便道便桥施工方案.docx

施工组织设计（方案）报审表
编号：

六

施工组织设计（方案）报（复）审表

工程名称：成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程 编号：

致：四川康立项目管理有限责任公司（监理单位）
现报上 施工组织设计，已经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查和批准。
附： 施工方案

承包单位项目部：（公章） 项目负责人：
项目技术负责人： 年 月 日
专业监理工程师审查意见：
1.同意 2.不同意 3.按以下主要内容修改补充

专业监理工程师：
年 月 日
总监理工程师审查意见：
1.同意 2.不同意 3.按以下主要内容修改补充后

并于 月 日前报来。

项目监理机构：（公章）
总监理工程师： 年 月 日
注：本表由施工单位填写，一式三份，连同施工组织设计一并送项目监理机构审查。建设、监理、施工单位各一份。
四川省建设厅制

成都货运大道（沙西线～绕城高速段）
市政工程
（K00-0.253～K03+750段）

便道、便桥施工方案

批准：
审核：
复核：
编制：

中国水利水电第七工程局有限公司
货运大道工程第一标段项目部
2012年5月15日
成都货运大道（沙西线～绕城高速段）
市政工程
（K0-0.253～K03+750段）

便道、便桥施工方案

审定：
审核：
编制：

中国水电建设集团路桥工程有限公司
成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程总承包部
2012年5月15日

目 录
1 编制依据 2
2 工程概况 2
3 工程地质 3
4 施工便道（社会道路） 3
4.1 布置原则 3
4.2 便道布设 4
4.2.1 贯通施工便道 4
4.2.2 引入便道 5
4.2.3 社会通道 7
4.3便道主要工程量 7
4.4便道施工 8
4.5 维护整修 11
4.6 特殊路基处理 12
4.6.1处理方案 12
4.6.2主要工程量 12
5 现状沟渠处理 12
5.1沟渠处理方案 12
5.2主要工程量 12
6 施工便桥 13
6.1设计标准及拟用结构形式 13
6.2 贝雷桥结构布置 13
6.3贝雷桥的受力验算 14
6.4桥台工程量及受力验算 15
6.4.1府河中桥便桥桥台工程量 15
6.4.2杨泗堰小桥便桥桥台工程量 15
6.5贝雷桥工程量 16
7 施工计划 17
8 设备、人力资源配置 17
9质量保证措施 17
10安全保证措施 17
11环境保护措施 18
12保通措施 18

便道、便桥施工方案
（K0-0.253～K3+750段）
1 编制依据
（1）货运大道（绕城高速-沙西线段）工程施工图设计文件；
（2）国家现行交通设施、市政工程施工标准；
（3）实施性施工组织设计；
（4）施工现场调查、了解、咨询收集资料。
2 工程概况
货运大道第一项目部施工范围为K0-0.253～K3+750段，道路起点与沙西线相交于K0-0.253，由西向东北延伸，跨越府河、杨泗堰2条河流，与沙西线、成彭高架交叉，全线途经7处现状沟渠，终点至成彭路侧的量力钢材城（K3+750），总长度3600m(扣除成灌下穿段）。
表1-河流参数表
序号
河系名称
河面宽度（m）
备注
1
府河
40

2
杨泗堰
20

表2-现状沟渠参数表
序号
里程
尺寸宽(mm）
类型
1
K0+080
5000
沟渠（金牛六斗渠）
2
K0+290
1500
沟渠
3
K0+494
2000
沟渠
4
K1+120
1500
沟渠
5
K1+330
1500
沟渠
6
K1+761
1500
暗渠
7
K2+200
2000
沟渠
根据实际地形特点，为确保工程施工顺利开展，施工区沿途便道主要布置在红线外侧，局部在红线内。
全线场内贯通便道：3.4km；引入便道约：6km；改扩建便道约：0.6km；设置管涵7处；跨河贝雷钢栈桥2座，平、纵曲线按城镇四级公路控制。
3 工程地质
施工区处于成都平原东部地带，地层主要由第四系全新统人工填土层、第四系全新统冲、洪积层组成，地下水丰富，起点地面高程518.86 m，终点地面高程515.42m；地下水位标高在507.82～508.31之间。
4 施工便道（社会道路）
4.1 布置原则
（1）满足工程汛期施工道路通行能力.
（2）避免与道路施工的交叉干扰。
（3）尽量减小施工期给地方道路带来的影响。
（4）便道的设置要遵循“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。
（5）结合便道周边居住群众的实际情况，尽量减少形成的便道对当地居民日常生活的影响，
（6）便道布置时充分考虑并征求当地居住群众及当地政府的意见，一切以民为主，方便群众出行。
（7）减少对农田和环境的占用和破坏，保持原有水系的畅通。
（8）结合施工图总体布置，根据总施工进度计划安排，施工便道即要满足生产、材料等的运输，也同样考虑与即有社会道路相接等事宜。
根据以上布置原则，结合施工本身的施工特点，依托施工总平面布置图进行施工便道布置，对用于施工用的便道、引入便道及新建社会通道要有不同的规划原则，施工用的便道在得到业主、监理认可后便可实施；引入便道要与当地地方政府或街道办事处等组织机构签订便道租用和恢复协议书；社会通道在充分尊重当地群众和地方政府的要求下，根据实际地形布置道路及选择结构形式。
4.2 便道布设
4.2.1 贯通施工便道
新建便道布设整体考虑在道路红线以外，局部在红线内，主要在K0-0.253～K0+700、K0+740～K0+890、 K0+890～K1+780、K1+780～K2+038、K2+050～K3+750施工段，便道总长约4400m。
（1）K0-0.253～K0+700段，布置于货运大道右幅红线外，长度700米，需临时征地面积7000m2；
（2）K0+740～K0+890段，布置于货运大道左幅红线外，长度150米，需临时征地面积1500m2；
（3）K0+890～K1+780段，布置于货运大道左幅红线外，长度890米，需临时征地面积8900m2；
（4）K1+780～K2+038段，布置于货运大道右幅红线外，局部在红线内，长度260米，需临时征地面积2600m2；
（5）K2+050～K3+750段，布置于货运大道左幅红线外，局部在右幅、红线内，长度1400米，需临时征地面积14000m2。
场内贯通便道路基宽8.5m，路面宽7m，采用两侧排水，设置临时排水沟，尺寸为50*50；路面结构层为：25cm泥结碎石水稳层（水泥含量5%）+80cm换填砂砾石。场内道路与行车道重合时，其结构层不能作为主体工程用，后期进行挖除，按主体工程要求进行施工。

图1-路面结构典型断面图（单位：m）
便道出口设置3.5×7m洗车台及2×2×1m沉淀池，对出场车辆进行冲洗，污水经三级沉淀达到排放标准后排入临近污水管，严格按标化要求设置洗车槽等相关必备设施。

图2-冲洗设施布设示意图
4.2.2 引入便道
引入便道整体考虑解决施工期的资源供应及弃碴处理，与当地地方政府或街道办等机构进行协调达成一致协议，在施工过程中对道路进行维护，施工完后期按同等要求进行恢复，具体长度可根据现场实际情况确定。主要引入K0+200右幅、K0+890左幅、K2+220右幅、K2+460右幅地方便道，总长约5905m。
（1）在K0+200道路右幅引入通往沙西线地方道路，长约1km，路宽为7m，砼路面，后期重新进行恢复，路面宽度7m，C25砼25cm厚。

（2）在K0+890道路西方引入通向海霸王市场，道路北方引入通往安靖火车站地方道路，长度约为1100m，路宽7m，沥青砼路面。后期重新进行恢复，路面宽度7m，沥青砼厚6cm。

（3）由于运输车辆无法穿越成彭高架桥进行出土，在K2+460道路右幅引入成彭路经踏水村道路，接K2+220段经踏水村至安靖车站处引入便道，后接K0+890段引入便道，长度约3.74km,宽度7m，路面为砼结构。后期重新进行恢复，路面宽度7m，C25砼厚25cm。
考虑场外引入社会道路环保要求，引入便道路口设置不小于10m长的搭接长度，路基顶面宽为8.5m，路面宽度为7m，两侧设置M10砂浆抹面边沟50*50cm，路堤、路堑边坡坡比均按1：1.5；路面结构层为：25cmC25砼路面+25cm泥结碎石水稳层（水泥含量5%）+30cm换填砂砾石。
4.2.3 社会通道
根据地方要求，在K0+210断道路施工时，将左幅红线外长300m、宽5m的村道，路面结构采用25cm厚C25砼路面+25cm厚的5%的水泥稳层+30cm换填砂砾石进行改建；在K3+080右幅量力钢材城主道与地方碎石道路结合段进行道路改建，长约300m,宽度20m，整体换填30cm厚砂砾石垫层，铺设25cm厚的5%的水泥稳层+25cm砼路面；同时在K3+020～K3+080段红线内进行2200m2的道路扩建，疏导钢材城内车辆交通,并进行同期道路维护工作。
4.3便道主要工程量

表3： 临时施工便道占地工程数量表
桩号
结构形式
长度（m）
占地面积(m2)
备注
K0-0.253～K0+700
新建便道
700
5952

K0+740～K0+890
新建便道
150
1275

K0+890～K1+780
新建便道
890
7608

K1+780～K2+038
新建便道
260
2210

K2+050～K3+150
新建便道
1400
11900

K0+200右幅
引入便道
1000
8500

K0+200左幅
社会通道
300
1500

K0+890左幅
引入便道
1100
9350

K2+220右幅
引入便道
3740
29750

K2+460右幅
引入便道
240
2040

K3+080右幅
社会通道
300
1500

府河中桥便桥
社会通道便桥
42
1800

杨泗堰便桥
社会通道便桥
21
70

表4： 便道主要工程数量表
序号
项目名称
项目特征
单位
数量
备注
1
施工便道修建
路面7m宽，25cm5%水稳+80cm换填砂砾石
m
4400
新建
2
引入便道恢复
路面7m宽，C25砼厚25cm
m
4740
租用及修复
3
引道搭接
路面7m宽，30cm换填砂砾石+25cm5%水稳层+ 25cm厚C25砼
m
100
新建
4
社会道路
路面5m宽，，30cm换填砂砾石+25cm5%水稳层+ 25cm厚C25砼
m
300
根据群众要求新修
5
社会道路
路面20m宽，，30cm换填砂砾石+25cm5%水稳层+ 25cm厚C25砼
m
300
根据群众要求新修
6
社会道路扩建
扩建10m宽，25cm5%水稳层
m2
2200
扩建及维护

4.4便道施工
便道施工工艺流程为：
施工准备→施工放线→基底处理→整平→碾压→砂砾石填筑→碾压→碎石面层铺筑→碾压→边坡整型→排水沟。
（1）测量放样
根据施工方案设计图纸和现场情况进行便道放样，要求直线段每隔20m，曲线段每隔10m放出1个中桩，据中桩定出路基坡脚桩并用石灰标注，显示填筑高度。
（2）清表（抛片挤淤）
根据测量石灰标注进行清表、砍树等，清除便道路基范围内的树木、杂草等，采用挖掘机、装载机配合振动碾进行平整碾压。
如便道路基范围内有坑凹池塘积水等地则先进行清淤，提前排干积水，清淤到老土为止。淤泥清除干净后用渗水土换填到原地面标高，而后进行路基填筑。
在淤泥地带也可采用抛石挤淤，根据现场情况报监理、业主审批决定。抛石挤淤要求用大片石，抛片从单侧向另一侧进行，片石抛至淤泥面以上50cm后开始填筑路基。
（3）路基施工
1）本便道线路有穿过耕地及农田，修筑便道前，应先清除表层种植土，清除厚度根据现场情况实际而定约20-30cm，原则是清除后基地密实，无树枝杂物及弹簧现象。
2）路基挖方必须严格控制开挖边线，自上而下分层开挖，开挖时严格控制标高，挖方路基开挖至砂砾石填筑层即可，不得超挖。边挖边刷坡，加以人工配合，保证边坡符合设计及施工规范，顺适美观。
3）用振动式压路机碾压已清除表土的原地面，以便发现便道下有无暗沟、暗河或软弱土层。如有上述情况应根据沟塘处理方法对其进行相应的挖填处理。
4）碾压时，采用“先轻后重；先慢后快；先静压、后振压、最后静压”的原则。
5）便道需保证横坡和纵坡，横坡为2%，纵坡的确定根据河道及现有排水系统选定。
6）施工中应始终保证路基排水通畅，尽量避免破坏原有地形的排水系统，减少水土流失。
7）本施工道路填方、路基换填（换填30cm砂砾石）全部采用砂砾石回填，砂砾石铺设：
每10m测设一中心桩，在垂直于中线处，根据路基中、边桩高程，及设计坡度放出边桩位置。用石灰撒出施工边线，打入控制桩（用木桩），并用铁钉钉在每根中桩上作为基准点；并将该层设计标高用红漆标在中桩中，作为基准高程；以此基准点和基准高程控制该层的宽度和高程。
砂砾石铺设分层摊铺，采用运输车辆将砂砾石根据厚度要求均匀倒在便道土路基上用挖机摊铺，摊铺后人工检测厚度，确保单次松铺厚度不小于35~40cm，且摊铺后无明显凹凸点。用振动压路机初压整平，再用振动式压路机及三轮压路机反复碾压，密实，至无明显压痕后摊铺下一层。
下层填筑完成后振动碾压4遍，上层填筑完成后先用静压2遍，后按一静一弱2强一弱一静的工艺进行振动碾压到路基面无明显压痕为准。
（4）路面（水稳层）施工
路基稳定后进行路面铺筑（面层结构为5％水稳层25cm厚水泥稳定碎石层）。
1）便道施工所需的水泥稳定碎石均采取外购方式，选用的水泥稳定碎石生产厂家需经业主、监理及相关部门考查合格后方可选用。在水泥稳定碎石拌合时，我单位派专人去监督，以确保水泥稳定碎石的拌合质量。每一车料进场时，必须经监理见证取样检测，检测合格后方可使用。
2）摊铺及整形
水泥稳定碎石混合料采用装载机铺设。
①摊铺时按试验所确定的松铺系数确定好摊铺厚度，松铺厚度按下式求得：
松铺厚度=压实厚度×松铺系数
②摊铺时混合料含水量要高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
③混合料摊铺时，在设专人消除粗细集料离析现象，特别要铲除局部粗集料“窝”和粗集料“带”，并用新拌和料填补。
3）碾压
碾压过程中应始终保持水泥稳定碎石层潮湿，使混合料保持最佳含水量。施工中，要注意混合料从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过2～3小时，同时不得超过水泥的终凝时间。
①初压采用3台两轮2Y8/10压路机跟在装载机后面进行碾压，采用三台装载机梯步作业，不留纵缝。碾压次数2遍，速度定为1.5～1.7Km/h，复压采用3台YZ20振动压路机进行碾压，碾压次数2～4遍，速度定为2.0～2.5Km/h，终压采用3台轮胎压路机YL20进行碾压，碾压次数为2～43遍,速度定为2.0～2.5Km/h。
②碾压过程中，水泥稳定机轧碎石层的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，要及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。
③碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，要及时清除重新拌和（加适量的水泥），使其达到质量要求。
④经过拌和、整形的水泥稳定机轧碎石，要在初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压，碾压完成后，由试验人员用核子密实度仪检测压实度，若压实度达不到要求，现场技术人员指挥压路机继续碾压直到合格。
4）接缝及调头处的处理
对于横向接缝我们采取如下措施：
①摊铺机摊铺混合料时连续进行不中断，如因故中断时间超过2h，要设置横向接缝，摊铺机驶离混合料末端；
②人工将末端含水量合适的混合料整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料；
③方木的另一侧用砂砾或砂砾加填约3m长，其高度高出方木几厘米；
④将混合料碾压密实；
⑤在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或砂砾和方木除去，并将下承层顶面清扫干净；
⑥摊铺机返回到已压实层的末端，重新开台摊铺混合料；
⑦如摊铺中断后，未按上述方法设置横向接缝，而中断时间超过2h，则必须将摊铺机附近及其下而未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直且垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
⑧如施工机械必须到已碾压完毕的水泥稳定机轧碎石层上调头，采取下面措施保护调头作业段：在准备用作调头的约8～10m长的稳定土层上，先覆盖一张厚塑料布或油毡纸，然后铺上约10cm厚的土、砂或砂砾。
5）纵缝的处理
面层分两幅摊铺，采用两台装载机同步向前摊铺混合料，并一起进行碾压，避免纵向接缝。
在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须端面垂直相接，严禁斜接，并符合下列规定：
①在前一幅摊铺时，在靠中央的一侧放置高度与稳定土层的压实厚度相同的钢模板用做支撑侧模；
②养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑钢模板。
6）养生及交通管制
底基层碾压完成后立即采用洒水车洒水方式进行养生，养生时间不少于7d，每天洒水的次数视当天气温而定，整个养生期间要始终保持底基层表面潮湿，除洒水车外，养生期间封闭交通。不能封闭时，将车速限制在30Km/h以下，并严禁重型车辆通行。
（5）路面面层施工
在路面水稳层施工完养生时间达到规定时间后开始进行路面砼结构或沥青面层施工（25cm厚砼路面（沥青路面6 cm）），由于施工便道工程量较少，砼或沥青均采用外购形式，引用经过业主、监理详审过的厂商，采用人工配合装载机、挖掘机、摊铺机铺筑路面，填料均匀摊铺在路基上，表面平整。振动碾先静后振压，轮迹重叠不小于1/3宽，碾压速度由慢到快，密实度大于94%，且表面无明显轮迹为止。
4.5 维护整修
施工区便道主要承担工程重型机具、车辆通行，且通行流量较大，为满足工区高峰施工强度，对施工便道进行动态维护修整，主要包括道路贯通、引入、改扩建内容。当遇道路明显弹簧、坍塌下沉时，及时进行维护、修复，同时配备洒水车辆、保洁人员进行道路降尘控制、路面清洁。
4.6 特殊路基处理
4.6.1处理方案
K0+290(宽2m)为清淤换填砂砾石，深度2m；K1+100(宽2m)为清淤换填砂砾石，深度3m；K1+920～K2+360为清除换填砂砾石，深度2.2m；K1+762(宽2m)为清淤换填砂砾石，深度2m；2+200(宽2m)为清淤换填砂砾石，深度2m；由于路基地下水位埋深2.6～4.8m，地下水丰富，结合路基施工采用井点降水法排水。
4.6.2主要工程量

表5 特殊路基处理工程量表

5 现状沟渠处理
5.1沟渠处理方案
经现场调查、了解情况，施工区内现有沟渠1.5m宽4处；2m宽2处；5m宽1处，分别对道路宽度范围内沟渠底部淤泥进行换填处理，1.5m宽沟渠采用1根涵管，2m宽沟渠采用2根涵管，5m宽沟渠采用3根涵管连接现状沟渠，涵管为Φ1.5m钢筋涵管，每根长2.5m，每次沟渠位置渠管埋长度均按10m埋预，局部可根据现场进行适当加长，然后利用素填土、砂砾石进行回填，面层采用25cm5%级配碎石水稳层+30cm砂砾石。
5.2主要工程量
序号
项目名称
项目特征
单位
数量
备注
1
换填
淤泥换填
m3
240
7条沟渠
2
开挖

m3
350
7条沟渠
3
涵管
Φ1.5m钢筋涵管，L=2.5m
根
44
7条沟渠
4
素填土回填
回填材料：素土
m3
120
7条沟渠
5
砂砾石回填
回填材料：砂砾石
m3
80
7条沟渠
6
面层
25cm5%级配碎石水稳层+30cm砂砾石
m
100
7条沟渠

6 施工便桥
6.1设计标准及拟用结构形式
（1）府河中桥：贝雷桥布置在府河桥下游35米处。水位高程518.62m（设计洪水频率为200年一遇），结合实际地形情况，贝雷桥桥面设计高程为521.672m，跨度为42m。
杨泗堰小桥：贝雷桥布置在府河桥下游22米处。水位高程517.2m（设计洪水频率为100年一遇），结合实际地形情况，贝雷桥桥面设计高程为519.355m，跨度为15m。
（2）设计宽度：净宽3.7m。
（3）设计荷载及车速：府河中桥便桥5t、杨泗堰小桥便桥60t，限速10km/h，严禁在便桥范围内刹车。便桥设计单向通行，在同一时间内只允许有一辆汽车位于交通桥上。
（4）上部结构：府河中桥便桥采用装配式三排双层加强型贝雷桥，杨泗堰便桥采用装配式双排单层加强型贝雷桥。
（5）桥面板、护轮木：钢板、松木或杉木。
6.2 贝雷桥结构布置
（1）贝雷桥布置
贝雷桥桁架采用加强型桁架，在上下弦杆另加设弦杆。
（2）纵．横梁布置
以单根长度为6m的Ⅰ32工字钢分75cm/档作为钢架桥横梁，贝雷片与横梁采用U形螺栓锁紧，横梁挑出部分与上部贝雷片连接，形成三角加固，横梁上左右两侧纵向设置Ⅰ14工字钢分30cm/档作为钢架桥纵梁，工字钢之间以钢筋焊接连成整体。
（3）桥面
上部平铺1层厚10mm．宽120cm的钢板作为钢架桥桥面(铺设于交通桥两侧车辆轮迹处，中间可用木方填充空隙)，并焊接固定，最上面焊接由6mm分20cm间距的钢筋起防滑作用。枕木用玛钉钉成整体，以保证施工机械的安全行走。
(4)桥台
钢架桥的桥台开挖，先设置挡水围堰，围堰顶宽2m，迎水面坡比为1：1，迎水面坡设置袋装防渗土石，露出水面0.8m，围堰背水面设置钢筋石笼，钢筋石笼的尺寸是100cm*120cm*100cm，主筋采用Φ20的钢筋，副筋采用Φ16的钢筋，内填不小于40cm的块石，钢筋石笼设置在承台四周。开挖至满足最不利行车荷载要求，用C30混凝土浇筑成基础，钢筋石笼相互焊接在一起,成为一个整体,作为桥台抗冲刷和护脚，不再撤除，上面采用C30混凝土浇筑台身，形成贝雷桥桥台，桥台后背及两侧回填砂砾石。
（5）附属设施
在桥台处按照设计要求设置限高、限重、限宽标志，在桥台两侧设置防撞墩，保证桥梁安全通行。
6.3贝雷桥的受力验算
（1）府河中桥便桥：
贝雷架的受力分析及验算：
贝雷纵梁最大跨度为42m，受力分析和验算按42m计算。
贝雷桥及附件总重：85000kg。
上部恒载：85000kg。
每延米恒载：85000/42=2024kg/m≈20.2kN/m。
恒载跨中弯矩：1/8qL2=1/8×22.2×42×42=4895kN. M。
恒载支点剪力：1/2qL=1/2×22.2×42=466kN。
活载跨中弯矩：l/4PL=0.25×50×42=525kN. m(不计冲击系数)。
活载支点剪力：1/2P=0.5×50=25kN。(不计冲击系数)。
活载横向分配系数：杠杆法一0.7。
—片贝雷架最大弯矩：0.35×1.4×525＋1.1×4895=5642kN.m<9618.8kN.m。
一片贝雷架最大剪力：0.35×1.4×25+1.1×466=525kN<698.9kN。
（2）杨泗堰小桥便桥：
贝雷架的受力分析及验算：
贝雷纵梁最大跨度为15m，受力分析和验算按15m计算。
贝雷桥及附件总重：28000kg。
上部恒载：28000kg。
每延米恒载：28000/15=1867kg/m≈18.7kN/m。
恒载跨中弯矩：1/8qL2=1/8×20.6×15×15=579kN. M。
恒载支点剪力：1/2qL=1/2×20.6×15=154.5kN。
活载跨中弯矩：l/4PL=0.25×600×15=2250kN. m(不计冲击系数)。
活载支点剪力：1/2P=0.5×600=300kN。(不计冲击系数)。
活载横向分配系数：杠杆法一0.7。
—片贝雷架最大弯矩：0.35×1.4×2250＋1.1×579=1739kN.m<3375kN.m。
一片贝雷架最大剪力：0.35×1.4×600+1.1×154.5=464kN<490.8kN。
经上述受力分析计算得贝雷桥能承受通车时产生的荷载，强度能达到要求。
6.4桥台工程量及受力验算
6.4.1府河中桥便桥桥台工程量
府河中桥便桥桥台工程数量
项目名称
单位
工程量
桥台混凝土C30
m3
414
钢筋
Kg
952
台背回填砂砾石
m3
490
单个桥台恒重：496800kg；
单个桥台受力面积：7*7=49m2；
最不利活载（活载位于桥台中心）：12000kg；
桥台承受最不利荷载为（496800+12000+80000*0.5）*10/49*1.1=123.2kn.m2；
府河中桥便桥桥台地基承载力不小于123.2kn.m2；
6.4.2杨泗堰小桥便桥桥台工程量
杨泗堰小桥便桥桥台工程数量
项目名称
单位
工程量
桥台混凝土C30
m3
154
钢筋
Kg
952
台背回填砂砾石
m3
294
单个桥台恒重：184800kg；
单个桥台受力面积：4.78*4.78=22.8m2；
最不利活载（活载位于桥台中心）：60000kg；
桥台承受最不利荷载为（184800+60000+28000*0.5）*10/22.8*1.1=124.9kn.m2；
杨泗堰小桥便桥桥台地基承载力不小于124.9kn.m2。
6.5贝雷桥工程量
府河中桥临时贝雷桥材料统计表：
序号
名称
单位
数量
备注
1
桁架
片
20

2
销子
个
40
连同插销
3
横梁
根
8

4
横梁夹具
个
20

5
斜撑
根
16

6
拉风拉杆
根
16

7
支撑架
个
4

杨泗桥小桥临时贝雷桥材料统计表：
序号
名称
单位
数量
备注
1
桁架
片
7

2
销子
个
14
连同插销
3
横梁
根
4

4
横梁夹具
个
7

5
斜撑
根
4

贝雷桥平面布置图、总体布置图见附件
7 施工计划
府河中桥便桥计划2012年6月5日开工，2012年7月5日完工。
杨泗堰小桥便桥计划2012年6月10日开工，2012年7月1日完工。
8 设备、人力资源配置
为满足工程施工高峰强度，施工区设备配置挖掘机：3台；洒水车：3台；20t自卸车：30辆；18t振动压路机：3台；摊铺机1台，砂砾石25000m3，水泥稳定碎石5000m3。
人力资源配置按2人/km，高峰期共配置40人进行道路修整、维护。
9质量保证措施
（1）严格按照施工方案进行清表；
（2）严格控制便道施工质量，不合格的填料不得投入使用；
（3）按照施工方案的要求进行填筑和碾压，并做出路拱、和道路平、竖直曲线；
（4）发现未按方案要求进行施工的，坚决挖除重新进行施工；
（5）道路形成前，严禁一切施工机具、设备驶入施工便道。
10安全保证措施
（1）首先把行车安全放首位，在保证安全的前提下组织施工。坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，“管生产必须管安全、谁施工谁负责”的原则建立健全安全责任制，落实安全措施和责任，全面实行责任追究制度。
（2）严格执行施工申报审批制度。认真科学编制施工方案和安全措施，并做好施工计划报审工作。施工计划批准后严格参照执行。
（3）便道施工过程中必须配备专业人员进行技术指导和施工。
（4）施工机械、特种作业人员必须进行地方安监登记造册、建档，在机械上悬挂安全操作规程和注意事项，在机械的使用过程中定期进行检查和维护，以确保机械正常运行。
（5）施工机械做到一人一机，做到每台机械都有专人指挥和防护。
（6）临边施工时，采取警示标志、安全防护措施。
11环境保护措施
严格遵守国家和地方政府有关环境保护的法令、法规和合同规定，对施工活动范围内的环境予以认真保护。教育职工遵守环保法规，提高环保意识，并根据本工程环保的特点制定系列具体措施加以贯彻落实。自觉接受当地环保部门对施工活动的监督、指导和管理，积极改进施工中存在的环保问题，提高环保水平。深入贯彻地方扬尘管理办法和措施。
12保通措施

对工程施工可能会对道路交通产生干扰的路段设置必要的路障、警告信号。特殊地段，派专人值班，确保交通安全、畅通并保证施工正常进行。