圆管涵施工方案.doc

永蓝高速公路YLTJ01第二 施工队 开工报告

圆管涵施工组织设计
一、工程概况
工程概况:
圆管涵孔径为φ150㎝，其长度为5.5m，基础为C20混凝土，
洞身：C30孔径φ150㎝预制钢筋混凝土圆管5.5米。

二、施工总体安排
1． 人员、劳动力组织安排
施工技术负责人：许开福
施工现场负责人：
测量负责人：
质检试验负责人：
机械负责人：
施工技术负责人：负责圆管涵施工技术工作，控制工程进度和工程质量，并对现场施工员进行详细的技术交底。
施工现场负责人职责：负责圆管涵施工现场安排, 负责与项目经理部各部门协调。
测量负责人职责：负责圆管涵施工段的平面及高程放样工作，配合监理做好测量验收工作，做好施工测量记录。
质检实验负责人职责：负责圆管涵施工原材料检测、砼配合比、施工砼检测工作，配合监理做好验收工作，监督圆管涵施工质量，进行质量自检工作，及时反馈施工质量情况。
机械负责人职责: 组织好施工机械设备进场到位，以确保工程现场需要，保证机械完好率,监督各机手按操作施工。
劳动力计划安排施工二队技术工人5人，普通工人10人。

2、主要机械设备、仪器

主要施工机械设备、仪器一览表
名 称
规格型号
生产厂家
数量(台)
挖掘机
CAT320C
美国卡特
1
自卸汽车
15m3
第一汽车制造厂
2
砼搅拌楼
750
山东机械总厂
1
砼运输车
6m3
山东机械总厂
2
砂浆搅拌机
JQ350
柳洲机械总厂
1
振岛器
ZN50
中国南宁
2
汽车吊
QY16
中国柳洲
2
冲击夯
BS60Y
德国WACKER
2
全站仪
尼康DTM452C
日本
1
水准仪
DSZ-2
苏州
1

3．施工进度计划安排：
圆管涵施工计划安排为：2009年5月11日至2009年6月09日 ，工期30天。
4．临时工程准备工作
（1）施工便道
从K8+720处的横向便道进入，纵向便道已开通。
（2）圆管涵施工用电、用水
圆管涵施工现场用电以配备1台40KW发电机，用于振动棒振捣和抽水，施工用水就地抽水。混凝土高邮市力度拌和场生产，混凝土运输车通过纵向施工便道运至圆管涵施工点。
（3）圆管涵材料准备工作
施工用管节材料由指挥部圈管厂统一生产；水泥已经通过合同谈判确定了主要材料供应商签约，以确保主要材料能够保质、保量、保期供应施工现场，满足工程的需要；片石、碎石、砂已经通过试验确定好地材的料场。施工现场材料管理由专人负责。

三、圆管涵主要施工方法
一、圆管涵施工工艺
1、测量放线工作
首先确定出涵洞的初步位置，测出地面高程，以确定基坑开挖深度，然后利用人工配合机械进行基坑开挖工作。
2、开挖基坑及基础处理
开挖基坑时做好排水沟及集水坑，开挖过程中控制好开挖深度及几何尺寸，超挖机械开挖底部应预留30cm作为人工清底，基础每侧加宽30cm～50cm的工作宽度。如发生超挖严禁用原土回填，需采用砂砾回填，基坑回填时，要进行夯实，夯实密度不小于93%。
基础处理采用砂砾垫层分层回填压实处理，其处理宽度根据基础处理深度按35°～45°角放坡至基底标高处加宽。
3、管基砼浇筑
浇筑管基混凝土分为两次浇筑，第一次浇筑管基底下部分，待管涵安装完后，浇筑管底第二次上部混凝土，在浇筑管基底混凝土时要严格控制好标高，浇筑时预留管基厚度及安放管节座浆2-3cm。
4、混凝土管安装及加固
（1）钢筋混凝土管圈管厂购置，并抽样检验报监理工程师审批，其各项技术指标必须满足设计规范的要求。
（2）管基混凝土分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，然后浇筑管座混凝土。第一次管基浇筑前对准设计中线位置在砂石垫层上支撑组合钢摸板，将现浇C20混凝土流槽入模，插入式振捣器振捣密实，浇筑时注意预留管壁厚度，混凝土初凝前拉毛养生，保证与管座混凝土紧密结合，达到要求强度后，准备安装管节。接缝完成后进行护管混凝土的第二次浇筑，方法同上。
（3）混凝土管采用16T吊车或者装载机、挖掘机卸管和起吊，人工配合安装，管节安装位置准确无误后进行临时底部木楔支撑。
（4）管节接头处用浸过沥青的麻絮填塞，外面用满涂热沥青的油毛毡圈裹二道。在沉降缝位置处预留1-1.5cm缝宽，用沥青麻絮填塞，然后用(三油两布法)三层沥青两层沥青浸渍的麻布沿接缝处缠绕管壁一周（麻布宽≥15cm），并用铁丝将麻布扎紧。
5、台背回填：
混凝土和水泥砂浆达到70%以上强度后，采用砂性土分层对称回填夯实，分层松铺厚度不得大于15cm，压实度必须达96%以上，管顶填土压实高度大于50cm时方可允许车辆通过。回填遵照两边对称原则，并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。圆管涵顶部回填土高度必须大于50厘米时方可放行车辆，车辆通过圆管涵时要放慢和避免压坏圆管。每层回填都要做压实度检验，压实度检测结果应符合技术规范要求。
二、圆管涵施工注意事项
（一） 管节在对头拼接时，堵塞缝隙的麻絮，上半圈应从外往里堵塞，下半圈应从里向外堵塞；
（二） 管节预制运输、存放时，应注意轻放，堆放的底面应平整，必要时铺设5~10cm的砂垫层，使受力均匀，以免管节开裂；
（三） 洞顶填土厚0.5~1.0m时，管顶路基及管身两侧，在不小于两倍孔径范围内，应用含灰量9%的石灰土每20cm一层，分层夯实，压实度达到96%，或使用天然级配砂石料保持最佳含水量每20cm一层，分层夯实，相对密度达到96%；
（四） 涵洞应设上拱度，其数值视基底土的种类按下表确定。但入口流水槽的高程不应低于中心管节流槽的高程。
涵洞的上拱度
基底名称
上拱度
碎石土、砾砂、粗砂、中砂、细砂
H/80
半干硬状态的、硬塑态的黏性土及老黄土
H/50
注：1、H为线路中线处自涵洞流水槽面至路面的高度；
2、基底土属软塑态的黏性土或新黄土时，上拱度可适当加大；
3、基底土为岩石、涵洞顶上填方厚度不足2m以及坡度较陡的涵洞，可不设上拱度。
（五） 涵洞全长范围内，每4~6m应设一道沉降缝；
（六） 施工时，必须注意管涵的全长与管节的配置及端墙位置的准确，对斜交管涵应首先配置两端的斜管节，其余按2m标准管节配置，余下不足2m的管节以0.5m正管节调整，当管节长度之和与实际涵长的微小差值时，应将差值平分于上下游两端。为避免放样时的误差，可将一端洞口端墙于管节安装完毕后，再行浇筑；
（七） 施工时，当管顶复土厚度小于0.5m时，应严禁重型车辆通过；
（八） 圆管涵一般采用“反开挖”施工方法。
三、 混凝土端墙工程施工

四、质量保证措施
（一）、建立完善的质量检查组织机构：
我们将按照ISO9002质量体系建立本项目的质量保证体系，成立以项目经理为组长、总工程师为副组长的全面质量管理小组，设立专门的自检机构──质检科，配备专职质检工程师，控制工程总体质量，利用中心试验室和计算机室进行各项工程的数据监测和质量控制，形成第二级监控系统。项目经理部下设的队部均成立质量自检小组，分别由队部负责人及技术负责人任正、副组长，并配备专职的技术人员，把好质量自检关，形成第一级监控系统。
（二）、建立严格的质量检查程序：
作业班（组）在每一道工序过程及完成后，由队部的质量检查小组按设计图纸和技术规范要求进行自检，合格后报项目经理部的质检组进行复检。项目经理部质检组确认自检组的检查有效并签字后进行复检。经项目经理部质检组复查，合格后质检工程师签字并将检查表格报送监理工程师，请监理工程师进行检查。
（三）、健全质量保证措施：
1）、工程开工前，组织全体职工、民工学习合同文件和技术规范，每个工程开工前进行技术交底，时时处处坚持质量第一，真正把工程质量看作是企业的生命。
2）、尊重和绝对服从监理工程师和工程师代表，严格按监理程序办事，根据合同条款的要求，在监理工程师的监督和指导下施工，并如实向监理工程师汇报工程进度和质量情况。
3）、自检员、试验人员必须跟班作业，工程关键部位以及经监理工程师批准“三班制”施工的项目必须有自检工程师守候现场。
4）、对于雇请的合同制民工，我们将尽量使其从事的施工项目单一化，以此提高他们的生产技能和稳定施工质量。
5）、实行质量一票否决制，当质量与进度发生矛盾时必须服从质量要求。
6）、采用各种途径，提高施工人员技术素质，利用雨天和施工间隙，请监理工程师或监理工程师代表讲授技术要求和施工操作方法，组织技术比赛，并适当派人外出学习，及时掌握高等级公路建设中一流的工艺和技术.。

五、圆管涵施工现场安全措施
建立安全保证体系由项目经理牵头负责，由总工程师、施工队长二条线分管共抓。；总工程师分管工程部、质检部，从技术方案角度来落实安全生产措施；施工队长分管各队施工现场安全工作，主要负责落实各队施工队伍安全施工情况。各施工队建立专职安全员责任制度，并由他们督促班组长和安全员，将安全生产落实到人，保证项目的顺利实施。
对全体员工进行安全生产教育，认真学习、贯彻执行国家、省、市安全法规，职工劳动权益保障规定，安全文明施工规范，增强职工安全法制观念，坚持安全第一，预防为主的方针，搞好安全施工。其具体措施如下：
（一）、从组织机构上保证：
项目经理部设置安全保卫机构，负责全施工段安全生产及保卫工作，各施工队设安全保卫组，队长为组长（第一责任人），负责本分队范围的安全生产和保卫工作，各班组设专职安全员（班、组长为第一责任人），负责日常生产、生活的安全保卫工作。本施工段成立项目经理、安全保卫科、安全保卫组、安全员的安全管理体系，实行自下而上的逐级负责制，以确保安全生产。
（二）、从制度上保证：
由安全保卫科组织各工区安全保卫组和安全员根据国家安全法规，健全和完善各种规章制度和条例。建立安全教育的学习登记制度，落实安全教育的时间和人员，建立事故登记报告制度，一旦出现事故，应立即处理，并逐级报告、登记，杜绝重大事故的发生，以保证安全生产。根据各种不同的工种分别制定具体的安全生产实施细则，并在生产中认真贯彻执行。实行持证上岗制度，上岗前对职工进行安全生产、劳动保护的教育和培训，增强职工安全生产和劳动保护的意识。实行安全员跟班作业制度，发现事故苗头和隐患，应及时排除和防范，杜绝各种事故的发生，以确保生产安全。
（三）、从管理上保证：
根据公司制定的安全生产奖惩制度，结合本经理部的实际情况，制定安全生产奖惩实施细则。对遵守国家政策、法律、法令，遵守劳动纪律，按安全法规和施工技术规范要求进行施工，维护生产、生活秩序，维护社会治安有显著功绩的施工分队、班组和个人分别给予奖励，反之，给予处罚，以保证生产、生活有序地进行，确保生产安全。
（四）、从具体工作上保证：
1、 班组每周，施工队半月，项目经理部每月检查一次安全生产情况，总结经验、教训，表扬、奖励先进，达到全员重视安全生产和劳动保护的目的，以保证安全生产。
2、由安全保卫科组织专业工程师，根据技术规范和操作规程，制定和完善各分项工程、各工序安全施工实施细则，严禁违章操作，冒险蛮干，杜绝事故的发生，以保证安全生产。
3、电工应持上岗证，严禁私自在施工现场、办公室、宿舍区乱拉、乱接电线，防止由此而发生的火灾和由此而发生的人身三、伤亡事故，以确保安全生产。
4、做好安全防范措施，落实各种防洪、防雷、防暴雨、防大风、防火的具体措施和准备，以便出现上述灾害时能从容防范，以确保安全生产。
（六）、保证安全的具体措施：
1、圆管涵基坑开挖过程中或开挖完成后，需密切关注基坑壁的地质土质情况，根据实际情况采取支撑圆管涵等措施，严防基坑坍塌造成人身伤害。
2、施工现场的各种专业设备必须由专人持证上岗操作，非专业人员严禁违章操作，以免造成人身伤害。
3、电器设施如发电机、配电柜、闸刀等处需设危险标志，用电管理由专职电工负责，杜绝触电伤亡事故的发生。
4、进入施工现场的人员必须佩戴安全帽，不准穿拖鞋，为施工人员配备必需的劳保用品，防止意外伤害。

六、圆管涵施工环境保护方案与措施
环境保护是关系到人类生存和发展、保持生态平衡的大事，在圆管涵施工中既要搞好工程建设，又要减少因施工对环环境的破坏，是施工企业的基本职责及必须注意的原则问题，因此，在本圆管涵施工中根据地理环境条件和工程施工特点，将采取下列方案和保证措施：
（1）环境保护要认真贯彻执行“预防为主，防治结合，综合防治好的原则”；
（2）在本圆管涵施工中，确定环境保护重点，施工单位将把植被保护、水土保持与流失、防止水源污染、烟尘污染及防尘作为环境保护的重点工作；
（3）圆管涵施工及开挖弃土、废渣等必须作好防排水设施，临时工程施要求做好有计划排除雨、废水，尽量避开工程范围，对于场地清除的垃圾和废土按业主指定地点弃卸堆放，并作好防流失的设施，禁止任意乱堆乱弃及向河、沟、渠内排弃超标废水等。
圆管涵施工工艺流程图
不合格
不合格
不合格
不合格
不合格
运 输
报监理检查
管节成品质量检验
管节采购
砼输送或车运送
砼拌和
报监理审批
监理检查
监理检查
监理检查
自检砼强度、尺寸

砼浇筑
砼配合比试验
砂、石料试验
人工整修基坑
监理检查
自检管节标高、长度
自检模板尺寸及标高
自检砂砾垫层厚度标高
监理检查
安装钢筋砼管节
立基础模板
机械或人工夯实
自检基础压实度、应力、标高
机械或人工开挖基坑
测量放样

完 成
监理检查
涵顶回填砂砾垫层
砼浇筑
监理检查
立侧模板
沥青麻絮填塞
三油两布
人工夯铺砂砾垫层
砂砾级配试验

质量保证体系组织机构框图

质量检查程序框图

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永蓝高速公路YLTJN01（二）第二施工队 开工报告
圆管涵检测项目及检测频率
项 次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检验方法和频率
1
混凝土强度(MPa)
在合格标准之内
按附录D检查
3
轴线偏位(mm)
50
用经纬仪检查，纵横向各2处
3
涵底流水面高程(mm)
±20
用水准仪检查洞口2处，拉线检查中间2处
2
涵管长度(mm)
+100，-50
用尺量
5
管座宽、厚度(mm)
大于设计值
用尺量3处
6
相邻管节底面错口（mm）
管经≤1m
3
用水平尺检查接头处
管经> 1m
5
浆砌片石检测项目及检测频率
项 次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检验方法和频率
1
砂浆强度(MPa)
在合格标准之内
按附录F检查
3
顶面高程(mm)
±20
用20m用水准仪测3处
2
竖直度或坡度
0.5%
用20m吊垂线检查3点
4
断面尺寸（mm）
±50
用20m用尺检查2个处
5
表面平整度（mm）
30
用20m用2m直尺检查5处

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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