车站主体结构施工总结.doc
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1、哈尔滨地铁市轨道交通1号线一期土建工程八标段车站主体结构工作竣工总结编制人: 审核人: 审批人: 中铁一局集团有限公司哈尔滨市一期土建工程八标段项目经理部目录【一】工程概况31.1参建单位31.2项目简介31.4开竣工时间41.5施工执行的法律、法规4【二】机构组成,主要人工、材料设备投入情况、管理机构设置42.1管理机构42.2设备投入情况52.3机构设置:5【三】质量控制措施73.1工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况73.2对完成工程质量评价9【四】施工进度控制9【五】施工安全与文明施工情况95.1建立安全生产管理体系9【六】环境保护与节约用地措施106.1防止水污染106.2防止噪
2、音污染10【七】质量情况107.1原材料;严格进场材料把关:107.2钢筋混凝土结构107.3模板工程质量117.4主体结构混凝土接茬质量117.5混凝土结构外观质量117.6大体积混凝土质量127.7保证混凝土抗渗技术施工12【8】对建设单位、设计单位和监理单位的评价12【9】施工体会13我公司中标承接施工哈尔滨市一期土建工程八标段(工程大学站主体结构),在建设单位和各参建单位的共同努力下工程已于2013年3月30日竣工。今天组织工程竣工验收。借此机会向关心支持本工程建设的各位领导表示衷心感谢!施工过程中,建设单位、设计单位、勘察单位等多次深入施工现场,检查工程施工质量、指导工程施工组织。建
3、设行政主管部门和工程质量监督站也多次深入工地检查指导。在此一并表示感谢!下面将施工情况汇报如下:【一】工程概况1.1参建单位建设单位:哈尔滨地铁集团有限公司 勘察单位:哈尔滨市勘察测绘研究院 设计单位:铁道第三勘察设计院集团有限公司 监理单位:北京赛瑞斯国际工程咨询有限公司 施工单位:中铁一局集团有限公司 1.2项目简介工程名称:哈尔滨市一期土建工程八标段工程地点:哈尔滨市 工程内容:工程大学站车站主体结构1.3主要设计内容工程大学站位于哈尔滨市南岗区南通大街下,南通大街与宣化街交口东侧,靠近文庙街口,车站平行于南通大街下布置。本站采用明挖法施工,采用矩形框架结构。本站设计为双层双跨岛式站台车
4、站,有效站台长度为120m,工程大学站起点里程SK13+523.936,终点里程SK13+680.336,车站全长156.4m,其有效站台中心里程为SK13+597.436。车站起点处与暗挖区间相接,终点处为盾构区间,且作为区间的盾构始发站。结构设计为双层双跨箱形结构,车站主体标准段开挖深度约17m,宽19m,盾构端头井处开挖深度约18m,宽29.8m。基坑围护结构安全等级为一级,结构重要性系数为1.1,基坑环境保护等级为一级。本车站共设三个出入口及二个风亭,等主体结构施工完成后再施工。车站标准段主体采用8001300mm钻孔灌注桩,桩长为20.2m,嵌入底板的深度为6.5米,东端头井采用中心
5、距1200mm的钻孔灌注桩,桩长为22.7m,嵌入底板的深度为7.5米,所有桩底均穿过粉质粘土层,进入中砂层中。 桩间采用6200200钢筋挂网,并喷射150mm厚C20混凝土封闭找平,桩顶设冠梁(8001000mm),冠梁上部采用100mm厚挂网喷C20混凝土护坡。1.4开竣工时间(1)开工时间:2008年10月25日,竣工时间:2013年3月30日。1.5施工执行的法律、法规建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2001)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)盾构法隧道施工与验收规范(GB50446-2008)混凝土结构设计规范(GB50010-2002)建筑基
6、坑支护技术规程(JGJ120-99)建筑结构荷载规范(GB50009-2001)(2006)版建筑边坡工程技术规范(GB50330-2002)城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2008)地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999) 2003年版冻土地区建筑地基基础设计规范(JGJ118-98)建筑与市政降水工程技术规范(JBJ/T111-98)地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范(GB50307-2003)钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2003)钢筋机械连接通用技术规程(JGJ107-2003)混凝土外加剂应用规范(GB50119-2003)地下工程防水技术规范(GB5010
7、8-2001)黑龙江省建筑地基基础设计规范(DB23/902-2005)黑龙江省建筑工程施工质量验收标准(DB23/716-2003)滚扎直螺纹钢筋连接接头地方质量验收标准(JG163-2004)【二】机构组成,主要人工、材料设备投入情况、管理机构设置2.1管理机构在安排劳动力时,为满足工期目标要求,满足总体部署和分段流水作业的要求,同时注意安排节假日、三班施工等特殊情况的劳动力。主要工种是钢筋工、模板工、架子工、砼工、起重工、焊接工、机电工、测量工、防水工、运输工、盾构工。根据施工组织设计进度计划的高峰期,投入的建筑技工、砼技工等12个主要工种,见:投入本工程的劳动力所涉及的工种和作业分析表
8、表投入本工程的劳动力所涉及的工种和作业分析表工种钢筋工模板工架子工砼工起重工焊接工机电工测量工防水工盾构工运输工合计数量(人)1508010090304545104060507002.2设备投入情况按施工计划及材料供应计划要求,及时组织建筑材料的供应工作,准备好材料贮存场地及现场仓库。加大对现场物资管理的力度,应按照具体物资部制定的物资部门管理办法及工程项目管理标准实施细则执行。本合同段所需物资除甲方指定外,均采用“货比三家”,就近选购的方法,选择信誉好,质量信得过的供应厂商。2.3机构设置:为了优质高效地完成施工任务,我公司以发挥大型企业综合性实力强、施工承包经验丰富的优势,在现场组建管理职
9、能齐全、指挥协调能力强的施工项目管理班子,以确保各项施工管理工作能步步到位。哈尔滨地铁一期工程八标段项目管理机构图如下:哈尔滨地铁一期工程八标项目经理部项目经理:赵奇项目总工:昝向征项目书记:胡葆华工会主席:满会军项目副经理:李忠海工程部屈建勋安质部刘军物设部李刚财务部么亮计量部宋伟试验室鱼小明监测部卢明伟办公室王佑妤太平桥站工区负责人:卢永海交通学院站工区负责人:刘彦生工程大学站工区负责人:李东峰出入段线工区负责人:廖杰荣盾构工区负责人:李义堂施工队本合同段施工时组织均衡生产,确保整个施工过程的连续性。施工按照“先主体、后附属、平面多工序、立体多层次”的方式组织生产,先安排车站、区间主体结构
10、施工,而后再进行车站及区间附属的施工。施工中加强各施工单元内部各工序、各专业之间的协调,在满足总工期、节点工期的要求下,合理安排各区段施工进度。施工时用网络计划技术指导施工,确保关键线路顺畅。施工组织安排时充分考虑均衡生产,使劳动力、机械、材料、资金等资源配置最优化。质量、安全组织:由项目经理部负责整个合同段的施工管理。质量、安全工作的布置,结合本工程的实际施工特点,对质量、安全工作的布置和实施如下:(1)、组建强有力的项目经理部和施工班组二级管理体系。选派能力强,决策水平高,富有开拓管理经验的人员进入各级管理层,配备专业素质高、业务能力强、富有强烈事业心和责任感的技术人员;配全配足性能先进、
11、状况良好的机械设备,在施工过程中,加强维修保养,落实“清洁、润滑、坚固、调整、防腐”的机械现场保养“十字”作业法,提高机械、设备、车辆的完好和使用率,充分发挥机械设备的效能,显示机械化施工的威力。强化物资供应系统,确保物资供应渠道畅通,做到预先订货,及时采购,准时供应,并加强进场材料的质量检测和报检工作,为确保工程顺利实施,提供优质的材料、机具;选派敬业精神强、业务精、技术熟的工程技术人员和技术工人参加本工程的施工,以保证施工的顺利进行;制定科学的施工方案,采用先进施工方法和合理工艺流程,确保工程质量;强化质量意识,严格遵守设计和规范要求,加强管理,技术员、质检员实行跟班作业,对做得较好的方面
12、继续保持并完善,对存在的问题及时整改;严格执行技术交底制度和签认制度,加强技术工作的可追溯性;现场施工报检程序落实到位,从思想意识上高度重视质量 “三检”制度,杜绝质量事故,在“三检”合格的基础上,由项目部质检工程师、试验工程师向现场监理、试验监理报检,做到不漏检,保证各项工程、各个工序按设计规范及监理程序要求有条不紊地进行。(2)、我项目部认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针,严格防止各类安全事故的发生。项目开工伊始就建立健全了安全保证体系,制定了安全生产岗位的职责、操作规程和各项管理制度,并要求各岗位、各类人员严格遵守执行。在实际施工中,严格执行设计及相关规范的各项规定。加强劳动保护,加强
13、安全法规教育,加强安全巡查,认真贯彻执行党和国家有关安全生产的方针、政策、法令、法规;在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时,也相应纳入安全生产工作。顺得实现了“无死亡、无重伤;重大安全生产事故为零”的目标。【三】质量控制措施3.1工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况我们依据质量标准建立质量保证体系,严格执行文件各条款,加强质量管理,对本项目的质量目标是确保优良工程,整个工程达到单位工程合格率100%,优良率达到95%以上。为此,经公司研究,决定在工程实施过程中采取以下可靠的质量保证措施,确保优良工程的实现。(1)我公司所有的质检工作是按质量保证体系程序实施。在这些总的指导思想下,针对该
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