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25米箱梁预应力张拉及孔道压浆首件工程总结报告

吉河高速公路JS1合同段 枣庄沟大桥后张法预应力箱梁
首件工程工作总结
（箱梁预应力张拉及孔道压浆）
中铁十五局集团第五工程有限公司 吉河高速公路JS1合同段项目经理部
2013年7月4日
目 录
一、首件工程概况 ............................................... 2
二、施工准备工作 ............................................... 2
1、砼及各项施工检验准备 ..................................... 2
2、供电设施准备情况 ......................................... 2
3、施工机械，机具准备情况 ................................... 2
4、施工材料的准备工作 ....................................... 3
5、作业条件准备 ............................................. 3
三、箱梁预应力张拉及孔道压浆施工方法及技术要点 ................. 3
四、施工中存在的问题及改进措施 ................................. 8
五、安全文明施工 ............................................... 9
六、总结 ...................................................... 10
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箱梁预应力张拉及孔道压浆首件工程总结报告
2013年7月4日，我合同段完成了枣庄沟大桥第一跨左幅1-2箱梁预应力张拉及孔道压浆首件工程施工，对施工工艺进行了验证，施工结束后我合同段及时召开了技术讨论会，结合施工过程对原施工工艺做了详细的分析、总结，并结合《吉河高速标准化施工指南》的要求对原施工工艺进行了改进，以确保今后箱梁预应力质量达到规范标准。
一、首件工程概况
枣庄沟大桥是吉县至河津高速公路经吉县窑科村南侧约1.2km处时纵向沿枣庄沟设的一座大桥。桥梁分左右两幅，左幅中心里程桩 号为ZK1+002.5，右幅中心桩号为K1+015；上部结构左幅采用3-25米装配式预应力砼简支箱梁+30-25装配式预应力砼先简支后结构连续箱梁，右幅采用3-25米装配式预应力砼简支箱梁+31-25装配式预应力砼先简支后结构连续箱梁；下部结构桥墩采用柱式墩、桥台采用柱式台；基础采用桩基础，桥梁全长左幅831.4米，右幅856.4米。
二、施工准备工作
1、砼及各项施工检验准备
用于第一片箱梁的各项施工原材料均经试验检测符合设计及施工规范要求，梁片C50及管道压浆配合比经验证满足设计要求。箱梁模板经四方验收符合设计、施工规范及标准化施工指南要求。
2、供电设施准备情况
施工用电采用高压网电接入,并自备1台120 KVA发电机。
3、施工机械，机具准备情况
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施工过程中所需的主要材料均经试验合格后投入现场使用。 具体材料供应商如下：
1）施工技术人员与工人已到位，并进行技术交底，明确了质量、安全、工期、环保等要求；钢筋、水泥、砂、碎石等材料均已到场并通过检验。
2）用于箱梁施工的各种机械已到位。 3）对用电量大的设备，已设专线供电。 三、箱梁预应力张拉及孔道压浆施工方法及技术要点
1、预应力张拉 按设计要求，当箱梁混凝土强度达到设计强度的85%后且砼龄期不小于7d，才能进行预应力张拉。预应力张拉采用整束张拉的方法，并采用两端同时张拉，张拉时采用“张拉力、伸长量”双控制。
⑴一般要求
A、选派富有经验的技术人员指导预应力张拉工作，所有操作预应力的人员，应通过设备使用的正式训练。
B、所有设备应每间隔两个月至少进行一次检查和保养。千斤顶在使用
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前必须进行标定，千斤顶和压力表配套校验，标定结果报请监理工程师批准方可使用。
C、预应力张拉中，如果发生下列一种情况，张拉设备应重新进行校验： a．张拉过程中，预应力钢丝经常出现断丝时；
b．千斤顶漏油严重时；
c．油压表指针不回零时；
d．调换千斤顶油压表时；
D、张拉即将开始前，所有的预应力钢材在张拉点之间应能自由滑动。 E、张拉顺序符合图纸规定。
F、预应力张拉采用两端对称同时进行。
⑵张拉步骤
①穿上钢绞线，装好工作锚，大上工作夹片，注意夹片打齐；
②装上限位板，随后装上千斤顶，注意调整好位置，使钢绞线顺直； ③装上工作锚和工具夹片，打齐夹片；
④接好千斤顶位移传感器线路；控制电脑检查信号网络是否正常； ⑤接钢束张拉先后顺序，箱梁两端同时对称张拉；
⑥张拉至设计吨位的10%时，自动量取伸长值L1；张拉设计吨位的20%时，自动量取伸长值L2；张拉至设计吨位的100%时，自动量取伸长值L3；
⑦张拉设计吨位后，持荷2min锚固，计算实际伸长量△L=L3+L2-2*L1，检查△L是否在理论伸长量误差范围之内（±6%），若不在误差范围之内，查明原因并采取措施予以调整后再张拉；
⑧张拉过程：0→10%δk→20%δk→100%→（持荷5 分钟锚固）； 张拉完成后，拆掉千斤顶，工具锚，工具夹片。
⑶预应力施工注意事项：
①张拉前，张拉设备应经监理工程师同意的独立实验室进行校准，且千斤顶一般使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检 4
修以后，均应中新校验。
②张拉前，必须检测与预应力箱梁同等条件下养生的砼试块强度，当砼强度达到设计值的85%后才能张拉。
③安装工具锚、工具夹片时，必须检查锚孔是否生锈或有毛刺，如果有不能使用。锚具孔内必须涂上黄油便于夹片退出，夹片分片必需用钢管打齐，使用均匀受力。
④千斤顶就位时，其轴线必须与管道轴线顺直，防止钢绞线弯折。 ⑤张拉过程注意事项：
a．必须按钢束设计张拉顺序进行张拉，不得改变；
b．注意电脑显示两端的张拉力持力情况，正常情况下力值基本一致，应同时、对称张拉；
c．实际延伸量与理论延伸量容许误差为±6%，伸长量超规时，分析原因予以调整后再进行张拉；
d．每束钢绞线断丝滑丝数不容超过1丝，每个断面不超过该断面的钢丝的总数的1%；
e．钢绞线的瞬时回缩量应不大于6mm
⑥张拉结束后立即压浆，减少预应力损失；
⑷记录及报告
每次预应力张拉后，应详细记录下列数据。
A．每个测力计、压力表、油泵及千斤顶的鉴定号。
B．测量预应力钢材延伸量时的初始拉力。
C．在张拉完成时的最后拉力及测得的延伸量。
D．千斤顶放松后以后的回缩量。
E．在张拉中间阶段测量的延伸量及相应的拉力。
⑸防止滑丝和断丝的措施
A．千斤顶和油表需按时检查校正，保持良好的工作状态，保证误差不 5
超时规定，避免钢绞线受力超限而发生拉断。
B．锚环夹片应保证规定的硬度值，否则张拉后有可能产生内缩过大或滑丝。
C．钢绞线编束时，应认真梳理，避免交叉混乱。
D．锚具安装位置要准确，锚垫板承压面、锚环的安装面必须与孔道中心线垂直，锚具中心线必须与孔道中心线重合，保证锚具和夹片均匀受力，且受力方向为轴向受力。
E．整体张拉时应保证每根钢绞线受力均匀。
⑹滑丝和断丝的处理
A．张拉完成后，及时在钢筋绞线上作好醒目的标记，如发现滑丝，则采用千斤顶配合卸荷座处理，将卸荷座支承在锚具上，用千斤顶张拉滑丝的钢绞线，将滑丝夹片取出，换上新夹片，张拉至设计张拉力后锚回即可，如遇严重滑丝或滑丝过程中钢绞线受到严重伤害，则应将锚具上的所有钢绞线全部卸荷，找出原因并解决，再重新张拉。
B．对于断滑丝的处理一般采用提高其它钢绞线的控制张拉力作为补偿，但其最大超张拉力不得大于极限标准荷载的80%。
C．对于断丝数量超过规范要求的，只能采取换束的方法，更换新的钢绞线束再重新张拉。
⑺安全操作注意事项
A．张拉时，必须设置安全警示牌，提醒过路行人。千斤顶后面严禁站人，站在梁的两侧进行操作，以防预应力钢筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。
B．油泵运转不正常时，应立即停机检查。
C．听到异常响动时，张拉必须停止。
D．张拉施工由专人负责指挥，专人记录，
E．千斤顶支架必须与锚垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳定或受力不均倾倒伤人。
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⑻孔道压浆
A、压浆前的准备工作
割切锚外钢绞线：割切时注意使锚回后的预应力筋外露长度不小于30cm，严禁用电弧焊切割，强调用砂轮机切割。
封锚：锚具与钢绞线间的间隙，用水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力，但要保证锚具的压浆孔的排气孔畅通。
冲洗孔道：孔道在压浆前用压力水冲洗，以排除孔内 渣等杂物，保证孔道畅通，冲洗后有不含油的压缩空气吹出孔内积水，再及时压浆。在压浆过程中，如发现有冒水，漏水现象，要及时堵塞漏洞。当发现有串孔现象，又不易处理时，应叛明串孔数量，在压浆时几个孔内同时压注。
B．水泥浆的拌制
水泥浆的标号不低于混凝土标号，水泥浆配合比由试验室确定，水灰比0.31。所有水泥龄期不超过一个月，水泥浆的泌水率最大不超过3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，泌水应在24h内重新全部被浆吸回。
在水泥浆混合料中可掺入减水剂，其掺入量百分比以试验确定。含有氯化物和硝酸盐的掺料不应使用。
为减少收缩，水泥浆应掺入（通过试验）适量的膨胀剂，但其自由膨胀率不小于10%。
水泥浆的拌和应首先浆水加入拌和机内，再放入水泥。经充分拌和后，再加入掺加料。掺加料内的水分应计入水灰比中。拌和不小于2min，直至达到均匀的稠度为止。任何一次投配满足一小时的使用即可。稠度宜控制在30s-50s之间。
水泥浆的泌水率、膨胀率及稠度按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）附录G-10、G-11进行测试。
C、压浆
压浆时，每一工作班应留取不少于3组试样（每组为三个70.7mm× 7
70.7mm×70.7mm立方体试件）标准养生28d，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。
压浆的压力不小于0.5～0.7MPa。
当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆。水泥浆温度不得超过32℃。
管道压浆尽可能在预应力钢绞线张拉完成后立即进行，一般不得超过14d。压浆时，应自梁一端注入，而另一端流出，直至流出的稠度达到注入的稠度，管道应充满水泥浆。
水泥浆自制调制至压入孔道的延续时间，一般不宜超过30～45min，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。
出气孔应在水泥浆的流动方向一个接一个地封闭，注入管在压力下封闭直至水泥浆凝固。压满浆的管道应进行保护，使在一天内不受振动，管道内水泥浆在注入后48h内，结构混凝土温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当白于气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理。
压浆完以一应具有完备的压浆记录，包括每个管道的压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、试块强度、障碍事故细节及需要补做的工作。
⑼封端
需要封端的箱梁在孔道压浆后，立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除锚垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，按设计规范要求，绑扎端部钢筋网，拼装端模，立模后校核箱梁全长，固定模板，按规定配合比浇注封端混凝土。
由于封端部位钢筋多，空间小，因此要仔细操作，认真振捣，确保锚具处的混凝土密实。
四、施工中存在的问题及改进措施
⑴施工人员操作不熟练，装千斤顶速度慢。
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改进措施：加强现场施工人员的培训，保证施工人员配合默契，协同施工，张拉分批，分阶段、对称张拉以防构件截面产生过大的偏心受压和边缘受拉。防止因为配合不当而导致发生施工安全和质量事故。
⑵压力压浆存在压浆不饱满、不密实的问题。
改进措施：持压时间必须充分保证，考虑仅压注一次，水泥浆有泌水和凝结收缩，会使孔道上部产生空隙，所以，对孔道进行二次压浆，可使水泥浆充满孔道，二次压浆的间隔时间以先压注的水泥浆充分泌水且未初凝为准。
五、安全文明施工
⑴设立每周一次的安全活动日，学习交通部有关安全生产的文件及高空作业安全规则。总结本周安全施工经验，找出事故隐患，制定纠正措施。
⑵施工现场应半封闭管理，与工程建设无关人员严禁入内。
⑶对特殊工种进行专门的安全教育和安全操作培训。经考核合格后才准许进入操作岗位。
⑷施工现场人员必须戴安全帽，高空作业人员必须佩带安全带。 ⑸张拉平台及施工架应搭设结实牢固。在油泵运转不正常的情况下，应立即停止，进行检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺栓。
⑹油管和千斤顶油嘴连接时应擦拭干净，防止沙砾堵管，新油管应检查有无裂纹、接头是否牢靠，高压油管接头应加防护套，以防喷油伤人。
⑺千斤顶带压工作时，正面不能站人，不得拆卸液压系统中任何部件。压浆泵使用应严格按照安全操作规程进行。压浆工作人员应脚穿雨鞋，带防护镜。
⑻每次压浆机停用时，应及时清洗泵及管道，防止下次使用堵管。 ⑼已张拉完而尚未压浆的梁，不得剧烈震动，防止预应力筋断裂而酿成重大事故。
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六、总结
通过试验箱梁预应力首件整个工程施工过程来看，我标段所确定的箱梁预应力施工工艺满足箱梁预应力施工要求，可以用于后期的箱梁预应力生产。通过首件施工，使箱梁预应力施工队伍加深了对箱梁预应力施工工艺的理解，增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的箱梁预应力施工。
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