改良土施工方案0.docx

路基改良土试验段施工方案
一、编制依据
《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）
《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10414-2003 J285-2004）
《铁路路基设计规范》（TB 10001-2005 J447-2005）
《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）
《铁路工程土工试验规程》（TB 10102铁道部铁办[2007]186号《营业线施工及安全管理办法》。
上铁建函[2008]600号 关于公布《上海铁路局建设工程施工安全红线管理暂行办法》；《铁路技术管理规程》铁道部令第2号。 新建宿州至淮安铁路安徽段施工图《一般路基设计图》。
二、工程概况
2.1.概述
本试验段为DK7+920-DK8+120段，长200米。采用石灰改良土填筑，由于我部已对本试验段原地面以上1.2m部分采用A组填料进行了填筑。故而直接在既有填筑路基上填筑。通过此段试验确定参数来指导一般路基施工。
本试验段位于宿州市汴河镇张老庄村与祝窑村之间，沿线有一条乡村公路。取土场位于本试验段左侧20m处 ，取土量约20万方。
试验段现场布置示意图
2.2.地质水文情况
该段范围内地层主要为粉质黏土、黏土、粉土和粉砂。地下水主要为第四系孔隙潜水。孔隙潜水主要存于第四系湖积冲积层中，水位埋深0.5～2.2m，受大气降水的补给，水位年变化幅度1～3m，水质较好。线路经过区属温带—亚热带、湿润—半湿季风气候区，四季气候分明。年均气温14.3℃，最高是41.9℃，最低是-13℃；年平均降水量在700-800mm之间，最少年份为434mm，最多年份为1100mm；年平均蒸发量为1529mm，最大蒸发量为1958.2mm，最小蒸发量为1313.90mm；年平均风速为3.7m/s；最大积雪厚度31cm；最大冻结深度0.11m；年平均无霜期为216天。
三、试验段施工目的
为了保证大规模施工能够正常有序地进行，选择本段路基进行现场填筑压实工艺试验，确定施工含水率的控制范围、松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳机械配套和施工组织。
四、人员、机械准备
4.1.人员安排

主要管理人员一览表
序号
名称
人数
备注
1
现场负责人
徐民

2
技术负责人
赵乾涛

3
质检负责人
封现清

4
试验负责人
徐亮

5
测量负责人
张晓峰

6
安全负责人
冯贵明

4.2、施工机械、设备准备
主要施工机械、设备一览表
序号
名称
功率、容量
单位
数量
备注
1
挖掘机
PC220
台
1

2
推土机
140KW
台
1

3
平地机
PY160
台
1

4
压路机
20t
台
1

5
洒水车

辆
1

6
自卸车
8m3
辆
8

7
全站仪
莱卡TS02
套
1

8
水准仪
苏光DSZ2
套
1

试验设备主要有工地试验室提供
五、路基填方试验方案
5.1.工艺流程图

整修验收阶段
路基填筑施工工艺流程
施工阶段
准备阶段
运 填 区 段
平 整 区 段
碾 压 区 段
检 测 区 段
洒 水 晾 晒
碾 压 夯 实
检 验 鉴 定
路 基 整 修
施 工 准 备
基 底 处 理
分 层 运 填
摊 铺 碾 压

路基填方工艺流程图 图1-1
5.2.施工准备
1）路堤填筑前准备
对取土场土源进行土质取样试验检测，检测结果为为C组填料（需对其进行石灰土改良），符合设计及规范用土要求。挖土方前先清除地表草皮等易腐朽物质。
2）工程测量
根据线路控制桩恢复中线，每20m一点，对于曲线地段按每10m一点进行加密,按照路基设计高程，放出路基宽度边线,边线按每侧加宽50cm进行放样。
3）场地清理
5.3.路基填土施工工艺
路堤填筑严格按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。
（1）准备下承层
石灰改良土的下承层表面应平整、密实，高程、宽度、横坡度符合设计规定，没有松散材料和软弱地点。
（2）测量放样
恢复中线桩，并在两侧边缘外设指示桩，标出石灰改良土层的边缘的松铺高程和设计高程。
（3）备料
石灰的准备，如采用湿的石灰应在使用前几天运到现场，以便滤水，干的石灰应在装运前适当加水运送或用封闭车辆运输，以免扬灰。堆放时必须使石灰含有足够的水分（含水量15%-20%），以防飞扬，特别是干燥多风季节更应使料堆表面保 持湿润或加覆盖。
（4）摊铺
摊铺前根据下承层的标高及每台车载运量确定方格网尺寸，然后再派专人指挥倒土，按进料顺序并考虑均匀布置的原则，分别指挥车辆分块卸料，当进料达到50m～100m时，首先由推土机散堆、粗平、用推土机配合人工将石灰摊铺均匀，由路拌机或（旋耕犁）进行打碎拌和闷料，闷料控制在2-3天时间内，使石灰充分吸收土壤中的水分，充分起到降低土的含水量的作用，同时也使生石灰得到充分消解。然后放线、恢复控制桩。并测其标高，控制松铺厚度，经平地机精平后，由20T光轮压路机碾压，直线段由两边向中间碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每次碾压要重叠1/3轮宽。
（5）拌和及洒水
拌合在两层料都摊铺好后进行。拌和原则是先干拌，后洒水至最佳含水量湿拌。先干拌 1～2遍，后湿拌2～3遍。拌和深度应达到稳定层底，严禁拌和层底部残留素土夹层，应略破坏下承层表面1cm左右，不宜过多，以利上下层结合。
（6）整形
混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整平和整形。平整过程中应避免薄层补贴，尽可能采用刮削平整，用拉线检查控制标高，横坡。初步整形后检查混合料的松铺厚度，必要时进行补料或减料，松铺系数经试验段确定。然后用平地机、拖拉机或轮胎压路机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再重复以上步骤。
（7）碾压
整平符合要求后，立即压实成型。碾压应遵循先静力稳压，后振压，再静压的原则压至规定的压实度。
本试验路段分层辗压，各施工层表面不应有积水，填方路堤由中间向两边做成4%的排水横坡的路拱形状，使路基面大致保持三角形。在远离路堤坡脚2米处挖临时排水沟，并使之与原有排水系统平顺连接。
①根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案， 应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2-3遍。
②整形后，当混合料的含水量为最佳含水量的（+1%-+2%） 时，应立即用轻型压路机并配合18t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。一般需要碾压6-8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜，以后宜采用2.0-2.5km/h。
③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证改良土层表面不受破坏。
④碾压过程中，改良土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。
⑤碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。
⑥在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适， 路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部 分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补。
（8）接缝和调头处的处理
两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌和整形后，留5- 8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分生石灰重新拌和，并与后一段一起碾压。
（9）养生
石灰土强度的形成的时间，很大程度上取决于结构层的湿度和养护温度。养生过程对石灰土的强度增长，防止早期开裂，板体的形成都有重要的影响。养生期不少于7天，在碾压结束压实度检验合格后，立即开始养生。
在养生期间未采用覆盖措施的改良土层上，除洒水车外，应封闭交通。在采用覆盖措施的石灰改良土层上，不能封闭交通时，应限制重车通行，其他车辆的车速不应超过20km/h。
（10）质量检查
每层填筑完成后，由质检员进行路基质量控制，主要检测项目有平整度、压实度、宽度、标高、边坡坡度，路基弯沉、以及纵坡、横坡等，检测合格后填报相关申请资料，报请监理工程师验收。
（11）施工注意事项：
① 现场拌和前将下层表面清除干净。将所备土超过尺寸颗粒筛除，经摊铺、洒水后整平，使其表面平整。
② 将石灰均匀地摊铺在整平的表面上。
③ 及时检查拌和料的含水量，当其等于或略大于最佳值时拌和土和石灰使之均匀。
④ 施工时应采用先轻型后重型压路机碾压。
⑤ 采用洒水养生，不少于7天。
六、试验数据的采集
在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，检测压实系数Kh，每强振碾压一遍都进行压实系数kh的检测直到满足验标要求为止，记录碾压遍数。最后再静压一遍收光轮迹，满足验标要求后方进行下一层的填筑。
检测项目的结果满足规范要求，此时的碾压遍数为最佳的碾压遍数。当第三层填筑完成后同时增加对地基系数K30的检测。
地基系数K30检测:本试验段每次共检测4个断面8个点，分别为距路基边缘2m处4点、中间4点。
地基系数K30测点布置示意图
压实系数Kh检测：本试验段每次共检测4个断面12点，每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘1m。
压实系数Kh测点布置示意图
路堤填筑层检验数量、方法及标准见表1、表2和表3。
路堤填筑层压实质量的检验数量、检验方法 表1
填料种类
检验数量
检验方法
各种土类
每填高0.9m，纵向每100m检查2个断面4点，距路基边缘2m处2点、中间2点，不足0.9m亦检查2个断面4点
K30平板载荷仪
细粒土和砂类土中的黏砂土、粉砂土
每层沿纵向每100m等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘1m处
环刀法、核子密度仪
粗粒土、细粒土
灌砂法、气囊法
粗粒土、细粒土、碎石类、最大粒径小于60mm的块石类土
灌水法
注：本试验段填筑土为石灰改良土，检验方法采用K30平板载荷仪和灌砂法。
路堤基床表层、底层填料的压实标准 表2
层位
填料
类别
及
铁路
等级
压实指标
细粒土、粉砂、改良土
砂类土
（粉砂除外）
砾石类
碎石类
Ⅰ级
Ⅰ级
Ⅰ级
Ⅰ级
基床表层
地基系数K30（MPa/m）
—
—
150
150
孔隙率n（%）
—
—
28
28
基床底层
压实系数Kh
0.93
—
—
—
地基系数K30（MPa/m）
100
100
120
130
相对密度Dr
—
0.75
—
—
孔隙率n（%）
—
—
31
31
路堤基床以下部分填料的压实标准 表3
层位
填料
类别
及
铁路
等级
压实指标

细粒土、粉砂、改良土
砂类土
（粉砂除外）
砾石类
碎石类
Ⅰ级
Ⅰ级
Ⅰ级
Ⅰ级
不浸水部分
压实系数Kh
0.90
—
—
—
地基系数K30（MPa/m）
80
80
110
120
相对密度Dr
—
0.70
—
—
孔隙率n（%）
—
—
32
32
各层施工面应按设计测量放样，作到肩棱分明、路拱符合设计，并符合下列要求：

基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差
序号
项 目
允 许 偏 差
1
高程
±50mm
2
中线至边缘距离
±50mm
3
宽度
不小于设计值
4
横坡
±0.5%
5
平整度
土质路堤顶面：30mm
填石路堤顶面：100mm
基床底层外形尺寸容许偏差
序号
项 目
允 许 偏 差
1
中线至边缘距离
不小于设计值
2
宽度
不小于设计值
3
横坡
±0.5%
4
平整度
不大于15mm
5
高程
±20mm
基床表层外形尺寸允许偏差
序号
项 目
允 许 偏 差
1
高程
±20mm
2
中线至路肩边缘
不小于设计值
3
宽度
不小于设计值
4
横坡
±0.5%
5
平整度
15mm
6
厚度
不小于设计值
基床以下路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横度、平整度允许偏差及检验标准

序号
项目
检查数量
检验方法
1
高程
每100m等间距检查3个断面，左、中、右各1点
水准仪测量
2
中线至边缘的距离
每100m等间距检查3个断面，左、右各1点
尺量
3
宽度
每100m等间距检查3个断面
尺量
4
横度
每100m等间距检查3个断面
尺量
5
平整度
每100m等间距检查6个点
2.5m直尺测量
七、松铺系数的采集
每40米取一个断面，每断面取3个观测点，对填筑前的路堤底标高h1、摊铺整平压实前标高h2和压实达到标准要求后标高h3进行观测记录。
测量高程观测点布置示意图
松铺系数=松铺厚度/压实厚度=( h2- h1)/( h3- h1)。
八、试验总结的内容
通过试验段土方填筑的施工，依据现场试验检测数据计算分析，总结得出：
（1）最合适松铺厚度及松铺系数；
（2）最佳机械组合；
（3）最适宜的碾压遍数；
（4）含水率的控制范围
九、计划工期
计划工期：2010年4月14日～2010年4月30日
十、质量保证及控制措施
10.1.质量控制措施
⑴严格进行检测试验，使其数据真实、可靠。
⑵严禁压路机在完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，保证路基表面不受破坏。
⑶做好施工前土工试验和测量放线工作，做到技术超前。
⑷测量放线按超宽50cm进行边线施放，确保路基边缘压实符合要求。
⑸碾压前严格进行层厚检查，严格控制事先设计的松铺厚度，对大于规定松铺厚度的部位要用推土机和平地机推到符合规定的厚度。严格进行检测试验，使其数据真实、可靠。自检、复检合格，并经监理工程师检测合格签字认可后，才能进行上层路堤填筑。
⑹若即将有雨水降临,刚完成路段应用彩条布覆盖。
10.2.质量管理体系
质量管理体系在项目部成立以项目经理为第一质量责任人的质量管理机构，实施领导把关，做到文明施工，将“百年大计，质量第一”的思想贯彻到参战的每一个施工人员的行动中；积极推行全面质量管理，采用PDCA循环控制原理，行三阶段控制质量程序，开展QC小组活动，建立健全工程施工的全员质量管理体系。
路基施工架子队
项目负责人：徐民
技术负责人：赵乾涛
技术：
乔荣涛

测量：张
晓
峰
试验：
徐亮
质检：封现清
办公室：
李璐璐
10.3.组织机构

10.4.质量控制流程
上道工序施工完毕
填好检测表、自检
合格，通知监理工程师检查
现场检查
试验室检查
合格，监理工程师签署质检证
可进行下道工序
不合格，返修
不合格，返修

十一、路基填筑的安全生产保证措施
a.机械设备施工前必须进行性能检测，合格后才准许使用，并由专人操作。
b．严格按照施工规范和安全操作规程施工，在作业地点挂警告示牌，严禁违章操作野蛮施工。
c．经常对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
d．现场施工操作人员必须戴安全帽，不得穿拖鞋上班。
e．建立施工机械定期检测制度，并做好安全使用检测、自检记录。
f．发生机械故障时，必须由专业人员负责维修，并做好安全保护措施。
g.施工现场设置足够的照明装置，以便施工，夜间施工设红色标志灯以警示。
h．建立现场安全用电制度，定期检查线路、设施制度，并把检查结果存档备查以确保用电安全。
十二、文明施工保证措施
1) 在施工现场设置施工单位名称牌、安全生产纪律宣传牌、项目部人员组织牌和场地平面布置图。
2) 各种原材料及回收物件放到指定的位置堆放整齐，妥善保管，并设标示牌。
3) 各种施工机械车辆按指定的位置存放，并认真执行。
4) 采取可靠措施保证施工期间已有道路的畅通无阻。
5) 落实现场消防措施，保证现场防火安全。
6) 积极配合当地政府搞好社会治安工作，搞好与当地人民群众和政府的关系。
十三、施工环保、水土保护措施
在整个施工过程中严格遵守国家和安徽省有关环境保护、控制环境污染的规定，采取措施防止施工中的燃料、油料、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、池塘的污染，把施工对环境、空气的影响减少到法规允许范围内。
13.1.技术措施
①核实、确定施工范围内的环境敏感点，施工过程的重大环境因素。明确施工范围内各施工阶段应遵循的环保法律、法规和标准要求。
②做好施工现场开工前的环保准备工作，对开工前必须完成的环保工作列出明细表，明确要求，逐项完成。
③对弃土按规定弃置，并采取必要的措施防止弃土流失。
13.2、环境保护具体措施
① 腐殖物倾倒到指定地点，严禁就近随意倾倒腐殖物。
②工程用料根据具体情况，堆放在施工场地和征地线内。
③每道工序施工时做到工完料尽，并对场地进行及时清理，保证施工场地整洁。
13.3.空气环境保护
①对施工生产、生活区域内裸露场地、运输道路，进行洒水防尘；机动车辆上路前对外表进行冲洗；运输、储存易产生扬尘的物料时用蓬布、塑料布覆盖。
②加强机械设备的维修保养和达标活动，减少机械废气、排烟对空气环境的污染。
13.4.噪音控制
①严格遵守《建筑施工场界噪声限值》的有关规定。
②对使用的工程机械和运输车辆加强维修保养，降低噪音。
13.5.水土保持措施
①弃土场选址依据设计文件规划或与地方有关部门协商，结合当地土地利用规划。合理布设弃砟场,不在临河或居民点上游设置；弃砟前做好挡砟工程和排水沟建设，防止二次污染。
②施工、生活用水本着节约的原则，防止水资源的浪费。
③施工便道、生活营地设施场地选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。

路良土试验段施工方案
一、编制依据
《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）
《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10414-2003 J285-2004）
《铁路路基设计规范》（TB 10001-2005 J447-2005）
《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）
《铁路工程土工试验规程》（TB 10102铁道部铁办[2007]186号《营业线施工及安全管理办法》。
上铁建函[2008]600号 关于公布《上海铁路局建设工程施工安全红线管理暂行办法》；《铁路技术管理规程》铁道部令第2号。 新建宿州至淮安铁路安徽段施工图《一般路基设计图》。
二、工程概况
2.1.概述
本试验段为DK7+920-DK8+120段，长200米。采用石灰改良土填筑，由于我部已对本试验段原地面以上1.2m部分采用A组填料进行了填筑。故而直接在既有填筑路基上填筑。通过此段试验确定参数来指导一般路基施工。
本试验段位于宿州市汴河镇张老庄村与祝窑村之间，沿线有一条乡村公路。取土场位于本试验段左侧20m处 ，取土量约20万方。
试验段现场布置示意图
2.2.地质水文情况
该段范围内地层主要为粉质黏土、黏土、粉土和粉砂。地下水主要为第四系孔隙潜水。孔隙潜水主要存于第四系湖积冲积层中，水位埋深0.5～2.2m，受大气降水的补给，水位年变化幅度1～3m，水质较好。线路经过区属温带—亚热带、湿润—半湿季风气候区，四季气候分明。年均气温14.3℃，最高是41.9℃，最低是-13℃；年平均降水量在700-800mm之间，最少年份为434mm，最多年份为1100mm；年平均蒸发量为1529mm，最大蒸发量为1958.2mm，最小蒸发量为1313.90mm；年平均风速为3.7m/s；最大积雪厚度31cm；最大冻结深度0.11m；年平均无霜期为216天。
三、试验段施工目的
为了保证大规模施工能够正常有序地进行，选择本段路基进行现场填筑压实工艺试验，确定施工含水率的控制范围、松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳机械配套和施工组织。
四、人员、机械准备
4.1.人员安排

主要管理人员一览表
序号
名称
人数
备注
1
现场负责人
徐民

2
技术负责人
赵乾涛

3
质检负责人
封现清

4
试验负责人
徐亮

5
测量负责人
张晓峰

6
安全负责人
冯贵明

4.2、施工机械、设备准备
主要施工机械、设备一览表
序号
名称
功率、容量
单位
数量
备注
1
挖掘机
PC220
台
1

2
推土机
140KW
台
1

3
平地机
PY160
台
1

4
压路机
20t
台
1

5
洒水车

辆
1

6
自卸车
8m3
辆
8

7
全站仪
莱卡TS02
套
1

8
水准仪
苏光DSZ2
套
1

试验设备主要有工地试验室提供
五、路基填方试验方案
5.1.工艺流程图

整修验收阶段
路基填筑施工工艺流程
施工阶段
准备阶段
运 填 区 段
平 整 区 段
碾 压 区 段
检 测 区 段
洒 水 晾 晒
碾 压 夯 实
检 验 鉴 定
路 基 整 修
施 工 准 备
基 底 处 理
分 层 运 填
摊 铺 碾 压

路基填方工艺流程图 图1-1
5.2.施工准备
1）路堤填筑前准备
对取土场土源进行土质取样试验检测，检测结果为为C组填料（需对其进行石灰土改良），符合设计及规范用土要求。挖土方前先清除地表草皮等易腐朽物质。
2）工程测量
根据线路控制桩恢复中线，每20m一点，对于曲线地段按每10m一点进行加密,按照路基设计高程，放出路基宽度边线,边线按每侧加宽50cm进行放样。
3）场地清理
5.3.路基填土施工工艺
路堤填筑严格按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。
（1）准备下承层
石灰改良土的下承层表面应平整、密实，高程、宽度、横坡度符合设计规定，没有松散材料和软弱地点。
（2）测量放样
恢复中线桩，并在两侧边缘外设指示桩，标出石灰改良土层的边缘的松铺高程和设计高程。
（3）备料
石灰的准备，如采用湿的石灰应在使用前几天运到现场，以便滤水，干的石灰应在装运前适当加水运送或用封闭车辆运输，以免扬灰。堆放时必须使石灰含有足够的水分（含水量15%-20%），以防飞扬，特别是干燥多风季节更应使料堆表面保 持湿润或加覆盖。
（4）摊铺
摊铺前根据下承层的标高及每台车载运量确定方格网尺寸，然后再派专人指挥倒土，按进料顺序并考虑均匀布置的原则，分别指挥车辆分块卸料，当进料达到50m～100m时，首先由推土机散堆、粗平、用推土机配合人工将石灰摊铺均匀，由路拌机或（旋耕犁）进行打碎拌和闷料，闷料控制在2-3天时间内，使石灰充分吸收土壤中的水分，充分起到降低土的含水量的作用，同时也使生石灰得到充分消解。然后放线、恢复控制桩。并测其标高，控制松铺厚度，经平地机精平后，由20T光轮压路机碾压，直线段由两边向中间碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每次碾压要重叠1/3轮宽。
（5）拌和及洒水
拌合在两层料都摊铺好后进行。拌和原则是先干拌，后洒水至最佳含水量湿拌。先干拌 1～2遍，后湿拌2～3遍。拌和深度应达到稳定层底，严禁拌和层底部残留素土夹层，应略破坏下承层表面1cm左右，不宜过多，以利上下层结合。
（6）整形
混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整平和整形。平整过程中应避免薄层补贴，尽可能采用刮削平整，用拉线检查控制标高，横坡。初步整形后检查混合料的松铺厚度，必要时进行补料或减料，松铺系数经试验段确定。然后用平地机、拖拉机或轮胎压路机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再重复以上步骤。
（7）碾压
整平符合要求后，立即压实成型。碾压应遵循先静力稳压，后振压，再静压的原则压至规定的压实度。
本试验路段分层辗压，各施工层表面不应有积水，填方路堤由中间向两边做成4%的排水横坡的路拱形状，使路基面大致保持三角形。在远离路堤坡脚2米处挖临时排水沟，并使之与原有排水系统平顺连接。
①根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案， 应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2-3遍。
②整形后，当混合料的含水量为最佳含水量的（+1%-+2%） 时，应立即用轻型压路机并配合18t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。一般需要碾压6-8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜，以后宜采用2.0-2.5km/h。
③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证改良土层表面不受破坏。
④碾压过程中，改良土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。
⑤碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。
⑥在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适， 路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部 分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补。
（8）接缝和调头处的处理
两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌和整形后，留5- 8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分生石灰重新拌和，并与后一段一起碾压。
（9）养生
石灰土强度的形成的时间，很大程度上取决于结构层的湿度和养护温度。养生过程对石灰土的强度增长，防止早期开裂，板体的形成都有重要的影响。养生期不少于7天，在碾压结束压实度检验合格后，立即开始养生。
在养生期间未采用覆盖措施的改良土层上，除洒水车外，应封闭交通。在采用覆盖措施的石灰改良土层上，不能封闭交通时，应限制重车通行，其他车辆的车速不应超过20km/h。
（10）质量检查
每层填筑完成后，由质检员进行路基质量控制，主要检测项目有平整度、压实度、宽度、标高、边坡坡度，路基弯沉、以及纵坡、横坡等，检测合格后填报相关申请资料，报请监理工程师验收。
（11）施工注意事项：
① 现场拌和前将下层表面清除干净。将所备土超过尺寸颗粒筛除，经摊铺、洒水后整平，使其表面平整。
② 将石灰均匀地摊铺在整平的表面上。
③ 及时检查拌和料的含水量，当其等于或略大于最佳值时拌和土和石灰使之均匀。
④ 施工时应采用先轻型后重型压路机碾压。
⑤ 采用洒水养生，不少于7天。
六、试验数据的采集
在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，检测压实系数Kh，每强振碾压一遍都进行压实系数kh的检测直到满足验标要求为止，记录碾压遍数。最后再静压一遍收光轮迹，满足验标要求后方进行下一层的填筑。
检测项目的结果满足规范要求，此时的碾压遍数为最佳的碾压遍数。当第三层填筑完成后同时增加对地基系数K30的检测。
地基系数K30检测:本试验段每次共检测4个断面8个点，分别为距路基边缘2m处4点、中间4点。
地基系数K30测点布置示意图
压实系数Kh检测：本试验段每次共检测4个断面12点，每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘1m。
压实系数Kh测点布置示意图
路堤填筑层检验数量、方法及标准见表1、表2和表3。
路堤填筑层压实质量的检验数量、检验方法 表1
填料种类
检验数量
检验方法
各种土类
每填高0.9m，纵向每100m检查2个断面4点，距路基边缘2m处2点、中间2点，不足0.9m亦检查2个断面4点
K30平板载荷仪
细粒土和砂类土中的黏砂土、粉砂土
每层沿纵向每100m等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘1m处
环刀法、核子密度仪
粗粒土、细粒土
灌砂法、气囊法
粗粒土、细粒土、碎石类、最大粒径小于60mm的块石类土
灌水法
注：本试验段填筑土为石灰改良土，检验方法采用K30平板载荷仪和灌砂法。
路堤基床表层、底层填料的压实标准 表2
层位
填料
类别
及
铁路
等级
压实指标
细粒土、粉砂、改良土
砂类土
（粉砂除外）
砾石类
碎石类
Ⅰ级
Ⅰ级
Ⅰ级
Ⅰ级
基床表层
地基系数K30（MPa/m）
—
—
150
150
孔隙率n（%）
—
—
28
28
基床底层
压实系数Kh
0.93
—
—
—
地基系数K30（MPa/m）
100
100
120
130
相对密度Dr
—
0.75
—
—
孔隙率n（%）
—
—
31
31
路堤基床以下部分填料的压实标准 表3
层位
填料
类别
及
铁路
等级
压实指标

细粒土、粉砂、改良土
砂类土
（粉砂除外）
砾石类
碎石类
Ⅰ级
Ⅰ级
Ⅰ级
Ⅰ级
不浸水部分
压实系数Kh
0.90
—
—
—
地基系数K30（MPa/m）
80
80
110
120
相对密度Dr
—
0.70
—
—
孔隙率n（%）
—
—
32
32
各层施工面应按设计测量放样，作到肩棱分明、路拱符合设计，并符合下列要求：

基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差
序号
项 目
允 许 偏 差
1
高程
±50mm
2
中线至边缘距离
±50mm
3
宽度
不小于设计值
4
横坡
±0.5%
5
平整度
土质路堤顶面：30mm
填石路堤顶面：100mm
基床底层外形尺寸容许偏差
序号
项 目
允 许 偏 差
1
中线至边缘距离
不小于设计值
2
宽度
不小于设计值
3
横坡
±0.5%
4
平整度
不大于15mm
5
高程
±20mm
基床表层外形尺寸允许偏差
序号
项 目
允 许 偏 差
1
高程
±20mm
2
中线至路肩边缘
不小于设计值
3
宽度
不小于设计值
4
横坡
±0.5%
5
平整度
15mm
6
厚度
不小于设计值
基床以下路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横度、平整度允许偏差及检验标准

序号
项目
检查数量
检验方法
1
高程
每100m等间距检查3个断面，左、中、右各1点
水准仪测量
2
中线至边缘的距离
每100m等间距检查3个断面，左、右各1点
尺量
3
宽度
每100m等间距检查3个断面
尺量
4
横度
每100m等间距检查3个断面
尺量
5
平整度
每100m等间距检查6个点
2.5m直尺测量
七、松铺系数的采集
每40米取一个断面，每断面取3个观测点，对填筑前的路堤底标高h1、摊铺整平压实前标高h2和压实达到标准要求后标高h3进行观测记录。
测量高程观测点布置示意图
松铺系数=松铺厚度/压实厚度=( h2- h1)/( h3- h1)。
八、试验总结的内容
通过试验段土方填筑的施工，依据现场试验检测数据计算分析，总结得出：
（1）最合适松铺厚度及松铺系数；
（2）最佳机械组合；
（3）最适宜的碾压遍数；
（4）含水率的控制范围
九、计划工期
计划工期：2010年4月14日～2010年4月30日
十、质量保证及控制措施
10.1.质量控制措施
⑴严格进行检测试验，使其数据真实、可靠。
⑵严禁压路机在完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，保证路基表面不受破坏。
⑶做好施工前土工试验和测量放线工作，做到技术超前。
⑷测量放线按超宽50cm进行边线施放，确保路基边缘压实符合要求。
⑸碾压前严格进行层厚检查，严格控制事先设计的松铺厚度，对大于规定松铺厚度的部位要用推土机和平地机推到符合规定的厚度。严格进行检测试验，使其数据真实、可靠。自检、复检合格，并经监理工程师检测合格签字认可后，才能进行上层路堤填筑。
⑹若即将有雨水降临,刚完成路段应用彩条布覆盖。
10.2.质量管理体系
质量管理体系在项目部成立以项目经理为第一质量责任人的质量管理机构，实施领导把关，做到文明施工，将“百年大计，质量第一”的思想贯彻到参战的每一个施工人员的行动中；积极推行全面质量管理，采用PDCA循环控制原理，行三阶段控制质量程序，开展QC小组活动，建立健全工程施工的全员质量管理体系。
路基施工架子队
项目负责人：徐民
技术负责人：赵乾涛
技术：
乔荣涛

测量：张
晓
峰
试验：
徐亮
质检：封现清
办公室：
李璐璐
10.3.组织机构

10.4.质量控制流程
上道工序施工完毕
填好检测表、自检
合格，通知监理工程师检查
现场检查
试验室检查
合格，监理工程师签署质检证
可进行下道工序
不合格，返修
不合格，返修

十一、路基填筑的安全生产保证措施
a.机械设备施工前必须进行性能检测，合格后才准许使用，并由专人操作。
b．严格按照施工规范和安全操作规程施工，在作业地点挂警告示牌，严禁违章操作野蛮施工。
c．经常对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
d．现场施工操作人员必须戴安全帽，不得穿拖鞋上班。
e．建立施工机械定期检测制度，并做好安全使用检测、自检记录。
f．发生机械故障时，必须由专业人员负责维修，并做好安全保护措施。
g.施工现场设置足够的照明装置，以便施工，夜间施工设红色标志灯以警示。
h．建立现场安全用电制度，定期检查线路、设施制度，并把检查结果存档备查以确保用电安全。
十二、文明施工保证措施
1) 在施工现场设置施工单位名称牌、安全生产纪律宣传牌、项目部人员组织牌和场地平面布置图。
2) 各种原材料及回收物件放到指定的位置堆放整齐，妥善保管，并设标示牌。
3) 各种施工机械车辆按指定的位置存放，并认真执行。
4) 采取可靠措施保证施工期间已有道路的畅通无阻。
5) 落实现场消防措施，保证现场防火安全。
6) 积极配合当地政府搞好社会治安工作，搞好与当地人民群众和政府的关系。
十三、施工环保、水土保护措施
在整个施工过程中严格遵守国家和安徽省有关环境保护、控制环境污染的规定，采取措施防止施工中的燃料、油料、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、池塘的污染，把施工对环境、空气的影响减少到法规允许范围内。
13.1.技术措施
①核实、确定施工范围内的环境敏感点，施工过程的重大环境因素。明确施工范围内各施工阶段应遵循的环保法律、法规和