佛肇城际施工临时设施布置方案.docx

珠江三角洲轨道交通佛山至肇庆施工总承包GZZH-4标临时设施布置方案编制： 审核： 审批： 中铁一局集团有限公司佛肇城际GZZH-4标项目经理部二0一0年五月三十日佛山至肇庆施工总承包GZZH-4标工程临建布置方案一、工程概况珠三角城际轨道交通佛山至肇庆项目线路起止佛山西站，经佛狮山、三水、大旺、大沙、肇庆东、鼎湖、大冲、肇庆站。线路等级为城际轨道交通，双线，设计行车速度200Km/h，最小曲线半径：一般地段2200m，困难地段2000m；最大纵坡30。我项目经理部承担标段里程DK55+419.460DK64+683.15，线路长9.264km，全部为高架桥，路基及路桥过渡段，其中特大桥4座（8005.295m），大桥1座（127.62m），中桥3座（261.92）；路基6段（总长853.925m）。 主要工程项目：三水西特大桥、云东海特大桥、云东海中桥、云东海大桥、南江工业园1#中桥、南江工业园2#中桥、南江工业园特大桥和北江特大桥。 本标段工程内容：该范围内的桥梁、路基、路桥过渡段、无碴轨道道床、双块式轨枕运输、铺装、道路改移、沟渠改移、道路绿化、“三电”及管线改移（不含大于10KV的高压线路迁改）、工程建设其他费用（大型临时工程）。其他系统工程需纳入土建施工的内容：通信、信号、信息、电力等系统工程在路基、桥上结构中的预埋的管道及滑道；声屏障及隔声窗；综合接地贯通线（至接线端子）；声屏障基础及安装；接触网立柱基础（至预埋基座）；桥上无声屏障设栏杆等。相关界面及接口：该标段的梁场负责DK55+434.83DK63+842.85范围内的25m和30m简支梁的预制、架设（简支梁架共204孔，其中25m箱梁18孔，30m箱梁186孔。）。不含双块式轨枕的预制、装车；含双块式轨枕的运输、铺装。 二、工程地形地貌及周边环境珠三角城际轨道交通佛山至肇庆项目线路主要经过西江、北江冲积平原，局部为岗丘地区及零星剥蚀残丘。平原地势平坦开阔，水网交错，河塘密布，地面高程210m、残丘地面高程20120m，相对高差20100m，大部分已人工夷平。本工程起点位于三水西货场内，线路走向与G321国道平行，沿途穿过三水西木材厂后与G321国道逐渐分离，在DK57+000处跨越三水二桥后穿越金能燃料公司煤场区，在DK57+600处跨越太和化工专用线铁路后线路经过严家村和葛溪村，在DK58+800处跨越三茂铁路既有线，到达DK59+600后与二广高速公路并行，从DK61+700开始多次跨越南江工业园区的厂房，从DK63+100开始跨越北江，直至跨越北江北岸大堤后到终点。沿途多次跨越鱼塘。三、施工场地布置及场地“三通”规划（一）、施工营地规划：1、三水西工区施工场地布置三水西工区驻地选址在里程DK56+500右侧位置一片空地上，占地面积3900m2。本工区现场设置项目管理人员办公区、生活区、生产区。生产区设置钢筋加工场地、钢筋堆放场地和材料堆放场地等。目前场地地貌为一块平地，场地范围内有植被，施工时需要清表后整平施工场地，修整便道可到达施工场地。（1）、三水西区驻地： 临时建筑：在里程DK56+500右侧位置一片空地上，拟建一栋双层彩钢活动板房（即宽长高4K20K6P的双层活动板房）作为项目部管理人员办公生活用房，一共20间房，每间（3.647.28m），其中一楼规划4间作为会议室，3间作为综合办公室，设1间作为项目领导班子成员办公与住宿， 1间办公室，1间监理办公室及宿舍。二楼设10间作为综合宿舍，在驻地西南侧，规划为一栋单层彩钢活动板房（即宽长高3K10K3P的单层活动板房），用来布置厨房与餐厅、物设部、安质部以及资料室。在驻地西北侧，规划为一栋单层彩钢活动板房（即宽长高3K10K3P的单层活动板房），用来布置厕所与浴室。在厕所与洗浴房侧面空地设置洗漱台和凉衣架。厕所与浴室东面建长4m宽2m深2m的化粪池。生活污水经化粪池处理后直接排入驻地背后污水处理厂排污沟。场地围蔽与硬化：根据粤铁投集【2009】381号关于发布城际轨道交通项目工程施工临时围挡标准的通知及安全标准工地及文明施工标准（施工现场）等有关文件规定，场地四周均拟采用彩钢板围蔽，与外界隔开。场地清表整平后，先用黄土填筑平整压实，场地全部铺筑15cm4水泥石粉基层，在临时建筑区域内，加铺防水彩条布，场内浇注20cmC25砼进行硬化处理，表面由南向北整体设置 1坡度，以便排水。彩门设置及形象宣传：主要根据安全标准工地及文明施工标准（施工现场），彩门基色以中铁工程总公司蓝色为主，彩门内净空高4.8m宽6m。大门右侧设置五牌一图（2m1.5m），即施工总体平面布置图、工程概况牌、文明施工管理牌、管理人员名单及监督电话牌、安全生产牌和消防保卫牌。大门左侧设置项目宣传牌（高1.8宽4米）。主要内容：管段工程简介，创优及安全文明达标计划及安排。（2）、该驻地工人生活区设置紧靠项目部驻地北侧（占地1260m2），拟建三栋双层彩钢活动板房（即宽长高3K14K6P的双层活动板房）作为工人办公生活用房，一共42间房，每间（3.645.46m），其中规划一间作为施工调度室，一间作为施工队长办公室，其余作为工人宿舍。厨房四间采用砖木结构。厕所：设在场地西南侧，外墙采用砖砌24墙，内隔墙采用砖砌12墙。在厕所设排污管道接入东侧设长4m宽2m深2m的化粪池，护壁采用砖砌24墙，内侧2cm砂浆抹面。污水经化粪池处理后排入驻地背后污水处理厂排污沟。洗车槽及沉淀池：在大门口内设洗车槽，上设钢水蓖子。所有车辆冲洗干净后方可出场，洗车槽旁设一个二级沉淀池，冲水经二次沉淀后排向东南侧的河涌。场地围蔽：紧靠项目经理部驻地的场地东侧处理方式和项目经理部场地西侧一样；场地北侧设置5米宽进出口，其余使用彩钢板围蔽。（3）、在该驻地紧靠红线一侧设置材料存放加工场地一占地约1200平米。其场地内主要设置钢筋加工场和钢筋堆放场。钢筋加工棚：长24m宽10m高4m，采用竹支架，彩钢板顶板。该场地填平压实之后，材料场铺设50厘米砖渣，15厘米石粉层进行处理。在场地四周设置集水砂井，埋设混凝土管道排入市政污水管道。详细布置见下图：2、梁场工区施工场地布置2.1建场规划和施工安排2.1.1场地选址与规划梁场工区拟选址在里程DK59+600 DK59+900左侧位置一片山林地上，占地面积86000m2。现场生活区设置一个制梁施工队、一个架梁施工队、项目管理人员及工地试验室驻地，生产区设置一座生产能力为120m3/h的砼拌合站，制存梁施工场地、钢筋加工场地、钢筋堆放场地和材料堆放场地等。目前场地地貌为一块山林地，场地范围内属丘陵地貌，植被茂密，施工时需要清表后整平施工场地，修整便道方可到达施工场地。梁场采用横列式滑移梁方案布置，以方便将梁体快捷的运送到指定桥位。 整个梁场根据施工工艺流程特点，将梁场分为三大区，即生产区、办公区和生活区。生产区分块划分为既相互独立，又相互联系的九个区域：混凝土拌和区；砂石料存放区；钢筋存放、加工下料区；钢铰线存放下料区。生产区；存梁区；装梁区；配电室；试验室。2.1.2建场主要施工顺序安排梁场建设主要包括生活区、生产区、存梁区和装梁区，主要施工顺序为：梁场范围内施工测量放线；场地清表平整；地质勘探和天然地基承载力荷载试验；场地硬化；场内供电、供水、通讯安装；办公、生活及其他临时房屋的搭建；混凝土搅拌站、试验室建设；生产区基础处理及荷载试验；10T门吊、30T门吊、380T提梁机基础及制梁、存梁台座施工；安装10T门吊、30T门吊、370T提梁机。2.2梁场临时设施建设2.1施工便道场地距X521县道约有50米的距离，我们将修筑一条连X521与梁场的进场便道。在梁场范围内修建便道一条，便道底部铺设山皮石，中部铺设石粉，上部铺设20cm厚C25混凝土，便道宽6米。2.2工区驻地管理人员办公、生活驻地办公住宿房屋采用尖顶彩钢板活动板房，梁场内主要临建房屋有办公室、职工宿舍、试验室、材料库、配电室、食堂、浴室、厕所等。临时建筑：生活区拟设置在梁场存、制梁台座南侧位置，拟建一栋双层彩钢活动板房（即宽长高3K20K6P的双层活动板房）作为项目部管理人员办公生活用房，一共20间房，每间（3.647.28m），其中一楼规划4间作为会议室，2间作为工程部，设2间作为项目领导班子成员办公与住宿， 1间办公室，1间监理办公室及宿舍。二楼设10间作为综合宿舍，在驻地西南侧，规划为两栋单层彩钢活动板房（即宽长高3K10K6P的单层活动板房），其中一楼用来布置计合部、物设部、安质部以及资料室；二楼设5间作为综合宿舍。在驻地西北侧，规划为一栋单层彩钢活动板房（即宽长高3K10K3P的单层活动板房），用来布置厕所与浴室及厨房。在厕所与洗浴房侧面空地设置洗漱台和凉衣架。厕所与浴室南面建长4m宽2m深2m的化粪池。生活污水经化粪池处理后直接排入驻地背后污水处理厂排污沟。场地围蔽与硬化：根据粤铁投集【2009】381号关于发布城际轨道交通项目工程施工临时围挡标准的通知及安全标准工地及文明施工标准（施工现场）等有关文件规定，场地四周均拟采用彩钢板围蔽，与外界隔开。场地清表整平后，先用推土机平整，压路机压实，场地全部铺筑15cm4水泥石粉基层，在临时建筑区域内，加铺防水彩条布，场内浇注20cmC25砼进行硬化处理，表面由南向北整体设置 1坡度，以便排水。彩门设置及形象宣传：主要根据安全标准工地及文明施工标准（施工现场），彩门基色以中铁工程总公司蓝色为主，彩门内净空高4.8m宽6m。大门右侧设置五牌一图（2m1.5m），即施工总体平面布置图、工程概况牌、文明施工管理牌、管理人员名单及监督电话牌、安全生产牌和消防保卫牌。大门左侧设置项目宣传牌（高1.8宽4米）。主要内容：管段工程简介，创优及安全文明达标计划及安排。（2）工人施工驻地该驻地工人生活区设置紧靠项目部驻地北侧（占地1443m2），拟建三栋双层彩钢活动板房（即宽长高3K16K（20K）6P的双层活动板房）作为工人办公生活用房，一共50间房，每间（3.645.46m），其中规划2间作为料库，其余作为工人宿舍。厨房四间采用砖木结构。厕所：设在场地西南侧，外墙采用砖砌24墙，内隔墙采用砖砌12墙。在厕所设排污管道接入南侧设长4m宽2m深2m的化粪池，护壁采用砖砌24墙，内侧2cm砂浆抹面。污水经化粪池处理后排入驻地背后污水处理厂排污沟。洗车槽及沉淀池：在大门口内设洗车槽，上设钢水蓖子。所有车辆冲洗干净后方可出场，洗车槽旁设一个二级沉淀池，冲水经二次沉淀后排向南侧的河涌。场地围蔽：紧靠项目经理部驻地的场地东侧处理方式和项目经理部场地西侧一样；场地北侧设置5米宽进出口，其余使用彩钢板围蔽。3.3生产区基础设施布置根据我梁场的生产任务，生产区设30吨40米跨度龙门吊四台，在40米跨度范围内，布设30米单箱梁生产台座5座，25米单箱梁生产台座1座。梁场占地面积58751m2。制梁台两端各采用两排400mm预制混凝土管桩，管桩沿制梁台长边方向的中心距为1.4m，沿短边方向的桩中心距为1.5m。承台厚度为1.0m，桩顶嵌入承台0.1m，管桩桩顶标高为+1.15m（黄基），桩端进入强风化岩层或全风化岩层1m。制梁台中部采用扩大基础，扩大基础厚0.4m，基础平面尺寸根据箱梁的尺寸进行调整，略大于箱梁底部尺寸，基础下设400mm预制混凝土管桩，管桩间距为4.0m，管桩顶嵌入扩大基础0.1m，管桩桩顶标高为+1.75m（黄基），桩端进入强风化岩层或全风化岩层1m。整个基础都采用C25混凝土，根据不同的受力情况进行配筋。基础底下铺设10cmC15素混凝土垫层。3.4拌合站设置在梁场西北部设置1个拌和站，安装HZS180拌和机一台，理论生产率1803/h。该站是由骨料、水泥、粉煤灰、矿粉、水、液体外加剂储存、输送、计量、搅拌系统、气路系统，控制系统，除尘系统及钢结构等部分组成的全自动混凝土搅拌成套设备，搅拌过程由微机自动控制，电子称自动计量，水泥（或粉煤灰）罐安装避雷设施、上料斗之间加设隔板等要求进行建设。在拌和机料仓后面设置4个储料仓，分别为储砂仓、510mm级配储石仓、1016.5mm级配储石仓、16.531.5mm级配储石仓。每个储仓宽度30m，长度31.5米，可储备仓料2300m3。储料仓隔墙采用砖砌筑，表面采用砂浆抹平，高2.5m,每隔2 m设置泄水孔，雨水通过泄水孔排至排水沟。料仓上部搭设彩钢棚。为充分保证生产期间的供水，拟在每台拌合机上料料斗前建立一个90 m3的储水池，具体尺寸为6m6m2.5m；储水池地上部分为1m，地下部分为1.5m。水池为钢筋砼结构，厚度为40cm。拌合站场地整平后，用压路机震动压实，承载力满足要求。拌合站场地除绿化区外全部硬化，采用C20混凝土硬化，平板振动器振捣，厚度0.2m。本搅拌站为双HZS90搅拌楼，设计理论产量180m3/h，每台拌合机设容量为200吨的2个水泥罐，1个粉煤灰罐和1个矿粉罐，四个贮存罐沿拌合机成扇形布置。贮存罐直径3.5m，高10.5m，自重约12.5t，四个支腿间距2.48m。贮存罐基础采用整体式条型C20砼扩大基础, 基础平面尺寸5.8813.88m，高1m，基础底面和顶面各设置一层间距20cm20cm钢筋网片，采用直径16螺纹钢，顶、底面保护层20cm。扩大基础顶设置1m高的贮存罐立柱基础。贮存罐支腿与事先预埋在砼基础中的0.80.80.02m的钢板进行焊接，焊缝厚度不小于15mm。每块钢板后设4根直径为25mm锚固钢筋，锚固长度为100cm。3、云东海工区施工场地布置云东海工区选址在里程DK62+200左侧位置一片空地上，占地面积1272m2。现场生活区设置一个桥梁施工队、一个路基施工队及管理人员驻地，生产区设置钢筋加工场地、钢筋堆放场地和材料堆放场地等。施工驻地场地为一块平地，场地范围内基本平整，场地条件较好，施工时需要修整便道方即可到达施工场地。（1）、云东海工区驻地： 临时建筑：在里程DK62+200左侧位置一片空地上，拟建一栋双层彩钢活动板房（即宽长高3K14K6P的双层活动板房）作为项目部管理人员办公生活用房，一共14间房，每间（3.647.28m），其中一楼规划2间作为会议室，2间作为综合办公室，1间监理办公室及宿舍。二楼设9间作为综合宿舍，在驻地西侧，规划为一栋单层彩钢活动板房（即宽长高3K12K3P的单层活动板房），用来布置厨房与餐厅、厕所和浴室。在厕所与洗浴房侧面空地设置洗漱台和凉衣架。厕所与浴室背面建长4m宽2m深2m的化粪池。生活污水经化粪池处理后直接排入驻地背后污水处理厂排污沟。场地围蔽与硬化：根据粤铁投集【2009】381号关于发布城际轨道交通项目工程施工临时围挡标准的通知及安全标准工地及文明施工标准（施工现场）等有关文件规定，场地四周均拟采用彩钢板围蔽，与外界隔开。场地清表整平后，先用黄土填筑平整压实，场地全部铺筑15cm4水泥石粉基层，在临时建筑区域内，加铺防水彩条布，场内浇注20cmC25砼进行硬化处理，表面由南向北整体设置 1坡度，以便排水。彩门设置及形象宣传：主要根据安全标准工地及文明施工标准（施工现场），彩门基色以中铁工程总公司蓝色为主，彩门内净空高4.8m宽6m。大门右侧设置五牌一图（2m1.5m），即施工总体平面布置图、工程概况牌、文明施工管理牌、管理人员名单及监督电话牌、安全生产牌和消防保卫牌。大门左侧设置项目宣传牌（高1.8宽4米）。主要内容：管段工程简介，创优及安全文明达标计划及安排。（2）、该驻地工人生活区设置紧靠项目部驻地西侧，拟建两栋双层彩钢活动板房（即宽长高3K12K6P的双层活动板房）作为工人办公生活用房，一共24间房，每间（3.645.46m），其中规划2间作为施工队厨房、食堂，其余作为工人宿舍。厕所和洗浴设置考虑此工区人员投入数量少因素，计划与工区管理人员共用。洗车槽及沉淀池：在大门口内设洗车槽，上设钢水蓖子。所有车辆冲洗干净后方可出场，洗车槽旁设一个二级沉淀池，冲水经二次沉淀后排向东南侧的河涌。场地围蔽：紧靠项目经理部驻地的场地东侧处理方式和项目经理部场地西侧一样；场地北侧设置5米宽进出口，其余使用彩钢板围蔽。（3）、在该驻地紧靠红线一侧设置材料存放加工场地一占地约1200平米。其场地内主要设置钢筋加工场和钢筋堆放场。钢筋加工棚：长11m宽8m高4m，采用竹支架，彩钢板顶板。该场地填平压实之后，材料场铺设50厘米砖渣，15厘米石粉层进行处理。在场地四周设置集水砂井，埋设混凝土管道排入市政污水管道。详细布置见下图：4、南江工区施工场地布置南江工区位于里程DK62500处，在南江工业园明奥金属扎延厂和110KVa变电站之间，紧靠线路左侧，占地30.5亩。生活区设置一个桥梁施工队及管理人员驻地，生产区设置钢筋原材堆放场，钢筋加工厂及拌和站。（1）、生活区 生活区分项目部管理人员区和工队区，管理人员区设置三栋活动板房，在场地的北侧设置一栋双层活动板房，两层共20间房，其中一层设置副经理宿舍1间，办公室1间；监理宿舍1间，办公室1间；3间做会议室，3间做综合办公室。二层10间为项目部管理人员宿舍。在东侧设置1栋单层活动板房，共6间房，分别设置厨房，餐厅，文体室及洗手间。在西侧设置1栋6间活动板房做工点实验室用房。工队区设置3栋双层活动板房做工人宿舍，每栋单层8间房。设置1栋单层3间活动板房当司机宿舍。设置1栋单层7间活动板房当工队厨房。设置1栋单层8间房当冲凉房及卫生间。（2）、生产区紧邻工队生活区东北角设置1个钢筋原材堆放场及1个钢筋加工棚，在生产区中部沿线路走向设置1个拌和站，安装JS1500拌和机一台，理论生产率903/h。在拌和机左侧设置堆料仓，宽度30m，总长度112米。在生产区和生活区中间设置10m宽便道进入施工现场。该站是由骨料、水泥、粉煤灰、矿粉、水、液体外加剂储存、输送、计量、搅拌系统、气路系统，控制系统，除尘系统及钢结构等部分组成的全自动混凝土搅拌成套设备，搅拌过程由微机自动控制，电子称自动计量，水泥（或粉煤灰）罐安装避雷设施、上料斗之间加设隔板等要求进行建设。在拌和机料仓后面设置4个储料仓，分别为储砂仓、510mm级配储石仓、1016.5mm级配储石仓、16.531.5mm级配储石仓。每个储仓宽度28m，长度30米，可储备仓料2100m3。储料仓隔墙采用砖砌筑，表面采用砂浆抹平，高2.5m,每隔2 m设置泄水孔，雨水通过泄水孔排至排水沟。料仓上部搭设彩钢棚。为充分保证生产期间的供水，拟在上料料斗前建立一个90 m3的储水池，具体尺寸为6m6m2.5m；储水池地上部分为1m，地下部分为1.5m。水池为钢筋砼结构，厚度为40cm。拌合站场地整平后，用压路机震动压实，承载力满足要求。拌合站场地除绿化区外全部硬化，采用C20混凝土硬化，平板振动器振捣，厚度0.2m。本搅拌站为JS1500搅拌楼，设计理论产量90m3/h，每台拌合机设容量为200吨的2个水泥罐，1个粉煤灰罐和1个矿粉罐，四个贮存罐沿拌合机成扇形布置。大水泥罐直径4米，重15t,高16.8米；小水泥罐直径2.9米，重11t，高14.2米。贮存罐基础采用整体式条型C20砼扩大基础, 基础平面尺寸如图所示，基础底面和顶面各设置一层间距20cm20cm钢筋网片，采用直径16螺纹钢，顶、底面保护层20cm。扩大基础顶设置1m高的贮存罐立柱基础。贮存罐支腿与事先预埋在砼基础中的0.80.80.02m的钢板进行焊接，焊缝厚度不小于15mm。每块钢板后设4根直径为25mm锚固钢筋，锚固长度为100cm。（3）、场地围蔽与硬化：根据粤铁投集【2009】381号关于发布城际轨道交通项目工程施工临时围挡标准的通知及安全标准工地及文明施工标准（施工现场）等有关文件规定，项目部管理人员驻地区采用雅致围墙围蔽，工队生活区及生产区采用砖墙围蔽。场地清表整平后，先用黄土填筑平整压实，场地全部铺筑15cm4水泥石粉基层，在临时建筑区域内，加铺防水彩条布，生活区场地浇注10cmC25砼进行硬化处理，生产区场地浇筑20cm厚砼进行硬化处理，道路部分加厚至30cm厚，表面由西想东整体设置 1坡度，以便排水。（4）、彩门设置及形象宣传：主要根据安全标准工地及文明施工标准（施工现场），彩门基色以中铁工程总公司蓝色为主，彩门内净空高4.8m宽6m。大门右侧设置五牌一图（2m1.5m），即施工总体平面布置图、工程概况牌、文明施工管理牌、管理人员名单及监督电话牌、安全生产牌和消防保卫牌。大门左侧设置项目宣传牌（高1.8宽4米）。主要内容：管段工程简介，创优及安全文明达标计划及安排。5、大旺工区施工场地布置大旺工区驻地拟建在北江北岸河堤与肇庆高新区第一污水处理厂西南侧（二广高速北江特大桥旁）之间空置地亩处（总占地面积约2450平米）。该片区域多为淤泥杂填土，需换土填筑。项目部管理人员驻地方案：在肇庆高新区第一污水处理厂西南侧规划围墙外，毗邻二广高速北江特大桥，换土填筑碾压之后，搭设房屋作为办公、生活场所，规划占地面积1207.5平米；施工工人驻地：在项目部驻地西南侧，换土填筑肇庆高新区第一污水处理厂西南侧规划围墙与北江北岸河堤之间的杂草地，靠近施工现场设置，搭设活动板房。（1）、大旺工区驻地： 临时建筑：在北江北岸河堤与肇庆高新区第一污水处理厂西南侧围墙间，拟建一栋双层彩钢活动板房（即宽长高3K16K6P的双层活动板房）作为项目部管理人员办公生活用房，一共16间房，每间（3.645.46m），其中规划2间作为会议室，3间作为综合办公室，设2间作为项目领导班子成员办公与住宿，设7间作为综合宿舍，1间现场监理办公室，1间监理宿舍。在驻地西南侧，规划为一栋单层彩钢活动板房（即宽长高3K10K3P的单层活动板房），用来布置厨房与餐厅、厕所与浴室。在餐厅与办公住房间设置洗漱台，在厕所与厨房后面空地设置凉衣架。厕所与浴室背面建长2m宽1.5m深2m的化粪池。生活污水经化粪池处理后直接排入驻地背后污水处理厂排污沟。场地围蔽与硬化：根据粤铁投集【2009】381号关于发布城际轨道交通项目工程施工临时围挡标准的通知及安全标准工地及文明施工标准（施工现场）等有关文件规定，由于场地南北两侧紧靠北江北岸河堤与肇庆高新区第一污水处理厂西南侧围墙，西南毗邻二广高速北江特大桥，根据现场实际情况，因此场地四周均拟采用彩钢板围蔽，与外界隔开。场地部分淤泥需要换土填筑，先用黄土填筑平整压实，场地全部铺筑15cm4水泥石粉基层，在临时建筑区域内，加铺防水彩条布，场内浇注20cmC25砼进行硬化处理，表面由南向北整体设置 1坡度，以便排水。彩门设置及形象宣传：主要根据安全标准工地及文明施工标准（施工现场），彩门基色以中铁工程总公司蓝色为主，彩门内净空高4.8m宽6m。大门右侧设置五牌一图（2m1.5m），即施工总体平面布置图、工程概况牌、文明施工管理牌、管理人员名单及监督电话牌、安全生产牌和消防保卫牌。大门左侧设置项目宣传牌（高1.8宽4米）。主要内容：管段工程简介，创优及安全文明达标计划及安排。（2）、该驻地工人生活区设置北江北岸河堤北侧紧靠项目部驻地（占地1242.5平米），拟建两栋双层彩钢活动板房（即宽长高3K16K6P的双层活动板房）作为工人办公生活用房，一共32间房，每间（3.645.46m），其中规划一间作为施工调度室，一间作为施工队长办公室，其余作为工人宿舍。厨房四间采用砖木结构。厕所：设在场地西南侧，外墙采用砖砌24墙，内隔墙采用砖砌12墙。在厕所北侧设长4m宽2m深2m的化粪池，护壁采用砖砌24墙，内侧2cm砂浆抹面。污水经化粪池处理后排入驻地背后污水处理厂排污沟。洗车槽及沉淀池：在大门口内设洗车槽，上设钢水蓖子。所有车辆冲洗干净后方可出场，洗车槽旁设一个二级沉淀池，冲水经二次沉淀后排向东南侧的河涌。场地围蔽：紧靠项目经理部驻地的场地东侧处理方式和项目经理部场地西侧一样；场地北侧设置5米宽进出口，其余使用彩钢板围蔽。（3）、在该驻地紧靠红线一侧设置材料存放加工场地一占地约300平米。其场地内主要设置钢筋加工场和钢筋堆放场。钢筋加工棚：长15m宽10m高4m，采用竹支架，彩钢板顶板。该场地填平压实之后，材料场铺设50厘米砖渣，15厘米石粉层进行处理。在场地四周设置集水砂井，埋设混凝土管道排入市政污水管道。详细布置见下图： （二）、施工用电规划1、外电接入设计（1）、大旺工区计划安装2台功率为500KVA变压器。依据现场踏勘，为缩小外电接入的距离，以及满足施工生活用电，拟把变压器安装在北江大堤南北侧线路里程方向右侧各安装1台（DK64+400处和DK64+660处，分别负责北江特大桥70#75#墩和76#84#墩施工）。（2）、南江工区计划安装4台功率500KVA变压器和2台功率315KVA变压器。为方便施工生活用电，缩短外电接入距离、有利于施工现场线路布置的原则，拟把2台功率315KVA变压器安装在北江中间簕竹洲上（DK63+400处和DK63+600处）；北江南岸河堤边安装1台KVA500变压器（DK63+100处）；拌合站处安装1台500KVA变压器（DK62+500处）；21#墩与道路立交右侧安装1台500KVA变压器（DK62+255处）；北江特大桥起点处安装1台500KVA变压器（DK61+700处）。沿线路埋设电杆，设置隔离墙。（3）、云东海工区计划安装1台功率315KVA变压器和1台功率500KVA变压器。南江工业园特大桥11#墩处安装1台315KVA变压器（DK61+200处，负责南江工业园特大桥施工）。云东海大桥2#墩处安装1台500KVA变压器（DK60+228处，负责云东海中桥、云东海大桥、南江工业园1#中桥、南江工业园2#中桥施工）。沿线路方向埋设电杆，设置隔离墙。（4）、梁场工区计划安装2台功率500KVA变压器（DK60+950处，负责梁场箱梁预制及拌合站施工）。在梁场场地用电范围埋设电杆。（5）、三水西工区计划安装5台功率500KVA变压器。在三水西特大桥13#墩处安装1台500KVA变压器（DK55+815处，负责三水西特大桥0#23#墩施工）；在36#墩处安装1台500KVA变压器（DK56+525处，负责三水西特大桥24#47#墩施工）；在57#墩处安装1台500KVA变压器（DK57+246处，负责三水西特大桥48#69#墩施工）；在82#墩处安装1台500KVA变压器（DK58+035处，负责三水西特大桥70#94#墩施工）；在106#墩处安装1台500KVA变压器（DK58+697处，负责三水西特大桥95#114#墩施工）；沿线路方向埋设电杆，设置隔离墙。2、场内用电布置（详见各工区施工平面布置图） （1）施工用电：按照线路布设距离最短的原则，在变压器位置处安装一台总动力箱，在线路里程方向右侧红线走向，按照“三相五线制”原则布设一条施工动力线路，基本对应墩柱里程按照30米一电杆布置，每处设置一台二级配电箱，作为施工现场机械设备供电所需。从各配电箱用橡胶软电缆或通过移动式配电箱供给各负载。（2）生活用电：对于第一施工场地的各工区分部与工人驻地生活用电，在变压器2处安装总照明箱，在工人驻地房角与项目部驻地房角各设一个二级配电箱，从二级配电箱接线到各负载。对于施工场地二的生活用电，在变压器1处安装总照明配电箱，接软电缆采用地下埋设到场地房角，安装二级配电箱，然后接线到各负载。（3）安装与工艺要求 从配电柜到分配电箱的馈送回路中，每一开关的载流量和短路电流需与各用电设备的容量相匹配，设备在受电前先检验漏电开关的动作是否灵敏。 电缆或电线敷设埋地敷设或架空架设必须满足相应埋设深度与架空高度。 所有的单相负载采用A、B、C三相跳接的方式，一定要注意三相负载的平衡问题。（4）安全保护措施重复接地保护：在各用电点的配电箱周围，用2m长的5角钢2根埋入地下作为接地极，用一根254的镀锌扁钢与接地极焊接后，引到配电箱的接地排上。接地排与从变电所馈出的低压电缆的零线相接，构成重复接地系统。接地电阻1。各用电设备金属外壳用接地线与接地排相接。相序保护：用电设备在运转时，不随意更换相序，若发生意外，相序继电器自动切断电源。防雷保护：对直击雷的防护采用在变电所装设独立避雷针；对雷电波侵入的防护采用在高压侧装设阀式避雷器。（三）、施工交通规划1、便道设置原则本工程便道设置原则尽量利用既有道路，少占耕地农田。降低征地拆迁难度，尽早为全面施工开创条件。干道靠近各主要工点，引入线以直达现场施工场地为原则；避免与铁路线、公路交叉。2、路面设置标准靠近国道50m采用C15 #15cm厚混凝土硬化没其他地段用泥结碎石级配、碎砖、炉渣、矿渣、石灰土、砂质土碾压路面；道路路面应高于自然地面0.20.3m，高出水沟0.5以上。道路内边线距离承台边线3m左右。便道净宽5.5m，每隔150m左右设一会车台，宽7m。直线地段做成2%横坡，曲线地段根据曲线半径设计外侧超高，道路的两侧设置排水沟，一般沟深和底宽不小于0.4m。水沟浆砌、挡护浆砌的勾缝采用平缝压槽法。便道经过水沟地段，埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面。便桥基础落坚实基岩上，墩台采用石砌和混凝土，桥面高度不得低于上年最高洪水位。桥面净宽4.5m，双车道为6m。桥面设1.1m高栏杆扶手，便桥内边线距离承台边线3m左右。3、便道维护保养道路及时消除泥泞，工地扬尘较大时，应进行洒水。4、本标段便道便桥设置方案本标段共设置便道约5.6km,占地33880m2，钢栈桥长度740m。具体布置如下：DK55+419.46DK56+500里程段线路起始端利用既有321国道；DK56+419.46DK57+000里程段在线路左侧修建便道，在DK57+000处跟既有县道连通，再利用既有县道跟321国道连通。DK57+000DK57+900在线路左侧修建便道，在DK57+000处跟既有县道连通，再利用既有县道跟321国道连通。在DK57+720处跟既有云东海街道办的村道（水泥路）连通，再利用既有村道跟321国道连通。DK57+900DK59+300里程段在线路左侧修建便道，在DK59+300处跟既有县道连通，再利用既有县道跟321国道连通。DK60+100DK60+650里程段在线路左侧修建便道，在DK60+100处修建约50m便道