水泥稳定碎石基层试验路段施工方案.docx

雅砻江—官地水电站
对外交通公路改造工程F合同段
（合同编号：GDC-200709）

承建单位：攀枝花公路建设有限公司
官地水电站对外交通公路
改造工程F合同段项目部

编制日期：二〇二四年四月七日
一、 工程概况
我部计划于2007年10月30日进行水泥稳定碎石基层试验段施工，位置选在K677+420~K677+620（金河乡）原水泥混凝土路段右幅，试验段全长200m，水泥稳定碎石基层宽度为11.9~10.08m，压实厚度20cm，合计压实方量为440m3，总重量为1012T，计划施工时间2天完成。
二、 试验段的目的及试验内容
   通过试验段的铺筑，进一步优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案，完善施工组织。试验具体内容包括：①确定用于施工的集料配合比；②确定材料的松铺系数；③确定标准的施工方法；④确定每一件作业段的合适长度。⑤确定一次铺筑的合适厚度。
三、 材料及配合比
水泥稳定碎石基层碎石材料采用金河乡采石场0~31.5mm碎石，石屑采用自制机制砂,水泥采用四川凉山州-乃托-水泥股份公司生产的乃托牌P.O32.5级水泥，基层是在原公路旧水泥混凝土路面上进行铺筑检测检验，各项指标满足规范要求，并在监理工程师指导下进行了水泥稳定碎石基层理论配合比验证试验，按设计和公路路面基层施工技术规（JTJ034-2000）要求验证配合比为：水泥用量6.0%，0~31.5mm，碎石65%，自制的机制砂35%，最大干密度2.30g/m3,最佳含水量4.5% (详见已上报路面基层配合比设计试验报告) 。
四、 投入的主要施工机械设备（见下表）：

投入的主要施工机械设备表
设备名称
型号、规格
数量
拌和楼
协和、JDY-500D
1台
自卸车辆
东风、5T
6辆
装载机
柳工、ZL-50
2台
推土机
小松、D-85
1台
挖机
小松、PC220
1台
压路机
柳工、18T-618A
1台

五、 施工组织机构及人员安排：
分工
现场
负责人
质量
组长
测量
组长
试验员
施工员
路基
队长
姓名
周运科
钟国祥
周议刚
李晓涛
程乔
查体福
职责
全面
质量
测量
试验
协调
施工

六、 施工方案及质量控制
  主要施工工序如图所示：
水泥稳定碎石基层施工工艺框图(见下页)

水泥稳定碎石基层施工工艺框图

详述如下：
1. 准备底基层
在施工前应对路面底基层（原混凝土路面）进行全面检查，逐桩-检查底基层的横断面尺寸：宽度、纵坡、横坡度、中边桩高程做好详细的检查验收记录。同时清扫路面上的杂物，确保摊铺工作面清洁，摊铺前-洒适量的水使表面湿润。
2. 测量放样
施工前对拟-铺筑路段按10m一个断面进行标高与中边桩测量，并报监理工程师批准后中，才能正式施工。施工前现场按断面10m一个中桩标高进行控制。
3．主要施工参数
在试验路段中，除按试验确定的有关数据外，其它施工参数依据设计、公路路面基层施工技术规（JTJ034-2000）如下：
1. 施工混合料的控制含水量：最佳含水量4.5%
2. 摊铺宽度：11.9~10.08m，道路中线处应比设计宽度多出10cm。
3. 施工中遵守的技术质量标准如下：（依据： 公路路面基层施工技术规JTJ034-2000、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004）
压实度    代表值 97%         采用-灌砂法检测
强度      大于4Mpa            无侧限抗压试件
平整度    8mm                  用3m直尺
纵断高程 +5mm,-10mm     用水准仪检查
横坡度   ±0.3%               用水准仪检查
厚度     均值-8mm， 单个值-10mm 与压实度检测同步
宽度     ≥设计宽度           钢尺
弯沉值   0.254mm     5.4m贝克曼梁
4. 混和料的拌和
采用集中厂拌法，拌和机械为JDY-500D型拌和楼一套，其生产能力为500~550t/h。
在正式拌和混合料之前，必须先调试所有设备，待一切正常后才能拌和混合料，根据试验提供的理论配合比进行试拌，由试验室现场取样，进行筛分试验，测定后确定其级配是否符合要求，同时测定含水量，反复调试达到设计及规范要求，此时得到的参数才能在试验段施工时使用。
基层使用的材料为（0~31.5mm）碎石+（0~5mm）石屑+水泥。碎石与石屑由装载机进料，铲料时，铲斗应离地面20cm左右，以免带入杂物污染料源。石料进仓后在拌和过程中应始终保持料仓内有石料，不得中途停料，料仓贮满料后，即开动拌和机上料搅拌，同时加水。从装载机送混合料到出料是一个连续的过程，在拌和楼的控制室由一名控制员对整个拌和场的上料、拌和、卸料进行控制操作，在拌和楼开盘后的第一斗料卸车时，须经专职的质检员对其外观质量进行检查，若发现水量过大或过小，拌和不均匀，应对第一车料-予以废弃，再检查第二车，直到拌和均匀，质量稳定可靠为止。
   拌和站人员要记录好每日的开盘时间，终盘时间，气温变化情况，以及中途出现的停机时间及原因，便于查询有关资料。
6.运输与卸料
考虑到运距较短，约10分钟可往反一趟，运输车采用中型自卸车6辆进行运输至试验路段现场，在卸料过程中有专人指挥卸料，并严格掌握卸料距离。
7.摊铺混合料
为了减少施工缝，加快施工速度，更好地控制工程质量，我部拟采用一台小松D-85推土机进行摊铺。路幅两侧采用钉钢筋桩挂线的方法控制高程。尼龙线必须拉紧，高度可以人工调整至铺筑厚度，达到控制高程的目的。摊铺厚度均匀摊铺，表面力求平整。人工及时添补凸、凹部位并进行检平。在摊铺后，及时用水准仪检测铺筑厚度，若不符合要求 ，及时调整。即设一名测量员随时检测摊铺后的标高，出现偏差马上采取补救措施。
8.碾压
摊铺后振动压路机快速静压一遍，以暴露潜在的不平整。然后用推土机或人工进行第二次整平、整型，达到规定的纵坡和路拱。做到摊铺一段，碾压一段，并要注意的摊铺延滞时间(即从开始拌和到压实成型，不能超过水泥终凝时间4h)，争取在三小时以内完成碾压。我部配备1台18t振动压路机，直到达到压实度标准为止。为了提高平整度，碾压在距离保证最佳含水量的同时，尽量延长。碾压时，先用18t压路机在横断面方向由低侧向高侧行返静压1遍，时速1.5km/h，再用压路机由低侧向高侧行返静压1遍，时速1.5km/h，然后用18t振动压路机振动碾压3~5遍，时速2.0~2.5km/h，最后用压路机收光1~2遍，使基层表面平整定型。振动碾压时，两相邻碾压道不小于30cm左右重叠量。碾压接头处为阶梯形，每次碾压接头错开0.5~1m。
9.接缝处理
接缝处理是基层施工当中很重要的一个环节。纵向接缝沿混凝土路面板的中线设置，以后对于加宽铺筑的10㎝予以整齐切除。横向接缝在作业段最后一段碾压完成后，进行垂直切缝。先用三米直尺确定切缝断面的位置，人工挖掉多余部分，使横缝垂直向下并且整齐顺直。
10.养生
碾压完成检测合格后进行保湿养生(采用塑料薄膜覆盖方法)，时间不少于7d。养生期间应使水泥稳定下基层始终处于湿润状态。除洒水车外应封闭交通，不得通车。等验收合格后方可开始路面层施工。
五、质量保证措施
1、施工现场设立质量检测小组，检测平整度与摊铺面高程，对摊铺出来的前50m及时检测，验证预计的摊铺厚度和虚铺厚度是否正确无误，对松铺系数进行验证，并在后续的摊铺中进行调整。质检人员随时研究改进方法，及时反馈各项目信息，使各项指标符合技术规范要求，使试验段施工保质保量顺利进行。
2、施工中依据《两阶段施工图设计》、招标文件《技术规范》，按照交通部颁布《公路工程质量检验评定标准》(JTJF80/1-2004)和《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000的要求进行压实度、平整度、纵断面高程、横坡等检测，取样进行水泥含量、矿料级配试验，鉴定水泥稳定碎石基层外观。试验段结束后，及时进行成果整理，报监理工程师审查成果报告批准后执行。