二级公路沥青路面施工组织设计.docx

施工组织设计

工 程 概 述

一、工程概况
工程名称：永昌县城至河西堡镇农村公路改建工程施工一标段。
工程业主：永昌县交通运输局。
设计单位：兰州路德勘察设计有限责任公司。
工期要求：本项工程于2012年8月15日开工，2012年11月12日竣工，工期为90天。
本工程所处路段地形复杂，山峦起伏，河渠纵横，川原山峰相间，戈壁绿洲相连。境南祁连山层峦叠嶂，境北龙首山巍峨绵延，大黄山、武当山夹居其间，形成县境内3个隆起带、两个狭长走廊平原和一块残丘戈壁荒漠区。地势走向西南高东北低。西南部冷龙岭主峰海拔4442米，为县内最高峰;东部戈壁沙漠区的张家坑海拔1327米，为县内最低处。县城所在地海拔1978米。
(1)南部中、高山山地包括县境南的大黄山和祁连山冷龙岭、北松林、盖掌大坂等一系列的平缓山脉和山间盆地，海拔在2500-4000米以上。阴坡有成片天然乔、灌林覆盖，阳坡为山地草场，为该县主要的林区和牧区。(2)中部低山丘陵地区包括龙首山、构子山、武当山、风门山、龙口山等属龙首山系的平行山脉和山间盆地，海拔在1600-3000米之间。该区除花草滩、大小青羊口滩、露泉滩为山间盆地，植被较茂盛，属半荒漠草场外，其余多为石质低山丘陵，植物稀疏，属山地荒漠类草场。
(3)北部沙漠戈壁地区包括龙首山以北、阿拉善台地南缘，海拔1700米以下地势平坦，戈壁茫茫，风积沙丘集中分布于土窝铺，面积数平方公里。接近绿洲北部有较平缓的剥蚀丘陵、麻岗植被，覆盖面在15%左右，仅适宜耐寒、耐盐碱的植物生长。
(4)走廊平原绿洲地区包括祁连山、龙首山之间狭长干川地带和洪积淤积细土平原地带，海拔在1400 -2500米之间。地势平坦，物产丰富，为县内主要的粮、油、果、菜产区。
2、地质构造
永昌县处于中朝准地台与祁连山地槽两个构造单位的过渡地带，由于长期的地质作用成碎屑沉积，岩性以变质长石砂岩、变质长石、石英砂岩为主，其次为变质石英岩及板岩，在马营沟一带，表现为山前凹陷内陆湖盆碎屑岩建造，岩性为暗紫中细粒砂岩、红色长石石英粗砂岩、灰绿色石英长石粗砂岩夹紫红色泥质粉砂岩、灰白色纽砂岩等。
永昌县内土地构造，处于中朝准地台与昆仑祁连地槽两个I级构造单位的过渡地带。北部中朝准地台的阿拉善隆起区。南邻北祁连加里东地槽褶皱带。按III级构造单位划分。由北向南为潮水新凹陷，龙首山拱断束.走廊过渡带。
走廊过渡带又称走廊边缘凹陷，属祁连山地槽系得一个组成部分，祁连山地槽自远古代末，中央地背斜隆起后，在其南北两侧形成了两个加里东地向斜，北祁连山地槽为其中之一，属优地槽性质，接受了较厚的早古生代沉积。加里东运动结束了地槽发展阶段。形成了巨大的加里东褶皱带。晚古生代本区处于相对稳定时期，仅有地台性沉积发育。到中生代三叠纪末，再次普遍褶皱上升，相对再北部边缘发生强烈扭着，局部为沉降区接受沉积形成了现在的走廊地带。
龙首山地区属中朝准地台西部边缘部分。在震旦纪以前，本区为一古地槽，沉积了巨厚的复理式建造，并伴随有强烈的火山活动。片梁运动使其褶皱隆起，并伴随有大量的酸性岩浆活动。震旦纪本区接受了海侵，海水由西南方向侵入沉积了巨厚的震旦系及部分寒武系沉积物。加里东期受北祁连山地槽强大的造山运动影响使其褶皱隆起，并伴随有大量的岩浆活动，在这个时期，至少在早—中诛罗世以前龙首山和北大山区，曾一度连成一片，并构成一个巨大的复式背斜构造，燕山运动使龙首川和北大山相对隆起，在两隆起之间，形成了一个扭陷沉积了数千米厚的下—中诛罗统、上诛罗统、下白垩统、中新统等地层。
本工程分为四大部分：路基工程、桥梁工程、涵洞工程和路面工程。主要筑路材料包括片石、中粗砂、水泥、石灰、粉煤灰、碎石、混凝土、料石及沥青等。
二、路基工程
1、横断面布置：
本项目公路路基按照部颁《路基设计规范》（JTG D30-2004）进行设计。
本项目公路长25.0KM。全线采用四级公路技术标准，设计速度20KM/h 三、桥梁工程
本标段共有桥梁7座。
四、涵洞工程
包括砼板涵和砼圆管涵等涵洞工程。共54道
五、路面工程
路面材料：沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）(新型材料)及中粒式沥青混凝土（AC-20I）
六、施工设计依据及设计规范：
《公路工程技术标准》
《公路路基施工规范》
《公路桥涵施工规范》
二级油路改建工程 (01合同段)施工图
二级油路改建工程 (01合同段)招标文件
七、质量标准：
优良
第二章 施工组织及总体布置

2.1生产组织体系(详见附图)
2.2施工总体布置
根据本工程特点，工期短、工程量大、工程项目多、设计标准高，因此，我公司对该工程的实施进行了认真的研讨，制定了相应的对策，在项目管理上实行规范化的项目经理负责制，成立项目经理部，选派公司最优秀的项目经理和施工管理人员进入项目班子，项目经理对整个项目的实施全面负责、合理安排、科学管理、统一部署，以全优的质量，最快的速度创造精品工程。
项目经理部下设工程组、技术质量组、材料设备组、财务组、综合办公室共20人组成，项目经理部下辖4个具有独立施工能力的工程队伍进行施工。
工程组负责施工图审查，签发设计变更报告，技术质量管理，施工进度计划、工程统计、施工报表、计量支付、合同管理及生产协调等项工作。工程组下设测量组和本工程段中心试验室。测量组负责本工程的中心线位，主要桩位控制及全标段内的测量、复核工作。中心试验室负责全标段内的试验、检测控制工作。
材料设备组负责全工程段内原材料供给、机械设备的相互协调管理工作。
技术质量组负责全工程的质量检测、认定和复核等工作。
财务组负责工程决算，成本分析、工人工资发放等工作。
综合办公室负责文件打印、收发、归档、气象记录、后勤服务等工作。
根据本工程的工程量初步将工程项目划分如下：
第一施工队：负责本项目路基土、石方工程施工。
第二施工队：负责本项目的梁桥、板桥工程施工。
第三施工队：负责本项目的涵洞工程施工。
第四施工队：负责本项目的路面工程施工。
以上各施工队的工程量分配，与各工程队投入本工程的施工能力大小相匹配（下设班组），具体施工时根据详细的施工计划进行适当的调整，保证整个工程顺利、有序、均衡地进行。
2.3质量目标
分项工程合格率达到100%，工程总体标准达到优良。
2.4人员、材料、设备准备
如果我公司有幸中标，投入本工程的人员、设备在合同规定开工日内到达施工现场。施工材料以业主（监理）按合同或工程质量规范要求指定的自加工和外购。
2.5技术准备
开工前由技术部组织有关部门对设计文件进一步熟悉审核，会同监理工程师、设计单位代表对线路导线点、水准点进行恢复并进行可靠围护，对现场进行细致调研，收集与施工有关的资料，编制可实施性施工组织设计，报监理工程师批准后实施。
组织技术人员进行技术交底，对技术管理、施工管理、试化验、质检、安全人员进行岗前培训。
2.6总体工期安排
本工程的要求工期12个月25天。计划工期12个月25天，计划开工日期：2003年8月15日，2004年9月10日，保证满足合同要求，力争提前完工。
2.7总体设想
本工程为二级公路，在原有旧路上加宽加高，原有旧路交通繁忙，车流辆大。根据工程的总体工期与工程队伍的本身素质，在大周转本身又伴有多个“小流水”相结合的科学先进的管理措施。由于本工程工期紧，所以拟采用多作业面同时施工方法。
第三章 施工总体平面布置

（一）、布置说明
1、施工便道：利用原用旧路。
2、施工用水：根据现场取样化验，道路施工用水所以采用自行打井，同时备4000L水车4辆保证施工及生活用水，水车到附近符合要求的水源运水。
3、施工用电：考虑现场施工生产及照明用电，现场内架设输电线路，同时备2台120KW发电机组和一台75KW发电机组。
4、项目部设在距离居民区较近的地方，临近道路处（左侧），搭建临时用房，长为100m，宽为6m,房屋面积为600m2，四周进行围挡，中间设椭圆形花坛。
5、材料堆放及加工场地设在K433+800右侧空地上。
6、由于预制场地在拟建路基处，所以先进行预制场地的填筑，压实整平后作为预制场地。
（二）、平面布置图：
（三）、临时施工用地表：
临时用地计划表
第1合同段
用 途
面 积（m2）
需用时间
2003年 8月
至2004年 9月
用地位置
菜地
水田
旱地
果园
桩号
左侧
(m)
右侧
(m)
一、临时工程

便道

二、生产及生活临时设施

1.临时住房

200

2003.8-2004.9
K433+850
3

2.办公等公用房屋

400

2003.8-2004.9
K433+850
5

3.料库

1000

2003.8-2004.9
K433+850
15

4.预制场

1500

2003.8-2004.9
K433+850
10

租用面积合计

3100

第四章 人、材、机进场计划及使用计划

主要劳动力计划表
主要材料使用计划表
主要施工机械表
第五章 土石方调配方案

1）现场合理调配，以最短的距离完成土石方的运输、填筑，不出现二次倒运的情况。
2）本标段总体上挖方量大于填方量，挖土方94517m3，挖石方11813m3，利用土方72431m3，除调运外，尽可能本桩利用。
3）经试验确定合格的碎石和土方用于填筑路基，土和石方不能混填。
4）根据岩石种类，制定科学、可行的爆破方案，力争使爆破后的石碴粒径满足路基填方要求，对粒径超大部分应作为弃方处理或二次破碎。
5）开工后把构筑物的施工靠前安排，以免影响土石方填筑（详见进度计划）。
6）土石方调运过程中，运输量大，为防止影响旧路的正常通行，只利用旧路半幅，派专人调度车辆。
7）施工过程中，采取分作业面集中开挖运输，特别是在挖方量大的地段要与旧路之间设置分隔墩。
8）要标段共设一处弃土场，即K436+100（路线右侧）。

第六章 施 工 工 艺

第一部分 路基部分

a. 五、在山坡上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。
b. 用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。
A． 主要机械设备：空压机，手风钻，潜孔钻，推土机，装载机，挖掘机，平地机，压路机，自卸汽车，爆破仪表和设备。
六、路基填筑、压实

第二部分 挡土墙部分

2、挡墙砌筑第三部分 路面垫层、基层、面层部分

一、天然砂砾层施工
路床经碾压合格后，进行砂砾垫层施工。经实验室确定砂砾配合比选定混合料后，准备下承层，下承层表面要求平整、坚实。下承层上的低洼和坑洞，仔细填补和压实，搓板和辙槽，应刮除，松散处，应耙松，洒水并重新碾压，达到平整密实，下承层标高误差在正负1cm之间。验收合格后，进行施工放样，每15—20 m设一中线桩，并在两侧边缘外0.3—0.5 m设指示桩。在两侧指示桩上用明显标记标明垫层边缘的设计高。根据其宽度和厚度，确定所需集料数量和堆放距离，将砂砾垫层均匀地卸在路幅中央，路幅宽时卸成两行；避免二次倒运。用平地机及其它合适的机具将混合料均匀摊铺，严禁粗细粒堆集现象的发生。设一个3人小组跟在平地机后面，及时消除粗细集料离析现象，对于粗集料窝和粗集料带，应添加细集料，并拌和均匀，对于细集料窝，应添加粗集料，并拌和均匀；整形，用平地机按规定的路拱进行整平和整形（要注意离析现象），然后用轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行最终的整平和整形。在整形过程中，禁止任何车辆通行；碾压采用振动式压路机进行碾压，整形后的基层，当混合料的含水量略大于最佳含水量时，立即进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到符合质量要求的密实度为止。一般需碾压6-8遍，压路机的碾压速度，头两遍采用1.5-1.7km/h,以后用2.0-2.5km/h。
注意事项：
路面的两侧，应多压2-3遍：
（1）碾压全过程中随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。每平方米洒水16-20kg，待表面晾干后方可碾压；
开始时用相对轻的压路机稳压，稳压两遍后，即时检测找补，同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或砾石挖出，应掺入适量的砾石或砂，彻翻均匀，并充碾压，不能采用粗砂或砾石覆盖处理；
（2）碾压中局部有“软弹”或“翻浆”现象，应立即停止碾压，待翻松晒干，或换含水率合适的材料后碾压；
（3）两段作业的衔接处，应搭接拌合；
（4）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车；
（5）摊铺后一幅时，应先将未完全压实部分和不符合路拱要求部分挖松并补充洒水，待后一幅砂砾垫层摊铺后一起进行整平碾压。

二、底基层石灰粉煤灰稳定土施工工艺
（一）备料
石灰：石灰采用GB（1594-79）Ⅲ级以上的消解石灰粉或生石灰粉。石灰在用于工程之前7天，充分消解成能通过100 mm筛孔的粉状，并尽快应用。石灰应设棚存放，防风避雨，在使用前按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）进行试验，以保证其共符合上述要求再投入使用。
粉煤灰：粉煤灰中Sio2、Al2o3和Fe2o3的总含量70%以上,粉煤灰的烧失量不能超过15%，粉煤灰比面积应大于2500cm2/g，干粉煤灰如堆在空地上，应加水，防止飞扬造成污染。湿粉煤灰的含水量不宜超过35%。使用时，应将凝固的粉煤灰打碎或过筛，同时清除有害杂质。
水泥
普通硅酸盐水泥、矿渣桂酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥均可，首选初凝时间较长（宜在6h）以上的水泥。快硬水泥、早强水泥，受朝变质的水泥不使用。宜采用低标号水泥（如325号）。
稳定土
取塑性指数不大于12-20的粘性土，土中土最大尺寸不应大于15mm并且有机质含量不超过5%，硫酸盐含量不超过0.25%，集料的最大粒径不超过37.5mm。压碎值不大于30%。
采用下表中级配。
筛孔
37.5
31.5
19.0
9.5
4.75
2.36
1.18
0.60
0.075
集料
100
85-100
68-85
50-70
35-55
25-45
17-35
10-27
0-15
水
凡人和牲畜的饮用水均可用。遇可疑水源，应通过试验鉴定。〔按《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）〕,并经监理工程师批准。
（二）混合料组成设计
按《公路路面基层施工规范》（JTJ034-93）的有关规定进行混合料组成设计。〔图纸已给出，二灰土配合比为，石灰（其中1/10为水泥）：粉煤灰：土=10：30：60〕。
1.原材料应进行标准试验，试验项目见下表：
试验项目
材料名称
频度
含水量
土、砂砾、碎石等集料
每天使用前测2个样品
颗粒分析
砂砾、碎石等集料
每种土使用前测2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品
液限、塑限
土、级配砾石或级配碎石0.5mm以下的细土
使用前测2个样品，砾砂使用过程中每2000 m3测2个样品
相对密度、吸水率
砂砾、碎石等
使用前测2个样品，砂砾使用过程中每2000 m3测2个样品，碎石种类变化重做两个样品。
压碎值
砂砾、碎石等
同上
有机质和硫酸盐含量
土
对土有怀疑时做此试验
烧失量
粉煤灰
做材料组成设计前测2个样品
有效钙、镁含量
石灰
做材料组成设计和生产使用时分别测2个样品，以后每个月测2个样品
2.稳定混合料的设计应考虑气候、水文条件等因素，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）规定进行试验，通过试验选取最适宜稳定的土，和混合料的最佳含水量，最佳的石灰粉煤灰剂量。若需改善土颗粒组成，还应确定掺加料的比例。
（三）运输摊铺
1.施工准备
（1）准备下承层
石灰、粉煤灰稳定土用做底基层时对下承层总的要求是：平整、坚实，具有规定的路拱，无任何松散的材料和软弱的地点。因此，按规范对地基进行验收合格，方可铺筑稳定土层，若验收不合格，则采取措施，使其达到标准要求。处理措施如下：
对土基用12-15 t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验（压3～4遍）。在碾压过程中，如发现土过干，表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等到措施进行处理。
逐一断面检查土基标高是否符合设计要求，平整度、压实度、路拱是否符合规定，且没有任何松散的材料和软弱地点。
在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（5-10m）应交错开挖泄水沟或做盲沟，以使排出路基积水。保证底基层或土基的干燥。
（2）测量放样
首先是在土基上恢复中线。直线段每15-20m，设一桩，平曲线段每10m设一桩，并且在对应断面路面两侧边缘外0.3-0.5m处侧设指示桩，然后进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标出石灰、粉煤灰稳定土层边缘的设计高度。
（3）确定分组作业长度
根据水泥终凝时间，延迟时间对混合料密实度和抗压强度的影响；施工机械和运输车辆的效率和数量，操作的熟练程度，尽量减少接缝；施工季节和气候条件来确定，暂时拟定为每一流水作业段200m，每天第一个作业段120m。
（4）材料用量计算
根据每段稳定土层的宽度、厚度及预定的压实度（换算为压实密度），计算各段路需要的干混合料数量。根据混合料的配合比、材料的含水量和运料车辆的吨位，计算各种材料每车料的堆放距离。
2、运输及摊铺
运料时对预定堆料的下承层在堆料前洒适量的水，使其湿润。材料装车时，控制每辆车料的数量基本相等。
摊铺集料时，事先通过实验确定集料的松铺系数，采用层铺法。摊铺前在下承层上洒适量水使其湿润而不泥泞。摊铺过程中，应注意将土块，超尺寸颗粒及其他杂物拣除。检验松铺材料厚度看其是否符合预计要求（松铺厚度=压实厚度*松铺系数），必要时、进行减料补料工作。
3、整形与碾压
（1）使用平地机整形。直线段，平地机由两侧向中心刮平。平曲线段，平地机由内侧向外侧刮平。初步整平和整形后，用平地机或轮胎压路机快速碾压1-2遍，以暴露潜在的不平等。然后再整形、碾压一遍。对局部低洼处，应用齿耙将其平面5cm耙松，并用新拌的二灰混合料进行找补整平，然后再用平地机整形一次。每次整形都要按照规定的坡度的路拱进行，特别注意接缝处的整平，必须顺适平整。整形过程中，必须禁止任何车辆通行。初步整形后检查混合料的松铺厚度，必要时进行补料或减料。
（2）碾压。整形后，当混合料处于最佳含水量±1%时，立即用12t以上三轮压路机，重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压。平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实为止。一般需碾压6-8遍，压路机的碾压速度，头两遍采用1.5-1.7km/h,以后用2.0-2.5km/h。路面的两侧，应多压2-3遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
碾压过程中，二灰土表面始终保持湿润。二灰土如有弹簧、松散、起皮等现象应及时翻开重新拌和。碾压结束前，用平地机再终平一次，使之纵向顺适，路拱和超高符合要求，终平应仔细进行，将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留铺筑上层时处理。
4、接缝和“调头”处理
当天两工作段衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留用5-8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分，要加部分水泥、白灰重新拌合，并与第二段一起碾压。因单幅全幅施工，无纵缝处理。
每天最后一段末端缝（工作缝）处理时，采取在已完末端挖槽下方木的方式，保护已完的稳定土边缘不致遭第二天工作时机械破坏。
拌和机械及其它机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。如必须在上进行调节头，则在其上覆盖10cm厚的砂或砂砾保护调头的位置。
5、养生
二灰土底基层每一段碾压完成并经检查合格后第二天开始养生。分两层施工时，下层施工碾压完成后就铺筑上层，不需专门养生期。养生采用洒水养生，在养生期间二灰土表面始终保持潮湿，养生期不少于7d。养生结束立即铺筑二灰碎石层。

三、二灰碎石基层施工方案
根据业主技术规范及合同要求，二灰碎石上基层采取厂拌法施工，采用摊铺机械摊铺。
1、备料
碎石：集料最大粒径和级配应符合要求，碎石给配如下表：
筛孔（mm）
31.5
19.0
9.5
4.75
2.36
1.18
0.60
0.075
碎石
100
81-98
52-70
3.-50
18-38
10-27
6-20
0-7
石灰：石灰采用GB（1594-79）Ⅲ级以上的消解石灰粉或生石灰粉。石灰在用于工程之前7天，充分消解成能通过100 mm筛孔的粉状，并尽快应用。石灰应设棚存放，防风避雨，在使用前按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）进行试验，以保证其共符合上述要求再投入使用。
粉煤灰：粉煤灰中Sio2、Al2o3和Fe2o3的总含量70%,粉煤灰的烧失量不能超过20%，粉煤灰比面积应大于2500cm2/g，干粉煤灰如堆在空地上，应加水，防止飞扬造成污染。湿粉煤灰的含水量不宜超过35%。使用时，应将凝固的粉煤灰打碎或过筛，同时清除有害杂质。
水
凡人和牲畜的饮用水均可用。遇可疑水源，应通过试验鉴定。〔按《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）〕,并经监理工程师批准。
2.混合料组合设计
1、按《公路路面基层施工规范》（JTJ034-93）的有关规定进行混合料组成设计。〔图纸已给出，二灰碎石配合比为，粉煤灰：石灰：碎石=18：7：75〕。
2、原材料应进行标准试验，试验项目见下表：
二灰碎石基层试验项目
试验项目
材料名称
频度
含水量
土、砂砾、碎石等集料
每天使用前测2个样品
颗粒分析
砂砾、碎石等集料
每种土使用前测2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品
液限、塑限
土、级配砾石或级配碎石0.5mm以上的细土
使用前测2个样品，砾砂使用过程中每2000 m3测2个样品
相对密度、吸水率
砂砾、碎石等
使用前测2个样品，砂砾使用过程中每2000 m3测2个样品，碎石种类变化重做两个样品。
压碎值
砂砾、碎石等
同上
有机质和硫酸盐含量
土
对土有怀疑时做此试验
烧失量
粉煤灰
做材料组成设计前测2个样品
有效钙、镁含量
石灰
做材料组成设计和生产使用时分别测2个样品，以后每个月测2个样品
3、拌制
在正式拌制二灰碎石混合料之前，先调试所有厂拌设备，使混和料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。根据集料和混合料的含水量及时调整向拌和室中添加的水量，拌和要均匀。
4、运输
已拌和的混合料应尽快运到铺筑现场。如运距远、气温高，则车上的混合料应加以覆盖，以防止水分过多蒸发，运道现场的混合料要及时摊铺。
5.摊铺及碾压
采用沥青砼摊铺机进行摊铺。先将下层拉毛，再摊铺混合料。摊铺速度应与拌和机的生产能力相协调。设一个四人小组跟在机后面，及时消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝。并用新拌的混合料进行找补整平。摊铺后立即用12t以上三轮压路机或振动压路机在路基全宽内碾压。直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。碾压必须达到压实度合格标准。
6、接缝和“调头”处理
（1）因采用摊铺机摊铺，每天的工作缝作成横向接缝，摊铺机应驶离混合料末段。人工将末端混合料处理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米。将混合料碾压密实。在重新开始摊铺前将砂砾和方木除去，并将下承层顶面清扫干净并拉毛。
应避免纵向接缝，如摊铺机摊铺宽度不够，则采用两台摊铺机一前一后相隔约8-10m同步向前摊铺混合料，一起进行碾压。
（2）各种机械不宜在已压成的二灰碎石层上调头。如必须在上面进行调头，则在其上覆盖10cm厚的砂或砂砾保护调头的位置。
7、养生
二灰碎石基层每一段碾压完成并经检查合格后第二天开始养生。分两层施工时，下层施工碾压完成后就铺筑上层，不需专门养生期。养生采用洒水养生，在养生期间二灰碎石表层不应忽干忽湿，养生期不少于7d。养生期结束后，立即喷洒透层，铺筑沥青面层。

四.沥青混凝土摊铺
沥青混合料用自卸汽车运至工地，运输车辆应覆盖，运至摊铺地点，温度不低于１３０℃，运输中尽量避免刹车，以减少混合粒料离析。
根据拌制一车混合料所需的时间、空载运程时间、重载运程时间、在工地卸料和等待的总时间，确定运送沥青混合料成品的运输车辆数。
沥青混合料摊铺均匀、缓慢、连续的进行。我公司拟投入一台ＡＢＧ－525沥青砼摊铺机进行单机全幅铺筑；摊铺前根据施工要求调整和选择摊铺机的结构参数，铺筑上层前应对下层进行清扫，沥青砼运输到现场温度不低于１２０－１５０℃，摊铺温度控制在１１０－１６５℃之间，碾压温度在１１０－１４０℃之间，碾压终了温度不低于８０℃。
纵向接茬采用冷接茬施工。半幅施工采用切刀切齐，铺另半幅前将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青，摊铺时应重叠在已铺层上5-10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上的混合料铲走，然后再进行碾压。
横向接缝上下层错位１m以上，横向接缝采用垂直的平接缝，铺筑接缝时，在已压实部分上铺设一些热混合料，使之变软，以加强新旧混合料的粘结，在开始碾压前将预热用的混合料铲除。接缝应做到紧密粘结，充分压实、连续平顺，对于横向接缝隙，在从接缝处起继续摊铺混合料前，应用３m直尺检查端部平整度，当不合要求时应予清除。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后，用３m直尺检查平整度，当有不符合要求的应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。
根据摊铺机的生产率、混合料的特性、摊铺厚度，施工现场的具体条件，结合工程实际，选择压路机的种类，大小和数量。
沥青混合料的压实应按初压、复压、终压三个阶段进行，压路机按碾压规程进行碾压。
1）初压
初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂。压实温度可根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定,一般为110℃－130℃。压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3－1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石路角等支挡时，应紧靠挡板碾压。当边缘无挡板时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。也可在边缘先空出宽30－40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重力位于已压实的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。
采用轻型钢筒式压路机碾压两遍，其压力不宜小于３５０N/cm，初压时特别注意检查平整度、路拱，必时予以适当调整。
碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料移位。压路机启动、停止必须减速缓慢进行。
２）复压
复压时混合料的温度一般为90℃－110℃，复压宜用振动式压路机，碾压遍数不宜少于4－6遍，达到要求的压实度，无显著的轮迹。
3) 终压
终压紧跟在复压后进行，其混合料的温度宜为70℃－90℃。终压用6-8t的双轮钢筒式压路机，压实遍数2-4遍，并无轮迹。
4) 横向接缝碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压，碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木。碾压时，压路机应位于已压实的混合料层上，碾压新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部压在新铺层为止，再改为纵向碾压。

五、沥青玛蹄脂（SMA）
1、按下列要求施工：
（1）选择在干燥和温度较高的季节施工，施工过程中保持120摄氏度以上的高温度，保持混合料在高温下摊铺，摊铺过程中必须连续，利用人员进行找平，压路机紧跟摊铺机进行碾压，局部利用小型压路机进行碾压。
（2）各工序必须紧密衔接,不得脱节，每个作业段长度应根据压路机数量、洒油设备等来确定。当天施工的路段应当天完成，以免产生因沥青冷却而不能裹覆矿料和尘土污染矿料等不良后果。
（3）当施工中遇雨时，应停止施工，待天气转好继续开工。雨季施工应根据气象预报情况，确定施工计划，施工路段宜在雨前完成各项工序。
（4）对于道路上的各种侧、平台等外露部分以及其它道面等，洒油时应加遮盖，防止污染，影响路容路貌。
2、接缝的处理
（1）铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及措施，应取得工程师批准，在接缝处的密度和表面处置与其它部分相同。
（2）半幅施工采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5—10cm，摊铺后将混料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10—15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10—15cm，充分将接缝压实紧密。
（3）横接缝的处理方法：首先检查出在端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时，根据原有路高度和虚铺系数来确定虚铺厚度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向铺混合料移动15—20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
（4）纵向接缝是热接缝，并连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。
（5）在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。
（6）纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。
（7）由于工作中断，摊铺材料的未端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。在下次行程摊铺前，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，并注意设置整平板的高度，为碾压留出适当预留量。

第三部分 桥梁部分

一、筑岛围堰
桥梁工程基础及下部结构施工过程中，扩大基础位于水中的部分，所以采用筑岛围堰：采用土围堰和草（麻）袋围堰，经现场测定浑江水水深在2.0m以内，流速小于1m／S，围堰采用松散的粘性土填筑，堰顶宽一般为1-2m，临水面边坡1：2一1：3，堰内最小边坡l：1，坡角距基坑边不小于1．0m，筑堰前应先清理堰底树根、草皮、石块等杂物，填土出水面应分层夯实。
草（麻）袋围堰：另配采用草（麻）袋围堰，袋内装松散的粘性土，装土量为袋容量的1/2一2/3,袋口缝合，土袋上、下层和内、外层应相互错缝，堰顶宽1一2m，外侧边坡l：05一1：1，内侧边坡1：0．5一1：0．2，为减少渗水，增大围堰断面，袋间可填粘土心墙。

二、明挖扩大基础
1、集水坑排水
基坑开挖前，依据设计图提供的勘探资料，先估算渗水量，选择施工方法和排水设备，采用集水坑排水方法施工时按集水坑底应比基坑底面标高低50一100cm，以降低水位保持基底无水，抽水设备采用电动或内燃的离心式水泵或潜水泵，采用人工降低地下水位。
2、放坡开挖
1）测量放线：用经纬仪测出墩、台基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩，边坡的放坡率可参照下表：

2）为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水，基坑下口开挖的大小满足基础施工的要求。
3）开挖作业方式以机械（挖掘、爆破）作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。挖基土应外运或远离基坑边缘卸土，以免塌方和影响施工。基坑开挖连续施工，本地区岩石较多，开挖河底砂砾后，将有大量岩石，所以后采用爆破方式，爆破方法同前，由于是在河底爆破，注意防止炸药受潮、进水。
4）坑壁的支撑
档扳支撑：档板或竖或横立，板厚5-6cm，加方木带，板的支撑用钢、木。
1）施工前先浇注大于10cm的砼垫层以便在其上支立模扳、绑扎钢筋，砼垫层也有利于施工排水。
2）基础施工时，加强排水，保持在无水的条件下进行基础钢筋绑扎、模板安装。
3）砼浇注连续进行，当必须间歇时，在前层砼初凝之前将下层砼浇注完毕。
使用插入式振捣器，振捣方式可以垂直于砼面插入振捣棒，或与砼面成40一50倾角斜向插入振捣棒，振捣棒的使用要“快插慢拔”，每一个插点振捣时间以20--30s为宜，为保证砼质量采用复振措施。
砼达到初凝后即开始进行塑料布覆盖，为防止砼脱水开裂，在塑料布上双层覆盖草袋，二层草袋迭缝，由于砼浇筑后第3.4天内部温度最高，以后逐渐降低，所以覆盖的拆除不能过早、过快，以10天左右为宜。
三、墩、台身施工

第四部分 涵洞部分

第七章 技术质量措施、季节性施工措施
技术质量措施

1m 6、空心板质量控制
A．浇筑预制大梁的场地，必须平整、坚实、避免低洼、积水。
B．浇筑预制大梁的模板尺寸、垫块、钢筋位置和预埋件的固定，均经检查符合设计、施工要求后，方可进行浇筑，并在浇筑过程中随时复查，防止跑模。
C．每块板的混凝土均一次浇筑完成，不得中途间断。
D．采用附着式振动器和插入式振捣棒组合振捣密实。
E．及时进行养护。

土方开挖方法；雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不能一次挖到设计位置，应沿坡面留30cm厚。待雨季过后再整修到设计坡度。开挖路堑至路床设计标高以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。如果土的强度低于规定要求时，应超挖50cm，并用粒料分层回填并按路床要求压实。

设备组

第十章 人员职责

1、质量职责
　 A、项目经理职责
　　（1）履行合同、执行质量方针，实现工程质量目标；
　　（2）组织建立和完善项目管理机构，明确项目管理人员职责，建立健全项目部责任制；
　　（3）组织项目质量策划和质量计划的编制、实施及修改工作；
　　（4）组织制定项目其它各项规划、计划，对工程项目的成本、质量、安全、工期及现场文明施工等日常管理工作全面负责；
　　（5）合理配备并组织落实项目的各种资料，按ISO9002质量体系要求组织项目的施工生产活动；
　　（6）协调各方和业主之间的关系。
　 B、项目总工程师职责
（1）在项目经理的领导下，负责本工程的质量管理工作。
　　（2）组织项目人员进行图纸会审；
　　（3）负责施工组织设计的审批，
　　（4）负责项目技术协商，处理设计变更有关事宜，主持质量事故和不合格品的处理，组