支线上跨桥现浇施工方案.docx
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K22+745.89支线上跨桥现浇箱梁施工方案 一、工程简况 K22+745.89支线上跨桥上部结构为钢筋混凝土连续梁,下部结构为独柱墩,肋台,桩基础,全桥长95.08m。主要技术指标:设计荷载汽车-20,挂车-100。桥面净宽为4.7m,箱梁高1.3m,跨径组合2×20m+2×25m,全桥设两道伸缩缝(0#台,4#台)。 二、施工方案 (一)地基处理:以跨为单位进行地基整平,对于原地面起伏段设30-60cm的台阶用振动压路机碾压。然后铺上30cm灰土碾压,压实度达到90%。再铺5cm沙子找平。靠近墩柱的地方用人工夯实。 (二)箱梁支架:铺设枕木作为碗扣式钢管支架的基础,支架采用满堂碗扣式钢管支架,上铺纵横向方木做底模分配梁。调托座调整底模顶面高程,底模预拱度墩台中心为0,中跨2cm、边跨1.5cm,按抛物线均匀分配。 (三)预压:底模板拼好后进行预压。预压采用砂袋或水进行。压重为箱梁自重的100%。压载过程用水准仪在跨中1/2和1/4处观察支架变形状况,在压载时多次加载并绘制变形曲线图,等支架不再发生沉降后方可组织施工。 (四)绑扎钢筋及支侧模:预压撤载后应对底模进行验证,底模支好后,在底板上放线确定钢筋的绑扎位置,再绑扎底板、腹板钢筋。钢筋下料在工棚进行,然后运至工地进行绑扎焊接。焊缝按规范要求错开,对于骨架筋采用双面搭接焊,焊缝长度≥5d(d为钢筋直径),并按规范要求错开。钢筋检验合格后,支外模,内模及翼缘模板,再绑扎顶板钢筋。 (五)砼浇注及养生:在箱体钢筋检查合格后开始浇筑砼。混凝土浇筑分底板、腹板及顶板两次进行(第一次先浇筑底板混凝土,待底板混凝土强度达到初凝状态时,再进行第二次腹板及顶板混凝土浇筑),在每跨顶板上预留二个工作口,以便施工人员可以自由进入箱室对底板混凝土进行振捣及拆除内模;混凝土采用机械拌和,泵送入模;混凝土振捣使用插入式振捣器,顶板配以平板振捣器,砼振捣对称进行。混凝土浇筑按一定顺序,方向水平分层,错台阶向前推进。预留通气孔,施工人员分班连续作业无间断,一次浇筑到施工缝处。。根据施工当时的气温情况,及时采取洒水和草袋或海绵覆盖养护,确保混凝土面湿润。 (六)模板:外模采用组合拼装竹胶模板,内模也采用组合拼装竹胶模板(无底板,以便防止底板上浮)。粱体翼缘部分施工,在满堂钢支架上铺纵横向方木和组合木模。 (七)拆除排架:碗扣支架采用承托卸落,先中跨后边跨,同跨内先中间后两边,对称卸落,卸落时对梁体变化作最终观测。 (八)模板设计 ①底模 ②侧模、内模 (九)箱梁底支架架分布图 三、施工计划工期 K22+745.89支线上跨桥现浇箱梁施工工期 日 期工序项目 2006年2月 2006年3月 2006年4月 1-5 6-10 11-15 16-20 21-25 26-28 1-5 6-10 11-15 16-20 21-25 26-31 1-5 6-10 11-15 16-20 21-25 26-30 1 箱梁支架 2 铺底板 3 预 压 4 卸 载 5 绑扎钢筋 6 立外模.内模 7 检 查 8 安装顶板钢筋筋 9 浇筑砼 10 养 护 12 拆支架 四、工程质量保证措施 ①强化质量意识,健全规章制度,严格按照规范要求和设计施工,执行ISO9000族系列国际标准,按质量管理手册严格要求,坚持测量双检制,隐蔽工程签证,质量挂牌、质量讲评、质量双检、质量事故分析等行之有效的质量管理制度,严格执行施工前的技术交底制度,对作业人员坚持进行质量教育和考核。 ②严把主要材料采购,进场使用的检验关,进入工地的主要材料严格按照规范设计要求。业主指定的厂家进货,向监理工程师提供供货附件,明确生产厂家,材料品种、型号、规格、数量、出厂日期及出厂合格证,检验、化验单据等。同时进行抽样检查,作相关试验,各项指标必须符合规定,报监理工程师审批后,方可使用。 ③强化施工管理,确保工程质量,严格按照构造物尺寸放样施工,广泛采用新技术、新工艺,认真作好检查凭证的签证工作。 ④建立质量保证体系,充分发挥各部门、环节的保证作用,确保工程质量目标的实现。 成立以经理部总工程师史鹏飞为组长的安全质量领导小组。组员为:王智多(施技科科长)、柏朋文(工区长)、张晓慧(试验室主任)熊爱国(质检工程师)、李俊(桥梁工程师)为组员的安全质量保证体系, 全面负责现浇箱梁质量、安全、进度。施工队成立以梁仕东为组长的安全质量领导小组。组员:李学林(技术负责人)、冉梦海(施工员)、徐小安(试验员)、李子成(钢筋负责人)。每道工序完成后,由总工程师史鹏飞联合组织检查验收,合格后签字报监理工程师抽检,确认后方可进入下道工序,杜绝质量隐患。 五、安全、环保措施 我们将本着“管生产必须管安全,管技术必须管安全”的原则,树立安全第一的思想,严格执行有关安全的法规及有关文件规定。就本分项采取以下制度和措施。 ①实行周一安全讲话制度,所有生产和管理人员在每周一集中,对上周安全情况做总结,安排本周安全工作注意事项等。 ②周末安全检查制度,周末由经理、总工、技术主管等部门负责人参加,对每个工作面的施工生产,进行检查并记录,为今后的安全工作服务。 ③实行月末大检查制度,每月末由各部门负责人参加对全工地及生活进行一次全面的大检查,并详细记录。 ④实行班前安全讲话制度,工班长在每天上班前对当天工作提出安全要求,切实做到管生产必须管安全。 施工人员进入工地必须佩带安全帽,高空作业离地面2m以上,必须佩带安全带、安全帽及其它劳动保护用品。 夜间施工配足相应的照明设施,确保每个工作面光线充足。在箱梁底板上两边向外50cm,铺设5cm厚脚手板,并与底板捆绑牢固,且不得有空头板。两侧设置钢管护栏,挂安全网。对于梁部每个工作面均应搭设工作平台,且留有足够尺寸。 梁部施工必须保证电源线路、电线质量良好,接口绝缘情况良好无破损,电源布设合理。在操作过程中移动线路应缓慢,不得用大劲牵扯电线,以免电线断裂发生不安全事故。 ⑤由安全员制定必要的奖罚制度,并由经理批准执行。 ⑥特殊工种实行持证上岗制度。 ⑦美化施工场地,场地废料处理按设计和工程师指定的地点进行处理,防止水土流失,保持排水通道畅通。工地干净卫生,施工中尽量减少对周围绿化环境的破坏和影响。 ⑧消除施工污染,施工废水,生活污水不得污染河道、水源、耕地、农田、灌溉渠道,采用渗井或其他措施进行处理。工地垃圾及时运往垃圾场和指定地点深埋,清洗集料机具或含有沉淀油污的操作用水,采用过滤的方法或沉淀池处理,使生态环境受损减少到最低程度。 现浇连续箱梁施工工艺流程图 搭设排架及平台 施工准备 基础处理 排架预压设预拱度 铺底模外侧模板 绑扎底板腹板钢筋 模板制作 钢筋制作 支立内模 绑扎顶板钢筋 立顶板模板 浇注砼 养生拆模 卸落支架 施工人员组织机构 序号 姓名 性别 职务 分管业务 备注 1 史鹏飞 男 总工程师 全面技术管理工作 2 柏朋文 男 区长 施工现场的管理工作 3 李俊 男 桥梁工程师 施工现场技术工作 4 张晓慧 女 试验工程师 施工现场试验工作 5 熊爱国 男 质检工程师 施工现场质量工作 6 任万军 男 安全工程师 施工现场安全工作 7 王建刚 男 测量工程师 施工现场测量工作 8 梁仕东 男 队长 施工人员的组织管理 9 李学林 男 副队长 施工队技术 10 李子成 男 钢筋班长 钢筋制安 11 徐小安 男 焊工 钢筋焊接 12 冉梦海 男 振捣班长 混凝土施工 13 于占龙 男 电工 用电维护 14 张思才 男 砼运输队长 砼施工 15 孔书旺 男 搅拌站站长 砼生产 16 模板工 模板制作及安装 25人 17 钢筋工 钢筋制安 20人 18 混凝土工 混凝土施工 10人 19 普通工人 15人 地面承载力及立杆承重验算 考虑到箱梁肋下及中横梁下立杆受力最大,因此对箱梁肋下和中横梁的支撑及地基进行验算。 ①梁肋下: ②中横梁下: 现浇箱梁预压方案 现浇箱梁支架采用满堂支架施工法,浇注砼前对支架进行预压,预压重量为箱梁重量的100%。箱梁自重为648.6T,翼缘板重量为78.8T,翼缘板不预压,预压重量为569.8T。 箱梁自重为:232.31m3×2.5T/m3+67.8T=648.6T 翼缘板重量为:(0.25+0.1)m×1m÷2×90m×2.5T/m3×2=78.75T 空腔部位预压重量为:648.6T-78.75T=569.8T 569.8T÷90m=6.33T/m 6.33T/m÷3.5m=1.81T/m2 空腔部位预压上水高度为:1.81T/m2÷1T/m3=1.8m 中横梁预压重量为:2.5T/m3×1.3m×3.5m×1m+0.8T=12.18T 12.18T÷3.5m÷1m=3.48T/m2 中横梁预压高度为:3.48T/m2÷1.5T/m3=2.32m(宽度为1.0m) 空腔部位预压材料使用水,比重为1.0T/m3,预压前先用2m高大块钢模板在支架上支立起来,再紧贴钢模板及底板铺上塑料薄膜,最后放水进行预压。预压时先放0.9m高水,观察4个小时。再放0.9m高水,放置48个小时。预压前在每个孔的跨中、1/4处、墩两侧设置观测点,每隔4个小时观测一次,作详细记录,支架的变形不超过跨度的1/250即为合格。 中横梁预压材料使用中砂,比重为1.5T/m3,预压时,将砂子用编织袋装好均匀分部在中横梁底板上。预压时先放1.2m高砂袋,观察4个小时。再放1.2m高砂袋,放置48个小时。预压前在每个中横梁下方设置观测点,每隔4个小时观测一次,作详细记录,支架的变形不超过跨度的1/250即为合格。 预留通车道施工方案 K22+745.89支线上跨桥计划一次性浇筑,施工便道无法通行,为了保证施工便道畅通,准备在3#墩、4#台之间预留一个5m宽的通车道。通车道两侧各搭设步距为60cm的满堂支架三排,支架上面横向铺10号工字钢支撑(一端一根),纵向铺40a工字钢5根(间距1.5米1根),各工字钢之间用Φ12钢筋连接防止侧翻。纵向工字钢上面铺设10×10横向方木(间距0.5米1根),最后立底模施工。 一、预留车道施工示意图 二、通道两侧立杆及工字钢受力验算 ①两侧立杆承重验算: 6m梁体自重7.2t/m×6m=43.2t 模板+方木+支撑杆+人活载取每m20.35t,共重6m×5.5m× 0.35t/m2=11.6t 40号工字钢共重6m×5×0.0676t/m=2.03t 每侧立杆承重(43.2t +11.6t +2.03t)÷2=28.42t,每侧共有步 距为60cm立杆11根,则每根立杆承重28.42t÷11=2.6t< 4.0t(满足要求)。 ②40a工字钢受力验算 预留行车道上铺5根40号工字钢,共承重56.84t,则每根工字钢承重56.84t÷5=11.37t,由于工字钢均布受力,可以看着工字钢受均布线形荷载,查表可知E=206000N/mm2,I=21720cm4,工字钢两头简支,由挠度公式&=5ql4/384EI 其中q=11.37t×10÷6m=19.0KN/m 则&=5ql4/384EI=5×19×103×(6.0)4/(384×2.06×1011×21720×10-8) =0.0072m=7.2mm 工字钢跨中弯距=ql2/8=19.0×82/8=152KN.m 查表可知抵抗距Wx=1090cm3 则M/Wx=152/1.09=143N/mm2<215N/mm2(满足要求) [材料特性] 抗拉强度 抗压强度 抗弯强度 抗剪强度 屈服强度 弹性模量 (N/mm2) (N/mm2) (N/mm2) (N/mm2) (N/mm2) (N/mm2) 215.00 215.00 215.00 125.00 235.00 206000- 配套讲稿:
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