路基填方首件工程施工技术方案.docx

第一章 工程概况
一、工程概况
第X合同段起点桩号为K112+000，终点桩号为119+500，路线长7.5Km，其中大桥1339.994米/5座、中桥84.697米/1座、分离立交116.31米/1座、互通跨线桥90.141米/1座、涵洞3道、通道10道（6道盖板通道，4道1-13米通道桥）。主要工程量：路基填方1238682m3、挖方90739m3、混凝土：60347 m3、钢筋:6016t、预应力钢绞线：1037t、防护砌体：153384 m3。
本合同段路基挖方较少，以填方为主，填料主要来源为借土填方，小部分为利用土方及利用长城岭隧道弃渣。
为减少路基与构造物之间的不均匀沉降，台背采用土工格栅加筋处理。填挖交界主要采用挖台阶、设置土工格栅等综合措施。
二、设计技术要求
1、路基宽度24.5米，双向4车道。
2、设计洪水频率1/100。
三、编制依据
1、《两阶段施工设计图纸》
2、《公路路基施工技术规范》JTJ F10-2006
3、《公路工程质量检验评定标准》 JTJ F80/1-2004
4、《公路工程试验规程》 JTG E40-2007
5、《公路土工合成材料应用技术规范》 JTJ/T019-98
四、首件工程施工方案施工及编制目的
1、首件工程段落的选择：选择段落应于本合同段其他施工段落施工工艺、施工方法、技术要求相结合，具有普遍性。
2、通过首件工程的施工，确定首件工程的施工施工技术参数、施工工艺、施工方法。论证首件工程施工所取得的施工技术参数、施工工艺、施工方法的可行性，确定最终的施工技术方案，以指导后续工程的施工。
3、试验路段
初步确定在K116+ ～+ 段进行试验路段的填筑，按监理工程师批准的试验大纲实施。通过试验路段施工，确定填筑料的施工最佳含水量，松铺厚度，碾压遍数等，并写出试验报告报监理工程师审批后作为本合同段路堤填筑和检验的依据，然后正式进行路基填筑施工。
五、首件产品质量目标
首件产品质量目标为：实行“零缺陷”管理，按交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》总评分在95分以上，达到优良工程标准。
第三章 施工组织机构及机械设备
为提高劳动生产率，加快施工进度能起到十分积极的作用。结合现场实际情况及我单位的综合施工能力，组织专业施工队伍进行施工。
一、施工组织机构
结合本分项工程工期紧、施工任务重的特点，为确保本合同工程保质保量按期完成，达到业主的各项质量目标要求，组织机构如下：

项目经理：

技术负责人：

试验室：
安全部：
技术部：

路基施工队：

二、投入施工人员
根据总体施工进度计划需要和本首件工程工程量大小、地质条件，拟计划投入现场管理人员4人，其他施工人员12人，累计投入16人。
根据实际地质情况和工程量及工期需要，我们拟配备机械性能好，适用强的机械
设备。主要配备的机械设备有：挖掘机2台、装载机3台、推土机2台、平地机1台、25t振动压路机3台、自卸运输汽车12台。

第四章 工程主要目标
一、安全目标
杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工受伤率控制在0.1‰以下。
二、质量目标
三、工期目标
第五章 路基填筑施工方案和施工方法
合理安排各分项工程的施工顺序，对于提高劳动生产率，加快施工进度能起到十分积极的作用。结合现场实际情况及我单位的综合施工能力，我们将组织经验丰富的专业施工队伍进行施工。
一、路基工程施工顺序
路基填筑施工顺序为：施工准备→测量放样→基底处理→分层填筑路堤→分层碾压路堤→路堤分层填筑至设计标高→整修路基→路基工程验收。
土石方开挖施工顺序为：施工测量放样→原地面清理→开挖排水设施→推、挖、运土石方→砌筑防护工程→人工整修护坡→路基成型。
本段路基试验段全长200米，均为借土填方，填方数量约为36000m3。
（一）路基填筑施工方法
本合同段段填筑料主要来自借土填方。挖方段的土质按要求取样，由本合同段试验室进行标准击实试验，测定最佳含水量和标准重型击实密度，试验结果送监理工程师批复。
1、施工方法
路基施工严格按照设计要求，先防护后施工的顺序，严格遵循施工技术规范，优化施工组织设计，合理安排工期；永久防护措施和临时防护措施相结合，防止路基施工阶段水土流失。
路基填筑前应先检测地基承载力是否满足设计要求，符合要求后方可进行填筑，否则，重新进行填前碾压处理。填筑料原来自铜钱沟K116+300~K116+800段河道沙砾类土，经试验室现场取样进行重型标准击实试验，符合设计要求，同时铜钱沟河道沙砾石料源丰富、运距近，是我合同段路基填筑的主要来源，因此，试验段路基填筑材料具有普遍性。
施工采用机械化作业分层填筑、分层碾压的方式，土方挖运采用挖掘机配自卸车挖运，推土机、平地机整平，压路机碾压成型。路槽底面一下不同深度内的压实度应符合表１要求。
路基压实度一览表 表1
填挖类型
路床顶面一下深度（cm）
压实度（%）
填挖类型
路床顶面一下深度（cm）
压实度（%）
路堤
0～80
≥96
路堤
＞150
≥93
80～150
≥94
零填及挖方
0～80
≥96
路基填料最小强度应符合表2的规定：路床填料最大粒径不小于10cm，路基填料最小强度CBR值应符合表2的规定。
路基填料最小强度 表2
填挖类型
路床底面一下深度（cm）
填料最小强度（CBR）(%)
填挖类型
路床底面一下深度（cm）
填料最小强度（CBR）(%)

路堤

0~30
8
路堤
150一下
3
30~80
5
零填及路堑
0~30
8
80~150
4
30~80
5

2、施工顺序
施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工。
三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段
四区段：填筑区段—平整区段—碾压区段—检验区段
八流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺平整—洒水或晾晒—机械碾压—检验签证—基面整修。
3、施工要点
施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。施工前，技术人员全面熟悉设计文件，会同设计单位进行核对、交桩、复测、放样、按要求清理现场地表，并按规范及设计文件要求施做坡面台阶、排水，对地基表层按要求进行翻松和压实处理，达到规定的密实度，为路基填筑作准备。
1）、复测放样
由测量队放出施工路段路基中心线，中心线标高、边线及填方坡脚线。并撒布白灰以标明路基填方范围。
2）、基底碾压处理
本合同段填方路段清理后的地面横坡大多陡于1:5，要将原地面挖成不小于2.0m的横向接坡台阶，台阶顶面作成大于4%的内侧斜坡，再进行路堤填筑。
当路堤填筑高度小于0.8m地段，应将该范围内的表土全部换填，分层碾压，密实度应达到96%。
路堤经过洼地时，应先挖沟排水疏干，挖除腐殖根茎，对基底进行处理后方可进行填筑。
路基填筑前应先检测地基承载力是否满足设计要求，基底及每层填筑需经监理工程师检验合格后方可进行上一层填筑。
清理基底的非适用材料存放于施工便道的两侧以备弃土场和临时便道的复耕所用。
4、路基填筑施工工艺
1）、填筑：路基填筑按路基横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，从挖方路段取土，自卸汽车运土。每层填土从最低处开始分层填筑，填料摊铺、整平时，作成2%～4%的横坡，以利排水。每填一层，先用推土机和平地机对填筑层进行整平和整型，再用压路机压实。经过压实符合规定要求后，再填上一层。
施工中不同土质的填料分层填筑，每层松铺厚度不大于30cm。路堤填至设计标高后，按设计的边坡坡度，自上而下进行刷坡。
在施工中坚持“三线四度”，三线即：中线、左、右边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀，以及在下雨时路基上不积水。

稳 压
振动碾压
封面碾压
采用自重20t压路机以3-5km/h的速度排压。
采用激震力大于50t的压实机械以2-4km/h的速度震动碾压。
采用自重20t中型机械以4-5km/h的速度碾压，必要时采用小振幅震动碾压。
机械碾压流程图

2）、摊铺、整平：先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面作成向两侧倾斜4%的横向排水坡，以利路基面排水。
3）、洒水、晾晒：填料摊铺、整平前，无论洒水或晾晒，使填料含水量保持在最佳。
4）、碾压：采用振动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压作业时，行间（横向）重叠0.3至0.5m，碾压区段间（纵向）重叠1m以上，做到无偏压、无死角、碾压均匀，严格按试验确定的遍数压实。
5）、检测：严格按设计要求和规范规定检测，在每层碾压结束后用灌砂法进行压实检测，检测合格并经监理工程师认可后进入下一循环施工。
6）、基面及边坡整修：当路基填筑接近路基顶部设计标高时，加强高程测量检查，以确保完工后路基面的宽度、高程、平整度及拱度等符合规范和设计要求，保证施工质量。
5、填土路堤施工方法
路基填筑前先进行土工试验，以确定填料的种类、含水量等指标符合规范要求后，再用于路基填筑。路基填筑，由低往高按“水平分层填筑法”施工。填层松铺厚度控制在30cm以内，用挖掘机和装载机挖装填料，自卸车运送；使用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型。
填土路堤应尽量避开雨季施工，填筑前应对土料进行含水量测定，在最佳或接近最佳含水量时方准运入填筑现场。用推土机摊铺，平地机整形。松铺厚度30cm，路基两侧超填50cm，用压路机进退错距法碾压，轮迹重叠40cm。碾压遍数不得少于按试验路段得出的碾压遍数。每天收工或下雨前应将面层做成4%的横向坡，并碾压光滑平整，以利排水，不同性质土料应分别填筑，不得混填。
6、填石路堤施工方法
1）、路堤施工前，也要先修筑试验路段，确定满足施工规范的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降量等参数。
2）、填石路堤边坡应符合设计要求或监理工程师指示。当地面横坡大于30°，岩层上的表土厚度不足30cm时，应清除表土，并将底层岩面凿成向内倾斜的台阶。
3）、填筑采用自卸汽车运料，推土机摊铺，松铺厚度不大于50cm，填料最大粒径不大于层厚的2/3，两侧超填50cm，用YZ18型振动压路机碾压，轮迹重叠40cm，边碾压边用人工铺撒碎石、石屑嵌缝，直至碾压轮下石块不出现滚动，表面密实平整均匀。碾压遍数由试验定。
4）、在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设过渡层。
5）、岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，严禁将软质石料与硬质石料混合使用。
6）、路堤成型后，路堤表面应无明显孔洞，大粒径石料不松动，边坡码砌紧贴、密实，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。
7、台背及锥坡填筑
搞好桥涵台背、通道两端回填压实是解决“桥头跳车”问题的关键。
为减少路基与构造物之间的不均匀沉降，采用土工格栅加筋处理。土工格栅横向相接处重叠30cm,铺设不允许有褶皱，用人工拉紧，并用6钢筋制成U型钉将两边和搭接处锚固，锚钉间距1.5米。土工格栅最下一层的铺设长度为6m，自下而上按1：1的坡度逐层增大纵向铺设长度直至路基顶面。土工格栅应嵌固在构造物砌体内，嵌固深度不小于20cm；如台背已修建完毕，采用经防锈处理的膨胀螺栓与钢压条将土工格栅固定在构造物台背面上,台背填土前应对原地基进行夯实，压实度不小于93%，填土压实度不小于96%。
台背及锥坡用砂砾透水性材料分层填筑，分层厚度为100-200mm，墙后1.0m范围内填料采用轻型压实设备压实或人工夯实。台背回填需在台身混凝土强度达到设计值85%以上时方可进行，桥台背和锥坡的回填施工同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。
台背路基与锥坡填筑同时进行，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面以下80cm压实度达到96%，施工前在台背墙上划线分层控制厚度，薄层强压，与路基搭接部位挖好台阶，边角用冲击夯夯实，对侧墙锐角部分夯实困难处，用浆砌片石砌筑，防止下沉。
台背填土与相邻的路堤和锥坡按水平分层同时填筑；采用压路机压实，大型压路机不能到达的部位，采用激振力3-5t的小型振动夯夯实。过渡段两侧及桥台锥坡防护砌体，待路堤稳定后再施工。
结构物处的填土分层填筑，每层松铺厚度不超过15cm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。桥台背后填土与锥坡同时进行，涵洞填土在两侧对称均匀分层回填压实，压实度每层一检，不小于96%。
回填钢筋混凝土盖板涵时，先盖上盖板再回填。施工中对称回填压实并保持结构物完好无损，压路机碾压不到的部位，采用小型压路机或平板振动夯夯实。
（4）、平曲线处边沟施工处理：平曲线处边沟施工时，保证沟底纵坡与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，杜绝曲线内侧有积水或外溢现象。曲线外侧边沟适当加深，其增加值等于超高值，曲线在坡顶时不加深边沟。
第六章 冬季和雨季的施工安排一、冬季的施工安排
我们的合理工期安排在冬季以外，如果发生不可预见的自然因素影响，导致进行冬季施工，为此，我们做出冬季施工的预案，气温在5℃至-5℃时，进入冬季施工，气温低于-5℃时安排全线停工。
二、雨季的施工安排
(1)掌握天气预报和气候趋势及动态，分析施工地往年的气象特点，开工前与当地气象部门签订气象服务合同，以利安排施工，做好预防和准备工作。

(3)合理安排施工,对于不利在雨季施工的项目，应尽量避开雨季安排施工。开工前，调查好施工范围内的自然与农业水系，按防、排水规律提前做好排水系统。
(4)路基填筑做到随运、随填、随平、随压实。每层填土表面应做成2～4％的拱坡，随时掌握好天气变化情况，在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。
(5)不管是挖方或填方，均采取防、排水措施，把临时防、排水与永久排水设施相结合，确保路基稳定。

(11)在汛期及时与地方防汛部门取得联系，并成立防汛工作领导小组随时听候调遣，确保安全渡汛。
第七章 质量、安全保证体系
本合同质量目标为：实行“零缺陷”管理，分部分项工程一产次检查合格率100%，按交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》总评分在95分以上，所有单位工程全部达到优良工程标准。
（二）质量保证体系
对本工程坚持“百年大计，质量第一”的方针，从思想保证、组织保证、技术保证、施工保证、经济保证五个方面严格入手，建立有效的质量保证体系，制定完善的工程管理制度，确保质量目标的实现。全面质量管理体系见图8-1-1。
（三）建立健全全面质量管理体系
项目经理部设质量安全部，在项目经理的直接领导下，负责本标段所有工程的质量管理日常工作。各施工队设兼职质检员，配合项目部质检工作。形成纵向到底、横向到边、环环相扣的质量管理网络。
质量安全部设专职质检工程师。质检工程师直接对项目经理负责。
每月定期组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会，项目经理和总工参加。
3、施工队设专职质检员
质检员负责分项工程质量的监督检查，落实质量管理措施，填写质量管理记录并妥善保管。重要部位或重点工序的作业，质检员必须跟班作业。
4、积极开展QC小组活动
采取自愿结合或行政组织等方式，做好质量管理小组的活动组织、资料管理、成果推广总结工作，真正解决施工过程中的关键质量问题，把对工程不利的因素消灭在过程中。通过过程控制，确保提高工程质量，降低物能消耗，提高经济效益。

质量领导小组
组长：张文强

工
程
技
术
部
康健
忠

副经理

冯海斌

财
务
部

刘小康

物
资
设
备
部
冯海涛

试验室
匡

勇

质
量
安
全
部
杨
春
生

副经理

马选斌

机 械
工程师

尹改庆
国庆功
桥

梁

一

队

桥

梁

二

队

质检安全工程师
孙 剑
屈来怀
唐治国
成立志

试验 工程师
王和平
法拉慧
郝春燕
测量 工程师
孙文英
白卫峰
马晨明
路 基
工程师
胡海军
文志广
万 君
桥 梁
工程师
王小明
李 伟
杨长怀

路

基

一

队

防

护

二

队

防

护

一

队
路

基

三

队

路

基

二

队

（注：以上各部室负责人为质量领导小组成员）
图8-1-2 质量管理领导小组机构图
5、加强技术培训
定期或不定期的组织职工开展职业岗位培训，学习有关规范、标准和操作规程，进行“四新”(新技术、新材料、新工艺、新设备)成果的技术培训和推广。
杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下。
1、成立以项目经理为组长，项目总工程师、副经理和安全保障部部长为副组长的安全领导小组。项目经理部设安全保障部，设专职安检工程师，具体负责本段工程项目的全部安全监察和管理工作，各施工队设专职安检员，各工班设兼职安检员。
安全领导小组组长：

安

全

员

安

全

员

安

全

员

安全工程师

安全工程师

安全工程师

路基一队
路基二队
路基三队
防护一队
防护二队

（注：以上各部室负责人为安全领导小组成员）
2、建立严格的安全生产责任制。明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，并建立一套以安全生产责任制为主要内容的考核奖惩办法和安全否决权评比管理制度。
3、建立高效灵敏的安全管理信息系统。系统规定各种安全信息的传递方法和程序，在施工中形成畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息(如执行 “五同时”的信息，安全技术措施方案的编制、审批、交底、落实、确认信息，安全隐患、险肇事故及工伤信息等)，并设专人负责予以处理。
按照“五项”(综合治理、管生产必须管安全、否决权、从严治理、标准化管理)原则，建立安全保证体系(包括安全机构的设置、专职人员的配备和施工安全监测以及防火、防坠落、救护、警报、治安等安全保证体系)。安全保证体系见图8-2-2。
第八章 质量保证措施
一、组织保证措施
（一） 健全全系统的质量管理制度
1、强化企业质量自控能力。严格按照设计文件（图纸）、技术标准和施工规范进行施工，进一步加强全面质量管理，不断完善，确保质量体系有效运行。
2、制定工程质量管理办法，对质量管理中各项工作做明确规定，把工程质量管理纳入规范化轨道。签订质量包保责任状，实行质量风险抵押金制度；建立定期不定期检查制度；质检员旁站检查监督制度；质量例会制度；制定分项工程质量奖惩细则，使操作有标准、行为有准则。
3、建立严格的质量检查制度。坚持“自检、互检、交接检”的三检制，分项工程班组自检合格后，由施工队专职质检员进行检查验收，然后由项目经理部质量检查工程师报请监理工程师验收签证。
4、建立严格的试验检测制度
建立严格的试验检测制度，把工作程序用制度的形式固定下来，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。
（二） 建立质量情报信息网络
质量情报信息，主要是指反映工程项目在施工过程中各个环节的工程质量和工作情况，同时还包括新材料、新技术、新工艺、新标准等。为搞好工程项目质量目标管理，保证和有效控制工程质量，施工管理、工程技术、监控量测、质量检查人员经常深入施工现场，及时、准确掌握大量第一手质量情报信息资料，做到及时收集、及时分析、及时反馈、及时应用，更好地保证工程质量。质量情报信息的内容主要包括：
1、进入工地的各种原材料、成品、半成品的产品合格证及质量检查验收情况。
2、施工组织设计或施工方案、图纸会审、技术交底、变更设计、隐蔽工程签证等质量记录。
3、历次质量检查、各种验收检查的记录，质量问题（或事故）调查和处理记录。
4、新材料、新技术、新工艺、新标准等信息的收集整理。
5、机械设备、计量测试仪器、人员素质等其它影响工程质量的调查记录和处理情况。
6、国内外同行业和其它兄弟标段有关工程质量的管理办法和手段，以及发展方向等。
（三）技术保证措施
1、 吃透设计意图
进入施工现场后，项目总工程师要组织有关人员认真学习设计图纸，吃透设计意图，认准各部尺寸，弄懂相互关系，确保在将来的施工中做到中线水平无误，结构尺寸正确，圬工内坚外美。
2、 建立设备精良齐全的工地试验室
1、开工之前，根据工程需要，选派有资质的试验技术人员，组成强干的试验队伍，装备精良齐全的试验仪器，建立能满足各项试验要求的工地试验室，按照设计和施工技术要求，作好各项试验和测试工作。试验人员做到持证上岗，试验仪器设备必须经由国家有关部门标定认可。工地试验室应取得省质检站颁发的《临时资质证书》。
2、确立可靠的检测手段，建立严格的检测试验制度，把工作程序用制度的形式固定下来，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。
3、重视测量工作
1、选派技术水平高、操作熟练的技术人员，组建测量室，负责全标段的控制测量及抽查性测量工作。施工队组建测量班负责施工放样，在测量室指导下工作。
2、装配全站仪、精密水准仪等先进的仪器，从设备上保证测量精度。做到量测信息及时收集、及时分析、及时反馈、及时应用，更好地保证工程质量，保证结构物中线，高程和几何尺寸的准确性。
3、测量时认真作好记录，所有施工测量记录和计算成果均严格复核，并按工程项目分类装订成册，并附必要的文字说明。从测量过程中保证测量。
4、 选用先进的设备
应用成套的机具，充分发挥机械作用，重要设备及易损设备要有一定的储备，作为设备损坏及维修时的替代，保证施工连续。在施工中制定各种有效的管理措施及激励机制，提高效率，加快工程进度。
5、投入高素质的人才群体
人是决定因素，高质量的工程需要高素质的人才群体来承担。为了确保本标段工程优质、安全、高效、按期建成，我们从各工地抽调施工技术骨干（包括主要管理干部、专业工程师、高级技师、熟练工人等），抽调多年从事桥梁工程施工的高级专业技术人员，并配备一批近年毕业的大学毕业生，组成人才群体，担负本标段建设重任。
6、 做好资料管理
各种试验资料、隐蔽工程验收单、自检资料等及时收集，整理归档，以免工程竣工时造成损失，竣工资料无法及时完成。
四、施工保证措施
（一）工程工艺控制
1、单位工程开工前，认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。
2、主要分部、分项工程编制施工方案，科学地组织施工。
3、认真进行技术交底，交方法、交工艺、交标准。
4、在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。
（二） 工程材料控制
工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品）将构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。
建立材料进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场；所有材料使用前必须进行分批量检验合格后方可使用；材料保管设专业仓贮保管员，钢材、钢绞线等主材集中库存；所有材料必须挂牌标识，防止有害物质污染和物资混杂；严格仓库管理制度，作好材料进出库记录；设专人收料，不合格的材料拒收；对经检验不合格、或已变质、被污染的不合格材料必须限时清理出现场。
（三）施工操作控制
施工操作者是工程质量的直接责任者。工程质量的好坏，单就工序质量来说，施工操作者是关键，是决定因素。
1、施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种工程，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，必须做到考核合格持证上岗。
2、施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。
3、按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。
4、整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“网络化”操作管理方法，确保施工质量。
（四） 保证隐蔽工程质量
1、把好隐蔽工程检查验收关
隐蔽工程施工完毕后，由工班长在隐蔽验收记录中填写工程的基本情况，由施工队技术负责人签字，并邀请项目工程技术负责人、质量检查员和建设、监理单位现场代表，重要或特殊部位还邀请设计单位和质量监督单位派员参加，共同对隐蔽工程进行检查验收。隐蔽工程验收合格后，技术负责人方可安排进行下一道工序的施工。
2、把好隐蔽工程检查签证关
坚持隐蔽工程检查签证制度。先有施工质量检查员检查合格后，报请监理工程师进行复检签证，不经签证的工程不得进行隐蔽和下道工序作业。
3、把好隐蔽工程检验关
实行工班自检、工序互检、质检人员专检的三级检查制度，按质计价，不合格工程不计量，坚决返工重做，并按照奖优罚劣制度，追究相关人员的责任，做到奖罚分明。
五、路基工程质量保证措施
1、路基施工前恢复中线，复测断面，对地形、地质变化处及时报监理工程师处理。
2、对全线挖方段土样进行重型标准击实试验，掌握各种土壤的最佳含水量和最大干容重，为填筑施工提供可靠的控制含水量范围和土壤密实度值。
3、填筑前对各种填料进行专项填筑试验，为压实施工提供依据。
第一，求得各种填料压实遍数与干密度的关系；第二，含水量的变化对压实效果的影响；第三，求得不同的压实区，不同填料含水量的合理范围；第四，求得准确的压实技术参数，包括：各种填料的分层厚度、碾压遍数和压实机械的合理走行速率。
4、及时施工路堑截水沟，避免雨水冲刷影响边坡稳定。
5、路堑开挖严格按自上至下逐级分层开挖，每开挖一级及时进行防护，避免堑坡长期暴露，影响稳定。
6、开挖过程中堑坡发生地下水渗流时，根据渗流位置和大小采用设排水沟、集水井等措施降低地下水位或排出路基外，避免恶化边坡地质。
7、石方开挖严禁采用大中型爆破和掏底施工，采用预留光爆层，二次光爆技术，保证边坡开挖平顺，减少超欠挖和对围岩的扰动。
8、光爆施工前必须通过试爆确定合理的爆破参数，精心编制爆破设计指导施工；施工中规范进行钻孔、装药联线工作，按爆破设计严格控制布孔参数和装药量，并做好爆破振动监测；爆后有瞎炮及时处理，并根据爆破效果优化爆破设计。
9、路堤填筑前，按规范进行基底处理，使其密实度、平整度满足要求，保证上层路堤填筑压实均匀。
10、路堤填筑采用信息化施工技术，按三阶段、四区段、八流程组织施工。严格按试验段确定的工艺参数进行施工，对分层厚度、碾压遍数、摊铺方法、填土速率和土料含水量进行重点控制，把好“三度”，即平整度、路拱度和压实度。
11、确立可靠的检测方法，建立严密的检测制度
（1）、确立检测手段
填料压实的密实度检测，是控制路基压实质量的重要环节，也是评价工程质量和压实效果的基本手段。为此我们采用灌砂法检测。
（2）、严格控制含水量
含水量大小是影响压实效果的关键因素之一，准确检测合理的含水量范围，给出施工控制含水量允许范围上下限的正确数值，从而可以避免盲目碾压和不必要的湿润与翻晒，以确保工程质量。
12、连接构筑物路基工程，压实度要求较高且施工不能危害结构物的安全与稳定，应优选透水性较好的填料，采用小型冲击夯和人工夯实相结合分层填筑，不得使用重型机械压实。施工时，要严格控制填料质量和分层碾压厚度，以确保台背压实度达到96%，消除桥头跳车隐患。
第九章 进度保证措施
一、组织保证措施
1、调遣精兵强将，强化施工管理
组建各种专业化队伍，投入足够的管理力量、技术力量和劳动力，迅速进驻施工现场，并建立各种管理体系，保证工程按时开工；同时组建现场服务组，根据工程的特点，针对性地解决现场的难题。建立信息化施工管理系统，在施工中始终抓住工程中的重点、难点，确保工程按计划完成。
2、科学组织，抓好协调
加强施工计划的科学性，运用统筹法、网络技术、系统工程等新技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，做到点线明确、轻重分明、施工计划可靠、资源配置得当，并在施工中积极做好各方面协调工作，力争在每个工序开始前把干扰减少到最低程度。做到精心组织，合理安排，使各项工作有效展开，工程顺利进行。
3、应用先进的生产设备及采用先进合理的施工工艺
1）、广泛应用成龙配套的机械化生产线，充分发挥机械作用。根据本工程特点，配备性能良好、高效先进的施工机械，组织机械化施工。
2）、采用先进的施工方法，制定合理的施工工艺，及时下达施工作业指导书，使各施工队及工班按指导书具体操作。
4、加强网络计划管理
1）、对工程的重点、难点和控制工期的工序，应用网络技术，认真研究，抓住关键线路。对施工重点优先安排，增加人力、物力、财力的投入，确保分项分部工程按期完成。
2）、在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少雨季和台风对施工的影响，利用大好季节加快施工进度。
5、抓住时机，掀起施工高潮
抓好旱季施工。在施工中适时地开展劳动竞赛活动，发扬“能攻善战、敢为人先、争创一流”的精神，通过思想教育及合理的奖罚措施手段，振奋职工精神，不断掀起施工高潮，加快施工进度，把施工的黄金季节充分利用起来。
6、抓好雨季施工安排
1）、为使工程顺利进行，不误工期，及时收集气象信息，搞好雨季施工及安全防护，专人负责已施工段及现场设施的防护，同时备足防风、防暴雨用品，发现问题及时解决，减少对施工的影响。
2）、雨季到来之前，做好排水设施和备足防暴雨冲刷器材，对已施工的成品要加强防护，采取避雨与自身排水相结合的措施。
二、保证工期的技术措施
1、编制好实施性施工组织设计
加强施工计划的科学性，运用网络技术、系统工程等新技术原理，根据本合同段工程的技术特点、现场情况等编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配置合理。
2、对施工进度进行监控
1）、进度监控的原则
在确保安全、质量的前提下，并确保我标段的目标工期。对施工全过程进行进度监控管理，监控的原则为：目标明确，事先预控，动态管理，措施有效，履行合同。
2）、进度监控的基本程序
进度监控的基本程序是：编制总施工进度计划→监理审批→编制年、季度、月施工进度计划→监理审批→按计划组织实施→对进度计划实施情况进行检查和分析→实现进度计划→编制下期计划（未完成计划→采取纠正调整措施→实现进度计划）。
3）、进度监控的方法
施工进度采用如下监控方法：投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法。根据施工组织设计或业主、监理及其它有关的工期要求，适时根据工程进展，调整资源配置，实现工期目标。对关键工序、关键项目强化跟踪指导，跟踪监测。
（1）、投资指标监控法
根据本标段工程总的投资计划，编制与施工进度相对应的逐月投资安排计划，并比较施工中实际每月完成与计划完成的投资差距，分析差距原因，分析差距产生的单位、分部和分项工程，采取相应的对策，从宏观控制到微观控制，并绘制投资管理控制曲线。
（2）、形象进度监控法
对分项、分部工程编制每旬、每月、每季、每年的施工形象进度计划，在施工中及时掌握实际每旬、每月、每季、每年所达到的形象进度，看实际完成与计划完成工程量的差距，分析差距产生的原因，分析差距产生的单位、分项和分部工程，采取相应对策，同时建立工程管理曲线。
（3）、单项进度指标监控法
及时统计施工中各项实际进度指标，掌握情况，并与施工组织设计确定的各项进度指标进行比较。发现实际指标低于计划指标时，采取调整工序、增加投入等相应措施，确保单项进度指标的实现，实现日保旬，旬保月，月保季、季保年。
（4）、关键线路监控法
根据施工组织设计确定的施工进度网络图，明确关键线路，在施工组织上，狠抓关键工序，并根据工程进展的变化，实施动态管理，适时调整网络图，明确不同阶段的关键工序，采取相应的有效对策。关键线路分层次，关键工序保关键点，关键点保关键线路，关键线路保总工期。
按照“五项”(综合治理、管生产必须管安全、否决权、从严治理、标准化管理)原则，建立安全保证体系(包括安全机构的设置、专职人员的配备和施工安全监测以及防火、防坠落、救护、警报、治安等安全保证体系)。
加强全员的安全教育和技术培训考核。使广大职工牢固树立“安全第一，预防为主”的意识，克服麻痹思想，安全警钟常鸣，组织职工有针对性的学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。各类机械设备的操作工、电工、架子工、起重信号工、焊工等工种，必须进行专门安全操作技术训练，并经劳动部门考试合格后方可持证上岗。
每年举行一次“反三违月”活动和“安全生产月”活动，深化“安全责任重于泰山”和“强化安全生产意识，落实安全管理责任”的安全生产主题，使安全教育活动深入人心。
通过安全检查增强广大职工的安全意识，促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。
具体措施：
1、成立以项目经理为第一负责人的安全检查组，建立健全安全检查制度，有计划、有目的、有整改、有总结、有处理地进行检查。发现违反安全操作规程时，各级安检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工并进行整顿的建议。
2、检查类型：采取定期检查和非定期检查。
定期检查：项目经理部每月组织一次安全检查，施工队每天进行施工安全检查并做好详细记录，提出保持或改进措施，并作好落实。
非定期检查：按照施工准备工作安全检查；季节性安全检查；节假日前后安全检查；专业性安全检查和专职安全人员日常检查进行。
3、安全检查内容
坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则；主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查事故处理。结合季节特点，重点查防触电、防机械车辆事故、防汛、防火、防坠物伤人等措施的落实。
4、检查方法和手段
采取领导和群众相结合，自查和互查相结合，定期和经常性检查相结合，专业和综合检查相结合及对照安全检查表等方法和手段进行安全检查。
针对各项具体工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备、变配电设施、以及各种安全防护设施等制定切实可行的安全施工技术措施。
1、技术部门要严格按照安全生产的要求编制工程项目的施工组织设计，同时编制安全技术措施；对采用的新技术、新材料、新工艺、新设备，要认真编制安全技术操作规程，并具有针对性的逐级进行安全技术交底，交底后由项目部安全员负责监督检查、落实。
2、各级安全部门以安全技术措施为依据，以安全法规和各项安全规章制度为准则，经常性地对工地实施情况进行检查，并监督各项安全技术措施的落实。
3、特种作业人员(包括机械工、电工、电焊工等)须持证上岗，并按期复审，方能继续从事特种作业。特种作业须严格