桥梁施工组织设计.docx

分离式立交桥施工组织设计
一、工程概况
先张法预应力混凝土空心板钻孔灌注桩二、编制依据
《公路工程技术标准》 JTG01----2003
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG62---2004
《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041---2000
《公路工程抗震设计规范》 JTJ001---89
《公路桥涵通用规范》 JTG06----2004
《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTJ024---85
三、桥梁主要部位施工工艺、施工方案
1. 基础施工
钻孔桩施工的主要工序：场地准备、埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清孔、钢筋笼入孔、浇筑水下混凝土等。
1.1 施工放样
采用全站仪坐标法放出桩位，并在桩位四周不受扰动的地方，放出四个护桩，以便施工中随时检查桩位。
1.2 钻孔准备
1.2.1.、人工平整场地、清除杂物。
1.2.2、埋设护筒：陆地和水中钻孔桩均采用钢护筒护壁。
人工开挖埋设陆地钢护筒：钢护筒直径大于设计桩径20cm壁厚5mm，入土深2m左右，顶端（槽口）高出地下水1.5m左右并高出原地面30cm，以防雨水倒灌。护筒就位后，四周用素土回填、夯实，避免反穿孔，再用全站仪复核护筒的位置。
水上护筒的埋设：护筒入土深度4-5m，具体深度视河床土质而定，护筒口应高出水位1.5m左右，护筒分节制作，每节2-2.5m，壁厚8mm，现场焊接，节间接头应焊接牢靠。埋设护筒用3T振拔锤振动下沉，下沉过程中要用经纬仪观测并加以控制，保证护筒的倾斜率小于1/100，护筒平面偏差不大于5cm. 护筒埋设好后经监理检查后方可使用。
1.2.3、钻机安装
经检查，桩位准确无误后安装钻机。根据护筒位置，平移桩机架，钻机安装要平稳，固定，就位后用水准仪及吊锤调整机架的水平度及垂直度确保转盘中心同钻架上的起吊滑轮缘以及桩位中心三点要在同一垂线上。经监理检查认可后方施钻。
1.2.4、泥浆的制备
泥浆由粘土和水拌和而成，如性能指标不符合要求时，掺入纯碱，氢氧化钠（NaOH）膨润土经试验确定，一般为孔中泥浆土量的0.1%~0.4%，使制备泥浆满足有关的性能和技术指标。
泥浆性能指标
钻 孔
方 法
地 质
情 况
泥 浆 性 能 指 标
相对
密度
粘度（s）
含砂率
(%)
胶体率(%)
失水率

泥皮厚

静切力
(Pa)
酸减度
(pH)
正循环
一般地质
1.05~
1.20
16~22
8~4
≥96
≤25
≤2
1.0~
2.5
8~10
1.3、钻进
⑴ 、在正式开钻前，对桩位和钻机再进行一次复检，卷扬机刹车钢丝绳是否有断丝现象，电器设备是否完好正常，电缆橡皮是否有破皮，各润滑部位有无加油保养，各部位检查完毕后方可开钻。将钻机转盘移开，将钻头放进护筒内，将钻机转盘复位，使钻机转盘中心与钻架上的起吊滑轮缘及桩位中心三点在同一垂线上，偏差不得大于2cm，将钻机锁定，防止钻机出现位移。在钻进过程中要经常检查转盘，如有倾斜和位移，应及时纠正。陆上桩，可在桥桩附近挖泥浆塘，用于泥浆循环。水上钻桩使用两只60T的工程驳船捆绑在一起，用于泥浆循环，待泥浆中钻渣沉淀后在把优质泥浆压入护筒内循环。
⑵、开钻前在泥浆池中调制足够数量的泥浆；初钻时在护筒内放一定数量的粘土，先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，待泥浆输入钻孔中一定数量后，方可开始钻孔。
⑶、开始钻进时，开孔必须正确，以轻压、低档、慢速，大泵量稀泥浆钻进；后逐渐加大转速，进尺适当控制；但在护筒刃脚处，用低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻至刃脚下1米后，可按土质情况正常速度钻进，如护筒壁土质松软，发现漏浆时，可提起钻锥，向孔内倒入粘土再放下钻锥重钻，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。
⑷、钻进采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终承受部分钻具（钻杆、钻锥、压块）的重力，而孔底承受的钻压不超过钻杆钻锥和压块之和的80%。以减少弯孔和斜孔现象。在粘土中，宜用锥度较大的钻头，采用中等转速，大泵量、稀泥浆钻进。
⑸、钻进过程中，如有泥浆损耗、漏失，查明原因采取相应措施，如因护筒埋置太浅，周围封填不密实而漏水，可拆除护筒，回填钻孔，重新埋设护筒再钻。如因其它原因就掺入纸浆，干锯末，石棉等纤维物质，其掺量为水量的1%~2%，防止渗水并提高泥浆循环效果，可采用加大泥浆相对密度和提高水位，应及时补充，泥浆并按时检查泥浆的性能指标。遇土层变化时，应增加检查次数，并适当调整泥浆指标，每钻进2米或土层变化处在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并填好钻孔记录表。应注意地层变化，对不同的土层，应采用不同的钻进方法。在粘土层中钻进，宜选用尖底钻头，中等转速，大泵量，稀泥浆，进尺不得太快，在砂性土或软土层钻进时，宜用平底钻头控制进尺，轻压、低档慢速，大泵量，稠泥浆钻进。
钻进过程中，接卸钻杆的动作要迅速、安全，争取最短的时间内完成。另外，在钻进前将钻杆丈量编号并作好记录，在钻进过程中，准确掌握钻进深度，在钻孔深度达到设计标高且达到设计要求进入土层深度后，经测量合格后停钻。
1.4、成孔的深度，孔位和竖直度的检测
⑴、孔的深度：使用钻杆长度加钻头锥体中部长度为准，由有经验的人员用测绳挂坠锤分别各测一次校核,深度必须满足设计要求。
⑵、孔径和竖直度用探孔器检测：使笼中心与钻孔中心相符，如上下各处均无挂阻，则说明钻孔直径和竖直度符合要求。
为防止塌孔，应控制好泥浆指标，使泥浆对孔壁产生足够的静水压力，泥浆的主要指标如下：
钻孔方法
土质
相对密度
粘度（S）
含砂率%
PH
回循钻机
粘性土
1.02-1.06
16-20
＜4
8-10
砂土
1.0-1.10
19-28
＜4
8-10
1.5、清孔
终孔检查后，应迅速清孔，不得停留过久，使泥浆、钻渣沉淀，造成清孔工作难度增大，甚至坍孔。
1.5.1、清孔的方法
清孔采用换浆法，钻孔的深度达到要求后，停止钻孔，立即进行清孔，稍提钻锥离孔底20cm空转，并保持泥浆正常循环，在保持孔内水头不变的情况下，以中速压入比重1.03-1.10的较纯泥浆，把钻孔内悬浮渣较多的泥浆换出，直至达到清孔的要求为止。
1.5.2、清孔的自检
①、清孔结束后，用钻杆长度加钻头锥体中部长度为准，再用测绳测孔深，待到灌注混凝土时再次测孔深，根据两次测量数据之差，得出孔内沉淀层的厚度，孔底沉淀层的厚度按设计要求:桥台与桥墩桩都不得大于30cm。.
②、清孔后的泥浆性能指标：
比 重
粘度(秒)
含砂率N(%)
1.03-1.10
18-20
＜2
自检合格后，报请现场监理工程师检查签认。
1.6、钢筋笼的制作及就位
1.6.1、钢筋笼的制作
① 制作方法
钻孔灌注桩钢筋笼的制作，根据施工情况和钻孔桩机龙门高度分段制作钢筋笼。钢筋笼下料，尽量减少接头，确须焊接时采用双面焊，并要求接头长度大于5D（D为钢筋直径），焊接接头要平顺，饱满，不能有夹渣和大焊熘。其焊条采用J506或J502型。采用加劲筋成型法，制作时，按尺寸做好加劲筋圈，标出主筋位置。主筋平置在工作台上，并标出加劲筋的位置，焊接时，使加劲筋上主筋位置与主筋中部的加劲筋位置对应，并让其互相垂直，然后焊接，照此方法将主筋逐一焊接好以后，将焊好后的骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固，并预留接头用螺旋筋。现场绑扎。陆上两岸出灌注桩的钢筋笼采用16T汽车吊现场吊装。水中采用浮吊船吊装，吊装时对准孔中心线缓慢下沉，避免碰撞孔壁，上下钢筋笼焊接时两节应该在同一中心线上，采用单面电弧焊接成整体，搭接长度不小于10d（D为钢筋直径）。钢筋笼整体入孔，其顶部高程的定位由钻桩平台或护筒口顶面高程来推算，并可通过插在主筋上的钢管长度控制骨架顶部高程。为了防止砼灌注过程中钢筋骨架上浮，在钢筋骨架顶部二根对称主筋上各套一根钢管，分别用钢筋将钢管和护筒焊接。
② 钢筋笼保护层的设置
根据图纸提供的定位筋位置尺寸，从桩顶顶面起每隔 2.0m设加强箍筋一道，制作时在加强箍筋上穿入钢筋保护层预制砼空心滚珠，每道加强箍筋上设4只。
1.6.2、钢筋笼运输及就位
①钢筋笼运输
近距离搬运时，可采用人工分段抬运，在抬运时在若干加劲筋处尽量靠近钢筋中心穿入抬杠，各抬杠受力尽量均匀。远距离搬运时，用专用平板车拖运。
②钢筋笼的就位
钢筋笼经监理工程师检查合格后，方可进行钢筋笼下放。
为防止钢筋笼弯曲，钢筋笼就位采用钻机和吊车两点起吊：第一点设在钢筋笼的端部，第二点设在钢筋笼长度的三分之一处。起吊时，钻机先提第一吊点，使骨架稍提起，吊车再提第二吊点同时起吊。待钢筋笼离开地面后，第一点停止起吊，继续提升第二吊点，同时慢慢放松第一吊点，直到骨架垂直。然后将其稳住徐徐放入孔内，第一节钢筋笼放到位后将其临时支承于孔口。按同样方法，再吊来第二段钢筋笼，使上下两段钢筋笼垂直顺接，进行主筋焊接和螺旋筋绑扎。主筋接头位置错开1m以上，焊接采用单面搭接焊，其焊接长度大于10d，焊好后，再套入盘筋点焊或绑扎牢固。用同样的起吊和搭接方法，将钢筋笼慢慢下放至设计标高，最后在孔口支架上用铁丝将钢筋笼中心调整在桩位中心处且满足混凝土保护层要求。钢筋笼下放时，严禁摆动碰撞孔壁，偏差不得大于±5cm设计标高。
1.7、灌注水下砼
1.7.1、机械设备及导管的安放
钢筋笼安装就位后，立即着手安放导管。导管为内径φ27cm的钢管，丝扣连接，经过密水承压试验，其单位面积压力达到7 MPa和接头抗拉试验合格后方可使用。根据孔深配置导管长度，安装导管不得放到孔底，导管下口距孔底间隙应控制在20-40cm内。导管按密水试验合格时的节段进行应编号标明长度，安放时逐节拧紧吊放，并做好记录。灌注前复测孔深及沉淀层厚度，若超标要进行二次清孔。
1.7.2、灌注水下砼
灌注水下砼是钻孔桩施工的重要工序，成孔质检合格并作好一切准备工作，才可以灌注水下砼，灌注水下砼前应复测孔深和沉淀层厚度，在以上各项均符合设计要求后方可开始灌注水下砼。
① 根据灌注用的混凝土，由拌和站严格按已批准的水下砼配合比，进行上料、拌和，砼的拌和按照施工规范有关规定进行。混凝土由混凝土罐车运送至孔边。
② 拔球：待储料斗备足了首批砼数量后，拔球灌注，待将首批砼灌注到孔底后，立即测孔内砼的高度，计算出导管埋置深度，导管的埋置深度不得小于1m时，方可正常灌注，并做好记录。
③ 灌注开始后，应紧凑、连续进行，尽量缩短浇筑时间。灌注过程中，应随时测量混凝土面的高度和计算导管的埋深，以确定导管的提升高度和拆卸导管长度。导管在砼中的埋置深度控制在2~6m之间，严禁将导管提出混凝土面造成断桩。拆除导管时动作要快，拆除导管后余下导管下口在混凝土中的埋深不得小于2米。
④ 当砼面上升到钢筋笼下端时，为防止钢筋笼被砼顶托上升，采取以下措施：当砼面接近和初步进入钢筋笼时，导管保持较深的埋深，并徐徐灌入砼以减少砼从导管下翻出产生向上的冲击力；当孔内砼面进入钢筋笼1-2米以后，适当提升管，减少导管埋置深度（不得小于2米），以增加钢筋笼在导管口以下的埋管深度。从而增加砼对钢筋笼的握裹力。
⑤ 为确保桩的质量，应比桩顶设计标高至少加灌50cm-80 cm以上砼。
砼灌注到接近设计标高时，施工员要计算出还需要的砼量，计算时将导管内的数量估计在内，通知拌合站按需要量拌制，以免造成浪费。
⑥ 在灌注将近结束时，由于导管内砼高度降低，超压力减少，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大；如出现砼顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，同时适当提升导管，使导管顶与桩内砼表面之差在4~6m以内。使灌注顺利进行，在拔出最后一节长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管，形成泥心。
⑦ 有关砼灌注的情况，灌注时间，导管的埋深，拆除导管以及发生的各种异常现象，由施工员属实记录。
待砼初凝后，剪断钢筋笼上的吊环。

2.系梁、承台施工工艺
2.1基础开挖
先初步放样，划出系梁和承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，然后按图铺设砼垫层。
2.2测量放样
下部承台，系梁至墩台帽各部分开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑孔和模板调整，严格控制好各部顶面标高。
2.3钢筋下料成型及绑孔
钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑孔。钢筋均应有出厂质量证明书或试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后，按要求进行验收。
2.4支模板
承台和系梁模板均采用万能组合钢模拼装，用槽钢或角铁做肋。底口、中部、上部均用φ20对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。墩身采用工厂加工的定型钢模板。
盖梁、台帽模板均采用大尺寸钢模板。
模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。
盖梁、台帽施工中，及碗扣式支架做支架基础，支架支撑于系梁或承台上。支架顶用工字钢作横梁，上面铺设底模，然后进行侧模的拼装工作。
2.5浇注砼
钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注砼。砼采取集中拌合，罐车运输。拌合中严格控制材料计量，并对拌合出的砼进行坍落度测定。
承台、系梁、墩台柱和墩台帽均采用吊车吊斗浇注。浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间，砼浇注到顶面，应按要求修整、抹平。
2.6养生
砼浇注后要及时覆盖养生，经常保持砼表面湿润。
2.7模板拆除
按照结构的不同和砼规定强度来决定，承台和系梁达到强度的50%即可拆模板，墩身和盖梁底模需达到设计强度70%以上方能拆除模板。
模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。

3、付表检验标准
3.1、钢筋笼制作检验标准
序号
项 目
允许偏差
检查方法和频率
1
主筋间距
±20㎜
每桩钢筋笼检查2个断面,用尺量
2
箍筋间距
±10㎜
每桩钢筋笼检查5~10个间距
3
钢筋笼直径
±5㎜
按骨架总数30%抽查
4
钢筋笼长度
±10㎜
按骨架总数30%抽查
5
骨架保护层厚度
±10㎜
每桩钢筋笼检查8个处
3.2、成孔质量检验标准
序号
项 目
允许偏差
检查方法和频率
1
桩 位
50㎜
全站仪放出中心坐标后用尺量
2
孔 径
不小于设计值
探孔器，全孔检测
3
钻桩倾斜度
桩长1%且不大于500
测壁仪，全孔检测
4
孔 深
不小于设计值
测绳量测三个不同位置
5
沉淀厚度
符合设计要求
沉淀盒或标准测锤：每桩检查
6
砼强度
在合格标准内
按附录D检查
7
钢筋骨架
底面高程
±50
水准仪测骨架顶面高程后反算
4.桥墩台身施工

4.1桥梁墩台身施工工艺流程
墩台身质量检查
钢筋检查
砼准备、运输
拆模、养护
施工准备
测量、放线
模板安装
钢筋加工、安装
浇筑砼
模板检查
砼试件制作
试件试压

4.2、施工准备
4.2.1、技术准备：详细地阅读桥梁施工图纸、招标技术规范、质量检验评定标准及与桥梁墩台身施工相关的操作规程、规范等。由总工负责与施工技术科一起研究确定最佳科学合理的墩台身施工方案。编制墩台身施工作业指导书和详细的施工技术交底，并逐层落实。对施工作业人员进行岗前再次培训，建立QC质量攻关小组。
4.2.2、材料准备：物资供应科根据施工进度要求，对工程所需材料进行统计汇总，集中采购供应。对材料供应商进行考查其供货能力、材料质量、供货时间、数量、信誉，将合格的材料供应商列为供货单位，并签订供货合同。
4.2.3、人员准备：墩台身施工是本标段桥梁施工重点工程，所以项目部选用技术过硬，施工经验丰富的施工技术人员任现场工程师。队里选择工作认真、一丝不苟、爱岗敬业的技术员任施工技术员。
4.2.4、机械、设备准备：对施工所需的机械、设备进行清查、检修，保证施工期间的机械、设备的完好率和利用率。并备足一定数量的易损配件和控制性机械、设备。
4.2.5、测量、放线：采用日本产托福康JTS-711型全站仪对墩台身中心桩位、桩距、护桩和施工里程进行测量、控制。采用天津产ATJ2水准仪对墩台身高程进行测量控制。
4.2.6、钢筋加工、安装
钢筋加工采用调直机进行调直，使用切断机对φ12mm以上钢筋切断。φ10~φ6mm钢筋采用剪子剪断，钢筋接长φ12以上采用闪光对焊或电弧焊，采用弯筋机进行钢筋加工，现场安装采用双面帮条焊接或等墩粗直螺纹方法接长。
4.2.7、模板安装
墩身模板采用定型钢模板，台身模板采用大块组合钢模板。墩身模板安装采用8T汽车吊吊装，模板固定采用2T导链；台身模板采用8T汽车吊吊装，模板固定采用对拉螺栓加固。
4.2.8、墩台身浇筑砼
墩台身浇筑砼采用两台L350拌和机拌和，后翻式三轮车负责水平运输砼，8T汽车吊负责砼垂直运输，插入式φ50振捣棒振捣。
①、在每个墩台身位置附近修整便道和吊车停车位，选择合理位置摆放盛料斗，下部垫上枕木和铺好铁板，然后进行浇筑前模板、钢筋检查，最后放置串筒，砼浇筑准备工作就绪。
②、砼拌和严格按施工配比进行，每次投料均需过磅，本项工作由中心试验室砼工程师负责。装料时严禁将泥土、草皮、树棍等装进车内，石粉量超标准时应过筛或水洗，中粗砂使用前必须过筛。拌和时间控制在3min左右，将砼拌和成色彩均匀一致，和易性良好，坍落度符合要求。一定要注意砼的水灰比控制。
③、砼运输时应速度适中，避免砼过于颠簸产生离析现象，也要避免砼产生初凝或水分散失过大现象。在炎热夏季砼运输时应在车斗上覆盖油布。砼垂直运输时有专人指挥，以免砼盛料吊斗碰撞模板、脚手架而造成模板变形。
④、砼卸料超过2m时，要通过串筒将砼料送到浇筑部位，保证砼的均匀性和良好的和易性，避免离析而造成模板与钢筋间产生大量石子，尽而造成砼浇筑的外观质出现麻面质量缺陷。砼卸料要分层进行，以50cm一层为宜。
⑤、砼振捣时注意振捣质量，以快插慢，梅花插点为宜，插点间距小于30d有效振捣半径，且振捣棒插入先后浇筑砼界面下部10cm左右，保证先后砼良好结合。振捣时不能有漏振和过振情况。砼振实标准以砼不再下沉，不再产生气泡，表面均匀泛浆为宜。由专人进行砼试件制作和保护，直到砼试件拆模养生。
⑥、在砼卸料浇筑和砼振捣过程中，要派专人看守模板变形和漏浆情况，模板出现较大变形情况时应立即停止浇注砼，马上进行模板处理工作，出现漏浆流砂时应及时堵塞孔隙，重新进行该部位的振捣。在炎热夏季浇筑砼时要注意砼出现假凝初凝情况和注意模板外部浇水散热。
4.2.9、拆模、养护
由人工配合8T汽车吊进行拆模，采用塑料筒或塑料布包裹墩台身洒水养护。
4.2.10、墩台身质量检查
首先队技术员、质检员对完成的墩台身进行自检，然后由项目部现场工程师、测量工程师、砼试验工程师联合进行砼质量和外观质量检查，最后邀请监理工程师对墩台身的几何尺寸、高程、轴线偏移、垂直度、外观质量祥检，合格后签字转序。
5先张法预制预应力砼空心板梁施工要点
　　5.1准备工作
　　准备工作主要包括预制场地的平整、硬化、底座建设、材料的试验、材料的采购进场、设备的安装调试。
　　5.2钢筋制作安装
　　首先，根据设计要求下料制作钢筋，有些小件骨架可以在钢筋制作间焊接或绑扎好。
　　将建好的底模冲洗干净后，再涂上脱模剂，然后按设计图纸要求在底模上绑扎钢筋骨架。钢筋骨架的安装应注意各相关部位预埋件的埋置和保护层的控制;同时还要注意安装好内模，内模使用前应进行涂脱模剂等处理。为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置半球形砼垫块或水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。
　　5.3模板的制作安装及拆除
　　板梁底模的制作：首先将预制场内整平、碾压、夯实，浇筑底模砼并修整，用水准仪测量底模各个主要截面的标高，把底模平整度控制在容许误差内且作好测量记录。
　　侧模拟用钢模板。模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各种荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确;模板板面平整，接缝严密不漏浆，拆装容易，施工时操作方便，保证安全。因为模板需重复使用，要特别注意始终保持模板表面平整，形状准确，不漏浆，有足够的刚度等，浇注砼之前，模板应涂脱模剂，外露面砼模板的脱模剂采用同一品种，不得使用易粘在砼上或使砼变色的油料，以确保砼表面光滑洁净美观。
　　安装侧模时，为防止模板移位和凸出，中间设拉杆固定侧模，拟采用拉杆拔出的固定方法，模板内加设相应孔径的空心塑料管。模板安装完毕后，根据设计要求，对各方尺寸及其平面位置、顶部标高，节点联系，纵横向稳定性进行全面检查，并做好记录。检查合格后，报请监理工程师验收签证。
　　在砼的浇注过程中，要有专人观测模板各部分的情况，一经发现模板变形、移位，立即进行处理，以保证板梁的砼质量及外形尺寸准确，外表美观。
　　拆卸侧模根据砼所达到的强度决定，在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而损坏时方可拆除，一般应在砼强度达到2.5mpa以上时才能拆除侧模。
　　内模应在砼强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象，即砼构件不变形时，方可拆除，一般应在砼强度达到70%的设计强度时，才能拆除内模。

　　5.4钢绞线制作及张拉
　　① 钢绞线的进场应分批验收，检查其质量证书、技术标准、包装方法等是否正确，表面质量规格是否符合要求，有无损伤、锈蚀或油污等影响钢绞线与砼粘合力的异物，并按规定定期进行抽样检验，经监理工程师验收确认后方可进场使用。钢绞线使用前应进行预拉(在梁体上)，预拉应力可采用整根钢绞线破断负荷的80%， 且持荷5-10min长再放松，以减少钢绞线的构造变形及应力松弛损失，并便于应力控制。钢绞线下料长度由设计孔道长度和工作长度决定，断料采用切割机或砂轮机，不得使用电弧割。最后进行钢绞线的编束，用18-20号铅线每隔1-1.5m绑扎一道形成钢绞线束，以利于穿孔。
　　② 波纹管安装以底模为基准，按预应力曲线坐标直接量出相应点的高度，标在已扎箍筋上并用铁丝绑扎牢波纹管，再用密封胶带缠裹接长，严防漏浆。当安放波纹管与钢筋发生冲突时，适量调整钢筋位置，保证波纹管位置准确，特别注意使梁头锚固钢板与波纹管孔道中心线保持垂直。
③ 穿束、张拉、锚固穿束前先用空压机吹风清理孔道内的污物和积水，再进行人工穿束，保证钢绞线束在孔道两边长度大致相等。穿束后即可开始张拉、锚固。张拉设备采用YC80型锥锚式千斤顶、高压油泵配精度为1.5级压力表，施工前用精度为±0.1%的压力表传感器且定期对千斤顶、 压力表进行标定。张拉前砼强度必须达到90%以上，同时养护时间不少于15天。采用一端张拉，先用锥形弗氏型锚具锚固一端，上好锚环及锚塞后按从两端横向对称分批的原则同时进行张拉锚固。 张拉基本程序为0→δ0→105%δK持荷5min→δK(锚固) 。预应力张拉以油压表应力控制为主，测张拉伸长值进行校核。 实际张拉伸长量和计算理论伸长量差值应控制±6%以内，否则查明原因采取措施后加以调整，方可继续做好张拉同时应张拉记录，如出现锚头滑丝、断丝或锚具损坏应立即停止操作后检查处理。
④ 孔道压浆、封端
　　压浆采用VB3型灰浆泵搅拌机搅拌水泥浆， 水泥浆标号采用不低于板梁体砼标号，适当时可以采用在砼中掺入0.25%FD10减水剂，减水10-15%，降低水灰比，使泌水率大为减少，对灌浆质量有明显保证。压浆前将孔道清洗干净、湿润并排除积水。在两端锚头上或锚头附近构件上设置连接带阀压浆嘴的接口和排气孔，而后将置备好的灰浆从压浆嘴慢慢压出，这时另一端的排气孔有空气排出，每孔压浆至最大压力后，稳定5分钟，压浆到另一端饱满和出浆且与规定稠度相
　5.5砼的灌注与养护
　　砼拌和采用带电子计量的砼拌和站集中拌和，灌注采用“一气呵成，斜向分段，水平分层”的连续灌注方式，其方法为：
① 灌注由梁的一端循序进展到另一端，在将近的另一端时，为避免梁端砼产生蜂窝状等不密实现象，改从另一端向相反方向投料，而在距梁端45cm处合拢。
② 分层浇筑并振捣，每层厚度不宜超过30cm，上层砼必须在下层砼振捣密实后方能灌注，以保证砼有良好的密实度。
③ 灌注时下料应均匀连续，不宜集中猛投而发生挤塞，在钢筋密集处，可短时间插入振捣棒，以辅助下料。
④ 随时检查，锚固钢板等预埋构件的位置，避免在振动下移位。为了保证空心板下层的砼浇捣质量，宜采用坍落度合适的砼，砼必须使用减水剂，并根据结构形式、断面尺寸、钢筋疏密选用合适的振动机具。
⑤ 灌注砼时应注意振捣时对波纹管和其它有关预埋件的位置影响，随时检查防止变位、破损、阻塞等情况发生。这期间若下雨则用蓬布覆盖或设置临时的工作缝。
⑥ 砼浇筑完成后，待表面收水并硬化后对砼进行养生，洒水养生应保持7D，并根据气温情况，掌握恰当的洒水时间间隔，气温低于+5℃时，不得采用洒水养生，须采取保温措施进行养生。
四．施工安全
1 安全生产措施
1.1安全目标
本工程安全生产目标：零事故，实现“五无”、“三落实”、“二控制”、 “一提高”。
①、实现“五无”：即无因工死亡、无重伤、无火灾、无重大设备事故、无重大交通事故。
②、“三落实”：落实各级人员安全生产责任制、安全生产“五同时”、安全③、“二控制”：控制恶性事故、轻伤发生。
④、“一提高”：提高全体职工的自我保护和相互保护的安全意识。

1.2安全保证体系
建立健全安全组织体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题，及时处理解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”。按“安全生产，预防为主”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产的目的。

1.3安全保证措施
①、建立安全保证体系，实行三级安全保卫负责制，项目经理部建立以项目经理为首的安全管理网络；项目经理部下设安全保卫科，设专职安全员负责整个工程的安全管理工作；各班组设兼职安全员，负责施工现场区段安全检查和监督工作，做到责任明确，层层把关。
②、桥梁各分部分项工程施工前，制定安全技术措施，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底，在开工前进行全面的安全教育和安全技术交底，提高职工的防范意识。
③、坚持“安全第一、预防为主”的方针，给予安全员“安全一票否决”的权利，加强对职工进行经常性安全教育，使安全工作做到制度化、经常化。
④、施工人员活动范围平台、桥梁结构周围要设置栏杆、踢脚、安全网，作业人员系好安全带，爬高时设人行梯道，上下层同时作业时，设置密孔安全防护网，严防上层作业人员的工具、物品落入下层。
⑤、施工现场醒目处设置安全生产牌、标语、警示牌，时刻提醒施工人员注意安全。
⑥、张拉现场周围设醒目标志，并加以栏护，在梁端设置完善的防护措施，操作时，千斤顶对面严禁站人，以防力筋或锚具飞出伤人。
⑦、项目部组织定期性检查、季节性检查、专业性检查、群众性检查以及临时性检查，管理检查等，及时排除安全隐患。

1.4、交通安全措施
①、为了保证施工的安全和正常，对施工现场用彩钢瓦、安全网、防撞护栏等进行围护，并设立各种醒目的警示牌和标语。
②、夜间道路照明设施齐全，光线充足，施工区域有专人看守。
③、教育司机安全行驶、礼貌驾车。
1.5、劳动安全保护措施
①、制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循。
②、深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技③、推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。易燃易爆品妥善保管，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标识完备，水管路、供电线路畅通、架设正确。施工现场紧张有序，施工工序有条不紊。文明施工，安全生产。
④、加强班组建设。选好班组长、安全员，执行“三工、三检”和“周一”安全互检，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。
五、文明施工
1施工目标：
创优质工程，树样板工程，建标准化现场，争创文明企业。施工现场是企业文明施工的窗口，直接影响企业的信誉和形象，也直接影响到附近居民的健康和安全。因此，创造一个良好的文明施工环境是工程质量、安全管理及施工进度的保证。
2组织机构
⑴、成立以项目经理为首的文明施工领导小组，详见下图，制定文明施工管理条例，对现场文明施工进行分片包干管理，责任到人，争创文明工地。通过创文明工地，可以提高项目部的施工现场管理水平，向规范化、制度化、科学化迈进，提高企业的工程质量和经济效益，我们决心在本次施工中创文明施工工地。
⑵、创立创建“文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动，做到“两通三无五必须”即：施工现场便道畅通、施工地沿线单位和居民出入口畅通；施工中无管线高放，施工现场排水畅通无积水、施工工地道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域严格分隔、施工现场必须挂牌施工、管理人员必须佩卡上岗、工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明、工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。
六、环境保护措施
由于此项工程规模大，施工过程不可避免地会产生一系列的环境问题，给周边区域群众的生活、工作、交通造成暂时不便，同时，施工生产的噪声，振动、扬尘等污染也会影响当地的环境质量，为使施工期的环保工作有序，有效进行，减少施工过程对周围环境造成的不利影响，我们将针对工程施工面临的环境问题，依照国家及地方环境相关法规的要求确定出施工过程中环保工作的具体安排。将环保工作规范、系统地贯穿施工期的全过程。使施工期的环境影响达到相关法规、标准要求。
1、施工期内主要环境污染因素
1.1、噪声
施工噪声包括现场施工产生的噪声和车辆运输产生的噪声。施工过程将动用挖掘机、空压机、发电机、钻孔机、打桩机、风镐等施工机械，这些施工机械在进行施工作业时产生噪声，成为对临近敏感点有较大影响的噪声源。这些噪声源有的是固定源，有的是现场区域内的流动源。此外，一些施工作业如搬卸、安装、拆除等也产生噪声。
1.2、振动
主要来源于重型施工机械的运转，重型运输车辆行驶，打桩、锤击、夯实等作业产生的振动。
1.3、大气污染
挖土、拆除、装卸、运输、回填、夯实等施工过程和开挖面、露天堆场等区域会产生大量扬尘，扬尘在大风天气和旱季较为严重，是施工期的主要大气污染。此外，各种施工机械、运输车辆等也排放废气。
1.4、水污染
施工期产生的废水主要有施工废水、地下水、雨水径流、施工人员生活污水，其中施工废水含泥沙量高，需经沉淀后排放。由施工开挖面广、出土量大，在雨季土方的挖掘、运输、堆放等过程会引起泥土流失。
1.5、固体废弃物
施工期产生的固体废弃物主要有工程弃土、建筑废料和施工人员的生活垃圾。
2、对大气污染的控制
对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，制定操作规程和洒水降尘制度，在旱季和大风天气适当洒水，保持湿度。合理组织施工、优化工地布局，使产生扬尘的作业、运输尽量避开敏感点和敏感时段（室外多人群活动的时段）。严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质，熔融沥青等有毒物质要使用封闭和带有烟气处理装置的设备。水泥等易飞扬细颗粒散体物料尽量安排库内存放，堆土场、散装物料露天堆放场要压实、覆盖。
3、固体废弃物的遗弃。
在施工中减少回填土方的堆放时间和堆放量，堆土场周围加护墙护板。
制定泥浆和废渣的处理、处置方案。按照法规要求选择有资质的运输单位，及时清运施工弃土和渣土，建立登记制度，防止中途倾倒事件发生并做到运输途中不撒落。选择对外环境影响小的出土口、运输路线和运输时间。材料库剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。各类垃圾要及时清扫、清运、不得随意倾倒，作到每班清扫、每日清运。保证回填土的质量，不得将有毒有害物质和其它工地废料、垃圾用于回填。施工现场内无废弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清用，砂浆、混凝土倒运时采取防撒落措施。教育施工人员养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。
参考文献
1、交通部行业标准．公路施工技术规范（JTJ073—96）．北京：人民交通出版社，2006。
2、丁士昭主编．项目管理．北京：人民交通出版社，1998。
3、许克宾主编．桥梁施工．中国建筑工业出版社，2005

目 录
一、工程概况 1
二、编制依据 1
三、桥梁主要部位施工工艺、施工方案 1
1. 钻孔桩基础施工 1
1.1 施工放样 2
1.2 钻孔准备 2
1.3、钻进 3
1.4、成孔的深度，孔位和竖直度的检测 4
1.5、清孔 5
1.6、钢筋笼的制作及就位 6
1.7、灌注水下砼 7
2.系梁、承台施工工艺 9
3、付表检验标准 11
3.1、钢筋笼制作检验标准 11
3.2、成孔质量检验标准 11
4.桥墩台身施工 12
4.1桥梁墩台身施工工艺流程 12
4.2、施工准备 12
4.2.6、钢筋加工、安装 13
4.2.7、模板安装 13
4.2.8、墩台身浇筑砼 14
4.2.9、拆模、养护 15
4.2.10、墩台身质量检查 15
5先张法预制预应力砼空心板梁施工要点 15
5.1准备工作 15
5.2钢筋制作安装 15
5.3模板的制作安装及拆除 16
5.4钢绞线制作及张拉 17
5.5砼的灌注与养护 18
四．施工安全 19
1 安全生产措施 19
1.1安全目标 19
1.2安全保证体系 20
1.3安全保证措施 20
1.4、交通安全措施 21
1.5、劳动安全保护措施 21
五、文明施工 22
1施工目标： 22
2组织机构 22
六、环境保护措施 23
1、施工期内主要环境污染因素 23
1.1、噪声 23
1.2、振动 24
1.3、大气污染 24
1.4、水污染 24
参考文献 25

郑州航空工业管理学院

桥 梁 施 工 课 程 设 计

姓名：王潘潘
学号：10995225
专业：土木工程（道路与桥梁方向）
指导老师：曾杰

二○一一零年十一月