北京地铁五号线某合同段施工组织设计.docx
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1、北京地铁五号线某合同段施工组织设计目录1.编制依据及原则1.1编制依据1.2编制原则2.工程概况2.1工程位置及工程范围2.2周围环境2.3工程地质及水文地质2.4结构形式及结构防水2.5主要工程数量2.6工程特点、施工重点、难点及对策2.7 关键工序、特殊工序3.总体施工部署3.1总体施工目标3.2总体施工安排3.3主要施工方法3.4施工组织机构3.5施工协调4.工程计划4.1施工进度计划4.2施工进度横道图、网络图4.3施工工期计划保证措施4.4劳动力计划及主要材料供应计划4.5分包计划和管理措施4.6用款计划4.7施工用电、用水计划5.前期准备,临时工程及施工总平面布置5.1前期准备5.
2、2临时工程5.3施工总平面布置6.交通疏解及地下管线处理方案6.1交通疏解6.2地下管线处理方案7.施工机械设备配置7.1施工机械设备配置原则7.2施工机械设备配置7.3试验检测仪器设备8.车站施工方法8.1概述8.2车站主体围护结构施工方法及工艺流程8.3明挖基坑施工方法8.4车站主体结构施工方法8.5车站附属结构施工8.6车站防水施工8.7基坑回填9.区间隧道施工方法9.1概述9.2区间降水施工9.3竖井开挖及支护9.4横通道、联络通道开挖及支护9.5横通道与区间隧道相交部位施工9.6区间隧道施工方法9.7区间隧道过特殊地段施工方案9.8结构防水9.9隧道二次衬砌9.10施工运输9.11施
3、工通讯、通风、排水、供电9.12竖井及横通道回填10.车站、区间隧道施工辅助工法10.1超前大管棚施工工艺10.2超前小导管注浆施工工艺10.3喷射砼施工工艺10.4格栅钢架施工工艺10.5超前预注浆施工工艺10.6 初衬背后注浆10.7 二衬背后注浆11 施工期间突发事件的预防和处理措施11.1 暗挖隧道防止下沉所采取的措施11.2 防止隧道土体坍塌的措施11.3 突然涌水、涌砂局部过量静水压力预防处理措施11.4 围护结构引起的突发事件的预防处理措施11.5 停电事故的预防处理措施11.6 暴雨状态应急措施11.7 突发交通事故的预防处理措施11.8 管线保护预防处理措施11.9 边坡失稳
4、的预防处理措施11.10 楼房建筑变形超限的预防处理措施12 施工测量12.1 地面控制测量12.2 联系测量12.3 地下控制测量12.4 施工测量12.5 隧道贯通误差测量12.6 地下控制测量成果的检查与检测12.7 施工测量的组织和管理13 施工监控量测13.1 监控量测目的和意义13.2 监测方案的设计依据13.3监测实施13.4 监测资料的处理和信息反馈13.5 监控量测管理体系13.6 量测管理措施14 质量保证体系和措施14.1 质量目标14.2 质量保证体系14.3 质量保证措施15 消防、安全、保卫、健康体系及措施15.1消防、安全、保卫、健康管理目标15.2消防、安全、保
5、卫、健康保证体系15.3消防、安全、保卫、健康保证措施16 防非典措施17 文明施工、环境保护体系及措施17.1文明施工保证体系及措施17.2环境保护体系及措施18 冬雨季施工措施18.1冬雨季施工质量技术组织措施18.2冬雨季施工质量保证方案19围护施工现场社会秩序稳定措施1.编制依据及原则1.1编制依据1.1.1北京地铁五号线工程土建施工招标文件。1.1.2北京地铁五号线工程初步设计图纸及岩土工程勘察报告。1.1.3标前会议获取的相关资料及补遗书。1.1.4招标文件中指定的工程技术规范和参考工程技术规范。1.1.5国家及北京市关于地铁施工的相关规定和文件。1.1.6现场踏勘掌握的第一手资料
6、。1.1.7我单位现有的施工能力、技术装备、管理水平及历年来承建地铁工程的施工经验。1.2编制原则1.2.1全面响应招标文件,严格遵守招标文件的各项条款。1.2.2采用先进科学、成熟、有效、切实可行的施工方案,确保在业主要求工期内,安全、优质、高效、低耗地完成本标段施工任务。1.2.3充分考虑本标段工程特点和周边施工环境,最大限度地降低工程施工对城市秩序、环境卫生、市容市貌、地面交通、既有设施安全及市民正常生活带来的不利影响。1.2.4采用监控量测措施和信息反馈系统指导施工,确保施工安全、环境安全及周边建筑物安全。1.2.5文明施工和环境保护达到北京市政府及业主的要求。2.工程概况2.1工程位
7、置及工程范围详见“北京地铁五号线某合同段工程位置平面示意图”。 路 河 东路站右线隧道左线隧道西街路环桥站 北北京地铁五号线某合同段工程位置平面示意图1 K15+586.6西街 11标起点K14+528.4线支 区间竖井施工场地2.1.1本区间设计范围为某桥站北端某东路站南端,包括施工竖井和联络通道。左右线线间距为14.8m,均为直线,设计里程为右线YK14+528.4YK15+400长871.6m;左线ZK14+528.4ZK15+400长871.6m。其中人防段左、右线里程均为K15+337.1+347,紧靠某东路站南2.9m在区间中部ZK16+060处设一座施工竖井端。区间线路从某西路、
8、某西桥及护城河下方穿过,穿越桥梁基础及某河的范围为K15+350+400。本区间隧道采用浅埋暗挖法进行施工,以小导管(大管棚) 超前支护、注浆、挂钢筋网、喷射砼及钢架等作为主要施工支护手段,以模筑钢筋砼为二次衬砌,并通过现场监控量测指导设计和施工。单线隧道采用短台阶法施工,人防段采用中壁法(CD) 施工。2.1.2 某东路车站位于某西街和某宫路的交叉路口,五号线某东路车站沿某西街纵向布置,某支线某东路站沿某宫路横向布置。某东路站为地下双层岛式车站,地下一层为站厅层,地下二层为站台层;某支线某东路站为地下单层侧式车站,站台层和五号线某东路站站厅呈十字换乘,车站总建筑面积16972平方米。根据北京
9、地铁5号线总体设计要求,本站为二级车站。火灾危险等级为一级。车站耐火等级为一级。本站结构抗震等级为二级,抗震满足8度抗震设防烈度要求,人防等级为5级,防化等级为丁级。本站在西南出入口设残疾人轮椅升降机一台,供残疾人从地面进入车站南侧站厅。北站厅内设残疾人电梯至站台层,南站厅内设残疾人电梯至站厅层。2.2周围环境五号线某东路车站主体沿某西街规划道路中心呈南北向跨路口布置,某支线某东路车站主体沿某宫路规划道路呈东西向布置,均位于道路红线范围内。五号线某东路车站起点里程为K15+401.9,终点里程为K15+586.6,车站有效站台中心里程为K15+478。车站长184.7m南侧是XXX公园(包括某
10、河及绿化带) ,东侧是交通部科技住处研究所。西侧是XXX研究所,地面现状是某西街以西,某宫路以南,某河以北是一片平房区;某西街以东,某宫路以北,XXX研究所以南是一片低矮平房,沿街有一些临时商业建筑。2.3工程地质及水文地质2.3.1 工程地质本段线路自南向北横穿永定河冲洪积扇的中部地带,勘察揭露地层最深为50.0m,采用地铁五号线统一分层,地层由上至下依次为:1) 人工堆积层:粉土填土层:局部为杂填土1层及炉灰2层,厚度为1.28.1m,层底标高为33.0041.05m。2) 第四纪全新世冲洪积层:粉土层:夹粉质粘土、粘土1层,粉细砂2层,厚度为2.09.9m,层底标高为34.027.70m
11、。粉土1层,中粗砂3层,厚度为1.877.10m,层底标高为23.5030.00m。3) 第四纪晚更新世冲洪积层:卵石圆砾层:粉细砂2层,厚度为0.407.10m,层底标高为22.9027.47m。粉质粘土、粘土层:夹粉土1层,粉细砂2层,厚度为3.6012.30m,层底标高为13.9720.25m。卵石圆砾层:夹细中砂1层,厚度为1.007.00m,层底标高为11.5515.99m。粉质粘土、粘土层:夹粉土1层及细中砂2层,厚度为1.856.50m,层底标高为8.8014.80m。卵石圆砾层:夹细中砂1层,粘土3层,厚度为4.6013.70m,层底标高为-0.696.44m。粉质粘土、粘土层
12、:夹粉土1层,细中砂2层,厚度为0.909.00m,层底标高为-0.132.84m。卵石圆砾层:夹细中砂1层,厚度为0.304.60m,层底标高为-8.09-0.18m。粉质粘土、粘土层:夹粉土1层,细中砂2层,厚度为1.706.70m受钻孔深度限制,钻孔至标高-9.79m仍为此层。2.3.2 水文地质1) 上层滞水:水位标高为:31.94m,水位埋深为6.86m,观测时间为2000年12月20日。含水层为:粉细砂2层和粉土层,主要接受大气降水和绿地灌溉水垂直渗透补给和管沟渗漏补给。2) 潜水:水位标高为27.1728.11m水位埋深为11.6312.84m,观测时间为:2000年12月18日
13、至12月20日。含水层中粗砂3层,地下水径流方向为自西向东,与地铁五号线方向近于直交。3) 承压水:水头标高为24.7825.01m,水头埋深为14.0215.94m。含水层为细中砂2层、卵石圆砾层,卵石圆砾层及细中砂1层,地下水径流方向为自西向东,与地铁五号线方向近于直交。本段沿线上层滞水及潜水对砼结构无腐蚀性,对钢筋砼中的钢筋具弱腐蚀性,对钢结构具弱腐蚀性。承压水对砼结构无腐蚀性,对钢筋砼中钢筋无腐蚀性,对钢结构具弱腐蚀性。2.3.3场地类型及地震烈度场地土类型为II类场地土,所处位置地震基本烈度8度。2.4结构形式及结构防水2.4.1工程规模本合同段起始里程14+528.4,终止里程K1
14、5+586.6,全长1058.2m,由某桥站某东路站区间隧道和某东路车站组成。某桥站某东路站区间设计范围为某桥站北端某东路站南端,包括临时施工竖井和联络通道。左右线线间距为14.8m,均为直线,设计里程为右线YK14+528.4YK15+400长871.6m;左线ZK14+528.4ZK15+400长871.6m。其中人防段左、右线里程均为K15+337.1+347,紧靠某东路站南端。区间线路从某西路、某西桥及护城河下方穿过,穿越桥梁基础及某河的范围为K15+350+400。在区间中部ZK16+060处线路左侧设一座临时施工竖井。某东路车站位于某西街和某宫路的交叉路口,五号线某东路车站沿某西街
15、纵向布置,某支线某东路站沿某宫路横向布置。1号风亭和4号风亭均位于某支线车站主体的东南侧,即某河以北、某宫路规划道路红线以南、某西街规划道路以西的地段内;2号风亭位于某河以北、某宫路规划道路红线以南、某西街规划道路红线以东的绿化带内;3号风亭位于五号线车站主体西侧、某研究所院内,冷却塔也结合号风亭设置。车站总建筑面积16972平方米。2.4.2结构形式1) 区间暗挖隧道结构型式区间暗挖隧道为单线单跨分离式结构,马蹄形断面,净空尺寸宽4.7m ,高5.13m, 开挖最大宽度5.8m、最大高度 6.23m,采用台阶法施工,采用复合式衬砌结构,初期支护采用250mm厚挂钢筋网喷20混凝土+全环格栅钢
16、架0.75m组成联合支护体系,拱部进行超前小导管注浆预支护,上下台阶法留核心土开挖,二次衬砌为300mm厚30 S8防水钢筋混凝土;二次衬砌与初期支护间设复合防水板。区间竖井净空尺寸640cm460m,深17.9m,初期支护为300mm厚C20喷射混凝土,衬砌为400mm厚C30 S8防水钢筋混凝土。2) 某东路站结构形式五号线某东路站为地下双层岛式车站,地下一层为站厅层,地下二层为站台层;为地下两层三跨箱形框架型式,由侧墙、梁、板、柱等构件组成。沿车站纵梁体系,设有两排中间桩,各层板横向形式三跨连续结构。在板和梁、板和墙交界处设置受力斜托,以改善板的受力条件。围护结构为钻孔灌注桩(800mm
17、1600),桩长23m,内支撑采用600钢管支撑。1、 区间标准断面结构图2、 某东路车站结构平面示意图3、 五号线某东路车站结构示意图、某支线某东路车站结构示意图某支线某东路站为地下单层钢筋混凝土框架结构侧式车站,站台层和五号线某东路站站厅呈十字换乘。围护结构为钻孔灌注桩(800mm1600),桩长23m,桩间竖向加设2道锚杆,形成“一桩一锚”的喷锚支护围护体系。本站共设有4个风道、4个出入口和4个风亭。详见“某东路车站结构平面示意图”、“五号线某东路站结构纵剖面示意图”、“某支线某东路站结构纵剖面示意图”。主体结构侧墙为钻孔灌注桩加内衬墙重合结构,钻孔灌注桩作为施工期间的基坑支护,同时兼作
18、永久结构受力的一部分,桩与内衬墙之间设置防水隔离层。 3) 车站通道、出入口结构形式(1)各出入口均为地下一层单跨矩形框架结构,明挖法施工;(2)出入口围护结构采用钻孔灌注桩 (800mm1600) 加内支撑体系围护结构。基坑开挖深度10m,其基坑支护结构采用钻孔灌注桩,入土深度超过大厅0.5H(H为开挖开挖深度),仅作为施工期间的临时支护,钻孔灌注桩设置多道内支撑同时须设置围檩。4) 车站风道结构形式(1)风道均为单层两跨框架现浇钢筋混凝土结构,明挖法施工; (2)其基坑支护采用钻孔灌注桩(800mm1600) 加内支撑体系,仅作为施工期间的临时支护,钻孔灌注桩设置多道内支撑同时须设置围檩。
19、2.4.3结构防水1) 车站结构防水防水原则:以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理。防水等级:车站主体及人行通道一级防水;风道风井二级防水。一级防水不允许渗水、湿渍;二级防水不允许漏水,允许少量、偶见湿渍。(1) 某东路车站采用圆形钻孔桩做围护,混凝土搅拌桩用于止水、抗渗。(2) 车站主体结构防水措施加强结构自防水,采用防水混凝土,其抗渗等级不低于S8;防水层采用全封闭柔性防水层;为提高混凝土的抗裂性能,增强其耐久性,在混凝土中掺入HE混凝土外加剂;施工缝、变形缝、穿墙管的施工周到细致,做到不渗不漏;变形缝部位的混凝土外侧设置背贴式橡胶止水带并粘贴缓膨胀型遇水膨胀腻子条。变形缝内侧
20、采用密封膏进行嵌缝密封止水,沿环向封闭。顶板和侧墙变形缝两侧的混凝土表面预留凹槽,凹槽内设镀锌钢板接水盒,便于对渗漏水引排。在车站主体结构范围内,每隔50m设一道后浇带,宽度为1.52m。浇筑后浇带的混凝土标号和膨胀率均大于其两侧的混凝土。接地电极穿过防水板的位置采用止水法兰,防水层的上下表面密贴双面粘胶带密封。2) 区间结构防水以结构自防水为主,外防水为辅,关键处理好施工缝,变形缝等缝的防水。防水标准:二级,不允许漏水,允许少量、偶见湿渍。(1) 初期支护与二次衬砌间设全包防水层:400gm2土工布1.5mm厚ECB防水板。(2) 二次衬砌采用S8防水钢筋混凝土。仰拱防水层表面增设一层土工布
21、,再浇筑7cm厚细石混凝土保护层。(3) 初支背后回填注浆,预埋注浆管进行二衬后注浆。(4) 穿墙管部位采用止水法兰和双面胶粘带以及金属箍处理。2.5主要工程数量区间主要工程数量表序号项目名称单位数量1暗挖土石方m357940.002超前小导管t283.363大管棚t37.004超前加固注浆项1.005衬砌喷射C20混凝土m316420.006格栅拱架t838.867钢筋网187.848掌子面喷射混凝土项1.009临时钢支撑项1.0010二衬防水C30混凝土m398900011衬砌背后注水泥浆项1.0012拱底填充C20混凝土m33000.0013二衬钢筋t687.6814防水卷材m23300
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