道路工程总施工组织设计交底.docx

交底内容：
一、基本情况：
生态新城配套道路建设本次施工的四条主要道路为规划支路、东三路、奥体路、南二路辅路，四条主要道路可改善东营市生态新城生态系统，加速社会的发展，交通的便利和对外联系的加强，亦将提高项目建设区的人民的经济收入和生活水平。随着物质生活水平的提高，将有力地促进社会经济活动、医疗卫生、文化教育、通讯等事业的发展，最终提高城区居民的生活质量，既是国民经济持续健康发展的迫切需要，又是社会发展和科技进步的客观需要.本工程总造价1.4431亿，主要相关单位如下：
建设单位：东营市住房和城乡建设委员会
设计单位：东营市市政设计院、东营市建筑设计院
监理单位：山东东昊工程监理有限公司
二、工程地质情况
地貌单元属于黄河三角洲冲击平原。场地主要地层属于第四纪黄河三角洲沉积土层。
（1）层
素填土（Q4ml），黄褐色，已粉土为主，土质为主，土质不均匀，结构松散。厚度：0.8m~2.3m，平均1.64m；3.2~5.4m。
（2）层
粉土（Q4al），黄褐色，湿，摇振反应迅速，无光泽，干强度低，韧性低。厚度：0.3~1.9m，平均1.18m；层顶标高：1.1m~4.0m，平均2.272m，层顶埋深：0.8~2.3m，平均1.61m。
（3）层
粉质粘土，黄褐色，土质较均匀，含少量有机质，软塑，摇振无反应，稍有光滑，干强度高，韧性高。厚度0.4~1.8m，平均1m，层顶标高：0.6~2.8，平均1.55m；层顶埋深：1.9~3.2m，平均2.71m。
（4）层
粉土（Q4al），灰褐色，湿，摇振反应迅速，无光泽，干强度低，韧性低。厚度：1.5~6m，平均3.94m；层顶标高：-0.7~1.8m，平均0.55m，层顶埋深：3.1~4.1m，平均3.71m。
（4）夹层
粉质粘土（Q4al），灰褐色，含有机质，软塑，摇振无反应，稍有光泽，干强度中等。厚度：0.4~1.4m，平均0.76；层顶标高：-2.6~-1.4m，层顶埋深：5.2~5.9m，平均5.6m。
（5）层
粉质粘土（Q4al），灰褐色，夹粉土薄层，含有机质，软塑，摇振无反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。厚度：1.8~2.7m，平均2.25m，层顶标高：-5.5~-4.1m，平均-4.82m，层顶埋深：8.3~9.5m，平均9.08m。
（6）层
粉土（Q4al），灰褐色，湿，夹粉质粘土薄层，摇振反应迅速，无光泽，干强度低，韧性低。厚度：1.5~3m，平均2.35m；层顶标高：-7.9~-6.2m，平均-7.06m，层顶埋深：10.9~12m，平均11.33m。
（7）层
粉质粘土（Q4al），灰褐色-灰黄色，软塑，摇振无反应，稍有光泽，干强度中等，韧性低。厚度：1~6.5m，平均3.66m；层顶标高：-1.08~-7.9m，平均-9.42m，层顶埋深：13~14m，平均13.68m。
（8）层
粉土（Q4al），黄褐色，湿，夹粉质粘土薄层，摇振反应迅速，无光泽，干强度低，韧性低。20m勘探深度范围内该层未穿透。
三、水文地质情况
该路段地下水属潜水类型，主要靠大气降水补给，以蒸发为主要排泄方式。2012年9月15日勘探期间测得地下水位埋深约为：0.6m~2.7m，高程为2.6m~2.9m。历年最高水位埋深约为0.5m，最大变化幅度为2m。
四、道路工程概述
1、横断面设计
（1）规划支路标准横断面为：
1）道路红线宽度20m，路幅分配为：2m（人行道）1.5m（侧分带）+6.5m（机动车道）+6.5m（机动车道）+1.5m（侧分带）+2m（人行道）＝20m
2）混合车道道路路拱形式采用抛物线路拱，路拱平均坡度为1.5%。
3）混合车道两侧路缘石及人行道外侧缘石采用樱花红花岗岩缘石，外露200mm，用1:2水泥砂浆勾缝。
（2）奥体路标准横断面为：
1）奥体路道路横断面采用城市道路一块板型式，道路红线宽度40m，路幅分配为：2.0m（人行道）+2m（非机动车道）+5m（侧分带）+11m（机动车道）+11m（机动车道）+5（侧分带）+2m（非机动车道）+2m（人行道）＝40m
2）机动车道、非机动车道及人行道横坡均采用1.5%。
3）车行道两侧路缘石采用樱花红花岗岩缘石，外露150mm；路缘石连接为大理石胶混合樱花红石粉勾缝对接，缝宽8mm。
（3）东三路标准横断面为：
1）东三路横断面采用城市道路一块板型式，道路红线宽度40m，路幅分配为：2.0m（人行道）+2m（非机动车道）+5m（侧分带）+11m（机动车道）+11m（机动车道）+5（侧分带）+2m（非机动车道）+2m（人行道）＝40m
2）机动车道、非机动车道及人行道横坡均采用1.5%。
3）车行道两侧路缘石采用樱花红花岗岩缘石，外露150mm；路缘石连接为大理石胶混合樱花红石粉勾缝对接，缝宽8mm。
（4）南二路辅路标准横断面为：
1）南二辅路道路横断面采用城市道路一块板型式，道路红线宽度25m，路幅分配为：2.5m（人行道）+2.5m（侧分带）+7.5m（机动车道）+7.5m（机动车道）+2.5（侧分带）+2.5m（人行道）＝25m
2）机动车道、非机动车道及人行道横坡均采用1.5%。
3）车行道两侧路缘石采用樱花红花岗岩缘石，外露150mm；路缘石连接为大理石胶混合樱花红石粉勾缝对接，缝宽8mm。
2、纵断面设计
道路纵断面高程设计依据规划场地高程及现状修建完成段道路中心线高程确定，并考虑与现状自然地坪相协调、道路排水及满足使用要求的原则进行道路纵断面设计。
3、路基设计及材料要求
（1）路基处理
1）路基边坡防护
一般路段填方路基采用1:1.5放坡，挖方路基采用1:1放坡。
2）压实要求
为了使路基获得足够的强度、稳定性和抗变形能力，保证路基路面的综合服务水平，根据规范要求，路基应分层铺筑，均匀压实，压实度按重型击实标准，路基压实度应符合下表的规定。
路基压实度表
填挖类型
路床顶面以下深度（cm）
重型击实标准（%）
轻型击实标准（%）
填方
0～80
≥95
98
80～150
≥93
95
150以下
≥90
92
零填及挖方路基
0～30
≥95
98
3）地基处理
为确保路基稳定性，提高路基刚性，对路基进行浅层加固处理，确定路基加固方式如下：在路床顶以下设置20cm路基加固层，原土翻松20cm掺8％石灰加固。如果开挖至路床以下50cm后存在软弱地基，应换填60cm厚建筑垃圾，碾压密实，再以每层15cm厚素土碾压至路床顶以下20cm施做20cm石灰处治土，再施工上部道路结构。
4）表土
道路路基施工前应先挖除表层耕植土，清表厚度由监理工程师根据现场实际情况确定，设计要求平均挖除30cm。路基在填筑前对基底进行翻挖压实，压实度不小于90％，方可进行路基施工。路槽回弹模量应≥40Mpa，否则应对路基土进行翻挖晾晒或掺灰改良等处理措施，以满足设计要求。
（2）材料要求
1）路堤填料
路堤填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。液限大于50、塑性指数大于26，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要应用时，必须采取掺灰等处理措施，经检查合格后方可使用。
捣碎后的种植土，可用于绿化带及路堤边坡表层。
路基填方材料，应有一定的强度，填料最大料径路床不大于100mm，路堤最大粒径不大于150mm。
2）土工织物
土工布强度指标满足Ⅱ级要求：要求土工布单位面积质量不小于400g/m ，其纵向抗拉强度不小于20KN/m，满足握持强度≥1100N、撕裂强度≥400N、刺破强度≥400N、CBR顶破强度≥2750N，要求采用聚脂长丝针刺型。
4、路面设计
（1）路面结构
车行道路面结构采用变形协调能力强、行车舒适度高且维修养护方便、快捷，施工工期较短的沥青混凝土路面。
（2）路面结构组合
1）、规划支路机动车道道路结构组合为：
细粒式沥青混凝土(AC-13) 3cm
粘层乳化沥青
中粒式沥青混凝土（AC-20） 5cm
乳化沥青稀浆封层 0.6cm
透层乳化沥青
水泥稳定碎石 18cm
12％石灰土 15cm
10％石灰土 15cm
素土夯实
结构总厚度 56.6cm
人行步道结构为：
混凝土砖 6cm
水泥砂浆（1:3) 2cm
混凝土（C20） 10cm
10%灰土 15cm
结构总厚度 33cm
2）、奥体路机动车道道路结构组合为：
改性沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13) 4cm
粘层
中粒式沥青混凝土（AC-20C） 6cm
沥青封层、沥青透层 0.6cm
水泥稳定碎石 18cm
12％石灰土 15cm
10％石灰土 15cm
5%水泥固化土 20cm
结构总厚度 78.6cm
非机动车道道路结构组合为：
细粒式沥青混凝土（AC-13C） 3cm
粘层
中粒式沥青混凝土（AC-20C） 5cm
沥青封层、沥青透层 0.6cm
水泥稳定碎石 16cm
12％石灰土 15cm
结构总厚度 39.6cm
人行步道结构：
荷兰砖 6cm
水泥砂浆（M10) 3cm
水泥稳定碎石 16cm
12%灰土 15cm
结构总厚度 40cm
3）、东三路机动车道道路结构组合为：
改性沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13) 4cm
粘层
中粒式沥青混凝土（AC-20C） 6cm
沥青封层、沥青透层 0.6cm
水泥稳定碎石 18cm
12％石灰土 15cm
10％石灰土 15cm
5%水泥固化土 30cm
结构总厚度 78.6cm
非机动车道道路结构组合为：
细粒式沥青混凝土（AC-13C） 3cm
粘层
中粒式沥青混凝土（AC-20C） 5cm
沥青封层、沥青透层 0.6cm
水泥稳定碎石 16cm
12％石灰土 15cm
结构总厚度 39.6cm
人行步道结构：
荷兰砖 6cm
水泥砂浆（M10) 3cm
水泥稳定碎石 16cm
12%灰土 15cm
结构总厚度 40cm
4）、南二路辅路机动车道道路结构组合为：
改性沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13) 4cm
粘层
中粒式沥青混凝土（AC-20C） 6cm
沥青封层、沥青透层 0.6cm
水泥稳定碎石 18cm
12％石灰土 15cm
10％石灰土 15cm
5%水泥固化土 20cm
结构总厚度 78.6cm
人行步道结构：
荷兰砖 6cm
水泥砂浆（M10) 3cm
水泥稳定碎石 16cm
12%灰土 15cm
结构总厚度 40cm

（3）路面质量控制
路面质量控制表
结构部位
结构厚度（cm）
压实度（%）
沥青层
10
98
水泥稳定碎石
18
98
石灰土
30
97
土基顶面

（4）材料要求
沥青路面不仅要考虑耐久性，而且要考虑抗车辙、抗裂、抗滑和防水渗等要求，路面用沥青、碎石、砂、矿粉等材料的质量应符合《公路沥青路面设计规范》、《公路沥青路面施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》等相关规范的技术要求。
1）沥青
沥青采用道路石油沥青，沥青标号为70号A级，其各项指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中表4.2.1-2 "道路石油沥青技术要求"。
SMA宜采用改性沥青，并掺入纤维稳定剂，剂量应通过试验确定。
2）粗集料
粗集料的粒径规格符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的表4.8.3中的要求。上面层选用坚硬的玄武岩，下面层选用石灰岩，软石含量不大于5％，其各项指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的表4.8.2中高速公路及一级公路粗集料的要求。
3）细集料
沥青面层用细集料应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的表4.9.2中高速公路及一级公路要求和表4.9.3的要求。
4）填料
填料宜采用石灰岩等石料经磨细得到的矿粉，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的表4.10.1的技术要求，回收粉尘不得再使用。
5）石灰
宜采用Ⅲ级以上的生石灰或消石灰，并注意存放时间不宜过长，应进行有效CaO、MgO含量的试验，达到要求时才允许使用。
7）水泥
水泥应选用初凝时间大于4小时，终凝时间较长（6h以上）的普通硅酸盐水泥，其标号不应太高，宜为325级。
8）碎石料
水泥稳定碎石石料，应具有足够的强度，良好的级配，压碎值不大于30%，最大粒径不应超过31.5mm（方孔筛），严格控制小于0.075mm以下的细粒含量，不超过0%～3%，以减少基层的收缩性。
9）路面结构层及技术要求
A、沥青混合料
①、上面层采用4cm沥青玛蹄脂碎石（SMA-13），上面层应具有平整、坚实、抗滑、密水的功能，且具有高温抗车辙、低温开裂，抗水损害的技术品质。SMA宜采用改性沥青，并掺入纤维稳定剂，计量通过试验确定。
下面层采用中粒式沥青混凝土(AC-20C)。
②、沥青下封层采用单层沥青表面处治，沥青选用乳化沥青（PC-1），用量为0.9～1.0Kg/m2，应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中对应要求。
基层顶需喷洒透层油，透层油选用高渗性透层沥青, 用量采用1.2L/m2。
混合料应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的表5.3.2-2表的要求。
③、沥青上下层之间施工时应设粘层，粘层沥青采用乳化沥青（PC-3），用量为0.5L/m2。
④、沥青面层压实度应大于98％。
B、水泥稳定碎石基层
7天无侧限抗压强度应达到4Mpa。
C、石灰土底基层
石灰土底基层所用的原料需满足《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）中的各项规定。土选用塑性指数为15～20的粘性土，土中土块的最大尺寸不应大于15mm，有机质含量不大于10%，石灰土压实度应大于97%，7d抗压强度不小于0.8MPa。
五、桥梁工程概述
规划支路跨东三路水系桥工程
该桥为实体式拱桥，3孔，中孔净跨为14m，两边净跨为8m。桥总长60m，总宽30m，桥面净宽23m，两侧人行道宽均为3.5m，桥面平均纵坡为10%。桥梁拱圈、护拱、桥墩和桥台、采用C40混凝土，桩基采用C25水下混凝土，垫层等其它未注明部位采用C15混凝土。
东三路跨核心水廊桥工程
该桥为实体式拱桥，3孔，中孔净跨为14m。桥总长56m，总宽40m，桥面净宽22m，两侧绿化带宽均为5m，两侧非机动车道均为2m，两侧人行道宽均为2m，桥面平均纵坡为5.84%。桥梁拱圈、护拱、桥墩和桥台、采用C40混凝土，立板、腹拱采用C30混凝土，桩基采用C25水下混凝土，垫层等其它未注明部位采用C15混凝土。
东三路跨南三路水系桥梁工程
该水系桥为实体式拱桥，1孔，净跨为19m。桥总长39.9m，总宽40m，桥面净宽22m，两侧绿化带宽均为5m，两侧非机动车道均为2m，两侧人行道宽均为2m，桥面平均纵坡为2.728%。桥梁拱圈、护拱、桥墩和桥台、采用C40混凝土，立板、腹拱采用C30混凝土，桩基采用C25水下混凝土，垫层等其它未注明部位采用C15混凝土。
奥体路跨东三路水系桥工程
该桥为实体式拱桥，3孔，中孔净跨为14m，两边净跨为8m。桥总长60m，总宽40m，桥面净宽32m，两侧人行道宽均为4m，桥面平均纵坡为10%。桥梁拱圈、护拱、桥墩和桥台、采用C40混凝土，桩基础采用C25水下混凝土，垫层等其它未注明部位采用C15混凝土。
奥体路跨内湖水系桥
该桥是位于奥体路上的一座中桥，跨越主体育场周边水系与规划湖区的连接处,桥跨布置：4m（桥台）+4*16（板梁桥跨）+4m（桥台）=72m。横桥向断面组成为：4m（人行道）+2*11m（车行道）+4m（人行道）=30m。桥台台身及侧墙采用C25片石混凝土，台帽背墙采用C40混凝土，承台及基础采用C35混凝土；桥墩盖梁采用C40混凝土；桥墩、承台及桩基采用C35混凝土，桥台搭板采用C30混凝土，空心板采用C50混凝土。
南二路辅路跨东三路水系桥工程
该桥为三跨板梁桥，设计宽度为25m+2.5m*2+2.5*2=35m，桥长30m，三跨，标准跨度为10m。桥面设置3%纵坡，2%横坡，人行道下对应设置横桥向桥面排水系统。
六、排水工程概述
1、总体概述
规划支路排水管线采用雨污分流排水的方式进行设计，雨水总管原则上布置在道路南北两侧，距道路中心线均为12m处，重力流排入拟建二号支路雨水总管；污水总管原则上布置在北侧，距道路中心线均为15m，重力流排入拟建东三路污水总管中；雨污水全部采取明开槽的方式进行施工。雨水管道为d600、d800Ⅱ级钢筋混凝土排水管，埋深1～2m；污水管道为d400Ⅱ级预应力非压力钢筋混凝土管，埋深2～3m。规划支路雨水砖砌检查井总计43座，污水砖砌检查井总计28座。
奥体路排水管线采用雨污分流排水的方式进行设计，雨水总管原则上布置在道路东西两侧人行步道下，距道路中心线均为22.5m，重力流排入胜利大街雨水管线；污水总管原则上布置在西侧人行道外侧绿化带下，距道路中心线均为25.5m，重力流排入拟建东三路污水管线中；雨污水全部采取明开槽的方式进行施工。雨水管道为d400、d800、d1000、d1200Ⅱ级钢筋混凝土排水管，埋深2m左右；污水管道为d400、d500Ⅱ级预应力非压力钢筋混凝土管，埋深3～4m。奥体路雨水砖砌检查井总计74座，污水混凝土检查井总计29座，污水砖砌检查井总计11座。
东三路排水管线采用雨污分流排水的方式进行设计，雨水总管原则上布置在道路东西两侧人行步道下，距道路中心线均为22.5m，重力流排入拟建南三路雨水管道；污水总管原则上布置在西侧人行道外侧绿化带下，距道路中心线均为25.5m，重力流排入拟建南三路污水管道中；雨污水全部采取明开槽的方式进行施工。雨水管道为d400、d800、d1000、d1200、d1500、d1800Ⅱ级钢筋混凝土排水管，埋深3米左右；污水管道为d400、d500、d800Ⅱ级预应力非压力钢筋混凝土管，埋深4～7m。东三路雨水砖砌检查井总计157座，污水混凝土检查井总计45座，污水砖砌检查井总计12座。
南二辅路排水管线采用雨污分流排水的方式进行设计，雨水总管原则上布置在道路南北两侧人行步道下，距道路中心线均为15m，重力流排入拟建南二路南侧及胜利大街雨水管道管；污水总管原则上布置在南侧人行道外侧绿化带下，距道路中心线均为17.5m，重力流排入拟建胜利大街污水管道中；雨污水全部采取明开槽的方式进行施工。雨水管道为d400、d600、d800Ⅱ级钢筋混凝土排水管，埋深2米左右；污水管道为d400、d500Ⅱ级预应力非压力钢筋混凝土管，埋深2～3m。南二路辅路雨水砖砌检查井总计96座，污水混凝土检查井总计6座，污水砖砌检查井总计32座。
2、管道结构
污水管道采用预应力钢筋混凝土管，滚动式橡胶圈接口，3:7砂石垫层，混凝土垫层，120°混凝土包封；雨水管道小于或等于d600的管，采用钢筋混凝土承插口管，大于600的管采用钢筋混凝土企口管，混凝土管材均为二级管。
3、沟槽开挖
沟槽开挖严格遵循先深后浅的原则进行开槽，采用明开槽的方式进行沟槽开挖，道路一侧有污水的先施工污水，污水回填完成后再施工雨水，沟槽开槽坡度为1:0.75。
4、检查井
检查井、雨水口及出水口施工是的相关井型及参数严格按照06MS201相关要求执行。雨、污水直线段检查井的间距可根据管长作适当的调整，定位井的位置能进行调整。
5、沟槽回填
(1)管道敷设完成后应立即进行沟槽回填 。根据设计图纸要求，位于绿化带位置的管道两侧和管顶以上回填高度不宜小于0.7m。
（2）沟槽回填应从管道、检查井等构筑物两侧同时对称进行，管道两侧压实面的高差不超过0.3m，确保管道及构筑物不产生位移，必要时可采取限位措施。
（3）从管底基础至管顶以上0.7m范围内，必须采取人工、分层回填，严禁用机械推土回填。
（4）管顶0.7m以上范围可采取机械从管轴线两侧同时均匀进行，做到分层回填、夯实、碾压。机械碾压时只能采取静压，严禁振动碾压。
（5）回填时沟槽内应无积水，不得带水回填，不得回填淤泥、有机物及冻土，回填土中不得含有石块、砖及其他杂物硬物。
（6）沟槽回填时应严格控制管道的竖向变形。当管径较大时，管顶覆土较厚时，可在管内加设支撑或采取预变形等措施。分段回填时，相邻的接茬应呈台阶形，且得能漏夯。
（7）接口工作坑回填时底部凹坑应先回填压实至管底，然后与沟槽同步回填。
（8）过路管道应采取8%灰土回填至管顶500mm；同时过路处道路结构增加两步10%石灰土，各厚15cm。
（9）过路管道8%灰土回填至管顶500mm，回填时采用分层回填，每层厚度15cm,人工和打夯机配合夯实，夯实后压实度检测≥93%（重型击实标准）。
（10）沟槽回填时应分层压实，管道沟槽回填压实度要符合设计要求。
6、施工及验收标准
除设计有明确的规定以外，按照《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008和《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2002进行施工及验收。
七、施工阶段的划分及进度计划
根据本工程特点及工期要求，本工程招标工期为226天，计划施工工期为216天，整个工程分为四个施工阶段，即：
施工准备阶段(第一施工阶段)：2012年12月18日～2013年1月1日本阶段主要完成施工准备工作，具体如下：
1)完成现场生活设施的搭建、临时用水、用电设施的申报和安装；
2)进行测量放线和交桩工作，做好测量控制网，并报监理验收；
3)进行照明工程工程、准确施放红线位置，积极协助业主，并与有关部门配合，做好地上建筑物、树木、线杆、地下管线等调查及照明工程准备工作；
4)进一步完善现况地下管线的调查工作；
5)完成主要机械设备、部分施工材料的进场工作；
6)做好各项技术准备工作，具备正式开工条件。
桥梁施工、综合管线、道路施工(第二施工阶段)：2013年1月2日～2013年7月2日
第三施工阶段： 2013年6月10日～2013年7月11日
路面上面层施工： 2013年6月10日～2013年7月11日
第四施工阶段；现场清理及竣工验收阶段
2013年7月12日～2013年7月21日，现场清理，竣工验收
八、施工阶段的划分及施工组织安排
根据施工设计图纸及现场踏勘，结合施工内容与现场道路情况、及周边环境，根据招标文件工期安排,本着方便施工，节约人力、机械设备、周转材料的原则，将施工场地分为五个施工区，依次为：
第一施工区：规划支路（东三路～东四号路）共644.49m；
雨污水管道施工： 2013年1月2日～2013年4月10日；
给水管道施工： 2013年2月25日～2013年4月15日；
道路路基施工： 2013年1月15日～2013年3月15日；
道路基层施工： 2013年3月16日～2013年5月3日；
道路下面层施工： 2013年5月4日～2013年5月10日；
桥梁下部结构施工： 2013年1月9日～2013年3月17日；
桥梁上部结构施工： 2013年3月18日～2013年4月25日
附属结构(路灯、交通安全、人行步道、桥面系)： 2013年4月26日～2013年5月20日；
第二施工区：东三路（南二路～规划支路）共922m；
雨污水管道施工： 2013年1月2日～2013年4月10日；
给水管道施工： 2013年3月3日～2013年4月20日；
道路路基施工： 2013年1月18日～2013年3月25日；
道路基层施工： 2013年3月26日～2013年5月7日；
道路下面层施工： 2013年5月8日～2013年5月14日；
附属结构(路灯、交通安全、人行步道)： 2013年4月24日～2013年6月4日；
第三施工区：东三路（规划支路～南三路）共1040.172m；
雨污水管道施工： 2013年1月6日～2013年4月24日；
给水管道施工： 2013年3月8日～2013年4月28日；
道路路基施工： 2013年1月24日～2013年4月1日；
道路基层施工： 2013年4月2日～2013年5月13日；
道路下面层施工： 2013年5月14日～2013年5月21日；
桥梁下部结构施工： 2013年1月9日～2013年3月23日；
桥梁上部结构施工： 2013年3月24日～2013年4月28日
附属结构(路灯、交通安全、人行步道、桥面系)： 2013年4月28日～2013年6月11日；
第四施工区：奥体路（东三路～胜利大街）共1076.684m；
雨污水管道施工： 2013年1月10日～2013年5月1日；
给水管道施工： 2013年3月2日～2013年5月5日；
道路路基施工： 2013年1月20日～2013年3月22日；
道路基层施工： 2013年3月24日～2013年5月11日；
道路下面层施工： 2013年5月12日～2013年5月19日；
桥梁下部结构施工： 2013年1月9日～2013年3月17日；
桥梁上部结构施工： 2013年3月18日～2013年6月8日
附属结构(路灯、交通安全、人行步道、桥面系)： 2013年5月4日～2013年6月23日；
第五施工区：南二路辅路（东三路～游乐场路）1369.452m
雨污水管道施工： 2013年1月15日～2013年4月25日；
给水管道施工： 2013年3月13日～2013年5月9日；
道路路基施工： 2013年2月4日～2013年4月23日；
道路基层施工： 2013年4月24日～2013年5月24日；
道路下面层施工： 2013年5月25日～2013年6月4日；
桥梁下部结构施工： 2013年1月25日～2013年4月20日；
桥梁上部结构施工： 2013年4月21日～2013年6月12日
附属结构(路灯、交通安全、人行步道、桥面系)： 2013年5月18日～2013年7月1日；
九、施工进度控制方法
1、 根据施工组织安排的总体布署，每月编制月计划，对作业班组编制周日计划。内容包括：施工进度计划，各主要工种劳动力平衡计划，机械设备配置计划，混凝土构件购置计划等。以“日保周、周保月”保证工期目标的实现。并且从实际出发，确保计划的严肃性和科学性，明确主攻方向，保竣工、创优质产品，实现最终经济效益；
2、加强施工质量、安全控制，避免因质和安全量问题影响工期。
十、质量目标
1、满足业主对工程质量的要求，确保本工程质量达到合格标准，争创精品工程。
2、严格遵守“质量第一，信誉至上”的质量方针，为用户提供符合或超过国家标准的优质工程和服务。认真贯彻工程质量保证手册的内容，做到工程质量分级管理，把好质量关，不合格产品决不放行到下一工序，严格按照操作规程及施工验收规范施工，在竣工验收时达到一次交验合格。
3、主要分项工程和关键部位做到一次成优，零缺陷，零返修。
十一、质量控制方法
1、成立项目质量管理领导小组，以项目经理为第一质量责任人，全面负责质量工作的组织者、领导，常务副经理，项目生产副经理必须协助、配合项目经理对工程质量工作的组织、贯彻、落实，确保项目经理部质量目标的实现.对工程负有组织、贯彻、落实、检查的责任，项目总工经常深入施工现场检查施工人员是否按图纸、规范和标准施工，是否达到质量要求，对不按图纸、工艺标准及施工规范操作的行为立即纠正，对责任班组和个人给予停工、返工、罚款处理。
2、加强质量管理，采用全面质量管理的方式进行质量控制，严格按照三检制度的程序进行质量控制，报验程序按照施工队 工长 质检 监理（业主）的顺序进行报验，全面加强过程质量控制，各口人员要各负其责，确保本工程质量达到相关规范、规程、设计、监理的要求。
十二、安全目标
杜绝重大伤亡事故，杜绝因工亡人事故，避免因工重伤事故，因工受伤事故率控制在0.5‰以内。杜绝重大机械设备事故；杜绝火灾事故，消除现场消防隐患，无违法犯罪案件；杜绝因我方责任造成的交通亡人事故；无食物中毒和传染病事故；完成业主下达的安全无事故目标。安全管理规范，资料齐全，安全考核达到标准化工地。
十三、安全控制方法
建立安全生产责任制，落实“谁主管、谁负责”和“管生产必须管安全”的原则。各级领导必须按照各自工作的职责和职权范围，做到各尽其职，各尽其责。
1、安全管理体系的建立
建立项目安全施工管理体系，明确体系中各岗位职责以及权限，对所有参与体系工作的人员进行相应的培训。
以项目经理为安全生产第一责任人，成立安全生产领导机构，并设置专门的安全生产管理部门，将安全生产管理责任制层层落实。
严格抓好参建队伍的管理，组织其建立相应的安全生产管理机构并制定有关的责任制度、教育制度、安全技术交底制度、检查制度、奖罚制度等一整套现场安全管理的规章制度，并与各参建单位签订责任书，落实安全管理考核指标，在合同上明确安全生产施工的具体责任和严格的奖惩条款，坚决杜绝“三违”行为，做到“三不”（不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害），由此建立横到边、纵到底，专管成线、群管成网的安全管理体系，形成全员管理格局。
2、安全生产领导小组
成立以项目经理为首的，由项目常务副经理、生产副经理、项目总工和专职安全工程师组成的安全生产领导小组，组织领导施工现场的安全生产管理工作。
3、建立安全生产责任制
落实“谁主管、谁负责”和“管生产必须管安全”的原则。各级领导必须按照各自工作的职责和职权范围，做到各尽其职，各尽其责。
十四、季节性施工措施
由于本工程的施工时间短，且跨越雨季、冬季。因此在施工时应加强对雨期和冬季施工的管理。
一、雨季施工措施
1、土方施工
根据工期进度计划，管线的土方施工部分在雨期进行，因此各专业管线在土方施工时应做好以下工作：
(1)土方开挖前要备好防洪器材和排水机械设备。防止基坑(槽)进水泡槽。挖土前要在工作区域四周做好挡水埂、排水沟等截水排水设施,防止区域以外的水流入。土方开挖宜从上到下分层分段依次进行,同时做成一定坡势,以利集水外排。基底成型时宜在基底同时做好排水沟、集水井等抽排系统,下雨时及时排除落雨,防止雨水泡槽。
(2)要严防滑坡和边坡塌方，雨期施工中基坑(槽)边坡支护的设计应比常规设计适当从严，同时槽坡满铺塑料布，防止雨水冲刷边坡。
(3)基坑挖好后要迅速协调组织钎探、验槽等工作。
(4)砂垫层地基的施工应采用整段作业,加紧各工序的衔接,砂基做完后应及时下管、回填，防止雨淋浸泡等。出现意外情况发生泡槽时，应先排除槽底积水、瘀泥，底部采用一定厚度的级配回填，经监理验收合格后再进行下一步施工。
(5)雨期回填土回填时除按照正常施工的有关规定外,还应严格控制土的含水量。必须严格检测土壤含水量，对含水量超过最