船舶进出坞作业指导书精选文档.docx

船舶进出坞作业指导书
1、准备
1.1 船体车间接到技术部提供的出坞船舶总布置图、线型图、基本结构图后，由车间主任制定船舶进出坞方案及靠泊方案，形成船舶出坞初步方案交生产部经理审核。
1.2 对于一般船舶进出坞，船体车间负责召集技术部、生产部、安全部参加讨论，最后由生产部经理确定船舶进出坞方案。同时还需向生产副总汇报，最终进出坞方案需经生产副总审核批准后生效。
1.3 船体车间根据长江水位在船舶出坞前8天确认船舶进出坞的吃水状态，提交技术部作为设计压载方案。
1.4 船舶进出坞最终方案由船体车间发至有关部门并做好发放记录。
1.5 船体车间接到生产部船舶进出坞的确定时间和通知后，通知有关班组和人员执行。
1.6 船体车间在进出坞前8天，落实清理坞口和坞门处高出坞槛的淤泥并清理杂物，并在进出前2天清理完毕，坞门移开后要落实坞门槛的检查。
1.7 船体车间对所有坞墩上的木方进行固定，并明确专人检查确认。
1.8 对于进坞船舶，准备工作中须在坞室空箱顶部做好定位标记，包括船舶艏艉定位线。
2、检查、检修
2.1 设备动力部负责对船坞引船设备、绞盘、钢丝绳、船坞泵站、坞门排水设备进行调试、检修保养，并由设备主管和有关人员做好记录。
2.2 船体车间对坞口和坞门水位深度进行检查，应满足船舶进出坞要求。
2.3 船体车间对坞室内的坞墩、坞墩上的木方、和高出坞墩的设施进行清理检查，确保坞室进水时无漂浮木方，由车间主任和有关人员做好记录。
2.4 船体车间将船上多余的物件和设备吊移下船，对保留的要整理固定，保持甲板安全通道的畅通。
3、实施
3.1 船舶进出坞应设总指挥1名，指挥若干名，监督若干名，由作业班组长、技师、生产主管、车间主任和生产部经理担任。
3.2 每艘船舶进出坞前，由车间主任编制定人定点操作步骤及计划报生产部经理审核后执行。
3.3 车间主任在船舶进出坞前须共同对船坞设施、及准备工作进行查验，如发现问题应及时向项目经理和生产部经理报告并做好记录。
3.4 船舶进出坞前，船体车间通知有关班组和人员召开船舶进出坞动员会，讲明操作步骤和要求。指挥或总指挥担任主讲。
4、职责
4.1 生产部经理负责审核船舶进出船坞及拖航方案，定人定位等计划方案，检查落实安全措施，掌握机械设备的状况，针对出现的问题要认真调查处理。必须到场，需担任总指挥，并严格按其职责行使职权。
4.2 车间主任：负责制定船舶拖带、定位定人等方案。全面检查作业班组人员是否按照方案执行，如有不当，应及时纠正。作业完毕，认真填写有关记录。
4.3 指挥或副指挥：负责船舶进出坞参加人员的指挥，根据进出坞方案，发布操作指令，督促有关人员实施。及时纠正作业人员的不规范操作。密切注视作业中有无不安全的因素发生。对不服从指挥的人员有权提出处理意见给予处理。
4.4 设备主管：负责所有船舶进出坞需设备的检查、修理工作，解决设备维修中的有关技术问题，在船舶进出坞过程中必须到场，组织修理人员对设备问题进行抢修。检查、督促作业人员正确操作，对违反操作规程人员有权提出处理意见给予处理。
4.5 安全主管：检查作业中安全制度的落实情况和劳保用品的正确穿戴，船舶进出坞过程中必须到场，对不安全操作和违反安全生产的行为，要立即制止和纠正，并有权提出处理意见给予处理。
4.6 跟车钳\电工：在整个作业中，不得离开现场，须坚守岗位，集中思想监视绞车、泵站设备运行情况，发现问题及时解决。服从指挥的工作安排。
4.7 操作工：坚守岗位，集中思想对指挥发出的指令，迅速正确地执行。协助指挥对泵站和绞车的运行状况进行监督。
4.8 作业班组长：负责及时传达指挥对本班组的有关要求，在作业中协助指挥督促本班组人员的跟车、操作规范执行。接收指挥的临时工作安排。
5、坞门起浮和复位操作程序
5.1 根据船出坞当天的潮位，由总指挥确定坞内进水的具体时间并发出指令。
5.2 坞门起浮和复位现场指挥由总指挥指定，坞门移舶的港作拖轮指挥由外援拖轮单位委派船长，事前双方应对接熟悉情况，确定最佳拖带方案。
5.3 参加坞门移舶的港作拖轮，船体车间安排每船各派一人穿救生衣带对讲机登船协助联络。同时，安全部也派出人员登上监督艇，协助通讯联络。
5.4 坞门起浮时间应抢在长江涨潮前进行，一般向坞内注水时间应在坞门起浮前3小时左右开始，坞门空载吃水为5.2米，满足坞门起浮的条件就是要将坞门内压载水排除，其次就是坞门区域的水位测深要大于坞门的空载吃水。
5.5 在确认一切工作就绪并在总指挥的指令下，由操作人员打开坞门的阀门向坞内注水，同时开启水泵进行坞门内压载水的排除，这时船体车间缆绳维护小组人员到位待命。
5.6 当坞内水位达到4米时，必须观察和控制坞内进水速度，进水必须要缓慢进行，确保坞内船起浮时处于比较平稳状态避免船舶之间造成碰撞。
5.7 随着坞内水位的上升，当船开始起浮后，船体车间的缆绳维护人员分组检查并随时调整缆绳的状态，缆绳不得出现过紧或过松现象。
5.8 坞门起浮时应选在坞内水位与长江水位一致进行，操作人员要估算出压载水排出所需要的时间并保证在规定的时间内排完，使坞门能按时起浮。
5.9 在坞门压载水即将排完和坞门上浮过程中，观察坞门各舱室排水的均衡性，观察坞门上浮动态，如出现坞门纵横倾迹象，应调整排水速度，防止倾斜过大。
5.10 在坞门全部起浮和其轻载吃水达规定水线时，关闭排水泵和调整坞门平衡度，坞口两边的工作人员，各准备数只手提靠把，保护坞门不与坞墙直接碰撞。
5.11 当坞门处于良好状态时，由现场外援拖轮船长统一指挥，将坞门脱离坞口并至上游附近水域待命。
5.12在坞内船出坞后的坞门复位，参照原起浮的相反步骤进行。
6、坞门移船操作程序
6.1 根据当天所确定的移船顺序和系缆布置图，所有工作人员应提前45分钟到达各点，熟悉和检查缆桩的系缆情况，总指挥用统一频道的对讲机逐个检查各点人员到位情况，各点负责人的对讲机呼叫或回答的语言要简练\清晰\规范并要有求必答。
6.2 外援拖轮的数位船长登上出坞船在首尾各点协助移船指挥。船在坞内的操作指挥以本公司人员为主，拖轮船长协助，但船出坞后至停靠码头的拖轮系泊等作业的指挥由外援拖轮船长为主，本公司人员协助系缆。
6.3 坞内的系缆和移船的具体程序
6.3.1 船移泊采用移船装置出坞，设置一根主拖缆，移船装置的二个滑车分布在船的首舯部，其位置要保持二根缆绳相与平行，另外在船的左右的尾部各设置一根缆绳，并使其呈八字缆，以作为临时系缆和控制船艉的方向。
6.3.2 正常情况下船在坞内是处于平稳状态，船侧缆桩向坞尾(北)方向带的缆绳应稍微松一些，而向坞首(南)缆绳应稍微紧一些.
6.4 当接到动作指令后，操作人员启动卷扬机慢慢收紧主缆，同时也启动移船装置的卷扬机，坞边操作人员慢慢放松向坞尾方向的缆绳，同时收紧向坞首方向的缆绳，尽量保持船处于适中位置，并随着船的移动进行连贯操作，应注意：所有属于松缆的缆绳既要控制船移动和方向，见机松缆，但又不能使缆绳绷处过紧，确保出坞船不与坞墙及相邻船造成猛烈碰撞。
6.5 随着船的移动，当向坞首方向的缆绳先后与船体处于垂直时，即停止该收缆并根据船移动的情况随机放缆。
6.6 当船即将到坞门口时，船体车间人员应手提靠球等待，并见机垫靠防止船体与坞门墩发生碰撞。
6.7 当船一部分移出坞口时，港作主拖轮到坞口待命，同时出坞船尾部放下主拖托缆给主拖轮系缆，主拖轮调整方向并慢慢带劲，这时其它三艘副拖轮动车在坞口待命，其中下风方向为两艘船。
6.8 当处于船尾的移船装置一小车接近坞口将失去作用时，即可从船上解弃其缆绳，同时根据情况尾部其它缆绳也可解弃。
6.9 在船的一半已经移出坞门口时，主拖轮适当加马力拖引并协助控制船的方向，这时，可以从船上解弃所有缆绳，(在情况紧急时，可以用移船小车上的脱缆装置)，同时，3艘副拖轮随时介入协助控制船的方向，主拖轮即可全速拖引将船拖出坞。
6.10 当船全部移出坞口进入长江后，拖轮船船长全权负责指挥，按照预订的方案进行拖轮编队和船停靠码头的作业。
6.11 出坞船靠上码头后，由船体车间负责码头的系缆和上船梯子的装置。
6.12 船舶靠码头系缆结束后，设备动力部负责在船的船的首尾安装信号灯。
7、其它事项
7.1 船注水压载时间安排见船出坞和漂浮定位主要工作计划
7.2 船出坞工作人员见船出坞移船工作人员表
7.3 船出坞系缆见船系缆和移船动态图
7.4 坞门移位见坞门移泊动态图
8、记录
8.1坞内船扫尾和出坞准备工作计划由生产部\船体车间分别负责检查记录和考核并保存；
8.2 船出坞前必完项目交验和提交船东船检确认由质检部门记录和考核并保存；
8.3 质检部门提交的确认下水通知单由船体车间负责保存；
8.4 有关外援拖轮\监督艇的合作协议和作业时间由生产部记录和保存;;
8.5 船出坞\移船总体工程概况由总指挥和船体车间分别记录和保存；
8.6 坞内船扫尾和出坞过程安全监督情况由安全部记录和考核保存；
8.7 各个部门\车间与本单位有关的作业情况由各自记录和保存;
8.8 各个单位要根据质量体系有关要求将有关文件资料提交公司档案室保存;

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