承台及墩柱施工方案.docx

目 录
1. 编制依据 2
2. 工程概况 2
3. 施工总体安排 2
4. 人员及机械设备使用情况 2
4.1劳动力配置情况 2
4.2机械设备配置情况 3
5. 施工方案 3
5.1承台施工 3
5.2墩柱施工 6
6. 质量保证 10
6.1建立质量管理机构 10
6.2施工质量保证措施 10
7. 工期保证 11
7.1组织措施 11
7.2技术措施 11
7.3其他措施 11
7.4经济措施 12
8. 安全保证 12
8.1建立安全管理机构 12
8.2建立安全保证制度 12
8.3加强安全教育和安全措施的设置 13
8.4加强安全工作的物质保障 13
8.5其他保障 14
9. 环境保护措施 14
9.1环境保护方针和目标 14
9.2环境保护机构及主要职责 14
9.3施工环保、水土保持措施 15
9.4生态环境保护措施 16
10. 文明施工 16
10.1文明施工目标 16
10.2文明施工保证措施 16
11. 冬季施工措施 18
11.1质量保证措施 18
11.2安全保证措施 18

南京火车站北站房和北广场建设工程SG1标承台及墩柱施工方案
1. 编制依据
1、中铁大桥勘测设计院有限公司的施工图设计
2、现场踏勘、调查所获得的资料。
3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ 2-2008)
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2002）
《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 166-2008)
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》(JGJ 130-2011)
4、类似工程施工工艺工法
2. 工程概况
世纪东路跨线桥工程为南京火车站北广场配套项目。桥梁主线采用3跨简支T梁跨越沪宁高铁及京沪铁路；南侧A1匝道与既有龙蟠路高架拼接，A匝道接入既有龙蟠中路；北侧A、A1两股匝道接入新建红山南路。A线长850.701m，A1线长896.107m。主线桥宽22.5m，匝道宽8.5m，A1匝道拼接部分宽4m。
北侧匝道桥墩柱为花瓶式墩。承台为矩形，平面尺寸4.6m×4.6m，厚度2m。
3. 施工总体安排
4. 人员及机械设备使用情况
4.1劳动力配置情况
施工现场配置现场技术负责人1人、现场技术人员及领工员2人，钢筋工8人、木工8人、砼捣固工6人，起重司机2人，普工10人。
4.2机械设备配置情况
机械设备配置表
序号
机械名称
规格
单位
数量
备注
1
柴油发电机
200KW
台
1

2
汽车吊
25T
台
2

3
插入式捣固机

台
8

4
挖掘机
PC200-5
台
1

5
凿岩机
EX-220
台
1

6
钢筋弯曲机
GW6-40B
台
2

7
电焊机
B×315
台
6

9
钢筋切割机
CQ-40
台
2

10
钢板桩打桩机

台
1

5. 施工方案
5.1承台施工
1、测量放样
根据承台位置处的地面标高和承台底标高，设计绘制出基坑开挖平面图，在通过全站仪现场定位，用石灰粉洒出基坑开挖边线。开挖时要及时对坑底标高跟踪测量，确保基坑不致超挖。
2、基坑开挖
在钻孔施工结束后，采用挖掘机开挖基坑。经现场测量，01#墩-05#墩承台基坑开挖深度约为3-4m，且承台基坑离南北两侧辅道路基较近，故采用垂直开挖的方法，基坑四周插打7m长，30cm宽的钢板桩进行支护，埋深3m。所有钢板桩均采用20#槽钢连接成整体以加强钢结构的抵抗能力，保证辅道路基稳定和施工安全。机械开挖至承台底标高以上15cm左右时，改用人工挖土，凿除桩头预留砼并整平基底。基坑内四周设置矩形断面排水沟，排水沟断面尺寸为30cm*50cm，在基坑右侧设置两个集水井，并安装两台水泵抽水，确保基坑内水位低于承台底面，保证混凝土质量。基坑开挖结束后，在基坑四周按规范要求设置围护并增设醒目标志，确保施工过程中的人身安全。

承台基坑平面图

承台基坑断面图
3、 桩头破除
在基坑经监理工程师验收合格后，即可开始桩头截除施工。截桩头前用红漆标注高程线，避免桩头超凿，造成桩顶伸入承台的高度不够。破除桩头时采用风镐机机和人工结合的方法进行破除，桩头上部采用风镐破除，下部离高程线10-15cm位置由人工进行凿除。破除桩头的过程中保证不扰动设计桩顶以下的混凝土，严禁使用挖掘机将桩头强行拉除破坏桩基主筋。凿除完毕后将伸入承台的钢筋修理整形成设计形状，并复测桩顶标高。在凿除桩头的过程中注意妥善保护好声测管，防止声测管被破坏。桩头凿除完毕报监理工程师验收并经桩基超声检测合格后才能浇注垫层砼。
4、 垫层施工
承台基坑开挖完成平整结束后，浇注10cm厚C15砼垫层。垫层要求铺筑均匀，整平拍实。混凝土浇注前基坑底必须保持清洁，无淤泥杂物。桩头处理时必须找到好的砼面，及时做桩基检测。经检测合格后再进行测量放线及承台钢筋绑扎。
5、钢筋绑扎及模板安装
承台模板拟采用优质竹胶板。支撑主要采取外侧周边支撑的方式。安装木模时要求模板平顺，严密不漏浆，模板支撑要牢固。基坑内挖集水井，抽水机抽水，确保基坑作业环境干燥。
承台钢筋采用场内加工制作，坑内绑扎成型的方法。承台钢筋绑扎时，应调整好其主筋与钻孔桩主筋的位置，钢筋外侧绑扎与砼同级别的砂浆垫块，以确保保护层厚度满足要求。钢筋绑扎应按顺序进行，宜从下而上，从内向外，逐根安装到位，避免混乱，若采用点焊固定时，不得烧伤主筋。安装成型的钢筋应做到整体性好，尺寸、位置、高程符合验收标准。同时还应避免砼施工过程中踩踏钢筋。墩柱预埋钢筋按钢筋连接长度要求设置，并做好防污染措施。
6、 砼浇筑
经监理工程师检查合格后，可浇注承台砼。砼采用C30商品混凝土，由罐车运送至现场，泵送入模。混凝土分层浇筑，每层厚度宜为30cm，连续作业一次浇注成型成型。
7、砼养护
砼浇筑完毕后用土工布覆盖洒水养护，保证混凝土表面随时处于湿润状态，养护时间不得少于7天。
8、 模板拆除
当混凝土强度不低于2.5Mpa时，可拆除模板，拆模过程中不得生拉硬拽损坏构造物。
5.2墩柱施工
墩柱施工工艺图

脚手架搭设
承台砼凿毛

插筋接长

绑扎钢筋

支立模板、定位

浇注墩身砼

拆模、养护

钢筋加工

模板制作

制作砼试验块

1、测量放线
工程技术人员对施工图纸进行复核计算（包括墩柱中心桩位、高程和坐标）。经审核无误后才进行现场施工。
利用全站仪准确定出墩柱的中心标高、中轴线、四周边线及支立模板边线，并加防护桩以备墩柱中心复位用。根据测出的墩周线，复测墩柱底标高，采用同强度砂浆在墩柱外边线抹带并找平，以利支模。
2、搭设脚手架
在墩台身周围搭建脚手架及工作平台。为了使支架立于稳固可靠的地基上，防止不均匀沉陷，因此支架地基进行夯实处理后要用C20混凝土找平，并铺设5cm厚木板，支架搭设于木板上。脚手架采用碗扣式支架搭设，立杆间距1.2m，横杆步距1m，脚手架四周布置剪刀撑，剪刀撑自架体端头起以与地面45～60度角。为了满足工作需要搭设双排架，工作平台上设1.2m高的安全护栏。同时须在支架上预装1m宽、铺设5cm厚木板、坡度1：3的人员上下通道，考虑是在冬季施工防滑要求高，故人员通道30cm间距设置一道塑胶防滑条。脚手架外侧挂密目网封闭施工。

支架搭设立面图

支架顶平面图
3、 浮浆凿出（凿毛）
凿出承台顶面与墩柱相连部位的混凝土表面浮浆，直到欲浇筑整个墩柱底面都能见到粗骨料且凿出的面积必须覆盖住整个墩柱底面为止。
4、 墩柱钢筋制作和安装
墩柱施工前清理墩柱范围内承台混凝土表面并进行凿毛处理，调直承台预留钢筋，在承台顶面，准确测量墩柱外轮廓线的位置，并标于承台上。复测墩柱底标高，架立墩柱施工支架。
钢筋的加工制作均在钢筋加工棚内进行，半成品钢筋运至现场按施工技术规范的有关规定进行绑扎。要求在同一截面内钢筋接头数量不得超过钢筋总根数的50%，接头错开的距离不得少于35d，焊缝必须饱满，搭接长度满足相关要求，焊渣清除干净，不得有虚焊、漏焊、烧筋等不合格焊缝存在。钢筋完成后在主筋上绑扎预制的同强度混凝土垫块，以保证保护层的厚度。
钢筋安装遵循先下后上，先主后次原则，即先绑扎外露部分主筋、箍筋及拉结筋，再连接主筋绑扎箍筋。间距按照设计尺寸严格控制。当墩柱较高时，采用分节安装。外露钢筋较长则需搭设支承架。
钢筋的绑扎顺序：一般情况下先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行，按图纸要求划线、铺钢筋、穿箍筋、绑扎、成型。钢筋安装应特别注意墩身钢筋预埋，为了保证钢筋预埋的准确性，采用支架进行定位，在承台钢筋顶面仍应设置一定位框以确保墩柱钢筋的位置准确性。
5、 墩柱模板
墩柱模板采用大块组合定型钢模板，尺寸按照设计断面加工，在加工前，根据混凝土的入模速度、荷载等情况进行验算，确保模板自身的强度及刚度。模板加工选择具多年公路桥梁钢结构加工经验的加工厂进行加工，出场前进行试拼装检验，合格后运至施工现场。
钢模利用螺栓连接，连接时注意模型接缝的平整，顺直，密实。连接前采用双面胶粘横缝进行处理，防止漏浆，处理完毕即对模板进行清洁，涂脱模剂，清洗凿毛部位等关模前的准备工作。根据测量定出的墩柱中心控制点利用吊车起吊进行安装就位，在墩柱模型合龙时注意在竖向接缝间设置双面胶进行止缝。安装完毕后在模型与钢筋骨架间垫上足够数量的等强度混凝土垫块确保混凝土保护层厚度。
6、混凝土浇筑
在监理工程师检查钢筋、模板等合格后立即准备浇筑混凝土。混凝土采用商品砼，下料时采用串筒下料。要求管口距砼面2m以内，由下至上分层连续浇筑，每层混凝土灌注厚度不超过30cm，用插入式捣固器振捣，直到砼停止下沉、不冒气泡、泛浆和表面平坦为止。每处振捣完毕后慢慢提出振动棒，避免碰撞模型、钢筋和其它预埋铁件。每层砼振捣时要插至前一层混凝土5~10cm，以确保新浇砼与先浇砼结合良好。边浇筑混凝土边拆除串筒，但必须保证拆除串筒后距离已浇筑混凝土的顶面高度不得大于2m。
7、 模板拆除
当混凝土强度达到一定强度时方可拆模，利用吊车配合依次拆除墩柱模板，拆除模板时注意拆模的顺序，不得生拉硬拽损坏构造物。拆下的模板要清扫干净、有序堆码以利下一次的使用。
8、 砼养护
砼浇筑完毕后采用土工布覆盖砼表面洒水养护，保证混凝土表面随时处于湿润状态，拆模后墩柱也得用塑料薄膜进行包裹养护。养护时间不得少于7天。
6. 质量保证
6.1建立质量管理机构
建立健全质量组织机构，明确质量岗位责任制和质量终身制，充分调动和发挥决策、管理、操作层的作用，形成自我管理，自我控制，自我完善的良性循环机制。牢固树立质量是生命，质量是信誉的思想，做到质量责任层层到人，环环联保的有效机制，杜绝质量盲区，为此我项目部特成立了本工程质量检查、监督、考评领导小组。
组长：范红波
副组长：唐林、张云、彭修全、陈春生
组员：王仁仑、刘建强、徐进、杨春、
6.2施工质量保证措施
1、工程质检流程图
班组自检→互检→施工员组织验收→质检员复验→监理工程师验收。
2、质量保证措施
①、严格依照设计提供的图纸和文件、变更设计图纸及技术规范、标准、法规施工；遵守马桥质量安全标准，按马桥标准化施工。
②、合理地组织和调配材料、机械设备、运输、劳动力，做到均衡生产，使工程优质、高效、低耗。
③、作好自身的施工监督检查工作，设专职质检员，建立严格的班组自检制度。
④、自觉接受业主、监理及当地质监部门的检查和监督。
⑤、按规定向业主及监理工程师提供施工计划、变更设计、计量支付等文件、资料，配合监理工程师作好各项检查工作。
⑥、凡构成永久性工程组成部分的材料，都必须符合图纸和规范的要求，必须经质量检查合格并经批准后才能进场，分规格分批存放，设立醒目的标志，以利检查和使用。水泥、钢材在取得出厂合格证的同时需分批分规格进行检验合格后才能使用。焊接试件等应按规范规定的数量送到有资质证书的检测机构进行复试。砂 、石、混凝土外加剂等材料需按设计要求及技术规范试验合格后才能使用。
⑦、加强工程试验工作，建立工地工程标养室，并对相关人员进行技术交底和培训，共同把好质量关。
⑧、加强测量复核工作，在施工中按规范对承台，墩柱进行测量放样。
⑨、砼工程施工采用商品砼，试验人员跟班作业，随时检查混凝土的坍落度，保证施工坍落度与设计值在允许值内，并按规定制作砼试件。
7. 工期保证
7.1组织措施
为确保工程总体进度，在业主、监理工程师规定的时间内将人员、设备按计划全部到位。认真熟悉施工规范和合同条款，明确承包人义务和责任，全面完成组织准备工作，认真进行施工技术准备。
7.2技术措施
每道工序作业前，必须对施工人员进行详细的技术交底。按照工序、工艺合理划分施工段，根据互不干扰的原则组织流水施工作业。明确进度管理目标，在施工过程中实行季度规划，月、旬计划，周、日跟踪落实，并根据实际施工状况不断修正完善。
严肃施工纪律，严格执行施工方案编制的施工方法及进度计划，确保各分项工程，尤其是关键工程部位切实有效地按施工进度计划的工期要求逐步逐项实施。
7.3其他措施
①、充分做好各项准备工作。
②、编制好各项工作计划。
③、各类人员分工明确，提前到岗、到位，责任到人。
④、各种材料物资，根据计划，供应充分及时。
⑤、各种机具设备提前进场并调试合格。
7.4经济措施
根据施工进度计划编制资金使用计划，均衡的使用资金以保证工程顺利进行。及时对已完工程进行签认计量。
8. 安全保证
8.1建立安全管理机构
成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长，各科室为组员的安全领导小组，作业工区设置施工员和专职安全员，全面负责施工安全管理工作，责任到人，使安全工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，”的方针，坚决杜绝人为重大事故。
项目经理：范红波

施工科：陈春生
副经理：唐林
副经理：张云
技术科：彭修全
材料科：郑晨
计划科：徐进
安全管理机构

8.2建立安全保证制度
（1）制定安全生产目标，实行单位连续安全生产天数累进奖励制和事故当事人与领导责任追究制，采用行政和经济相结合的奖罚办法，每月考核，月底兑现。
（2）建立安全工作“日查月审”制度，安全工作要做到时时讲、处处讲，将“质量第一，安全第一”的口号叫响，使安全意识深入人心，不允许有半点侥幸麻痹的思想存在，安全员必须每日检查安全生产情况，发现并报告不安全因素和事故苗头，及时采取有效措施，杜绝不安全因素产生。
（3）各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。要特别注意《高空作业施工安全操作规程》、《陡坡地段机械作业施工安全技术规程》等规定的贯彻执行，协作施工的人员必须遵守呼唤应答制和联络信号，确认安全后方可操作。
（4）各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程，未经培训考核的无证人员严禁擅自操作。实行单机包机制，安全责任到人。加强运输管理，遵守交通规则，礼貌行车，服从当地交警部门的管理，防止交通事故发生。
8.3加强安全教育和安全措施的设置
（1）所有工种操作人员都必须加强岗前培训，系统掌握有关安全知识，并通过考核合格后，持证上岗。
（2）利用一切机会开展普遍的安全知识教育，提高职工对自然灾害知识的认识和在险情下的应对能力。
（3）所有进入高空、高墩位等危险施工区的人员，都必须配带安全帽和安全通行证。
（4）项目部及作业队驻地设立保安人员，加强与当地公安部门的联系，共同维护好施工区域的治安管理。
（5）在施工作业现场及运输道路上，设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。
（6）实行安全生产交接制度，安全措施不落实或不安全、隐患不排除前，不得进入场地。
（7）吊装作业时，应有专人指挥作业，起重臂下严禁站人。起吊长、大重物时必须按规范要求设置缆风绳。
（8）风力六级以上(含六级)、大雨、大雾、大雪等恶劣天气，应停止露天高处作业。风、雨后应对架子进行全面检查，发现倾斜、下沉、脱扣、崩扣等现象必须进行处理，经验收合格后方可使用。
（9）基坑开挖严禁使用机械直接开挖，应查明确实没有地下管线后方可大面积开挖。基坑开挖过程中，弃土应及时清理，基坑周围1m范围内严禁堆土。
8.4加强安全工作的物质保障
（1）、特殊环境下作业人员必须配发有关的劳动保护用品，如安全帽、安全带、防滑劳动鞋等。
（2）、桥梁墩台系梁高空作业时布设安全网，脚手架要进行严格的安全检查。
（3）、定期对施工人员进行体检，不适宜从事高空特殊条件下工作的人员要及时撤换，对从事特殊条件下作业的人员要给予营养补助。
8.5其他保障
（1）加强天气预报的监收，随时掌握不利自然条件的影响，及时采取对策，防止因自然灾害的影响带来伤亡损失。
（2）办妥保险手续，除工程一切险及第三方责任险外，要对施工设备和人身安全投保。
9. 环境保护措施
9.1环境保护方针和目标
1、 环境保护方针:以总监办的水土保持方案为依据，以当地政府有关环境保护的法律、法规为准绳，贯彻“预防为主，保护优先”的环保方针。
2、 环境保护目标:建设绿色公路通道，保护周边生态环境；全面达到厦榕高速公路建设环保要求，使工程施工尽量减少对环境的影响，做到施工规划园林化。
9.2环境保护机构及主要职责
1、施工环保机构
项目部成立以经理为组长，以副经理为副组长，技术科、施工科及其他各部门负责人为组员的环保领导小组；环保小组负责在项目部办公会和项目部生产调度会上提出、研究和解决环保问题。专职环保监察人员配备：安质部：贺志凯
2、施工环保机构的主要职责
⑴、贯彻执行有关环境保护、水土保持的法规和标准；
⑵、落实设计和施工组织设计中的环境保护措施；
⑶、制定并组织实施施工环境保护预报监控系统；
⑷、保证高速公路工程施工所需环境保护经费；
⑸、宣教生态环境保护法。
9.3施工环保、水土保持措施
（一）思想教育和制度保证措施
1、 做好生态环境保护的宣传教育工作，提高认识，强化职工的环保意识。
2、严格执行有关环境保护的国家法律、法规和施工技术细则规定的强制性条款；严格执行设计单位和当地政府对环境影响和水土保持方案；认真贯彻建设单位制定的环境保护措施。
3、 制定详细的环境保护措施，建立严格的检查制度，定期检查，发现问题及时处理，对违反有关环境保护法律、法规的及时移交相关部门处理，并无条件的接受环境监理单位的指导和监督。
（二）水土保持措施
为保证地表径流的排泄，工程施工不要切割、阻挡地表径流的畅通，不得强行改变径流的方向或改沟、改河。临时用地范围的裸露地表植草或种植树木绿化。
（三）防止噪音污染措施
针对施工过程中产生的噪音，对动植物和人体损害均较大，为了保护环境，应尽量减少噪音污染，避免夜间作业。对机械设备产生的超分贝噪音利用消音设备减噪。
（四）防止水污染措施
施工驻地生活废水就近排入不外流的地表水体，严禁将生活污水直接排放至江河中，对于含沙量大且浑浊的施工生产废水，采用沉砂池处理后再排放，含油废水经隔油池处理后排放，防止油污染地表和水体。
（五）维护生态平衡系统，避免人为恶化环境措施
加强生态环境保护的宣传工作，使全体参建员工充分认识对环境保护的重要性和必要性，加强环保意识。制定详细的环境保护措施，建立严格的检查制度，避免人为恶化环境。保护好公路沿线的植被、水环境、大气环境、自然生态环境、土壤结构、自然保护区、野生动植物，维护生态平衡系统。
（六）地表植被的保护
合理规划施工便道、施工场地，固定行车路线、便道宽度，限制施工人员的活动范围，尽量少扰动地表、少破坏地表植被。
（七）生产生活垃圾处理及油料管理
严禁将生活污水直接排放至自然沟渠中，含油废水经隔油池处理后排放，防止油污染地表和水体。生活污水经化粪池处理后排放。
施工驻地设置集中垃圾收集地，设专人管理，经无害化处理后排放，定期填埋，严禁就地焚烧。对营地生活垃圾（包括施工废弃物）集中装运至指定垃圾处理场处理。对不能处理的垃圾拉到设有处理设施的厂处理。
油和废油的管理：施工机械维修、油料存放地面应硬化，减少油品的跑、冒、滴、漏，所有油罐要有明显的标志，在不使用时要密封；严禁随意倾倒含油废水，应集中处理。
9.4生态环境保护措施
征地拆迁范围内的野生植物，根据《中华人民共和国野生动植物保护条例》向有关部门申报，根据野生植物行政主管部门的意见采取措施，合理保护植物资源。保护施工沿线的古树和其他珍稀树种，防止对古树造成损伤。
10. 文明施工
10.1文明施工目标
体系健全，措施得力；施工现场井然有序，布局合理，材料堆码整齐，各类标志标牌齐全；尊重民风民俗，遵守地方法规，礼貌待人，文明用语；加强施工管理，争创文明工地。
10.2文明施工保证措施
⑴、文明施工管理制度
①、严格按建设单位施工现场文明施工的要求，结合现场实际制定文明施工细则，落实文明施工措施，实施文明施工。
②、管理小组定期检查，随时抽查，逐项考核打分，综合评比，进行奖罚。
③、对职工进行文明施工教育，每周召开文明施工例会，设专人举办文明施工讲座，宣传文明施工准则，提高职工文明施工意识。
⑵、施工现场管理
①、搞好施工现场平面布置，力求场地布置合理，各种生活、生产设施整齐美观。
②、施工场地容貌：施工现场置挂五牌一图。加强施工现场管理，周围居民和闲杂人员不得进入施工区域内。临时房屋的布置符合防火安全和工地卫生的规定，宿舍通道畅通，门窗严紧，通风采光良好。物料堆放整齐，并有标识。
③、施工现场供电、供水线路布置符合文明施工关于安装、使用及维修的有关规定，布置整齐并确保安全。
④、现场文明气氛：施工场地出入口悬挂宣传标语横幅、彩旗。施工人员穿戴整齐，行为文明，佩戴工作证。所有机械及设备醒目地注上单位名称。施工场地内张贴宣传标语，设黑板报和报栏，内容定期更换。
⑤、设交通指令、提示、警告、禁止等安全标志及夜间警示灯、安全护栏等。
⑶、现场卫生管理
①、生活和环境卫生：制定生活和环境卫生管理制度，搞好职工宿舍卫生和食堂饮食卫生，生活区设专人打扫卫生，水沟定时清扫，区内设置垃圾箱；
②、生活垃圾集中堆放，随时清理，当天运走，纳入城市垃圾处理系统；
③、在场内设置水冲式厕所。厕所设有盖化粪池，安排专人清洗。
④、施工完不用的料具和机械及时清退出场，保持场内整洁；
⑤、在生活区明显位置设防火、安全警示牌及住宿规定。生活区专人定时清扫，清理水沟。保持路面整洁、干净、无异味。
⑷、服从行业主管部门的管理，及时办理各种许可证
遵守地方法规，服从行业主管部门管理，按时办理各种许可证（车辆准运证、排污许可证、夜间施工许可证、垃圾堆置许可证、挖掘许可证等），缴纳管理费。
⑸、地下管线的迁移、保护
对建设单位提供的现场管线图进行分析，提出施工范围内每根管线的迁移或保护措施，对需迁移的管线提出具体的迁移时间；对不需要迁移的管线提出详细的保护方案，配合有关部门对管线进行防护。对沿线既有管线的资料，进行补充探查，并向业主及监理部作书面汇报；对新发现管线迁移，给予协助；不需迁移的提出详细的保护方案，配合有关部门对管线进行保护。
11. 冬季施工措施
11.1质量保证措施
1、原材料控制
（1）我方在混凝土浇注施工前与商品砼供应厂家沟通要求，混凝土搅拌用水的加热温度应控制在60-80度之间，超过80度的水避免与水泥直接接触。
（2）要求商品砼厂家跟据搅拌车到施工现场的时间调整混凝土出机温度。
（3）要求商品砼厂家按规范要求使用防冻剂。
2、施工现场控制
（1）混凝土到达施工现场后，用温度计实测砼入模温度，通过与出机温度比对，计算出运输过程的损失，由此控制出机温度，以保证混凝土的入模温度满足规范要求。
（2）混凝土浇注前要及时清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。对已浇筑好的混凝土要及时用覆盖保温养护，以确保混凝土结构物不受冻害。
（3）尽量将混凝土的浇注时间段控制在早上9：00-17：00，避开早晚低温时段。
（4）混凝土未达到受冻临界强度前不得拆除保温措施。
（5）根据同条件养护试块的试验，证明混凝土已达到拆模要求后，方可拆除模板。
11.2安全保证措施
1、对冬季施工，我技术部门进行专门的安全技术交底，突出关键点和危险源，采取防范措施，使事故防患于未然。
2、密切注意天气预报，建立正常的天气预报接收制度，落实好防冻防风措施，保证通讯设施畅通，机械状态良好，防护设备齐全。
3、加强电器设备的用电安全管理，严禁在宿舍内私拉乱接，使用大功率取暖设备。
4、加强劳动保护工作，施工中做好防冻、防滑、防煤气中毒工作。脚手架，人行通道采取防滑措施。霜雪天后要及时清扫，大风雪后及时检查脚手架，防止造成人生事故。
5、冬季来临加强各个宿舍空调的检修工作，为施工人员提供安全可靠的取暖设备。
6、施工现场严禁动用明火取暖，易燃易爆物品和压力容器设置专用仓库分类隔离存放并交由专人看守。
7、遇大雾、大风、大雪等恶劣天气应停止施工，确保安全。