、推土机作业时设专人指挥，以防砸伤人员等，对施工机械和电力设备进行定期检验及保养、试验、日常检查，凡不合要求者严禁使用。
5.2.5 防触电及电器设备安全措施
进行安全用电知识教育，定期检修电器设备。对电器外壳进行防护性接地、保护性接零或绝缘，电闸开关必须装盒。
5.2.6 施工爆破管理
土石方开挖爆破，必须按国家《爆破安全规程》及《贵州省民用爆破物品管理实施细则》执行，设置爆破安全小组，负责爆破作业安全工作。爆破作业必须统一指挥、统一布置。火工品由专人保管，专人负责领取，当天没有用完的火工品必须入库。
5.2.7 施工现场设立安全标志
路基施工现场设置防护设施和安全提醒标志、便道方向标志等，变压器设置安全栅栏，并设置提醒标志。
5.2.8 严防火灾
消除一切可能造成火灾的事故根源，控制火源，易燃物质和助燃物，装设灭火器材，一旦发生火情，要及时转移器材，疏散人员，及时组织有效的灭火工作，当火势超过本单位消防能力时，要及时报警，以防造成更加严重的损失。
5.2.9 特种作业人员持证上岗
对于电工作业、起重机械作业、机械车辆驾驶，焊接（气割）作业，等特种技术工人，必须经专业培训，考试合格后持证上岗，并进行安全技术交底。严禁非驾驶人员操作机械，以防事故的发生。
5.2.10 实行交接班制度
路基施工各班组内实行交接班制度，交班负责人将本班组工作情况及有关安全问题向接班负责人详细交待，做好交接班记录。
5.2.11 坚持安全施工的指导思想
坚持“安全施工”的指导思想，实行“第一管理者亲自抓按全”，全体参战员工共同保安全，落实各项安全技术措施，对施工出现的各类事故，均按照“三不放过”的原则处理，即事故原因调查不清楚不放过；事故责任者和施工人员未受到应有的教育不放过；没有制订出今后的防范措施不放过。同时按照规定发生安全事故应及时上报。
5.3 环境保护及文明施工措施
（一）环境保护体系
见《环境保护保证体系框图》
（二）文明施工及环境保护机构
环境保护管理小组：
组 长：陈应基
副组长：谢慎强 吴曲波 农海锋
组 员：赵程俊 丁鑫华 韦庆勇 黄德敏 覃香华 何振炬 黄仲锋 覃 逢 黄家全 雷丽芳 赖学佳 曾令陆
（三）文明施工及环境保护措施
以“预防为主、防治结合、综合防治”的原则，采取有效措施预防因施工造成的环境污染。开工前进行环保意识教育和环保技术交底，设一名环保专职员。防止施工中的燃料、油、化学物质、污水、废料和垃圾等有害物质的污染。文明施工，树立广西路桥良好的社会形象，采取以下措施:
1)、路基清表出的弃渣不得随意丢弃，而是集中堆积，再统一运至弃土场。
2)、施工时排放的废水、生活污水不得直接排入冲沟或低洼地，先排入污水处理池，沉淀净化后方可排放。
3)、切实做好文明施工，在深夜尽可能避免和减少影响附近居民的工作、生活和休息，施工场地要保持整洁，创造文明的工作环境，以提高工作效率。
4)、做好文明施工的宣传教育，使职工按安全操作规程上岗，不违章作业，做遵章守法的文明施工的员工。
5)、发现不安全的因素，要及时采取措施，消除隐患。确保安全生产的同时做好文明管理。
6)、对施工现场的周围，要做好环境保护，对周围的一草一木要爱护，保证绿色环境不被污染，同时要确保工地环境干净。现场材料堆放要整齐。
7)、施工现场要设文明施工口号横幅，张贴标语，挂施工牌、岗位职责。
8)、现场焊接或超光发射作业，要采取挡板隔离、避免影响居民生活。
5.4 雨季施工技术措施
5.4.1 雨季施工部署
针对本工程雨季施工的实际情况，本工程应做好场地排水方案、防雨措施，现场施工安全用电，高边坡作业防雨、防滑、防雷措施等方面的安排和准备，提前做好安全交底和安全防护工作，并做好经常性的巡视检查。
5.4.2 雨季施工技术措施
1）、运输道路以及施工场地要辗压坚实，作好排水系统。
2）、及时收听天气预报。
3）、各种机械、电气设备雨季施工前必须搭好防雨操作棚，施工现场所有动力及供电线路要普查检修，现场所有机械、电气设备和临时设施必须进行“三防”（防漏雨、防漏电、防倒塌）检查。
4）、遇雨时应停止各种机械操作，施工时应掌握近期天气预报。
5）、认真组织学习公司以及业主下发的雨季施工规范、规定、技术措施和技术要点，做好对班组的交底。
5.4.3 雨季施工作业安全用电防护措施
1）、做好临时用电施工组织，做好施工用电线路的架设，用电设备的安装，导线敷设严格采用三相五线制，严格区分工作接零和保护接零，不同零线应分色。
2）、施工用电严格执行“一机一闸一保护”制度，投入使用前必须做好保护电流的测试，严格控制在允许范围内。
3）、加强用电安全巡视，检查每台机器的接地接零是否正常，检查线路是否完好，若不符合要求，及时整改。
4）、施工现场的移动配电箱及施工机具全部使用绝缘防水线。
5）、做好各种机具的安装验收，认真做好接地电阻测试，施工现场的低压配电室应将进出线绝缘子铁脚与配电室的接地装置相连接，作防雷接地，以防雷电波侵入。
6）、雨天作业，机械操作人员应戴绝缘手套、穿雨靴操作。   

附件： 1、质量体系保证框图
2、安全保证体系框图
3、环境保护保证体系框图
4、、路基土石方施工计划进度横道图
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广西壮族自治区公路桥梁工程总公司
GUANGXI ROAD & BRIDGE CORP