旧沥青路改造就地冷再生基层施工组织设计.docx

大连理工大学网络教育学院
本科生毕业论文(设计)

题 目:旧沥青路改造就地冷再生基层施工组织设计

内容摘要

根据滑县2009年乡道建设项目第六标段Y026枣村乡东姜庄—枣村乡S101公路,结合业主汇编施工招标第六合同段主要技术资料、公路工程施工技术规范要求、检验评定标准、标准的质量管理体系、公司目前的施工队伍及技术和设备状况、并现场考察所了解到的实际情况。统筹考虑了全合同段的施工工艺，现场布置及施工进度计划。合理组织冷再生施工新工艺，做到旧沥青路合理利用，减少劳动强度，节约土地资源、节省工程施工时间、提高自然环境保护。

关键词：旧沥青路改造、冷再生、施工组织

引 言

沥青路面就地冷再生，适用于一、二、三、四级公路沥青路面的冷再生利用，沥青路面就地冷再生分为沥青层就地冷再生和全深式就地冷再生两种方式。对于一、二级公路，再生层可作为下面层、基层；对于三、四级公路，再生层可作为面层、基层，用作上面层时应采用稀浆封层、碎石封层、微表处等做上封层。沥青层就地冷再生应使用乳化沥青、泡沫沥青作为再生结合料；全深式就地冷再生既可使用乳化沥青、泡沫沥青等沥青类的再生结合料，也可以使用水泥、石灰等到无机结合料作为结合料。当使用水泥、石灰等作为再生结合料时，再生层只可作为基层。本论文就是农村公路四级乡道旧沥青路改造就地冷再生作为基层进行施工的。
目前农村公路改造工程的全面实施，为公路工程新技术、新工艺的推广应用提供了广阔天地，公路冷再生技术中农村公路旧沥青路改造工程取得初步成功的一种新型施工工艺。施工工艺采用公路冷再生机械施工，对沥青路面进行现场冷铣刨，破碎，掺入一定数量的新集料、活性填料（水泥、石灰等）水，经过常温拌和、摊铺、碾压等工序，一次性实现旧沥青路面再生的技术。旧沥青层连同旧石灰稳定土一起拌和，作为路面基层的一种新型工艺。它具有原料易得，整体性好，刚度和承载力大，水稳性及抗冻性好，且随着时间的延伸其强度也不断增长的特点。

旧沥青路改造就地冷再生基层施工组织设计

施工总体部署（）及进度安排4.1施工前准备
4.2旧路面施工组织
4.3旧路面冷再生施工机械和劳动力配置
4.4冷再生结构混合料组成设计
4.5冷再生中面的材料要求
4.6旧路面冷再生施工工艺
确保1.1编制依据
根据业主汇编的滑县2009年乡道建设项目施工招标第六合同段资格预审文件、施工图设计文件主要技术资料、公路工程施工技术规范要求、检验评定标准、标准的质量管理体系、公司目前的施工队伍及技术和设备状况、并结合现场考察所了解到的实际情况。统筹考虑了全合同段的施工工艺，现场布置及施工进度计划。主要文件和资料为：
（1）、滑县冢赵公路的招标文件、招投标文件补遗书及合同文件。
（2）、《公路路基施工技术规范》（JTJ033--95）
（3）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041--2000）
（4）、《公路工程集料试验规程》（JTJ058--2000）
（5）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034--2000）
（6）、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076--95）
（7）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1--2004）
（8）、<<公路工程技术标准>>(JTGB01-2003)
（9）、国际质量、环境、职业安全体系。
1.2编制原则
1.2.1遵循资格预审文件规定
在编制施工组织设计时，严格按照资格预审文件的规定，做到统一标准，规范编制。
1.2.2遵循设计文件、施工规范和质量验收评定标准的原则
在编写主要工程项目施工方法和技术措施时，严格按设计要求，并按现行施工技术规范质量评定验收标准，科学组织施工，确保工程质量优良。
1.2.3坚持实事求是的原则
在制定施工方案时，坚持科学组织，统筹安排，保证重点，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的施工。
1.2.4坚持施工中严格管理的原则
在施工过程中，从加强基础管理入手，带动和实现质量管理、进度控制、成本管理、安全生产及环境保护。
1.2.5坚持在施工中推广和采用新技术、新工艺、新设备，不断优化、改进施工方案和技术措施。
1.2.6加强精神文明建设和廉政建设
1.3施工组织设计目标
1.3.1投标文件承诺4个月的预期施工期内完成所有招标文件中的全部工程内容。
1.3.2做好质量动态监控、安全生产、文明施工。
1.3.3严格按质量、环境、职业健康安全体系文件控制施工，完成业主（招标文件及合同）规定的质量目标。
2.1工程说明
2.1.1工程描述：
滑县Y026东姜庄-S101公路改建工程，项目起点枣村乡东姜庄村，向南经汤营村，继续向南终点至S101，路线全长4.0公里。路基宽7米，路面宽5米，公路技术等级：平原微丘区四级。
2.2地形、地貌
本区域地形为黄河中下游冲积形成的平原地形，地势平坦，地貌单一。

本项目处于黄河冲积扇平原，地下水源较为充足，浅层地下水丰富。地下水位埋深较浅，一般为2.4～13.4米，个别为1.4米。由于受季节和灌溉影响，夏、秋两季地下水位普遍较高，冬春较低，其变化幅度约为1米。水源补给主要受黄河的影响，其次为降雨和灌溉渗入。水质良好、无侵蚀性。

该区域位于新华夏系北东向构造、秦岭系东西向构造与北西向构造三大巨型构造体系长期活动的区域。中生代以来华北地台接替，至新生代演变为华北断块。
2.5地震
根据国家地震局颁发的关于发布《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），项目区域地震动加速峰值为0.15g，相当于地震基本烈度为7级。
2.6气象、自然区划
项目所在地区滑县属于暖温带大陆性季风气候区，气温温和，四季分明。全年平均气温13.5℃；一月份气温最低，月平均气温－0.1℃；七月份气温最高，月平均气温27.5℃。历年最高气温为42.6℃，历年最低气温为－19.3℃。
丰水年最大降雨量为1200毫米，枯水年最小降雨量为310毫米，年平均降雨量为613毫米，年降雨量分布不均，一般春季较少，夏秋季偏多，一般7—9月份降雨量占全年降雨量的50%——60%
全年平均气温在零度以上的有225.8天。平均无霜期为210天，年平均日照2518小时。
春夏两季大风较多，发生频率为4.6%，多年平均风速在4米/秒左右，年平均8级以上大风为14.1天。
项目所在地公路自然区划为：Ⅱ5，沿线土质为低液限粉土。
2.7工程路面结构类型
路面结构自上而下为：
水泥混凝土面层厚20厘米；
再生基层厚18厘米；
2.8本主要技术指标
主要技术指标

3、　施工总体部署（）及进度安排3.1项目部的组建及驻地建设
3.1.1项目部的组建
本段工程为改建工程，根据本标段工程项目特点，工期、质量、进度的控制，设计文件要求及具体实际情况，在K0+500处，设置冢赵公路项目部(在全面断行施工期间，方便人员、机械全线调配及与外界联络)，全面实施本标段工程建设。
项目部下设工程技术部、质检部、合同计划部、综合协调办公室、试验室、设备材料部、财务部、安全生产部即八部室。所配置的施工负责人均有类似工程的施工经历和业绩
3.1.2工地试验室建设
工地试验室设在项目部内，并已配置满足本工程需要的人员，仪器设备和，试验室必须经过安阳市公路质量监督检测站检查验收合格。
3.1.3其它临时设施
根据本工程需要设置的加工车间，施工工作场地、仓库、拌和场均已建设完成，安排合理，出入畅通，能够满足本工程的施工需要和生产的安全。
3.2工期总体安排
本合同段工程拟开工日期为2006年3月1日，计划工期4个月，计划到2006年6月30日全部完工。施工总天数为120天。各项工程工期计划如下（含业主剩余路基工程）：
施工准备工作：2006年3月1日———2006年3月15日
旧路面整修处理：2006年3月15日———2006年3月25日
路面：
收尾工程： 　2006年6月16日———2006年6月30日
施工进度横道图见附表5；工程管理曲线图见附表6；总体施工进度网络图见附表7。
3.3劳力计划
根据我标段所承担的工程任务，我项目部设置了7个施工队，分别担任路基土方填筑，防护工程的施工。其中劳力安排在工程施工淡季保持在30人左右，在施工高峰期达到150人，平均达到80人。全工期的劳力计划见图6。
3.4进度控制措施
3.4.1我方承诺本合同总工期为4个月(含法定节假日和公休日)。我方将严格按合同工期和主要工程完工时间，合理编制网络施工计划及进度控制措施，并安排组织实施。
3.4.2施工进度计划只能合理提前，不得滞后，并不以对当地情况不熟悉、材料短缺、工程量的增减等因素为由影响工程进度(除不可抗力因素外)。否则业主可按我方违约处理。
3.4.3我方将根据上述工期时间，合理、科学地安排人力和机械设备，合理安排，交叉施工。
3.4.4工期时间过半时，若我方完成的全部工程量出现了较严重的工程质量问题或工程质量合格率不满足优良工程的标准，业主除有权解除我方合同外，我方愿接受不合格工程造价1-3倍的经济罚款。
3.4.5我方将严格按业主及监理下达的旬施工计划合理组织施工，确保施工计划的实现。
3.4.6除不可抗力外，我方能充分考虑各种不利因素对施工的影响，并能够消除各种不利因素按时完工，同时如因其它原因业主修正计划或增加工程量，我方将同样保证计划工期的按时完成。
3.5机械设备及材料计划
3.5.1我项目部已将路基工程使用的机械按工期安排已进场报验，(见附表1、附表2)且保证机械设备良好。满足本标段的后续施工机械将按照工期安排陆续进场报验。
3.5.2材料进场计划如下
3.5.2.1碎石：
碎石采用浚县石料，该料场位于滑县县城西北20公里处，料源丰富0.5-5.0cm品种齐全，交通便利，采用汽车运输的方式。
3.5.2.2砂料：
砂料采用山东梁山砂场砂料，料源丰富，粗、中、细品种齐全，交通便利，采用汽车运输方式。
3.5.2.3水泥：
水泥采用河南陈召水泥厂生产的陈召牌32.5#、42.5#普通硅酸盐水泥。备用厂家采用河南安阳湖波水泥厂生产的湖波牌水泥，水泥产量能够满足本工程施工的需要，交通便利，采用汽车运输方式。
3.5.2.4水电通讯：
施工用水由沿线机井提供，已在项目部打机井一眼，保证施工及生活用水，水质良好，满足施工用水及生活用水对水质要求。
施工用电主要以沿线各地动力电源为主，并在拌和场和项目部配备150KW发电机，以备急用。
在项目经理部安装程控电话及传真机，主要施工、技术负责人配备移动电话，施工现场管理联络方便快捷。
3.5.2.5施工前，了解市场动态，确定料源。正式施工前20天开始备料，料场堆放的材料必须能满足各项工程需要3天所需材料数量的要求。
3.5.2.6具体材料计划见附表3：
本次招标主要主要内容为：旧路面处理126210m2；冷再生基层119895.5 m2；混凝土面层113589 m2；旧路面处理采用挖掘机挖除更换，冷再生基层采用冷再生机械路拌法施工，
4.1路基土方施工组织
本合同段路基土方主要以借土填方为主。路基填方由第一施工队完成，填方施工总天数20天，实际施工天数18天。整修路基由第二施工队完成，整修天数为20天，对处理过的路基进行重新检测，对不合格处全部重新整平碾压。
4.1.1路基填方施工方案
本标段正式开工前，需填筑长度不小于100米的试验路段，测定满足设计要求的各种技术参数，指导以后施工。
4.1.1.1准备工作
a、开工前进行现场恢复和固定路线。导线点、中桩的恢复和加密，水准点的复测和加密。
b、对施工范围内地质、水文、障碍物、各种管线等情况进行详细调查。
c、对图纸所示借土场的路堤填料，取土样进行各种试验以及石灰的试验。
d、开挖路基两侧排水沟。

2、工程情况
2.1工程概述
该项目采用平原微丘区四级公路标准，路基宽7米，路面宽5米，计算行车速度20km/h。根据原路状况及技术要求：
滑县Y026东姜庄-S101公路改建工程路面结构设计为：20cm水泥混凝土+16cm旧路面冷再生。
2.2工程施工情况
滑县C954小铺乡小铺-王庄镇仝郎柳公路改建工程于2009年7月22日开工建设，于2009年9月21日完工，共完成工程数量如下：16cm（12%）石灰土基层24584m2，20cm水泥混凝土面层35000m2 ，16cm水泥稳定碎石632 m2，水泥混凝土调平层12404 m2。
滑县Y026东姜庄-S101公路改建工程2009年7月24日开工建设，于2009年9月15日完工，共完成工程数量如下：16cm冷再生基层22400m2，20cm水泥混凝土面层20000m2。

3施工前准备
      旧沥青路面就地冷再生技术在城市道路中的应用，应遵循先测、后看、再调查的程序。
        3.1对旧沥青路面进行弯沉值检测、评定。弯沉值是一个评价路面整体强度的指标，弯沉值的大小及均匀性能够反映出旧路面剩余承载能力及整体强度的状况。目前我们仅对城市次干道及其以下道路进行了冷再生设计、施工，要求弯沉值基本均匀，且实测弯沉值代表值小于70（0.01mm），可选择就地冷再生技术的改造方案。
        3.2根据旧沥青路面实测弯沉值结果，对于弯沉值的突变点、可疑点，应到现场做进一步核实。查看道路的病害情况：根据道路病害的大小、严重程度，分段、分幅进行归类划分，对于沥青路面实测弯沉值小于70（0.01mm）且沥青面层层脱落、老化、松散、车辙、龟裂面积小、网裂形状大，以及坑槽深度在20cm以内的表层病害，均可直接采用冷再生机处理；若坑槽较深、路面沉陷、弹簧、翻浆等病害严重，需对路面下基层进行挖除处理，然后上基层进行冷再生处理；对于实测弯沉值大于70（0.01mm）地段，不宜采用冷再生方案。
        另外，经验告诉我们：旧沥青路面结构层小于50cm，表层20cm以内含有大量5cm以上粒径碎石或砂砾结构，不宜采用冷再生施工方案。
            属四级公路，结构组合为5cm厚黑色碎石+15cm厚石灰土，由于道路缺乏正常养护，路面面层损坏严重，坑槽连片。路面改造设计中，实测弯沉值，90%测点弯沉值均在70（0.01mm）以内，10%测点大于70（0.01mm），且大多为突变点；经过突变点位置核实，为坑槽、翻浆病害。通过钻芯取样，发现石灰土层完好，水泥石灰土碎石层厚度偏小，薄厚不一，石灰、石子含量不均，是造成路面面层损坏的主要因素。

一、用旧路面冷再生技术特点和结构特性
    （一）工期短效率高：一般情况下，一个作业班组每个工作日可完成基层或底基层作业量为7000-10000㎡，折合三级公路约1km。以平原区三级公路为例，通常大修改造5km三级路需两个月工期，但若采用冷再生工艺只需10-15天。
    （二）环保节约：采用冷再生工艺，一方面避免了旧路废料对环境的严重污染，同时省去了路面结构用土的挖掘和运输，有效的降低了工程建设成本。
    （三）减少拆迁和砍伐数量，对于旧路面宽度满足设计要求的路段，可不进行任何拆迁和路树砍伐，从而极大地减少了施工环境协调工作量。
    （四）施工作业面集中、人工投入小、施工组织简单、便于管理。
    （五）施工过程中避免了施工现场大量挖掘，以及土方原材料长时间沿路堆积的不文明施工现象；不存在长时间堵塞交通，尤其对较宽路面，可采取半幅施工，不影响正常通行。
    （六）旧路面冷再生结构，塑性指数较小，有效地降低了成型后的结构干缩，因此冷再生结构裂缝少、水稳定性好。
    （七）旧路面冷再生结构，强度较高，通过大量的现场试验表明，其抗压强度一般在2.5-5Mpa之间。
      二、冷再生技术应用范围
    旧路面冷再生技术，广泛应用于石灰、水泥稳定土基层的所有沥青路面和水泥稳定碎石基层沥青路面。尤其是城市道路和农村公路适合采用该技术，特别是砂性土，粉性土地区旧沥青路面冷再生效果更好。
                                三、冷再生机的工作原理及主要工作参数
    （一）冷再生机转子上装有244把高强度合金钢拌刀，可以对旧路面结构直接进行铣刨拌和。转子上方设置有24个注水喷头，可在对旧路面铣拌的同时将所需要的水分直接注入到混合料中。
    （二）冷再生机每次铣拌作业宽度为2.44m，铣拌深度为0-40cm；工作速度为0-15m/min。
                                四、旧路面冷再生施工机械和劳动力配置
    每个作业班组需要配置冷再生机1台；8-10t汽车洒水3台；18-20t振动压路机2台；18-21t光轮压路机1台；120kw自行式平地机1台，人工20人。
                              五、冷再生结构混合料组成设计
    （一）根据《公路路面基层施工技术规范》规定的水泥稳定土的抗压强度标准，通过试验确定所需要的水泥或石灰剂量，以及混合料最佳含水量。
    （二）冷再生结构各项试验，参照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》进行。
    （三）原材料实验
    1．冷再生路面结构施工前，在施工现场的旧路面上，每间隔300-500m，用再生机铣拌取样一次，按《公路土工试验规程》进行下列试验：
(1)液限和塑性指数；(2)相对密度；(3)击实实验；
    2．检验水泥标号和终凝时间；检验石灰的有效钙和氧化镁含量。
    （四）混合料的设计步骤
    1．分别按照3%，4%，5%，6%，7%五个不同剂量配制混合料；如要求基层强度较高时，水泥剂量可用4%，5%，6%，7%，8%，当采用综合稳定时，水泥和石灰剂量宜采取60:40、50:50、40:60。
    2．确定混合料的最佳含水量和最大干密度，要做五个不同剂量混合料的击实试验。
    3．按规定压实度分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度。
    4．按最佳含水量和计算得干密度制备试件，一组试件数量一般做9-13个。
    5．试件在规定温度下养生6d，浸水24h后，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》进行侧限抗压强度试验。
    6．工地实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量多1.0%；现场施工含水量应比室内试验最佳含水量多2%。
    7．施工过程中水泥剂量一般控制在4%-6%之间。
                                  六、冷再生路面的材料要求
    冷再生结构主要以水泥、石灰作为胶结材料。水泥应选用初凝时间3h以上和终凝时间6h以上的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥等。石灰是消解后的消石灰或生石灰粉，石灰的有效钙镁含量要大于Ш等。
                                  七、旧路面冷再生施工工艺及方法
    （一）施工前的准备工作。清理现场后将旧路面局部软弱部位进行挖除、夯填处理；将旧路面上较大的坑槽用中、粗砂或0.5-1cm的碎石填平。
    （二）施工放样，在旧路面上恢复中线和边线，根据施工配合比计算出每平方所需胶结材料用量，确定施工过程中便于均匀摆放整袋水泥或石灰的方格面积，并据此在旧路面上均匀地划出方格。
    （三）备料、摊铺。根据设计配合比和当天预定工作面积计算出当天所需水泥或石灰总数量，将预定数量的水泥和石灰一次或分次运到施工现场，并按照每格所需要水泥或石灰的袋数，将水泥或石灰均匀摆放在事先划定的方格内，然后采用人工均匀摊铺。
    （四）再生机铣拌。水泥石灰等胶凝材料摊铺均匀后，由冷再生机从施工路段一侧开始沿路铣刨、拌和。一个作业断长度一般为200-300m，第一个工作段铣拌结束后，紧接着对下一个作业段进行铣拌，同时采用振动压路机（不加振）对前一个作业段进行初压，采用自行或平地机整形，然后采用18-20t振动压路机反复碾压，最后采用18-21t光轮压路机碾压1-2遍，以增加其表面密实度，依次按顺序流水作业。通常情况下，每个班组一个工作日的作业量为7000-10000㎡。
    （五）洒水养生。碾压成型后的路段要及时洒水养生，养生期一般为7-10天，养生期间应始终保持再生结构表面潮湿。若冷再生结构作为 底基层，也可以在其上面铺土进行铺盖养生。
                                    八、特殊路段冷再生施工
    （一）旧路基软弱或旧路面弯沉值较大路段，现采用挖掘机将旧路面结构挖除，临时沿路堆放在旧路面两侧，然后对路基进行处理，待路基处理达到规定指标要求后，再将旧路面结构材料回填到路槽中，用履带式推土机大概整平，再用轻型压路机初压。然后，摊铺水泥或石灰等胶凝材料，最后采用 冷再生机粉碎拌和。

九、旧路面冷再生施工注意事项
    （一）在冷再生施工前期，应事先对旧路面全面进行弯沉指标检测，认真做好检测记录，并按照《公路工程质量检验评定标准》的有关规定，对于旧路面弯沉值进行综合评定。
    （二）若弯沉检测数值均匀，且综合评定代表值小于80（0.01mm），可对个别弯沉值较大的异常点进行加密复测，确定异常值出现的准确范围，并对异常部位进行特殊处理，然后直接采用冷再生工艺做路面基层。
    （三）若旧路面弯沉评定代表值在80-150（0.01mm）之间，建议将冷再生结构作路面底基层。
    （四）若旧路面弯沉评定代表值大于150（0.01mm）要按上述特殊路段施工方法，先对路基进行处理。
    （五）冷再生路面施工前要对旧路结构进行认真调查，旧路面上部20cm范围内不允许有大块石；对于含有大量5cm以上粒径碎石的路面结构或砂砾结构，不宜采用冷再生施工。
    （六）冷再生路面结构养生期间，应封闭交通，或限制车速不超过30km/h，严禁重型卡车和载重农用拖拉机通行。
    （七）旧路面冷再生混合料，施工过程中的含水量宜控制在大于最佳含水量的2%-4%。

   参考文献
1.中华人民共和国行业标准.JTJ 034-2000 公路路面基层施工技术规范. 人民交通出版社，2000.
2.中华人民共和国行业标准.JTG F80/1-2004 公路工程质量检验评定标准. 人民交通出版社，2004.
3.中华人民共和国行业标准.JTG/T B06-02-2007 公路工程预算定额. 人民交通出版社，2007.
4.中华人民共和国行业标准. JTJ 057-94 公路工程无机结合料稳定材料试验规程. 人民交通出版社，1994.
5.公路工程建设与质量检验丛书编委会. 公路路面基层施工技术与质量检验. 中国标准出版社，2003.

          4.1冷再生混合料设计要求。    原路面5cm厚黑色碎石+15cm厚水泥石灰土碎石，参加普通32.5水泥后形成的冷再生混合料，7d无侧限抗压强度为1.75MPa。
        4.2冷再生混合料配全比设计
        4.2.1原材料。主要包括原路面旧混合料材料、再生剂P032.5普通水泥以及工程用水等。水泥技术指标如表1。
        4.2.2冷再生混合料击实试验。在击实再生混合料的试验进行前，拟定了不同剂量的水泥掺加量，从水泥剂量为4.0%开始每隔0.5%作为一组，就5.0%的水泥剂量配比还设计了延时3h的试验。
        4.2.3冷再生混合料抗压强度试验。冷再生混合料抗压强度试验结果
        试验表明，水泥剂量小于4.0%时，冷再生混合料的抗压强度不能满足设计要求；水泥剂量为4.5%、5.0%时，冷再生混合料的抗压强度满足设计要求，但从施工水平考虑，该路段施工时生产配比采用5.0%的水泥剂量。
        4.3混合料设计步骤:
        （1）原材料试验符合要求后一般按照4%~7%每间隔0.5%作不同剂量冷再生配制混合材料。
        （2）确定混合材料的最佳含水量和最佳干密度，作不同水泥剂量击实试验。
        （3）按规定压实度分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度。
        （4）按最佳含水量和计算得干密度制备试件，一组试件数量一般做9~13个。
        （5）试件在规定温度下养生6d，浸水24h后，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》进行侧限抗压强度试验。
        （6）工地实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量多1.0%.
        （7）施工过程中水泥剂量一般控制在4%~6%之间。
        5. 施工工艺
        5.1施工机械
        （1）WR2500维特根（Wirtgen）冷再生拌和机1台（破碎宽度为2.5m，行驶速度为30cm，施工时自动加水）；
        （2）洒水车2台；
        （3）PQ190-5平地机1台；（4）BW222D压路机、BOMAG振动压路机各1台；
        （5）履带式拖拉机1台。
        5.2施工方法
        （1）清扫处理原路面。如果原路面的标 与设计线相同，施工前需将原路面清扫干净，避免有杂质混入混合料中，影响冷再生混合料路面底基层质量。对于高出原路面设计标高5cm以上的拥包、波浪等部位要进行铣刨；低于原路设计标高的路段可用铣刨料或加新骨料进行修整。
        （2）为了保证冷再生混合料的均匀性和含水量的一致性，须用冷再生拌和机对原路面进行破碎，破碎深度为设计厚度的3/4，破碎时加水量应为最佳含水量的2/3，破碎完毕后应立即用平地机整平并稳压。
        （3）根据试验段铺筑情况，确定一个冷再生施工段长度为150m（面积1500m2），从开始拌和到完成压实的时间为3~3.5h。
        （4）根据设计的水泥剂量计算出一袋水泥的摊铺面积，用方格法将水泥均匀布满所划的方格。
        （5）冷再生机拌和时，操作员要随时观察再生机的行驶轨迹，保证拌和时各幅间的搭接，同时，行驶路线形要保持顺直，要在专人进行拌和深度检查。加水量应根据试验混合料含水量确定，含水量一般不宜大于最佳含水量，若施工时温度在30°C以上时，加水量可大于最佳含水量2%。 
        （6）当冷再生拌和机拌和宽度大于4.5m时，即可用履带拖拉机对冷再生混合料稳压，稳压时不得转弯或调头，稳压以2遍为宜。
        （7）冷再生混合料全部稳压后，用平地机进行找平，通过找平使冷再生混合料底基层横坡度、纵坡、平整度达到规范要求。
        （8）平地机完成作业后，对其进行碾压，先用振动压路机静碾压1遍，再振动碾压4~5遍，要求密实度大于97%。
        （9）施工中各冷再生施工段及每次停机（即使仅需几分钟用于更换水罐车，也将形成一个影响再生材料均匀性的横缝），因此，施工中应尽量减少停机现象，在不可避免的情况下，应对所形成的横缝进行认真处理。在临时停机后重新开始施工时，整个再生机组应倒退1.5~2m后开始拌和，拌和时还要注意与上一作业段接头处2~3m铺水泥后重新拌和。
         (10) 冷再生底基层完成后，采用覆盖养生，养生期为7~10d，在整个养生期间应始终保持冷再生底基层表面潮湿，养生期间要严禁车辆通行。

3、主体工程施工技术方案及工艺
2、冷再生基层施工方案、施工方法
2.1、施工方案
适用于老路改造，老路面摊铺碎石后进行一次拌和，按规定的水泥计量摊铺水泥后进行二次拌和。最后平地机整平、振动压路机碾压的施工方法。
2.2、施工方法
a、材料要求
水泥，普通硅酸盐水泥和矿渣水泥均可，终凝时间应在6小时以上，宜采用325散装水泥。快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。
碎石，最大粒径31.5mm（方孔筛）。一律采用规格料配制，不得使用0~31.5的混合料。
b、机械配置
冷再生机1台，运水车1台，平地机1台，振动压路机1台，静碾压路机1台。
c、拌和
采用冷再生机拌和。
按照5%水泥配合比计算水泥用量，在路段上用人工洒布水泥，路段长度宜控制在200米左右。
用冷再生机进行二次拌和，运水车跟随冷再生机向拌和仓内供水，使水份分布均匀。考虑到气温的影响，先拌和路段的含水量应适当稍大些，以补充施工过程中的水分散失。
平地机由外侧起向内侧进行刮平，直至标高和平整度满足要求为止。接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理，平整工作。
d、碾压
用振动压路机1台和18T静碾压路机1台，及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压（使中下层达到压实度），最后用三轮压路机碾压，达到要求的压实度，并保证表面无轮迹（碾压遍数和方法由实验段来确定）。
e、养生
养生是冷再生路面基层非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，施工单位应设专人和专门设备进行养生。
·洒水养生要不小于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。
·养生期内（7天）除洒水外，应彻底断交，必须有切实禁止车辆通行的强制措施（如设路障、专人看管等）。
f、接头处理
接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。
g、检验
各项指标的检验应在24小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象（最好跟踪检验）。各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响对该层的质量评定，同时也会对沥青表面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格的应返工处理。
要求在面层施工前，对冷再生路面基层的标高逐段进行复测，凡标高高出部分，必须用铣刨机洗除。
2.3、注意事项
·自加水拌合到碾压完毕的延迟时间不大于4小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。
·养生期内要彻底断交，措施必须跟上，此间若有违禁车通过，将视为缺陷工程，不予接收，这一点特别重要。
·由于水泥土的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，最大限度地减少施工损失，提高质量。
·废弃料不准抛撒在边坡、路肩内。
·处于养生期内的路段，必须设置明显的标志牌。

5.1确保工程质量的措施
5.1.1质量方针及质量目标
质量方针：以人为本，创优质工程：追求卓越，让用户满意。
质量目标本标段工程质量一次验收合格率100%，不允许出现不合格工程坚决杜绝不合格项目，不论是自检，还是业主监理的中检、抽检、终检，任何时候都达到100%的合格率，争取良好的信誉。
5.1.2质量控制机构和创优规划
质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师、副经理、质检部部长、试验室主任、工程技术部部长组成，制订整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工队长、质检科长、工程科长、主任工程师组成。质检科和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理和质量管理小组领导下，制订本标段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队对各自承担工程的质量难点和关键工序进行分析，制订攻关课题，成立QC小组，积极开展工作。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。
5.1.3强化质量意识，健全规章制度
在施工中树立“质量关系千万家，搞好质量人人抓”的观念，使职工认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工全过程中，深入到企业的每一个人，形成道道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控制状态。推行ISO9000族系国际标准，按质量管理手册严格要求，使各项工程质量工作落到实处。加强全面质量管理，实行项目分解及目标管理，对重大技术问题组织QC小组攻关，科学指导施工。各极推广新技术、新工艺、新材料。
5.1.3.1建立施工组织设计审批制度
施工组织设计必须有项目经理、副经理、项目工程师、安全员、材料员、监理工程师等的批准签字。
施工组织设计必须在工程实施前15天报监理工程师和工程部，由工程部工程师审核后报总工程师审批。
施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批后，并且按审批意见进行修改完善，方可进行施工。
5.1.3.2技术复核工程验收制度
技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。
技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。
凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收，隐蔽工程验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。
5.1.3.3技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式。具体可分为以下几方面：
项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。
施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。
本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。
5.1.3.4二级验收及分部分项质量评定制度
分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，当天问题当天整改完毕。
分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质量员检定。
项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量讲评。
质检部对每个项目进行不定期抽样检查，出现问题以书面形式给出定期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式交到质检部。
5.1.3.4现场材料质量管理制度
严格控制外加工、采购材料的质量。
各种地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，出现问题立即与供货商联系，直到退货。
搞好原材料二次复试取样、送样工作。
水泥必须取样进行物理试验；有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。
5.1.3.5计量器具管理
工程部和中心实验室负责所有计量器材的鉴定、督促及管理工作。
现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意使用，以免造成人为的损坏。
损坏的讲师器必须及时申报修理调换，计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的量具。
5.1.3.6工程质量奖罚制度
遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队进行全面质量管理和追踪管理。
凡各施工队、包工队在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式从整改停工、罚款直至赶出本工地。
凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优良，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、资金。
项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。
5.2保证工期的主要措施
5.2.1工期目标：
精心组织，规范施工，确保业主建设工期
我公司为使该项目能以“四个一流”的标准按期完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：
5.2.2确保工期的组织措施
5.2