福建高速公路小间距隧道专项施工方案.docx

国家高速公路泉州至南宁
福建省永安至宁化高速公路土建路基工程A9合同段

小净距隧道专项施工方案

编制：
审核：

中铁六局集团有限公司永宁高速A9项目部
二○○九年八月
目 录
1、编制依据 4
2、编制原则 4
3、编制范围 4
4、工程概况及设计情况 5
4.1雷公铺隧道工程概况及设计情况 5
4.2七里坑隧道工程概况及设计情况 7
4.3劳动力组织及机械配置 10
5、小净距隧道施工要点 13
6、进洞端的选择及先、后行洞的调整 13
6.1雷公铺隧道 13
6.2七里坑隧道 13
7、不同围岩级别段的施工方法和工序 13
7.1 Ⅲ级围岩段 14
7.2 Ⅳ级围岩段 15
7.3 Ⅴ级围岩段 17
7.4各级别围岩采用不同施工方法的工期计算 19
8、监控量测及隧道超前地质预报 20
8.1监控量测 20
8.2量测内容与方法 21
8.3量测数据的处理与应用 23
8.4监控量测管理 24
8.5地质预报 26
9、主要施工艺及工法 26
9.1中夹岩加固方法及工艺 26
9.2超前小导管注浆支护施工 28
9.3钢支撑和格栅钢拱架施工 28
9.4中空注浆锚杆 29
9.5钢筋网施工 29
9.6喷射砼施工 29
10、工期计划及施工进度安排 30
10.1七里坑隧道工期计划 30
10.2雷公铺隧道工期计划 31
12、施工中的风险分析与处理措施 32
12.1围岩塌方前兆 32
12.2隧道塌方预防措施 32
12.3隧道塌方应急措施 33
12、质量、安全、环保保证措施 33
12.1隧道施工质量技术保证措施 33
12.2隧道施工安全技术保证措施 35
12.3环境保护的技术保证措施 39
12.4雨季施工保证措施 41
13、文明施工 42
13.1职工文明上岗制度 42
13.2施工现场 42

小净距隧道专项施工方案
1、编制依据
1.1永宁高速A9合同段总体实施性施工组织设计；
1.2 A9合同段雷公铺隧道及七里坑隧道施工图纸(两阶段施工图设计第五册)；
1.3国家、福建省政府、三明市等地方政府颁布的相关法律、法规、文件、精神等，如《福建高速公路标准化施工指南》、《福建省高速公路隧道施工要点(试行)》、《福建省公路水运工程工地试验室管理办法》等。
1.4我单位多年隧道施工经验。
1.5目前对施工任务的划分、施工组织安排、已到场以及投入的技术管理人员、机械设备等资源配置情况。
2、编制原则
(1)坚持确保质量、安全和工期的原则；在保证安全、质量的同时，省时、省力、省成本。
(2)坚持不断优化施工方案的原则；
(3)坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排的原则；
(4)坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则；
(5)坚持专业化施工的原则；
(6)坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”和以人为本的原则。
3、编制范围
本方案适用范围为：国家高速公路泉州至南宁横线福建省境内永安至宁化高速公路A9合同段雷公铺隧道及七里坑隧道开挖、支护、衬砌、防排水、机电预埋及其他工程。
本案内容主要侧重于对小净距隧道施工要点的保证，未涉及的各种施工技术要求,严格按《公路隧道施工技术规范》(JTJ042—94)执行。
4、工程概况及设计情况
隧址属亚热带季风气候，春季阴寒细雨连绵，夏季炎热多大雨，秋季晴朗多雷阵雨，冬季寒冷有霜冻。本区多年平均降雨量为1718～1869mm，多年平均气温17.4～19.3°C；最高气温为40.6°C；4～9月为雨季，10月至次年3月为旱季。地表无常年流水存在。地下水主要为基岩分化裂隙水，受断裂、层理、节理等地质构造控制，受大气降水补给，向当地沟谷排泄。
4.1雷公铺隧道工程概况及设计情况
⑴工程概况：雷公铺隧道左线长度398m，右线长度397m，左洞起讫里程ZK70+138～ZK70+536，右线起讫里程K70+138～K70+535。
进口采用端墙式洞门，出口采用斜切式洞门。隧道出口洞门里程分别为ZK70+536﹑K70+535，左、右线出口端设斜切式明洞14m，明暗分界里程为ZK70+522和K70+521。
隧道除明洞采用整体式衬砌外，其余地段均采用复合式衬砌。左线隧道全部位于2080m的右偏曲线上；右线隧道全部位于2460m的右偏曲线上。左右线隧道均设置单面上坡，坡度均为2.5％。
⑵地貌、地质概况：隧址属于丘陵地貌，植被发育，自然坡度为30～500，山体大部分地段基岩裸露，局部覆盖薄层残坡积层含角砾亚粘土。隧道穿越地层为侏罗系林地组（J1L）泥质粉砂岩。隧道出口段围岩主要由崩积粉质黏土和强风化石英砂岩组成，薄层-中厚层状，岩石裂隙发育，岩体破碎-较破碎，呈碎裂结构，为软岩，洞顶厚度小，稳定性极差。坡体现状基本整体稳定，隧道开挖后将形成12-16m的边坡，坡体为滑坡积粉质黏土及崩积粉质黏土，边坡稳定性极差。
雷公铺隧址区ZK70+300，右线K70+300附近为破碎带，以约38度的倾角倾向大里程方向。地质构造对隧道的围岩稳定和水文地质条件影响较小。
⑶地下水概况：围岩岩体大多较完整坚硬，隧道总体富水性差，亦未见富水构造。据估算雷公铺隧道正常涌水量约为44m3/d。
⑷设计围岩情况：
表1：雷公铺隧道衬砌与施工辅助措施一览表

线别
编号
起点里程
迄点里程
围岩级别
长度(m)
参考图号
预支护措施
施工方法
备注
右
线
隧
道
1
K70+138
K70+168
Ⅴ
30
XH5-2
ф108大管棚30m，Ⅰ20a钢架加强，间距0.8m/榀
单侧壁导坑法

2
K70+168
K70+190
Ⅴ
22
XH5-2
ф50双层小导管，纵向间距2.4m一环；Ⅰ20a钢架加强，间距0.8m/榀

3
K70+190
K70+230
Ⅴ
40
XH5-1
ф50双层小导管，纵向间距2.4m一环；Ⅰ20a钢架加强，间距0.6m/榀

4
K70+230
K70+248
Ⅴ
18
XH5-2
ф50双层小导管，纵向间距2.4m一环；Ⅰ20a钢架加强，间距0.8m/榀

5
K70+248
K70+280
Ⅳ
32
XH4-2
ф50单层小导管，纵向间距2.4m一环；格栅钢架加强，间距0.8m/榀

6
K70+280
K70+332
Ⅲ
52
XH3

半断面法

7
K70+332
K70+374
Ⅳ
42
XH4-2
ф50单层小导管，纵向间距2.4m一环；格栅钢架加强，间距0.8m/榀
单侧壁导坑法

8
K70+374
K70+421
Ⅲ
47
XH3

半断面法

9
K70+421
K70+458
Ⅳ
37
XH4-2
ф50单层小导管，纵向间距2.4m一环；格栅钢架加强，间距0.8m/榀
单侧壁导坑法

10
K70+458
K70+481
Ⅴ
23
XH5-2
ф50双层小导管，纵向间距2.4m一环；Ⅰ20a钢架加强，间距0.8m/榀

12
K70+481
K70+521
Ⅴ
40
XH5-2
ф108大管棚40m，Ⅰ20a钢架加强，间距0.8m/榀

12
K70+521
K70+535
Ⅴ
14

明挖法
斜切式洞门
合计
397

左
线
隧
道
1
ZK70+138
ZK70+168
Ⅴ
30
XX5-2
ф108大管棚30m，Ⅰ18a钢架加强，间距0.8m/榀
单侧壁导坑法

2
ZK70+168
ZK70+190
Ⅴ
22
XX5-2
ф50双层小导管，纵向间距2.4m一环；Ⅰ18a钢架加强，间距0.8m/榀

3
ZK70+190
ZK70+236
Ⅴ
46
XX5-1
ф50双层小导管，纵向间距2.4m一环；Ⅰ20a钢架加强，间距0.8m/榀

4
ZK70+236
ZK70+272
Ⅳ
36
XX4-2
ф50单层小导管，纵向间距2.0m一环；格栅钢架加强，间距1.0m/榀
台阶法

5
ZK70+272
ZK70+338
Ⅲ
66
XX3

半断面法

6
ZK70+338
ZK70+375
Ⅳ
37
XX4-2
ф50单层小导管，纵向间距2.0m一环；格栅钢架加强，间距1.0m/榀
台阶法

7
ZK70+375
ZK70+454
Ⅲ
79
XX3

半断面法

8
ZK70+454
ZK70+468
Ⅳ
14
XX4-2
ф50单层小导管，纵向间距2.0m一环；格栅钢架加强，间距1.0m/榀
台阶法

9
ZK70+468
ZK70+482
Ⅴ
14
XX5-1
ф50双层小导管，纵向间距2.4m一环；Ⅰ20a钢架加强，间距0.8m/榀
单侧壁导坑法

10
ZK70+482
ZK70+522
Ⅴ
40
XX5-1
ф108大管棚40m，Ⅰ20a钢架加强，间距0.8m/榀

12
ZK70+522
ZK70+536
Ⅴ
14
斜切式洞门

明挖法
斜切式洞门
合计
398

4.2七里坑隧道工程概况及设计情况
⑴工程概况：七里坑隧道左线长度540m，右线长度555m，左洞起讫里程ZK73+695～ZK74+235，右线起讫里程K73+705～K74+260。
左线进口采用单压式明洞门，右线进口采用偏压式明洞门。左右线洞门里程分别为ZIK73+695﹑K73+705，右线进口端设偏压式明洞14m，明暗分界里程为ZIK73+719。左线进口端设単压式明洞10m，偏压式明洞21m，明暗分界里程为ZIK73+726。
左线隧道出口采用偏压式洞门，右线隧道出口采用单压式明洞门，左右线洞门里程分别为ZIK73+235﹑K74+260;左线出口端设偏压式明洞7m，右线出口端设単压式明洞27m，右线出口端设単压式明洞27m，偏压式明洞22m。
隧道除明洞采用整体式衬砌外，其余地段均采用复合式衬砌。左线隧道全部位于1700m的右偏曲线上；右线隧道全部位于1920m的右偏曲线上。左右线隧道均设置单面上坡，坡度均为2.5％和0.35％，变坡点里程分别为K74+220和Z1K74+219.54。
⑵地貌、地质概况：隧址属于丘陵地貌，植被发育。根据设计地质平面图和现场调查，进口位于山谷凹部，两侧坡体不均衡，左侧自然山坡坡度约45～53°，右侧自然坡度约24～31°。围岩主要由第四系坡残积土及全风化和强风化花岗岩组成，岩石裂隙发育，岩体破碎，呈碎裂结构，岩性软弱。坡体现状基本整体稳定，隧道开挖后将形成12-16m的边坡，坡体为砂土状花岗岩及残坡积粘性土，含砂量较高，粘性差，边坡稳定性较差。
七里坑隧址区未见断裂构造，且隧址区地质构造较简单，隧道穿过地层单一，地质构造对隧道的围岩稳定和水文地质条件影响较小。
⑶地下水概况：围岩岩体大多较完整坚硬，隧道总体富水性差，亦未见富水构造。据估算七里坑隧道正常涌水量约为37m3/d。
⑷设计围岩情况：
表2：七里坑隧道衬砌与施工辅助措施一览表

线别
编号
起点里程
迄点里程
围岩级别
长度(m)
参考图号
预支护措施
施工方法
备注
右
线
隧
道
1
K73+705
K73+719
Ⅴ
14
偏压式明洞

明挖法
明洞
2
K73+719
K73+739
Ⅴ
20
XH5-1
ф108大管棚20m，Ⅰ20a钢架加强，间距0.6m/榀
单侧壁导坑法

3
K73+739
K73+740
Ⅴ
1
XH5-1
ф50双层小导管，纵向间距2.4m一环；Ⅰ20a钢架加强，间距0.6m/榀

4
K73+740
K73+858
Ⅴ
128
XH5-2
ф50双层小导管，纵向间距2.4m一环；Ⅰ20a钢架加强，间距0.8m/榀

5
K73+858
K73+880
Ⅳ
22
XH4-2
ф50单层小导管，纵向间距2.0m一环；格栅钢架加强，间距0.8m/榀

6
K73+880
K74+036
Ⅲ
156
XH3

半断面法

7
K74+036
K74+046
Ⅳ
10
XH4-2
ф50单层小导管，纵向间距2.0m一环；格栅钢架加强，间距0.8m/榀
单侧壁导坑法

8
K74+046
K74+121
Ⅴ
65
XH5-2
ф50双层小导管，纵向间距2.0m一环；Ⅰ20a钢架加强，间距0.8m/榀

9
K74+121
K74+171
Ⅴ
60
XH5-1
ф50双层小导管，纵向间距2.0m一环；Ⅰ20a钢架加强，间距0.6m/榀

10
K74+171
K74+212
Ⅴ
40
XH5-1
ф108大管棚40m，Ⅰ20a钢架加强，间距0.6m/榀

12
K74+212
K74+233
Ⅴ
22
偏压式明洞

明挖法
明洞
12
K74+233
K74+260
Ⅴ
27
偏压式明洞

明洞
合计
555

左
线
隧
道
1
ZK73+695
ZK73+705
Ⅴ
10
单压式明洞

明挖法
明洞
2
ZK73+705
ZK73+726
Ⅴ
21
偏压式明洞

明挖法
明洞
3
ZK73+726
ZK73+740
Ⅴ
14
XX5-1
ф108大管棚30m，Ⅰ20a钢架加强，间距0.8m/榀
单侧壁导坑法

4
ZK73+740
ZK73+756
Ⅴ
16
XX5-2
ф50双层小导管，纵向间距2.4m一环；Ⅰ18钢架加强，间距0.8m/榀

5
ZK73+756
ZK73+775
Ⅴ
19
XX5-2
ф50双层小导管，纵向间距2.4m一环；Ⅰ18钢架加强，间距0.8m/榀

6
ZK73+775
ZK73+810
Ⅳ
35
XX4-2
ф50单层小导管，纵向间距2.0m一环；格栅钢架加强，间距1.0m/榀
台阶法

7
ZK73+810
ZK74+015
Ⅲ
205
XX3

半断面法

8
ZK74+015
ZK74+025
Ⅳ
10
XX4-2
ф50单层小导管，纵向间距2.4m一环；格栅钢架加强，间距1.0m/榀
台阶法

9
ZK74+025
ZK74+088
Ⅴ
63
XX5-2
ф50双层小导管，纵向间距2.4m一环；Ⅰ18钢架加强，间距0.8m/榀
单侧壁导坑法

10
ZK74+088
ZK74+120
Ⅴ
22
XX5-2
ф108大管棚40m，Ⅰ18钢架加强，间距0.8m/榀

12
ZK74+120
ZK74+128
Ⅴ
18
XX5-2
Ⅰ20a钢架加强，间距0.8m/榀

12
ZK74+128
ZK74+137
Ⅴ
9
XX5-1
Ⅰ20a钢架加强，间距0.8m/榀

13
ZK74+137
ZK74+212
Ⅴ
75
XX5-1
ф108大管棚78m(搭接3m），Ⅰ20a钢架加强，间距0.8m/榀

14
ZK74+212
ZK74+228
Ⅴ
16
XH5-1
ф108大管棚16m，Ⅰ20a钢架加强，间距0.8m/榀

15
ZK74+228
ZK74+235
Ⅴ
7
偏压式明洞

明挖法
明洞
合计
540

表3：两车道小净距隧道衬砌支护参数
衬砌类型
围岩级别
初期支护
二次衬砌
中间岩柱
辅助施工
系统锚杆
钢筋网
喷砼
钢架
拱墙
仰拱
XX5-1
Ⅴ(偏压)
拱部、外边墙Φ25中空注浆锚杆；L=3.5m；1.0×1.0m
双层Φ6钢筋网
20×20cm
C25喷砼厚26cm
Ⅰ20a型钢钢架（全环）
Δ=0.8m
C35钢筋砼厚55cm
5Φ25
C35钢筋砼厚55cm
5Φ25
内边墙采用Φ50小导管L=5m，0.5（环）×1.0（纵）m，小导管前插角为45°，梅花形布置
超前管棚
XH5-1
Ⅴ(偏压)
拱部、外边墙Φ25中空注浆锚杆；L=4.0m；0.8×0.8m
双层Φ6钢筋网
20×20cm
C25喷砼厚26cm
Ⅰ20a型钢钢架（全环）
Δ=0.6m
C35钢筋砼厚50cm
5Φ25
C35钢筋砼厚50cm
5Φ25
超前管棚
XX5-2
Ⅴ(浅埋)
拱部、外边墙Φ25中空注浆锚杆；L=3.5m；1.0×1.0m
双层Φ6钢筋网
20×20cm
C25喷砼厚26cm
Ⅰ18a型钢钢架（全环）
Δ=0.8m
C35钢筋砼厚50cm
5Φ22
C35钢筋砼厚50cm
5Φ22
超前管棚
XH5-2
Ⅴ(浅埋)
拱部、外边墙Φ25中空注浆锚杆；L=4.0m；0.8×0.8m
双层Φ6钢筋网
20×20cm
C25喷砼厚26cm
Ⅰ20a型钢钢架（全环）
Δ=0.8m
C35钢筋砼厚45cm
5Φ22
C35钢筋砼厚45cm
5Φ22
超前管棚
XX4-2
Ⅳ(浅埋)
拱部Φ25中空注浆锚杆，外边墙Φ22砂浆锚杆；L=3.0m，1.2×1.2m
单层Φ6钢筋网
20×20cm
C25喷砼厚22cm
4Φ22格栅钢架（全环）Δ=1.0m
C35钢筋砼厚40cm
5Φ16
C35钢筋砼厚40cm
5Φ16
岩柱厚度<6m时，内边墙采用Ф25胀壳式预应力锚杆，间距1.0(环)×1.2（纵)m；岩柱厚度>6m时，内边墙采用系统锚杆。
单层小导管
XX4-2
Ⅳ(深埋)
拱部Φ25中空注浆锚杆，外边墙Φ22砂浆锚杆；L=3.5m，1.0×1.0m
单层Φ6钢筋网
20×20cm
C25喷砼厚22cm
4Φ22格栅钢架（全环）Δ=0.8m
C35钢筋砼厚35cm
5Φ16
C35钢筋砼厚35cm
5Φ16
XX3
Ⅲ
拱部Φ25中空注浆锚杆，L=2.5m，1.2×1.2m
单层Φ6钢筋网
25×25cm局部设置
C20喷砼厚12cm
— —
C30素混凝土厚40cm
— —

XH3
Ⅲ
拱部Φ25中空注浆锚杆，L=3.0m，1.2×1.2m
单层Φ6钢筋网
25×25cm局部设置
C20喷砼厚12cm
— —
C30素混凝土厚35cm
— —

“注：1）“XX”代表先行隧道衬砌，“XH”代表后行隧道衬砌。2）预留变形量：Ⅴ级围岩12cm，Ⅳ级围岩8cm。3）表中锚杆间距均为环向×纵向。
4.3劳动力组织及机械配置
七里坑隧道流水作业劳力组织
一、开挖及初支流水作业劳力组织
工 班
人数
说 明
测量班
3
中线水平2人，量测组长1人
掘进班
13
班长1人，司钻12人
装炮班
8
班长1人，装药爆破5人，洒水清危2人
通风班
6
班长1人，粉尘测定1人，电工2人，通风管安装维修2人
喷锚班
18
班长1人，拌合司机2人，运输司机4人，喷射手4人，锚杆5人，辅助人员2人
装运班
9
班长1人，装载司机2人，汽车司机4人，维修工2人
辅助班
4
班长1人，清底、水沟开挖及其他辅助作业3人
小计
61
小计
二、衬砌流水作业劳力组织
工 种
人数
说 明
砼拌合
8
负责1人，搅拌司机2人，拉铲司机2人，辅助1人，配料工2人
砼灌注
16
负责1人，模板台车作业8人，砼输送车司机3人，砼输送泵司机4人
台车移位调试
18
脱立模、台车调试12人，轨道铺拆6人
小计
42

合计
103

雷公铺隧道流水作业劳力组织
一、开挖及初支流水作业劳力组织
工 班
人数
说 明
测量班
3
中线水平2人，量测组长1人
掘进班
12
班长1人，司钻12人
装炮班
8
班长1人，装药爆破5人，洒水清危2人
通风班
6
班长1人，粉尘测定1人，电工2人，通风管安装维修2人
喷锚班
18
班长1人，拌合司机2人，运输司机4人，喷射手4人，锚杆5人，辅助人员2人
装运班
9
班长1人，装载司机2人，汽车司机4人，维修工2人
辅助班
4
班长1人，清底、水沟开挖及其他辅助作业3人
小计
60
小计
二、衬砌流水作业劳力组织
工 种
人数
说 明
砼拌合
7
负责1人，搅拌司机2人，拉铲司机2人，辅助1人，配料工2人
砼灌注
16
负责1人，模板台车作业8人，砼输送车司机3人，砼输送泵司机4人
台车移位调试
18
脱立模、台车调试12人，轨道铺拆6人
小计
41

合计
101

七里坑隧道主要机械设备配备计划表
序号
机械或设备名称
规格型号
产地
数量
自有或租赁
备注
一
主要设备

1
混凝土拌合站
JS1000
郑州
1
自有

2
砂浆搅拌机
SJ-150
陕西
1
自有

3
混凝土拌合站
JS500
郑州
1
自有

4
混凝土搅拌运输车
SQH5260GJB
四川
3
自有

5
混凝土输送泵
HBT60
三一
4
自有

6
模板台车
10m
福州
2
自有

7
高压双液注浆泵
BWT126/30
陕西
2
自有

8
混凝土喷射机
TK-961
成都
4
自有

9
锚杆台车
H530
福建
2
自有

二
一般设备

1
斯太尔自卸汽车
20T
陕西
4
自有

2
装载机
ZL50C
柳州
1
自有

3
挖掘机
三一215
山东
1
自有

4
潜孔钻机
LF-100
宣化
2
自有

5
空压机
20M3
柳州
4
自有

6
发电机组
250GF
扬州
1
自有

7
凿岩机
YT-28
天水
8
自有

8
变压器
S9-800
福建
1
自有

9
钢筋调直机
GT4-14
福州
1
自有

10
钢筋弯曲机
GW40
福州
1
自有

11
钢筋切断机
GQ40
福州
1
自有

12
对焊机
UN-100
天津
2
自有

13
电焊机
BX-500
上海
6
自有

14
氧焊切割机

西安
1
自有

15
多级泵
DA1-80×6
四川
2
自有

16
潜水泵
200QJ50
兰州
2
自有

17
污水泵
200WQ360
石家庄
2
自有

雷公铺隧道主要机械设备配备计划表
序号
机械或设备名称
规格型号
产地
数量
自有或租赁
备注
一
主要设备

1
混凝土拌合站
JS1000
郑州
1
自有

2
砂浆搅拌机
SJ-150
陕西
1
自有

3
混凝土拌合站
JS750
郑州
1
自有

3
混凝土搅拌运输车
SQH5260GJB
四川
3
自有

4
混凝土输送泵
HBT60
中联
3
自有

5
混凝土输送泵
HBT60
三一
1
自有

6
模板台车
9m
福州
2
自有

7
高压双液注浆泵
BWT126/30
陕西
2
自有

8
混凝土喷射机
TK-961
成都
4
自有

9
锚杆台车
H530
福建
2
自有

二
一般设备

1
自卸汽车
20T
陕西
4
自有

2
装载机
ZL30C
柳州
1
自有

3
装载机
ZL50C
柳州
1
自有

4
挖掘机
三一215
山东
1
自有

5
潜孔钻机
LF-100
宣化
2
自有

6
空压机
20M3
柳州
4
自有

7
发电机组
250GF
扬州
1
自有

8
发电机组
30GF
扬州
1
自有

9
凿岩机
YT-28
天水
8
自有

10
变压器
S9-800
西安
1
自有

11
钢筋调直机
GT4-14
福州
1
自有

12
钢筋弯曲机
GW40
福州
1
自有

13
钢筋切断机
GQ40
福州
1
自有

14
对焊机
UN-100
天津
2
自有

15
电焊机
BX-500
上海
6
自有

16
氧焊切割机

西安
1
自有

17
多级泵
DA1-80×6
四川
2
自有

18
潜水泵
200QJ50
上海
2
自有

19
污水泵
200WQ360
石家庄
2
自有

5、小净距隧道施工要点
根据现行高速公路隧道规范、省高指标准化施工指南及我单位多条小净距隧道施工的经验，结合本标段两座隧道的设计文件，本标段两座隧道的主要施工要点如下：
4.1中夹岩柱的保护；
4.2及时进行洞顶、洞内监控量测及隧道超前地质预报，方便对掌子面前方围岩开挖方式及支护参数进行及时调整；
4.3左、右两洞掌子面距离控制；
4.4衬砌仰拱及时跟进。
6、进洞端的选择及先、后行洞的调整
6.1雷公铺隧道
进洞端围岩较好，但施工场地不好布置，且洞口处有一涵洞，存在施工干扰，出口端可利用地方规划用地作为生产生活用地，与路基不存在干扰，但地质条件较复杂；从施工便利及安全方面考虑，决定从出口进洞；出口处的地形右洞较左洞好，适合于作为先行洞，故决定选择右洞作为先行洞。具体的先、后行洞的支护参数按上表《雷公铺隧道衬砌与施工辅助措施一览表》进行调整，中夹岩支护方式不变。
6.2七里坑隧道
进洞端围岩较好，有足够的施工场地，且专门设计有一处弃碴场，运输方便，出口端地形较差，施工运输不方便；从施工方便方面考虑，决定从进口进洞；出口处的地形左洞较右洞好，适合于作为先行洞，故决定选择左洞作为先行洞。
7、不同围岩级别段的施工方法和工序
为确保开挖过程中围岩的稳定性,减少因隧道间距小引起的围岩变形、爆破震动等不利因素的影响,满足小净距隧道中夹岩特有的加固要求,特对小净距隧道不同围岩类别段的施工工艺作如下要求:
7.1 Ⅲ级围岩段
采用台阶法开挖，施工工序按左洞先开挖制定,若右洞先开挖,则左、右洞施作顺序对调。在开挖过程中，根据超前地质预报及监控量测数据可及时调整开挖方法(台阶法调整为全断面法或全断面法调整为台阶法)，并根据相应的开挖方法，调整相应的支护参数。
7.1.1先行洞施工顺序:
(1) 上台阶开挖;
(2) 上台阶初期支护;
(3) 下台阶开挖;
(4) 下台阶初期支护;
(5) 路面调平层；
(6) 防水层及二次衬砌施工
7.1.2后行洞施工顺序:
后行洞施工顺序与先行洞施工顺序相同。
7.1.3 Ⅲ级围岩段施工控制要点
(1)上台阶与下台阶掌子面的间距一般为3～5m。
(2) 在围岩状况较好且施工条件许可时，可将台阶法变更为全断面法，在保证安全的前提下，加快施工进度。
(3) 为确保在爆破震动影响下的安全,二衬与两洞爆破掌子面的安全距离必须通过震动测试结果确定。从施工工序角度考虑,先行洞二衬与后行洞掌子面的距离应 ≥10～15m，且先行洞掌子面与后行洞掌子面距离应≥30m。
(4)Ⅲ级围岩部分的中夹岩加固，施工中必须采取严格的措施控制后行洞靠中夹岩侧的爆破施工，注意控制爆破药量，尽量采用光面松动爆破。
7.1.4施工进度计算：
如采用台阶法施工，上台阶或下台阶每天可开挖及支护2个循环，每循环进尺2m，折算全断面进尺约为2m；
如采用全断面法进行施工，可每天完成2个循环，每循环2m，折算全断面进尺约为4m。
7.2 Ⅳ级围岩段
先行洞采用台阶法、后行洞采用单侧壁导坑法，施工工序按先行洞制定,若右洞先开挖,则左、右洞施作顺序对调。在开挖过程中，根据超前地质预报及监控量测数据可及时调整开挖方法(台阶留核心土法调整为侧壁导坑法或侧壁导坑法调整为台阶留核心土法)，并根据相应的开挖方法，调整相应的支护参数。
7.2.1施工顺序:
Ⅳ级围岩段小净距隧道施工工序见下图，当围岩较长差时，可将各开挖步分为上下或上中下台阶法开挖，并及时防护。
洞内侧壁导坑临时支护采用喷射C20砼，厚度20cm，挂钢筋网、I18型钢拱架支撑，其纵向间距同主洞钢支撑。钢筋网间距为20*20cm, φ25中空注浆锚杆L=3.5m，间距0.4*1.0m(环*纵)。中夹岩采用φ25胀壳式预应力锚杆加固。施工工序详述如下：
⑴超前锚杆，先行隧道上导坑开挖
⑵先行隧道施作锁脚锚杆后架立钢支撑、拱部及中夹岩柱锚喷支护
⑶先行隧道下部开挖
⑷先行隧道施作边墙、中夹岩柱及钢支撑、锚喷支护
⑸施工胀壳式预应力锚杆加固中夹岩柱
⑹先行隧道灌注砼先行隧道铺设一向盲沟及防水板、整体浇注二衬砼
⑺后行隧道开挖侧壁导坑
⑻后行隧道侧壁导坑初期支护
⑼施工胀壳式预应力锚杆加固中夹岩柱
⑽后行隧道剩余部分开挖
⑾后行隧道剩余部分初期支护
⑿后行隧道拆除侧壁临时支护
⒀后行隧道灌注仰拱砼
⒁后行隧道铺设一向盲沟及防水板，整体灌注二衬砼。
7.2.2施工要点：
⑴先行洞上台阶 1 与下台阶 3掌子面的间距一般为3～5m ,下台阶3与外侧壁12掌子面间距一般为不小于50m。
⑵ 在围岩状况较好且施工条件许可时,可将后行洞的侧壁导坑法改为台阶留核心土法施工。
⑶由于侧壁临时支护仅为喷锚支护,因此,临时支护在外侧壁开挖时被拆除。
⑷为确保在爆破震动影响下的安全,二衬与两洞爆破掌子面的安全距离必须通过震动测试结果确定。从施工工序角度考虑,先行洞二衬与后行洞外侧壁8掌子面的距离应 ≥10～15m；仰拱及仰拱填充距掌子面的距离控制在10m以内，二衬距掌子面的距离控制在30m以内。
⑸必须采取严格的措施控制后行洞靠中夹岩侧的爆破施工。为减少爆破震动对相邻隧道的影响,应将震动最大的爆破远离中夹岩进行。
7.2.3施工进度计算：
如采用侧壁导坑法施工，内侧壁或外侧壁每天可开挖及支护2个循环，每循环1榀钢架，折算全断面进尺约为0.8m；
如采用台阶留核心土法进行施工，上台阶或下台阶可完成2个循环，每循环2榀钢架，折算全断面进尺约为1.6m。
7.3 Ⅴ级围岩段
先行、后行洞均采用单侧壁导坑法，施工工序按先行洞制定,若右洞先开挖,则左、右洞施作顺序对调。在开挖过程中，根据超前地质预报及监控量测数据可及时调整开挖方法(侧壁导坑法调整为台阶留核心土法)，并根据相应的开挖方法，调整相应的支护参数。
7.3.1施工顺序:
Ⅴ级围岩段小净距隧道施工工序见下图，当围岩较长差时，可将各开挖步分为上下或上中下台阶法开挖，并及时防护。

洞内侧壁导坑临时支护采用喷射C20砼，厚度20cm，挂钢筋网、I18型钢拱架支撑，其纵向间距同主洞钢支撑。钢筋网间距为20*20cm, φ25中空注浆锚杆L=3.5m，间距0.4*1.0m(环*纵)。中夹岩采用φ25胀壳式预应力锚杆加固。施工工序详述如下：
⑴先行隧道中夹岩柱小导管注浆加固
⑵先行隧道开挖侧壁导坑
⑶先行隧道侧壁导坑初期支护
⑷先行隧道剩余部分开挖
⑸先行隧道剩余部分初期支护
⑹先行隧道拆除侧壁临时支护
⑺先行隧道灌注仰拱砼
⑻先行隧道铺设一向盲沟及防水板，整体灌注二衬砼
⑼后行隧道中夹岩柱小志管注浆加固
⑽后行隧道开挖侧壁导坑
⑾后行隧道侧壁导坑初期支护
⑿后行隧道剩余部分开挖
⒀后行隧道剩余部分初期支护
⒁后行隧道拆除侧壁临时支护
⒂后行隧道灌注仰拱砼
⒃后行隧道铺设一向盲沟及防水板，整体灌注二衬砼。

单侧壁导坑法施工工序平面布置示意图

7.3.2施工要点：
⑴2与4掌子面的间距一般为3～5m ,4与12掌子面间距一般为不小于50m。
⑵ 在围岩状况较好且施工条件许可时,可将侧壁导坑法改为台阶留核心土法施工。
⑶由于侧壁临时支护仅为喷锚支护,因此,临时支护在外侧壁开挖时被拆除。
⑷为确保在爆破震动影响下的安全,二衬与两洞爆破掌子面的安全距离必须通过震动测试结果确定。从施工工序角度考虑,先行洞二衬与后行洞外侧壁8掌子面的距离应 ≥10～15m；仰拱及仰拱填充距掌子面的距离控制在10m以内，二衬距掌子面的距离控制在20m以内。
⑸必须采取严格的措施控制后行洞靠中夹岩侧的爆破施工。为减少爆破震动对相邻隧道的影响,应将震动最大的爆破远离中夹岩进行。
7.3.3施工进度计算：
如采用侧壁导坑法施工，内侧壁或外侧壁每天可开挖及支护2个循环，每循环1榀钢架，折算全断面进尺约为0.8m；
如采用台阶留核心土法进行施工，上台阶或下台阶可完成3个循环，每循环1榀钢架，折算全断面进尺约为1.2m。
7.4各级别围岩采用不同施工方法的工期计算

各级别围岩不同施工方法工期对比表
序号
项目名称
围岩级别
长度
台阶法(全断面法)
侧壁导坑法(台阶法)
每日进尺
工期(天)
每日进尺
工期(天)
1
雷公铺隧道
左线
Ⅲ
145
4
36
2
73
Ⅳ
87
1.6
54
0.8
109
Ⅴ
166
1.2
138
0.8
208
小计
228

390
右线
Ⅲ
99
4
25
2
50
Ⅳ
121
1.6
69
0.8
139
Ⅴ
187
1.2
156
0.8
234
小计
250

423
2
七里坑隧道
左线
Ⅲ
205
4
51
2
103
Ⅳ
45
1.6
28
0.8
56
Ⅴ
290
1.2
242
0.8
363
小计
321

522
右线
Ⅲ
128
4
30
2
59
Ⅳ
32
1.6
20
0.8
40
Ⅴ
367
1.2
306
0.8
459
小计
356

558
注：括号内的施工方法适用于Ⅲ级围岩。
从上表不难看出，在施工过程中，要提高工作效率，必须采用更为省工的施工方法，这就必须在施工中加强地质素描及监控量测工作，为工法变更提供有力的保证。
8、监控量测及隧道超前地质预报
8.1监控量测
现场监控量测是新奥法施工的三大要素之一，是复合式衬砌设计、施工的核心技术。通过施工现场监控量测监视围岩变化，掌握支