二级公路路基、路面、桥涵施工组织设计.docx

表一 施工组织设计文字说明
目 录
一、编制依据、范围及原则
1.1编制依据
1.2编制范围
1.3编制原则
二、工程概况
2.1工程简介
2.2设计标准
2.3沿线自然地理概况
2.4主要工程量
三、施工总体部署
3.1设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
3.2施工组织机构及生产任务划分
3.3施工平面布置和临时工程安排
3.4施工总体安排
四、资源调配计划
4.1劳动力计划
4.2机械设备投入计划
4.3材料进场计划
五、主要工程项目施工方案、施工方法
5.1路基工程
5.2路面工程
5.3桥梁与涵洞工程
六、各分项工程的施工顺序
6.1主体工程的施工顺序
6.2主要分项工程的施工顺序
七、重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及基措施
7.1重点工程方案
7.2难点工程方案
八、确保工程质量和工期的措施
8.1确保工程质量的措施
8.2工期保证措施
九、冬季与雨季施工保证措施
9.1冬季施工保证措施
9.2雨季施工保证措施
十、安全保证体系
10.1确保施工安全的措施
10.2紧急救援预案
十一、其他应说明的事项
11.1确保环境保护的措施
11.2便道管养保证措施
11.3廉政建设措施
11.4 文物保护措施
11.5卫生防疫的措施
11.6农忙季节工作安排

表一 施工组织设计文字说明
一、编制依据、范围及原则
1.1 编制依据
1．招标文件I至IV卷、基础资料及招投标单位来往函件及补遗书；
2．国颁及交通部颁现行施工技术规范，安全技术规程质量检验标准和有关试验规程；
3．我公司对施工现场踏勘所获得的有关资料；
4．我公司现有的劳力、设备、技术能力以及长期从事公路工程施工所积累的丰富施工经验。
1.2编制范围
本合同段所有路基工程、路面工程、桥梁及涵洞工程、排水工程等，以及为完成这些工程所必须的临时工程。
1.3编制原则
1．严格遵守招标文件对工期按招标文件明确的12个月的工期，以此为前提配备劳动力、材料和机械设备，施工进度安排注意各专业间的协调和配合；
2．坚持以人为本的原则,合理配置生产要素,坚持以机械化施工为主,人工辅助的总体指导思想,投入足够的人员、精良的机械设备进场,提高机械化程度,降低施工人员的劳动强度；
3．科学合理的组织设计,遵循技术先进可行、经济合理、安全可靠的原则,认真阅读、研究招标文件,严格遵照招标文件中对质量、工期、安全、环保等要求,结合工程实际编制；
4．坚持专业化施工。对各分项工程安排经验丰富的专业化施工队伍施工；
5．统筹安排，做到“三早一快”，即早进场、早安家设营、早开工，尽快形成施工高潮；
6.坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严格要求，严格管理，争创一流的指导方针，确保优质、安全、高效的完成施工任务，创建优质精品工程。
二、工程概况
2.1工程简介
略
2.2设计标准
2.2.1 设计标准为平原微丘区二级公路标准。
2.2.2 计算行车速度：80公里/小时；
2.2.3 路基、路面：路基宽12米、路面宽9米，路肩宽度2×1.5米,沥青混凝土高级路面。
2.2.4路拱及路肩横坡：路拱采用双向坡，坡度为2%，路肩坡度为3%。
2.2.5 桥梁设计荷载：设计荷载：汽-20、挂-100；桥梁设计洪水频率1/100。
2.2.6桥梁设计宽度与路基同宽。
2.3沿线自然地理概况
略
2.4工程用水及用电
施工用水，路线经过范围内地区属海河流域,路区内地表水主要有淇河、湘河等河流，地表水较稀少，除有少数人工水渠、排沟外，基本无天然河流流径，地表水系不发育，雨季造成洪水滞流路区内
施工用电：林州市各村镇均设有变电站，电力供应充足，施工用电可与当地电力部门协商，就近解决，也可自备发电设备，以解决工程用电。
2.4主要工程量
本合同段主要工程数量如下表。
第SEL3合同段主要工程量汇总表
项目名称
单位
数量
备注
路基工程
路基挖方
M3

路基回填
M3

M7.5浆砌片石盖板边沟
M

M7.5浆砌片石护坡
M3

M7.5浆砌片石挡土墙
M3

路面工程
160㎜天然砂砾垫层
M2

160㎜水泥石灰稳定砂砾基层
M2

厚18CM6%水泥级配碎石
M2

0.6㎝乳化沥青稀浆封层
M2

细粒式沥青混凝土
M2

中粒式沥青混凝土
M2

混凝土预制块路缘石
M3

桥梁及
涵洞
小桥
M/座

钢筋混凝土盖板涵
M/座

石拱涵
M/座

三、施工总体部署
3.1项目管理目标
如我单位一旦中标，将迅速组建项目部，同时根据本工程的特点，完善内部质量管理制度，达到“保障有力，班子精干；施工机械化，设备精良化”，为项目管理目标的实现奠定扎实的基础。
1、质量目标：工程合格率100%，优良率90%以上。确保优良工程，争创精品工程。
2、工期目标：本合同计划工期。
3、安全生产目标：无重大责任事故发生。
4、施工现场：文明施工。
3.2设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法
3.2.1设备、人员动员周期
我公司一旦接到中标通知书，立即进行人员、设备的动员调遣工作，3天内派项目经理部主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与业主和监理办理接洽的同时，详细勘察了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，开始料场、拌合场、机械停置场、预制场的修建工作。原材料试验及混凝土配合比设计与施工机械、人员进场同步进行。设备、人员动员周期5天，其中主要工程机械和人员动员周期控制在3天之内，其他施工机械设备及相应人员按工程进度和工作面的展开陆续进场。
3.2.2设备、人员、材料运到现场的方法
我公司将合理选定运输路线和选用运输车辆，限制和分配载运重量，防止运输车辆，因超载而损坏或损伤道路或桥梁。大型施工装备和超重件的运输，事先取得当地道路管理部门的许可方能启运。如果运载重量超过所通行的桥梁或道路的载重限制而又必须通过时，应与公路管理部门协调，取得同意和协助，并负责所承担通行路线上的道路、桥梁的加固和改建。大型机械设备：推土机、装载机、平地机、挖掘机、混凝土拌和设备采用平板车运输到工地。自卸汽车等直接开往施工现场。其他小型施工设备采用汽车运输。
人员通过汽车运至工地。
工程用材料就近择优采购，汽运至工地。
3.3施工组织机构及生产任务划分
3.3.1施工组织机构（见附图1《拟为承包本合同工程设立的组织机构图》）。
项目经理部设项目经理1人，总工程师1人、工程部、财务部、计划部、机材部、质检部及综合办公室等各业务部门组成。全标段的生产部门分为路面专业施工队、一个桥涵队，设置预制厂、料场拌和厂各一处。项目经理部是整个标段的生产指挥机构，负责与业主联系，接受业主监督，处理对外关系以及整个标段的总体生产计划安排、生产调度、施工技术、工程质量，材料供应、工程款结算和分配、协调施工中出现的问题等。
3.2施工平面布置和临时工程安排
我公司本着交通便利、少占土地和便于协调施工的原则，结合工程量的分布情况、
规模及本投标人以往的施工经验，进行施工总平面布置，项目部、道路施工队、桥涵施工队及料厂、预制厂要根据工程布局沿线布置。临时占地使用结束后，自费恢复原状，达到复耕的要求。
3.2.1 项目经理部及施工队驻地布置
略
3.3.2 工地试验室的设置
为做好材料的检测试验，保证施工工艺流程中的各项质量控制，保证成品的质量检验，我公司将在工地成立一个功能齐全的现场试验室，取得临时试验资质证书，并按《表4　拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》配备足够数量的试验检测仪器,试验室主任由具有丰富试验检测经验的试验工程师担任,配备7～10名试验检测人员，位置设在项目经理部内，保证整个标段的现场实验、检测任务。
3.3.3临时便道、便桥
根据业主要求，为了便于施工机械及筑路材料的进场进出场，方便施工，通往各处土场、料场、拌和站均重建道路作为临时便道，结合当地地质情况，利用原有道路进行改道或修建、加宽等，并派专人专车进行养护,以满足施工车辆和材料运输的需要。当本工程的施工与现有道路、桥涵发生冲突和干扰之处，我公司则在本工程施工前完成改道施工或修建满足现有交通量的临时道路，路面宽度不小于现有宽度，我公司进驻施工现场后将尽快打通便道，以保障全线施工道路畅通。
3.3.4通讯施设
通讯设施为经理部安装程控电话和传真机各一部，手机多部；各施工队自行配备手机若干部，对讲机若干部，依靠先进的通讯设施与建设单位、监理单位、当地有关部门
及各施工队之间建立灵敏的纵横向联系，便于施工的正常调度和指挥协调。
施工总平面布置及拌和场如下：
★ 施工总平面布置示意图见表4《施工总平面布置》
★ 预制厂平面布置示意图（见附图2）
★ 拌合场平面布置示意图（见附图3）
3.4施工总体安排
本合同段包括路基工程、路面工程、桥梁及涵洞工程等,针对工程具体情况，在工程施工计划安排中确保关键工程提早开工，按时结束，在整体计划均衡的情况下，尽量将工期向前排，留有余地，以免前松后紧。各分项工程进度安排见表2《分项工程进度率计划》、表7《施工总体计划表》各主要工程项目的施工工期见下表。
主要工程的施工工期安排
序号
工程项目
开始时间
结束时间
实际施工时间(天)
1
施工准备

2
路基处理

3
路基填筑

4
涵洞

5
路基路面排水

6
路面基层

7
路面面层

8
桥梁基础工程

9
桥梁墩台施工

10
桥梁上部

11
桥梁附属结构及桥面铺装

四、资源调配计划
4.1劳动力计划
我公司落实劳力来源上将尽量采用当地民工，按计划适时组织进（退）场，避免停工或窝工浪费。在开工前我公司组织劳动力队伍时做好以下工作：对于民工队伍的组织工作，要注重教育，注重素质，签订好施工合同，施工前进行必要的岗位技能和安全生产培训。
3、根据工程任务和工期安排,尽可能采用机械化施工。本标段最高峰时平均每天总计投入人员380人，其中项目部管理人员20人，施工人员360人（包括技术工人及民工）。见《劳动力动态分布图》。

劳 动 力 动 态 分 布 图
时
间
人数
2004年
3
4
5
6
7
8
9

400
300
200
100
0

附 注
(1) 本计划总投入人员为380人;
(2) 各分项工程结束后一个月内,分批安排人员退场;

4.2机械设备投入计划
为保证施工按计划顺利进行,确保工期和工程质量,我公司将抽调、新购精良的机械设备投入本工程并配备维修人员,保证进场设备的完好率和利用率。
首批进场的机械设备为路基工程及桥梁钻孔灌注桩施工机械设备,机械设备投入计划数量及进场时间见表3 拟投入本合同工程的主要施工机械表。

4.3材料进场计划
材料计划参照进度表以预算数量编制，施工中根据实际用量合理安排调配。主要材料供应计划见主要材料供应计划图。

主 要 材 料 供 应 计 划 图

1.
2.

五、主要工程项目施工方案、施工方法
5.1路基工程
5.1.1挖方施工（施工工艺流程见表5-1-1）
路基土石方机械施工采用流水作业，每一个土石方机械作业班应设置2~3个作业面，每个作业面长150~200m，汽车运输道路应保证装车，会车不受影响，做好排水工作。
1．施工准备
（1）测量放样（2）施工前的复查和试验（3）开挖前路堑的排水设施
2．施工方法
根据不同路段路堑深度和纵向长度的不同，土方路堑开挖方式可以采用横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种开挖方式，并报监理工程师批准。
（1）施工放线准确无误后，方可进行开挖；
（2）开挖顺序应由上而下，由高到低逐级进行，挖方段的土方作利用方时，表层20CM做弃土处理，不参与土方调配。
（4）土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，不得乱挖超挖并严禁用爆破法施工或掏洞取土；
（5）路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批；
（6）进行路基加宽时要将旧路路基开挖成向内倾斜的台阶，新旧路基要良好衔接，确保路基的整体强度和稳定性。
（7）旧路下挖处理要至路槽标高，处理至路槽标高后要检测路基顶面回弹模量，如不达要求，经监理工程师同意采取继续下挖后回填处理或其它相应技术措施进行处理；旧路肩部分处理至路槽以下60CM。
（8）新路基或新加宽路基：路槽以下填方大于60CM的路基，对基底整平、压实后回填土方；路槽以下填方小于60CM的路基或挖方路基均应处理至路槽以下60CM。
5.1.2填方施工（施工工艺流程见表5-1-2）
根据业主规定本工程利用土方采用开挖边沟取土方案，外借土方采用集中取土场挖取。路基填筑采用挖掘机挖装土方,自卸汽车运土, 推土机配合平地机整平土方,振动压路机碾压土方的机械化施工方案,路基填筑前先进行取土场的开挖及试验路段的铺筑。
1、 填方试验路段的铺筑
在路基填筑开工前28天,用路堤填料铺筑长度不小于100M(全幅路基)的试验路段, 通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，记录下压实设备的类型、最佳组合方式;碾压遍数及碾压速度、工序;每层材料的松铺厚度、材料的含水量等,试验结果报经监理工程师批准后,即可作为该填料施工控制的依据。
2、 填方施工
结合本标段路基填筑具体地形条件,路基土方填筑将严格执行《公路路基施工技术规范》及业主补充技术规范的要求，严格按照“四区段（即填筑区、平整区、碾压区、检查区）、八流程（即施工准备、基底准备、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、面层修整）”的施工工艺进行施工。
（1）放线：根据业主提供的坐标控制点进行导线、水准点复测。做好开挖段的土方检验工作，清理施工场地。以图纸及现场实际高程，每隔50米打边桩，
（2） 基底处理：路堤填土高度小于80CM时，对原地表清理与挖除后的土质基底，应将表面翻松深30CM，然后整平压实。当填土高度大于80CM时，将基底整平处理并在填筑前碾压，其压实度不小于85%。
（3）土方运输：采用挖掘机挖装土方，装自卸汽车运土，视天然含水量的大小，采用适当的方法进行土料含水量的调整。
（4）分层填筑：本合同段采取分层平行摊铺填筑的方法，按照试验确定的填料，进行分层填土压实，同一层应采取同一种填料，不同土质的填料应分层填筑，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30CM，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
（5）地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于1M。台阶顶一般做2%-4%的内倾斜坡。砂类土上不挖台阶，但应将原地面以下20CM-30CM的表土翻松。加宽旧路堤时，应沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶，所用填料宜与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。
（6） 摊铺整平：采取分段摊铺碾压，摊铺填方段长度小于200米可分为一回填段，大于200米时，以每200米左右为一回填段。其交接处不在同一时间填筑时，则回填段应按1：1坡度分层留台阶。采用推土机摊铺，平地机平整。边坡处铺筑宽出基准线50㎝，填筑参数在试验段中取得。
（7） 碾压：大面积采用振动压路机碾压，碾压工艺、遍数依现场试验确定。碾压时先静后动，先两边后中间，先慢后快，行与行之间重叠不少于0.4-0.5m，相邻区段重叠不少于1.5m-2.0m。土方整平后，用振动压路机18-21T光轮压路机在路基全宽度内碾压，直线段先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行碾压，横向接头，振动压路机重叠40-50cm，光轮压路机重叠1/2。前后相邻两区段纵向重叠10cm-20cm，使路基各点都充分压实。路基每填高80cm进行冲击碾压一次。
（8） 路基的修整：路槽整型时其顶面10CM-20CM，应用透水性好的土，采用挂线埋砖法，人工配合平地机进行整平，使其标高、横坡度、平整度、宽度、压实度等符合技术规范的要求。
（9） 边坡、边沟的修整：在修整边坡时应切除路基超宽部分，当路基局部宽度不够或被水冲沟，应将原边坡自上而下分层挖成台阶，分层加宽填补，仔细夯实再按设计坡面坡度削坡，削坡时用自制大三角尺用挂线方法进行。边沟、边坡的修整与路基边坡相同，边沟的纵坡用水淮仪测量，挂线法进行施工。
5.2路面工程
本标段路面工程系指道路、桥梁、涵洞的部分路面，结构层分为石灰稳定土底基层、，水泥稳定碎石基层、沥青砼面层等形式，由路面施工队所承担，采用平行流水施工方法施工。
5.2.1石灰稳定土底基层（施工工艺见后表5-2-1）
石灰土底基层施工采用路拌法施工。
1、 施工准备：
底基层测量放线：测量控制桩间距控制在10M一个，控制桩测设完成后，于标高控制点按试验路段测定的松铺厚度按工序分两次培制标高点，一是土方摊铺时培制素土标高点，二是定形标高点。
2. 试验路段铺筑
施工前先铺筑一试验段，以确定其施工工艺、压实方法、松铺系数、施工段长度、碾压遍数、碾压时的最佳含水量等。并得于监理工程师的同意和认可。
3、摊铺
将集料按松铺厚度摊铺均匀，摊铺可采用人工配合机械施工。素土摊铺后如含水量较低，应洒水使集料含水量接近最佳值。细粒土一般闷料一夜，平地机整平，整平后用6-8T两轮压路机碾压1~2遍，使其表面平整。
摊铺石灰：根据石灰稳定土层厚度和预定的干容重及灰剂量计算每平方米所需石灰用量，并计算每车石灰的摊铺面积。
4、拌和：
灰土采用稳定土拌和机拌和，拌和深度应达到层底。严禁拌和层底部残留素土夹层，应略破坏下承层表面，以利于上下层粘接。初拌时用多铧犁将石灰翻到集料中间但不能翻到底，复拌时用稳定土路拌机拌透，并安排专人跟随拌和机随时进行检查。混合料拌和均匀的最终标志应色泽均匀，没有灰条，灰团和花面，水份合适均匀。
5、碾压：
混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，由低处向高处逐步碾压。碾压时，配合人员跟机作业，要求碾压时碾压轮横向错半轮，密实度增大后，可适当增大碾压速度。往返一次为一遍，碾压遍数应采用铺筑试验段碾压遍数，达到规定遍数后，由试验人员检测密实度，不合格时，继续碾压直到合格，压实度合格后，静压一遍成型。碾压过程中，及时洒水。碾压过程中，如果出现“弹簧、松散、起皮、臃包”等现象时，用人工及时翻开重新拌合或换填新的混合料，使其达到质量要求。
7、养生：
碾压完成后立即进行养生,养生时间不少于7天。养生方法可视具体情况采用塑料薄膜覆盖或养生剂喷覆养生，或其他有效保湿养生方法。
5.2.2水泥稳定碎石基层施工（施工工艺见后表5-2-2）
采用厂拌法集中拌和、自卸汽车运输、摊铺机摊铺的施工方案，路面基层厚度18㎝。施工中应严格控制其含水量、水泥质量与剂量、砂率、混合料拌和均匀程度、压实度、路拱、标高等。
1. 施工准备
碎石提前备料，水泥按工程进度的需要购进，数量必须满足施工需求，并且按照规定进行各种原材料试验；对参加施工的各种机械进行调试，以确保施工质量和施工连续性； 施工配合比的调试由试验室通过配合比设计确定了目标配合比，并报监理代表处和总监办审批。
2. 试验路段铺筑
施工前先铺筑一试验段，以确定其施工工艺、压实方法、配合比、松铺系数、施工段长度、碾压遍数、碾压时的最佳含水量等。并得于监理工程师的同意和认可。
3、施工方法：
（1）水泥稳定碎石的拌和
水泥稳定碎石混合料拌和采用场拌法集中拌和，并严格按照生产配合比进行，在混合料中掺28%-30%的中粗砂，并根据天气情况，对含水量进行适当的调整，保证运到施工现场时的混合料，含水量略大于最佳含水量。任何情况下，拌和的混合料都应均匀，含水量适当，无粗细颗粒离析现象。
（2）混合料的运输
混合料运输采用20T自卸车运输，运料车应配备相应的防雨防尘设备，以免混合料遭到雨淋，或被尘土污染。
（3）混合料的摊铺
混合料铺筑采用水泥稳定粒料大型摊铺机进行摊铺，依照试验段确定的松铺系数摊铺混合料，摊铺时采用双侧挂钢线法，严格控制摊铺厚度及高程。在摊铺过程中不得随意改变摊铺速度，为保证摊铺的连续性，拌和厂的拌和能力和运输情况与摊铺机的摊铺速度保持协调一致。
（4）混合料的碾压
在最佳含水量时遵循先轻后重的原则进行碾压，碾压采用振动压路机进行碾压，碾压分初压和复压，终压三个阶段，初压采用yz16jc压路机静压一遍，初压速度控制在1.5-2.0Km/h之间。然后用yz18jc挂振进行复压，速度控制在4－6Km/h之间，复压二遍后，开始检测压度。施工机械不得在做好的基层上调头和急刹车，如需调头,应在基层上覆盖10CM以上砂层。水泥稳定碎石，从第一次拌和加水至碾压完毕，严禁超过水泥终凝时间，否则，按废料处理。施工的工作面要做好接缝处理。
（5）切缝
为减少水泥稳定经配碎石基层不规则断裂及对沥青混凝土面层的反射裂缝，要每隔20M用混凝土路面切缝机切一条横缝，缝深为该结构层厚的1/5-1/3。横缝上要灌填嵌缝料、加铺土工布，横缝上土工布宽度为0.6M。
（5）养生
碾压完成后做好交通控制，严禁除洒水车以外的任何车辆通行并立即进行养生,养生时间不少于7天。养生方法可视具体情况采用塑料薄膜覆盖或养生剂喷覆养生，或其他有效保湿养生方法。
5.2.3 沥青砼面层施工（施工工艺见后表5-2-3）
沥青砼面层的施工采用MAP240/260E250L拌合楼进行拌合,自卸汽车进行运输,大型摊铺机进行摊铺的施工方案。在施工中应严格控制油石比、集料级配、压实度、纵横接缝处理等。
1.施工准备
原材料的检验；拌和楼的安装及调试；沥青混合料配合比试验； 施工机械设备配置及小型机具准备； 施工技术准备。
2. 试验路段铺筑
施工前根据确定的沥青混合料的配合比要首先完成试验段的试铺，用以确定以下内容：a 确定合理的机械、机械数量及组合方式；b 确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺；c 确定摊铺的温度、速度,碾压顺序、温度、速度、遍数等；d 确定松铺系数、接缝方法等；e 验证沥青混合料配比，并得到监理工程师的同意和认可。
3.混合料的拌和
按配合比进行配料；沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为准，并经试拌确定。出厂的沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度；拌好的沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过6小时。所有过度加热即沥青混合料出厂温度超过正常温度高限的30°C时，混合料应予以废弃。拌和后的混合料必须均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团现象。
4.混合料的运输
自卸车车槽内不得沾有杂物，车槽四角应密封坚固，从拌和机向运料车上放料时，尽量缩小贮料仓下落的落距；当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车应用篷布覆盖；连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10－30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。已经离析或结成团块或在运料车卸料时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。
5. 混合料的摊铺
在经监理工程师验收合格的基层上，方可铺筑，摊铺必须均匀，缓慢、连续不断地进行。采用两台以上摊铺机联合摊铺，前后距离一般为10M-30M，前后两台摊铺轨道重50-100MM，摊铺机选用自行式摊铺设备，并安装有可调节器的活动熨平板或整平组件。摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。
6.混合料的压实
混合料摊铺后应立即进行压实作业。压实分初压、复压和终压三个阶段。压实机械组合：由2～3台双轮双震压路机和2—3台总重量不小于15T胶轮压路机组成。初压：采用双轮双振压路机静压1—2遍，正常施工情况下，温度应不低于110OC并紧跟摊铺机进行：复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4—6遍，碾压温度多控制在80—100OC；终压：采用双轮双振压路机静压1—2遍，碾压温度应不低于65OC。
压路面不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。同时，采取有效措施，防止油料或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。
7. 接缝的处理
铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。为避免施工纵接缝，用大型摊铺机一次全幅摊铺。横缝应与铺筑方向大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。
5.3桥梁工程（桥梁工程主要施工工艺见框图5-3-1）
本合同段桥梁工程分为，两座中桥、两座小桥，桥涵施工方案中，桥梁部分按基础、下部、上部、附属工程、桥面铺装等部分设计，涵洞、通道单独设计，具体方案如下：
5.3.1 小桥桥台及桥墩
本合段在K32+176处有1-6米的小桥一座，全长6米，下部结构为重力式墩及基础，桥台采用八字墙桥台；在K36+497处有2-10米小桥，全长20米，下部结构为重力式墩及基础，桥台采用U型桥台。
1、基础的开挖
（1）在基坑开挖前，先进行基础的定位放样工作，基础开挖采用机械或半机械施工方法。
（2） 基坑顶缘四周适当设置截水沟，并防止渗水，以避免地表水的冲刷。
（3）基坑施工不可时间过长，自开挖至基础完成，应抓紧时间连续施工。
（4）机械开挖基坑时，挖至坑底，应保留不小于30CM厚度的底层，在基础浇筑圬工前，用人工挖至基底标高。
（5）基坑宜用原土及时回填，对桥台及有河床铺砌的桥墩基坑，则应分层夯实。
（6）经常注意观察坑边缘顶面土有元裂隙，坑壁有无松散塌落现象发生，以确保安合施工，必要时，挖方的各侧面予以可靠的支撑。
2、基础砼浇筑及墩台身砌筑
（1）本合同段小桥基础采用15#片石砼，灌筑基础时，同时将坑底填满，使承重面与重力线垂直，以免滑动。当截面过大可分块进行浇筑。
（2）为使混凝土有良好的流动性，粗骨料粒径在20-40MM为宜，坍落度应不小于18CM，一般倾向于用大一些，水泥用量比空气中同等级的混凝土增加20%。
（3）必须保证灌注工作的连续性，在任何情况下不得中断灌注。
（4）墩台身采用7.5#浆砌片石砌筑，片石分层砌筑,每一工作层大致找平，应选用具有比较整齐表面的大尺寸石块作为角隅石或镶面石，相对长和短的石块应交错铺在同一层并和帮衬石或腹石交错锁结。竖缝应与邻层的竖缝错开，一般平缝与竖缝宽度，当用水泥砂浆砌筑时不大于40MM当用小石子混凝土砌筑时为30-70MM。可用厚度不比缝宽大的石片填塞宽的竖缝,且石片应被砂浆包裹。
（5）浇筑基础时，应做好与台身、墩身的接缝联结，混凝土基础与片石墩台身的接缝，周边应预埋直径不小于16MM的钢筋或其他铁件，埋入与露出的长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍。
（6）施工后的基础平面尺寸，其前后、左右边缘与设计尺寸的容许误差不大于±50MM。
5.3.2钻孔灌注桩基础施工(施工工艺见后表5-3-2)
1、施工方案
本合同段内在K33+746处、K44+108处有钻孔桩10根，根据的桩基地质情况及设计特点,选用循环回转钻机。设混凝土拌和站，以及砂、石、水泥堆放场和仓库，混凝土集中拌合，混凝土输送车运送，砼输送泵灌注砼。
2、施工程序及施工要点
（1）护筒制作及埋设：
护筒采用4mm厚钢板弯制成型,护筒的制作应有一定的强度和刚度，拼缝和接头不漏水，护筒内径应比桩径稍大，护筒平面位置的偏差不得大于5CM。可在外围加强环箍。护筒埋设采用挖埋法，根据土质不同选择不同的埋深，就位后在四周底部分层回填粘土并夯实，夯填土应均匀对称，防止护筒移位。
（2）钻孔：钻孔前应储备足够数量的粘土，接通水电管路，以保证正常施工。并根据地层、地质情况配制泥浆的比重、粘度。钻机就后钻进：钻孔时要看钢丝绳回弹和回转情况，耳听冲击声音，借以判别孔底情况，掌握勤紧绳、少松绳的原则。每一个台班要用探孔器检查钻孔一次。设专人负责记录钻进中的一切情况。
（3）清孔：分两次进行，当孔底达到设计标高后，应对孔深、孔径和倾斜率进行终孔检查，孔的中心偏差不得大于5CM，孔径不小于设计桩径，倾斜度小于1%，孔深比设计深度不小于5CM，孔内沉淀土厚度不大于30CM。合格后即进行清孔工作，清孔采用掏渣与补水结合进行。
（4）钢筋笼制作根据设计图纸进行下料，现场绑扎成型，在钢筋笼主筋内侧每隔
2m设置Φ16加强箍筋一道，主筋与加强箍筋焊接成型后，绑扎螺旋筋，在箍筋内侧安装声测管，并采用部分点焊加强，安装时注意，声测管接头及底部密封好，顶部用木塞封闭，防止砂桨杂物堵塞管道。
（5）钢筋笼吊装：钢筋笼下放前，在箍筋上绑扎圆形砼垫块，其直径根据保护层而定。利用15t履带吊吊起，对准护筒中心缓慢下入至设计标高，如钢筋笼为分段制作，则前段入孔后，用钢管临时固定，固定要牢固，防止钢筋笼坠入孔中。然后再吊起另一段，上下段焊接后，逐段放入孔内至设计标高，并将最上面一段的挂环挂在护筒上。
（6）砼灌注：砼灌注采用导管法，灌注前应对导管有效孔径和接口的密封性进行检查，砼灌注应连续进行，严禁中途停止，导管提升应勤提、少提保持居中位置,轴线垂直逐步提升。导管埋入砼面下深度控制在2—4m左右,,灌注快结束时，如出现砼面上升困难时,可在孔内加水稀释泥浆,并掏出部分沉淀土,使灌注顺利进行。
（7）砼采用现场拌和，水泥砼运输车运输。砼的拌制须严格按照配合比用料拌制,并做好每根桩的砼试件,做好灌注记录。
（8）所有钻孔灌注桩必须在混凝土浇筑14天后进行无破损检测，同时按合同段钻孔灌注桩总量不少于3%的频率（不少于2根）随机全桩长钻取芯样进行检测，具体位置由监理工程师指定。成桩经检测合格，报监理工程师同意，进入下一道工序。
5.3.3墩、台身施工(施工工艺见后表5-3-3)
1、施工方案
根据本合同段桥梁墩台的特点，在灌注桩养护期满，凿除桩头进行墩台施工，混凝土采用集中拌合，混凝土输送车运送砼，砼输送泵灌注砼。
2、施工程序及施工要点如下:
（1）。首先对灌注桩砼表层进行清理打毛，刷浆并对预留钢筋进行检查校正，使其符合设计及施工规范要求。
（2）钢筋绑扎。主筋按照设计长度由现场集中制作然后再统一运至施工场进行绑扎或焊接。钢筋绑扎、焊接均严格按照设计及施工规范要求进行，同时把保证钢筋保护层厚度的预制块按需要绑扎在主筋上。
（3）模板安装。待监理对钢筋验收合格后，即可进行模板安装加固，使用拼装式模板修筑柱式墩时，可视吊装能力，分节组拼成整体模板，拼装时，端头模板要和墙面模板牢固连接以加快进度，保证质量及安全。
（4）砼浇筑。墩台模板安装加固后，经监理工程师验收合格，即可进行墩台砼浇筑。混凝土应分层、整体浇筑，逐层振捣密实，轻型桥台需设置沉降缝时，缝内要填塞沥青麻絮或其他弹性防水材料。柱式墩台身砼浇筑以每一个墩台为一个施工单元，连续进行。为防止混凝土产生离析，用导管或串筒将混凝土卸落到立柱底部，导管或串筒与混凝土面高差控制在2米左右。插入式振捣器振捣，并以50cm厚为一个浇筑层，当下料达到规定厚度后，立即进行振捣密实，以此类推，直至浇注到柱顶设计标高。
（5）脱模养护。当砼浇筑完成后，即可进行覆盖保湿养护，当砼强度达到设计强度的30%以上，即可脱模，脱模后应及时用草帘或塑料布包裹起来继续进行养护。养护时间一般不得少于7d。
（6）为验证构件整体强度将按3-5%的频率进行无损检测。
5.3.4台帽及盖梁浇筑(施工工艺见后表5-3-4)
1、施工方案
桥梁墩台帽、盖梁施工，当墩台砼养护强度达到设计强度的80%即可进行。模板均采用大面积定型钢模，台帽底模支架采用墩柱预留孔洞，插筋、架工字钢梁的方法进行。盖梁支架采用用抱箍配合型钢作为支撑。
2、施工程序及施工要点如下:
(1)、测量放线，首先安排测量人员进行墩台中线恢复及墩台顶面高程控制测量，为台帽、盖梁模板安装提供技术依据。
(2)、底模搭设。利用墩柱预留孔洞插入Φ36钢筋或特制钢支架，盖梁采用圆形抱箍，选用2片工字钢梁架设在墩柱两侧的支架上，并用Φ16钢筋焊接拉固，然后铺设横支撑及大面积定型钢模，并按设计要求调整钢模顶面高程。
(3)、 钢筋骨架制作。钢筋骨架均按设计及施工规范要求，由钢筋工及电焊工在施工现场集中加工制作，然后运至墩台处用吊车配合安装。骨架钢筋加工、焊接、连接顺序均按要求严格控制，防止骨架变形。
(4)、钢筋骨架安装及绑扎。按设计编排序号，利用吊车、人工配合进行逐片安装，并与构造筋统一绑扎和固定钢筋保护层预制块，防止钢筋触及模板造成漏筋现象。
(5)、侧模安装。台帽、盖梁钢筋安装绑扎完成后，经监理工程师验收合格，即可进行侧模安装。侧模同样采用大面积定型钢模利用钢管脚手固定，并搭设上料跑道，为砼浇筑做好准备。
(6)、砼浇筑。台帽、盖梁由于钢筋设置较密，砼浇筑振捣有一定的难度，在砼搅拌时适当加大砼的坍落度和水灰比，并严格控制砼粗骨料的最大粒径，使其符合设计及施工规范要求。浇筑时按每30cm一层，分层浇筑振捣，防止漏振，确保外观质量。
(7)、砼养护、台帽、盖梁砼浇筑完成后，及时进行保湿养护，当气温较高时采用洒水保湿养护，当气温低于5℃时采用覆盖保温养护。
(8)、脱模。当台帽、盖梁砼的养护强度达到设计强度的30%，即可进行模板拆除，台帽盖梁底模必须达到砼养护强度达到设计强度的80%以上方可拆除。
(9)、为验证构件整体强度将按3-5%的频率进行无损检测。
5.3.5预制(先张法)预应力空心板（施工工艺见后表5-3-5）
本合同段在K33+746处中桥、K44+108处中桥有预应力空心板72片。
1、施工方案
板梁拟采用现场集中预制的施工方法，预应力空心板的预制模板采用大型钢模板，蕊模采用定购橡胶蕊模，内充空气，用定位钢筋将其固定，砼采用拌合场集中供应，砼运输车运输，砼输送泵浇筑。
2、施工程序及施工要点如下:
（1）制作张拉台座:对预制场地清除草皮，平整碾压后浇筑18cm C25砼，表面采用水磨石处理形成梁体底模。张拉台两端2m范围内砼需加厚到1.5m，并打入∮20cm木桩形成重力式台座，采用槽钢组合形成刚性横梁，在浇筑底座时，需按放设位置埋设侧模固定块。以上数据仅为经验值，实际施工时，必须计算张拉台座的强度和刚度以及横梁的刚度，然后确定具体参数。
（2）张拉预应力筋:预应力系统所使用的千斤顶、油泵、压力表、测力计等装置及工作锚具在使用前必须校验和检测并报监理工程师审核认可，张拉程序为0→初拉力→1.05σcon(持荷2min)→σcon 锚固。初拉力控制在10%σcon ，把松驰的预应力钢绞线拉紧，将千斤顶充分固定。钢绞线张拉采用双控法，实测伸长值与理论伸长值控制在6%范围内。对于钢绞线失效部分预先加套