桥面系及附属工程施工方案.docx

目 录
一、 编制依据
二、工程概况
三、施工进度计划
四、施工准备工作及施工布署
4.1、施工顺序
4.2、施工准备
五、 主要分部分项工程施工方法
5.1、施工准备
5.2、钢筋施工
5.3、砼施工
5.4、现浇箱梁接头、中横梁及负弯矩湿接缝
5.5、湿接缝施工
5.6、桥面铺装层施工
5.7、桥面防水层及沥青路面
5.8、护栏施工
5.9、伸缩缝安装
5.10、人行道板施工
5.11、桥头搭板施工
5.12、桥梁台背回填
六、质量保证措施
七、安全生产措施
八、进度保证措施
九、文明施工措施
附件：1、施工工艺流程图
2、箱梁各阶段张拉力表读数对应表
3、工程质量管理体系
4、安全生产管理机构
5、安全交底、技术交底
6、施工进度横道图
7、千斤顶标定报告
8、橡胶支座检测报告

下跨塘大桥桥面系及附属工程
施工方案
一、 编制依据
1. 德清大道东延段改建工程《两阶段施工图设计》
2. 《公路桥涵施工技术规范》：JTJ 041—2000
3.《公路工程质量检验评定标准》：JTG F80/1—2004
二、工程概况
K1+347.00下跨塘大桥，起点桩号K1+283.98，终点桩号K1+410.02，全长126.04m。本桥平面位于直线内，墩台轴线右偏桥梁设计线90°。桥跨布设为：6×20m。上部采用装配式预应力混凝土箱形连续梁，下部桥墩采用柱式墩、钻孔灌注桩基础；桥台采用钻孔灌注桩基础接桥台盖梁。桥面铺装采用10cm沥青混凝土（4cmAC-13C型+6cmAC-20C型）+防水层+10cmC50钢筋混凝土。现浇横梁和湿接头采用C50砼，防撞护栏及人行道地梁采用C30砼，青石栏杆采用定型加工予以拼装，桥头搭板采用C30砼，隔离墩采用C30砼预制。
三、施工进度计划
本工程计划于2011年04月10日开工，2011年06月30日完工，具体施工进度计划见横道图（附后）。
四、施工准备工作及施工布署
4.1、施工顺序
施工准备——现浇接头、中横梁及负弯矩区湿接缝——顶板负弯矩预应力钢绞线束张拉、压浆——浇筑湿接缝砼——拆除临时支座完成体系转换——防撞护栏施工——人行道板及地梁——青石栏杆——砼桥面铺装——沥青砼桥面铺装——伸缩缝安装
4.2、施工准备
4.2.1、人员准备
为了保证桥梁施工的安全、质量、进度。本项目部专门成立了桥梁监察组。组织机构如下表：
序 号
职 务
姓 名
1
施工总负责
文易华
2
项目总工
王晓卫
3
现场负责人
王德富
4
技术负责人
吴建伟
5
质检负责人
杨金祥
6
安全负责人
蒋希荣
7
队长
陈新利
8
施工员
林时忠
9
试验员
丁鉴

4.2.2、人员配备情况：
投入本桥施工的操作人员均为多年从事桥梁施工的具有多条高速公路施工经验的施工人员。机械均为新近购置的设备，已进场的机械设备清单见进场设备报验单。

工种
数量（人）
工种
数量（人）
现场负责人
1
钢筋工
5
技术负责人
1
电焊工
4
安全员
1
模板工
5
杂工
10
砼工
4
合 计
31人

材料准备
施工所需的原材料均已按规范要求取样试验。试验结果见建筑材料报验单。
4.2.4、技术准备
（1）、各种原材料已经取样送检完成。
（2）、导线点、水准点加密完成，现场施工放样完毕。
（3）、技术人员已完成图纸审核，各项技术交底工作已经完成。
（4）、对支座顶标高进行校核，自检合格报专业监理工程师验收。
五、主要分部分项工程施工方法
5.1、施工准备
5.1.1、箱梁安装到位后及时对箱梁的顶面高程及平面位置进行全面的检查，(箱梁安装允许偏差如下表)并及时调整好轴线使对应两片箱梁的波纹管在同一条轴线上，待各项指标检查合格后，方可进行箱梁接头、中横梁和湿接缝的施工。
梁(板)安装实测项目
序号
项目
允许偏差
1
支座中心偏位(mm)
5
2
梁体倾斜度(%)
1.2
3
箱梁顶面纵向高程(mm)
＋8，-5
4
相邻梁(板)顶面高差(mm)
8

5.1.2、施工所需的钢筋、钢绞线、水泥、砂和碎石等原材料经项目经理部自检和监理抽检合格后方可用于施工。
5.2、钢筋施工
5.2.1、钢筋检验
5.2.1.1、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋露天堆放时，应垫高并用塑料薄膜遮盖。钢筋应具有出厂质量证明和试验报告单。同时对已进场的钢筋进行现场取样做力学性能试验，合格后方可用于施工。
5.2.1.2、钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。所用焊工必须持焊工专业知识考试合格证上岗。
5.2.2、钢筋加工及安装
钢筋下料按设计的钢筋数量表，首先核对图纸上的钢筋的类型、直径和数量，然后分别对各种型号的钢筋取样下料试弯，进一步核对其下料长度，并在实施中用模具控制下料尺寸以保证其下料容许偏差在规范要求之内；钢筋下料前须经过调直，调直后的钢筋外观检查应无死弯；使用钢筋切断机或砂轮切割机切断钢筋。
5.2.3、钢筋安装
钢筋在现场绑扎焊接成整体骨架。钢筋绑扎前应核对钢筋级别、种类、直径、形状等是否符合设计及规范要求；使用20#~22#扎丝绑扎骨架，绑扎时，扎丝必须扎牢，不得有滑动、折断、移位等现象，以防止在浇砼时松动或变形，对重点部位及易变形部位施以一部分点焊以保证钢筋骨架的几何形状。
钢筋表面应清洁、无损伤、无油渍、无漆污和铁锈。使用前应将锈污清除干净，带有颗粒或片状锈斑的不合格钢筋不准使用。
5.2.4、钢筋连接
当钢筋有焊接接头时，采用搭接焊和帮条焊，施焊前清除钢筋焊接部位的铁锈、水锈和油污，钢筋端部的扭曲、弯折处应予以矫正或切除。在规范规定的长度区段内(35倍钢筋直径且不小于500mm)，同一根钢筋不得有两个接头，配置在该区段内有接头的受力钢筋截面面积不大于受力钢筋总截面积的50%，且钢筋焊接接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。同时焊缝质量应满足《公路桥涵施工技术规范》的要求。箍筋采用22#铁丝绑扎。
5.3、砼施工
5.3.1、原材料质量控制
A、使用于现场的工程材料必须全部合格，符合交通部《公路试验规范》及本公路招标文件的要求，并经监理工程师批准后方可进入现场使用。购进的粗细骨料要质地坚硬、颗粒清洁、级配良好。
B、水泥采用大型厂家且有合格证书的产品，每批水泥要做材料试验，并将试验报告单连同厂商的材质检验合格证书报监理工程师，经自检合格后报请监理工程师进行复检。
C、加强对原材料的监督与控制，严禁一切未经化验或未经批准的不合格原材料运入工地。
D、严格控制配合比，施工时再根据砂、石的含水量，调整施工配合比进行混合料的拌制。
5.3.2、砼的拌和与运输
A、在K1+450处的大梁预制厂东侧设一砼拌和站，拌和站采用两台750型强制式砼拌和楼进行砼拌和，确保砼的各项指标都能满足施 工规范的要求。同时为确保砼施工的连续性，在砼拌和站配备一台150KW的发电机组作为配用电源。
B、施工前结合理论配合比情况，检查拌和设备的性能；在整个砼生产过程中，拌合设备要经常检查，包括砼拌和物的和易性、适宜的拌和时间等。
C、砼应按工程需用的数量拌制，控制砼的拌制数量。
D、砼在拌和过程中根据气候情况随时测定砂、石料的含水率，及时调整配合比。拌合机按其规定的转速运行，生产砼必须拌合均匀，拌和程序和时间应不小于2min。
E、采用自动计量的拌合设备，加强设备保养与计量系统的监测，加强操作人员的业务素质。
F、砼的运输能力应适应砼的凝结速度和浇筑速度的需要，以保持砼的均匀性和规定的坍落度，并充分发挥设备的效率。
G、砼运输采用砼搅拌运输车运输，在运送过程中不能使其发生离析、漏浆，严重泌水和过多降低坍落度的现象。
5.3.3、砼的浇筑
砼浇筑施工，应选择在日气温最低时进行，为防止砼收缩引起现浇段与预制梁的开裂及预应力损失，砼中应掺入膨胀剂或使用微膨胀水泥。
A、砼浇筑前报请监理工程师检查批准，全部模板和钢筋应清刷干净，砼均匀性和坍落度要认真检查。
B、砼的浇筑作业，采取水平分层法。每层厚度30cm分层使用插入式振捣棒振捣密实。插入式振动器振动时的移动间距,不应超过振动器作用半径的1.5倍;与侧模应保持5~10cm的距离, 插入下层混凝土5~10cm,使上下层混凝土结合牢固。
C、浇砼时，要有专人负责，发现问题及时处理，防止跑、胀模现象发生。浇筑时速度不宜过快，应控制在2.5m3/h以内。
D、混凝土浇筑后,应随即进行振捣时间要合适,一般可控制在25~40s为宜.如振捣时出现下列情况时,表明混凝土已振捣完成;
a、混凝土表面停止沉落，或沉落不显著；
b、振捣不再出现显著气泡，或振动器周围无气泡冒出；
c、混凝土表面呈现平坦、汽浆；
d、混凝土已将模板边角部位填满充
e、为确保砼的外观质量，减少蜂窝、麻面的产生，在施工过程中要严格控制砼的坍落度及用水量。
5.4、现浇箱梁接头、中横梁及负弯矩湿接缝
5.4.1、旧砼凿毛
　将箱梁顶板和接头要浇筑砼的范围内的表层砼去皮1-2㎜，在浇筑砼时，湿润表并座水泥净浆，以保证新老砼的良好结合。
5.4.2、安装底模及永久支座
　将支座置于墩顶支座垫石上放好后在永久性支座外周围安装底模。底模采用优质竹胶板，并用木楔支撑，为严防漏浆和不污染橡胶支座采用大于支座半径5ｃｍ的镀锌铁皮铺在支座上，并保证铁皮与周围的底模密贴。
5.4.3、 钢筋加工及安装
　先将主梁预留连接钢筋进行除锈、除污处理，随后焊接接头段连续钢筋、绑扎安装横梁和湿接缝钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。
钢筋施工工艺详见：5.2、钢筋施工。
5.4.4、安装预应力管道
　为防止预应力筋与管道之间摩擦引起的应力损失，增加及改变预应力筋的受力，应严格控制预应力的位置。管道在两预制梁端与现浇段相接处的位置偏差应控制在2㎜以内。在现浇段中预埋与预制梁中同种材料的钢波纹扁管成孔。并确保与预制梁段对应束道顺接，确保连接可靠、不漏浆。
5.4.5、安装横梁侧模和负弯矩区湿接缝底模
5.4.5.1、侧模采用优质竹胶板制作，侧模须在钢筋绑扎完毕后，并经监理工程检验合格后方可进行。为防止模板位移和凸出模板之间使用φ12㎜的拉杆进行拉紧固定。
5.4.5.2、模板安装完毕后，对其平面位置、顶部高程、节点联系以及纵横向稳定性进行检查，合格后方可浇筑混凝土。浇筑时发现模板有超过允许偏差变形值应及纠正。模板加工、安装允许偏差：模板内部尺寸（+5mm,0mm）;轴线偏位10mm；相邻两块模板的表面高差2mm；模板表面平整度（5mm）。
A、 模板在安装过程中必须设置防倾覆设施。
B、 模板应保证支撑牢固、线形顺直、纵坡和顺。
C、 模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损时方可拆除，一般在混凝土强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。
D、 模板拆除时应按设计的安装顺序进行。遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛日扔。
E、 拆除模板，不允许用猛烈地敲打和强扭等野蛮的施工方法进行。
5.4.5.3、湿接缝底模采用木模内钉镀锌铁皮的方法确保砼表面光洁度。模板安装采用吊装法，使用拉杆螺栓和10*10cm的角铁进行固定安装，模板之间应拼接严密、接头平滑、无错台。
拆除模板后应将模板表面的残留砼以及油污等杂质清除。下次安装时应彻底清洗除锈后再刷脱模剂(脱模剂使用新机油)。
5.4.6、连续接头、中横梁及湿接缝砼施工
砼浇筑之前应先使用同强度等级的水泥拌制水泥净浆涂刷在两侧箱梁老砼上，并注意每次涂刷长度不得超过5米，防止因与砼浇筑间隔时间过长导致净浆晒干。
砼在拌和站集中搅拌，用砼运输车运至现场，采用吊车配吊斗入模，分层浇筑振捣密实。
砼施工时，必须保证其保护层厚度，在钢筋与模板之间设置垫块，垫块与钢筋接紧，并互相错开。
砼浇筑时，严格控制材料用量，并经常检查砼的坍落度，制取混凝土试件。
砼浇筑施工，选择在日气温最低时进行，为防止砼收缩引起现浇段与预制梁的开裂及预应力损失，砼中应掺入膨胀剂或使用微膨胀水泥。
砼施工工艺详见：5.3砼施工。
5.4.7、砼养生
砼施工完毕，为防止早期收缩出现裂缝，在砼振捣完成并抹平后立即用塑料薄膜覆盖，在砼初凝前掀开塑料薄膜进行第二次收浆抹平，以控制平整度及防止出现裂缝。收浆完毕再用塑料薄膜覆盖并定时洒水养生，保证砼表面湿润。待砼强度达到2.5MPa以上时方可拆侧模。对于底模拆除，需待中横梁砼强度达到设计强度的75%以上后，方可进行拆除。砼养生期间养生用水与拌和用水相同，养生时间不得小于14d。
5.4.8、张拉预应力束及压浆
等现浇段砼强度达到设计强度的95%以上后方可张拉预应力束，预应力束锚具采用BM15型扁锚具锚固，预应力钢绞线采用ASTMA416-96标准270级低松驰钢绞线，公称直径为15.24㎜，标准强度Ryb=1860Mpa，弹性模量Ey=1.95*105 Mpa。
5.4.8.1、预应力钢铰线张拉
预应力筋采用张拉力和伸长值双控张拉施工,张拉控制应力采用
δk=0.75Ry=1395Mpa，单根钢绞线的张拉力为195.3KN。预应力束张拉之前对张拉设备进行检查，合格后方可进行钢绞线张拉。
后张法张拉顺序为：先纵向长束（T3）后短束（T1、T2）对称单根张拉 。
钢绞线的张拉程序为：0　　 初应力（10%σκ） σk（持荷2min锚固）
5.4.8.1.1、后张法的操作程序及应力控制
根据施工设计图纸要求单根钢绞线的张拉力为195.3KN。钢绞线先用QYCW－300型穿心式单张拉机逐根张拉到初应力（10%σκ），然后做量测伸长量起始点记号，张拉过程中采用分级张拉和量测伸长量。张拉至设计预应力值后，测量、记录预应力的伸长量，并核对实测值与理论计算值，其误差应在±6%范围内。如不符合规定，则查清原因及时处理。预应力张拉满足要求后，回油锚固预应力筋，千斤顶回油至零，最后量出实际伸长量并求回缩值和检查是否有滑丝、断丝情况发生。伸长值从初应力σ0开始量测，钢绞线的实际伸长值除量测伸长值外，还应加上从0到σ0的伸长值。
锚具必须分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。对锚具的强度、硬度、锚固能力有质量疑点时，应按有关规定进行检验，符合要求时才能验收和使用。
5.4.8.1.2、预应力筋张拉采用双控检测，即控制张拉力的表读数和伸长值。以应力控制为主，伸长值进行校核制。理论伸长值ΔL(mm)计算公式采用:

Pp*L

Ap*Ep
ΔL=

式中：Pp--预应力筋平均张拉力，单位：N
L--预应力筋长度（mm）
Ep--预应力筋弹性模量（N/mm2）
Ap--预应力筋截面面积mm2
实际伸长值：△L= △L1+△L2
△L1=从初应力至最大张拉力间的实测伸长值
△L2=初应力以下的推算伸长值，采用初应力的理论伸长值。
A、 T1、T2束的总长度为6m，其详细的伸长值计算如下：

140*1.95*105

Pp*10%*L

195.3*103*10%*6*103
Ap*Ep
ΔL2 = 　　　 = 　 =4mm

Pp*L

195.3*103*6*103

140*1.95*105
Ap*Ep
ΔL= 　　 = 　　　 = 43mm

各级张拉的理论伸长值
σκ
10%σκ
30%σκ
60%σκ
100%σκ
拉力P(KN)
19.53
58.59
117.18
195.3
伸长值（㎜）
4
13
26
43

注：1、表中张拉力为单根钢绞线的张拉力。
2、表中伸长值为0至所对应力的累计伸长量。
B、 T3束的总长度为13m，其详细的伸长值计算如下：

195.3*103*10%*13*103

Pp*10%*L

140*1.95*105
Ap*Ep
ΔL2 = = = 9mm

Pp*L

195.3*103*14.188*103

140*1.95*105
Ap*Ep
ΔL= = = 93 mm

各级张拉的理论伸长值
σκ
10%σκ
30%σκ
60%σκ
100%σκ
张拉力P(KN)
19.53
58.59
117.18
195.3
伸长值（㎜）
9
28
56
93

注：1、表中张拉力为单根钢绞线的张拉力。
2、表中伸长值为0至所对应力的累计伸长量。
5.4.8.1.3、φｊ15.24mm钢绞线，锚下张拉控制应力为1395Mpa，每根钢绞线张拉力为195.3KN。各种钢绞线束各阶段张拉控制力与对应油压表读数(详见附表)。
5.4.8.1.4、张拉过程中要严格按操作程序及工艺流程进行，张拉时两端不得站人，操作人员要站在台座侧面的油泵外侧面进行工作，以保安全。明确分工，专人负责，要随时检查油压表及张拉设备。
5.4.8.1.5、预应力钢绞线张拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于5mm，同时不得大于构件最短边长的4%，钢绞线在同一构件内滑丝、断丝数不得超过总数的1%。
5.4.8.1.6、根据设计要求，对预应力筋有效长度以外的部分采用PVC管套住，进行失效处理。
5.4.8.1.7、注意事项
A、 张拉过程中，做好张拉伸长值和油压表读数的记录；
B、 两个千斤顶张拉要同步，千斤顶的中心要和钢绞线重心在同一平面内；
C、 锚具内缩量，两端之和不大于6mm；
D、 张拉时，严禁非工作人员进场，操作人员不得站在张拉千斤顶后，以防飞锚、断丝伤人，高压油管拉头要紧密，并随时检查，以防喷油伤人。
5.4.8.2、压浆、封锚
①制浆
采用南方牌P.042.5#水泥拌制水泥浆，水灰比0.4~0.5，水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌和后3h泌水率≯2%，泌水应在24h以内重新全部被浆吸回经试验选定配合比，水泥龄期≯1个月。为保证灌浆密实，水泥浆内可掺入（通过试验）适量的膨胀剂，自由膨胀≯10%，不得掺入铝粉等可以锈蚀预应力钢材的膨胀剂。水泥浆应拌和均匀，粘稠度控制在14~18s之间。
②孔道准备
灌浆前应先用高压水冲孔道内的有害材料，对孔道内可能发生的油污等，采用对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤液或皂液，用水稀释后进行清洗。最后用无油压缩空气吹干。
③水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，视天气气情况而定，一般不应超过30~45min。水泥浆在使用之前和压注过程要不停的搅拌，对于因延使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。压浆按从下到上的顺序进行，压浆过程应缓慢、均匀地进行，中途不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气通畅。较集中和邻近孔道，宜尽量先连续压浆完成。不能连续压浆时，后压浆的孔道应压浆前用压力水冲洗通畅。
④压浆的最大压力应为0.5~0.7Mpa，当孔道较长或采用一次压浆时，最大压力宜为1.0Mpa。压浆应达到孔道另一端饱满和出浓浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证孔道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa的一个稳压期，该稳压期的持续时间不宜小于5min。高温天气时，水泥浆温度≯32℃；低温时，用温水拌浆，梁体保温，气温低于5℃时应在暖棚内进行压浆作业。按规定制作水泥浆检查试件。
⑤封锚
箱梁孔道压浆完毕后，应及时恢复箱梁顶板预留槽口处钢筋后并浇筑其砼。
待压浆强度达到设计强度的75%以上后，拆除一联内临时支座。至此完成体系转换。
5.5、湿接缝施工
5.5.1、钢筋加工及安装
钢筋加工及安装施工工艺详见5.2钢筋施工。
5.5.2、模板施工
底模采用木模内钉镀锌铁皮的方法确保砼表面光洁度。模板安装采用吊装法，使用拉杆螺栓和10*10cm的角铁进行固定安装，模板之间应拼接严密、接头平滑、无错台。
拆除模板后应将模板表面的残留砼以及油污等杂质清除。下次安装时应彻底清洗除锈后再刷脱模剂(脱模剂使用新机油)。
5.5.3、砼施工
湿接缝砼浇筑之前应先使用同强度等级的水泥拌制水泥净浆涂刷在两侧箱梁老砼上，并注意每次涂刷长度不得超过5米，防止因与砼浇筑间隔时间过长导致净浆晒干，其施工工艺详见5.3砼施工。
湿接缝砼的浇筑顺序为：自跨中向两支点对称浇筑。
待砼强度达到设计强度的95%以上后，拆除一联内临时支座。至此完成体系转换。
5.6、桥面铺装层施工
5.6.1、钢筋网施工
调平层钢筋网采用D12冷轧带肋钢筋网，网格间距为10*10cm。施工前必须检查钢筋出厂证明书，并试验钢材的各种力学性能，自检合格并经监理工程师认可后方可使用。使用前钢筋表面应洁净，并将油渍、漆皮、鱼粼锈等清除干净，钢筋平直无局部弯曲，钢筋焊接按规范及设计图纸要求施工。
5.6.2、桥面铺装采用C50水泥砼。
砼施工前应再次将箱梁顶冲洗干净。为了控制标高，沿护栏内侧安模浇筑一道20cm宽的振动梁轨道。待强度达到设计强度的75%以上，模板拆除后，方可进行大面积的桥面砼施工。桥面铺装施工采用分段施工，以伸缩缝为界分成多个施工作业面。
5.6.3、砼拌和施工工艺详见：5.3砼施工。
5.6.4、施工方法及采取的措施如下：
⑴ 水泥混凝土桥面铺装的厚度为10cm，铺装层结构混凝土强度应符合设计要求。
⑵浇筑桥面水泥混凝土前，先凿除砼浮层，并清洗干净。按设计铺设桥面钢筋网，然后浇筑砼。
⑶桥面铺装砼采用砼运输车将砼运到桥面铺装砼浇筑点，人工摊铺均匀。
⑷采用二台平板振动器振捣密实，并用振动梁横桥方向进行整平，同时用3m直尺检查砼表面的平整度，高处用铁锹铲去高出的混凝土，在表面低洼处不得填补浮浆，必须用同标号砼填补，直尺每一次检查都应与前一次检查至少重叠1/2的直尺长度，在砼仍具有塑性时（一般为30分钟左右），用轻型修整刷（或修整梳）进行第一次做面、抹平，使砼表面在横向形成线痕纹理和均匀的外观形状，但不得挠动砼。
⑸桥面水泥混凝土铺装施工允许偏差如下表：

序号
项目
允许偏差
1
厚度
+10mm,-5mm
2
平整度
1.8mm
3
横坡
±0.15%
⑹ 水泥混凝土桥面铺装，其表面应采取防滑措施，第二次抹平后，沿横坡方向用白布拉毛，拉毛面便于和沥青砼结合。
5.6.5、施工缝处理
施工缝的位置应在砼浇筑之前根据实际情况选择在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的1/4或3/4跨径处，并应做如下处理：
A、应先凿除接头松弱层，接头砼凿除应待接头砼强度达到下列强度时方可进行。
a、用人工凿毛时，须达到2.5MPa；
b、用风镐凿毛时，须达到10MPa；
B、二次浇筑之前，应用水冲洗干净，并涂刷一层水泥净浆。
5.6.6、砼的养生
混凝土浇筑完成30分钟后，开始在砼表面少量洒水养生，采取保湿养护。待砼强度达到2.5MPa以上后用棉毡或薄膜覆盖养生，每天均匀洒水，经常保持潮湿状态，防止水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝，当气温高于30℃时应按夏季施工作业，白天气温过高时宜在夜间施工，当气温过高时，用移动的防雨，防晒棚或薄膜将桥面砼全幅覆盖，避免烈日直射，温度上升太快，砼产生早期裂缝，集料应避免在烈日下曝晒干燥，集料充分湿润，混凝土浇筑温度不宜高于30℃，浇筑砼前梁板顶面应充分湿润，避免砼产生早期裂缝。要求桥面砼覆盖养生不少于14天，在达到设计强度的75%时方可允许行人通行，严禁车辆通行，养护期满后，将覆盖物清除干净，不留痕迹，严禁污染桥面。
5.6.7、桥面铺装施工要点
桥面铺装层按设计的要求和常规的方法施工，施工中应做到以下几点，从而保证桥面铺装的质量。
（1）桥面铺装层砼所用钢筋、砼材料、防水材料等都必须符合有关规范的技术要求。
（2）对箱梁顶面应进行凿毛，清除浆皮、浮石、杂物，并用高压清水冲洗干净，在施工中还要防止二次污染，使桥面铺装层砼和下面的箱梁顶板紧密

结合。
（3）按设计要求先做好泄水管等。
（4）按照设计要求铺设桥面面层钢筋网。钢筋网位置和保护层的厚度应符合设计要求，施工时严禁踩踏钢筋网，并要防止钢筋网翘起而导致保护层厚度不足。
（5）砼摊铺要均匀，摊料时砼要略高于桥面标高，经用振动梁振动压实整平以后，标高正好符合设计要求。
（6）要加强桥面铺装层砼最终的整修工作，包括镘平和清理，最后用水泥收浆，防止出现“起皮”现象。
（7）桥面铺装层砼完成收浆拉毛以后，尽快覆盖，洒水养生，要保持砼表面湿润，防止裂缝发生。
（8）桥面铺装层砼施工时，应按设计要求留出伸缩缝沟槽。
5.7、桥面防水层及沥青路面施工由路面施工单位施工。
5.8护栏施工
本工程护栏，内侧采用钢筋砼防撞护栏，外侧采用青石栏杆。
1、防撞护栏施工：
5.8.1测量放线：
根据布设的导线控制网，采用索佳SET-210型全站仪根据设计提供的坐标，对防撞护栏与青石栏杆等的位置必须精确定位，且偏差控制在5mm以内。
经监理工程师对放样成果检验合格后，方可进行下一道工序施工。
5.8.2、钢筋加工及安装
钢筋加工及安装的施工工艺详见5.2钢筋施工。
护栏钢筋加工尺寸必须按图纸设计要求进行，钢筋加工允许偏差：全长（-10mm,+10mm）；钢筋各部分尺寸（-5mm,+5mm）；弯起钢筋各部分尺寸（-20mm,+20mm）。
5.8.3、模板加工及安装
为保证护栏线型顺畅、美观采用定型组合钢模。外侧与内侧模板内均按拼接序号安装。安装模板时要注意在伸缩缝位置设置预留槽，以备以后安装伸缩缝。同时在墩顶连续处使用竹胶板将护栏断开留宽为2cm的缝。
模板安装时应注意以下几点：
A、 模板与钢筋的安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋绑扎完毕后安设。模板不应与脚手架联结，避免引起模板变形。
B、 安装侧模板时，就防止模板移位和凸出。先安放内侧模板待外侧模就位后用拉杆将其固定。
C、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部高程、节点联系以及纵横向稳定性进行检查，合格后方可浇筑混凝土。浇筑时发现模板有超过允许偏差变形值应及纠正。模板加工、安装允许偏差如下表：

序号
项目
允许偏差(mm)
1
模板内部尺寸
+5，0
2
平面偏位
4
3
相邻两块模板的表面高差
2
4
模板竖直度
4
5
预埋件位置
5
6
预留孔洞中心线位置
10
7
预留孔洞截面内部尺寸
+10，0
D、 模板在安装过程中必须设置防倾覆设施。
E、模板应保证支撑牢固、线形顺直、纵坡和顺。
F、 模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损时方可拆除，一般在混凝土强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。
G、 模板拆除时应按设计的安装顺序进行。应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛仍。
H、 拆除模板，不允许用猛烈地敲打和强扭等野蛮的施工方法进行。
I、 模板拆除后，应维修整理，分类妥善存放。
5.8.4、护栏砼施工工艺详见5.4砼施工。
5.8.5护栏砼养生
在砼仍具有塑性时（一般为30分钟左右），用木泥抹进行第一次做面、抹平，90分钟左右用铁泥抹进行第二次做面、压光。
砼压光完成后及时进行覆盖，防止因蒸发过快而干裂。并根据砼表面情况在砼表面少量洒水养生，采取保湿养护。必须不间断洒水养生（一般20分钟洒水一次），保持砼表面湿润。待拆除模板后用棉毡或薄膜覆盖养生，并每天均匀洒水，经常保持潮湿状态，防止水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝，当气温高于30℃时应按夏季施工作业，白天气温过高时宜在夜间施工，当气温较高时，要求护栏砼覆盖养生不少于14天，在达到设计强度的75%以上后方可允许施工车辆从桥上通过。护栏施工时应按照图纸要求每隔5米设置一道变形缝，并在桥梁墩顶处设置2cm断缝。
2、 青石栏杆施工：

5.9、伸缩缝安装
1、为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力图式自由变形。由于本桥为连续梁，因此在0#、6#台处设置D80型毛勒伸缩缝，施工时应注意以下几点：
5.9.1 按照设计及伸缩缝厂家的安装图纸，核对预留槽尺寸、预埋锚固钢筋及伸缩缝型号，若不符合设计要求必须首先处理。满足设计要求后方可安装伸缩缝。
5.9.2 伸缩缝安装之前，按照安装时的气温调整安装时的定位值。
5.9.3装设伸缩装置的缝槽，应清洁干净。如有顶头现象或缝宽不符合设计要求时应凿剔平整。现浇混凝土时宜在接缝伸缩开放状态下浇筑，并应防止已定位的构件变位。砼预留槽内以C50钢纤维砼填充捣实，钢纤维掺量60—100kg/m3。预留槽的深度应不小于180mm。
5.9.4应保证伸缩缝两边的组件及桥面平顺、无扭曲。伸缩缝装置的中心线与桥梁中心线重合，并使其顶面标高与设计标高相吻合，按桥面横坡定位、焊接。
5.9.5 浇筑混凝土前将间隙填塞，防止浇注的混凝土把间隙堵死，影响伸缩。不允许将混凝土溅填在密封橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象应立即清除，然后正常养护。
伸缩缝施工须等桥面铺装施工完成后进行开槽施工。伸缩缝安装允许偏差如下：
序号
项目
允许偏差(mm)
1
长度
不小于设计
2
缝宽
不小于设计
3
纵坡%
±0.5
4
横向平整度
3
2、伸缩装置安装时应注意下列事项：
（1）检查桥面板端部预留空间尺寸、钢筋，注意不受损伤，沥青混凝土桥面铺装，宜采用后开槽工艺安装伸缩缝，以提高与桥面的顺适度。
（2）根据安装时的环境温度计算橡胶板伸缩装置的模板宽度与螺栓间距。将准备好的加强钢筋与螺栓焊接就位，然后浇筑混凝土与养生。
（3）将混凝土表面清洁后，涂防水胶粘材料。利用调正压缩的工具，将伸缩装置安装就位，向伸缩装置螺栓孔内灌注防蚀剂后，注意及时盖好盖帽。
3、伸缩装置施工安装时注意事项：
（1）要按照设计核对预留槽尺寸，预埋锚固筋若不符合设计要求，必须首先处理，满足设计要求后方可安装伸缩装置。
（2）伸缩装置安装之前，应按照安装时的气温调整安装时的定位值，用专用卡具将其固定。
（3）安装时，伸缩装置的中心线与桥梁中心线重合，并使其顶面标高与设计标高相吻合，按桥面横坡定位、焊接。
（4）浇注混凝土前将间隙填塞，防止浇筑混凝土把间隙堵死，影响伸缩，并防止混凝土渗入横数式伸缩装置位移控制箱内，也不允许将混凝土溅填在密封橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象，应立即清除，然后进行正常养护。
5.10人行道板施工
5.10.1地梁施工
5.10.1.1钢筋加工及安装
a、钢筋下料按设计的钢筋数量表，首先核对图纸上的钢筋的类型、直径和数量，然后分别对各种型号的钢筋取样下料试弯，进一步核对其下料长度，并在实施中用模具控制下料尺寸以保证其下料容许偏差在规范要求之内；钢筋下料前须经过调直，调直后的钢筋外观检查应无死弯；使用钢筋切断机或砂轮切割机切断钢筋。
b、钢筋在现场绑扎焊接成整体骨架。钢筋绑扎前应核对钢筋级别、种类、直径、形状等是否符合设计及规范要求；使用20#~22#扎丝绑扎骨架，绑扎时，扎丝必须扎牢，不得有滑动、折断、移位等现象，以防止在浇砼时松动或变形，对重点部位及易变形部位施以一部分点焊以保证钢筋骨架的几何形状。
c、钢筋表面应清洁、无损伤、无油渍、无漆污和铁锈。使用前应将锈污清除干净，带有颗粒或片状锈斑的不合格钢筋不准使用。
d、当钢筋有焊接接头时，采用搭接焊和帮条焊，施焊前清除钢筋焊接部位的铁锈、水锈和油污，钢筋端部的扭曲、弯折处应予以矫正或切除。在规范规定的长度区段内(35倍钢筋直径且不小于500mm)，同一根钢筋不得有两个接头，配置在该区段内有接头的受力钢筋截面面积不大于受力钢筋总截面积的50%，且钢筋焊接接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。同时焊缝质量应满足《公路桥涵施工技术规范》的要求。箍筋采用22#铁丝绑扎。
5.10.1.2模板安装
5.10.1.2.1、侧模采用优质竹胶板制作，侧模须在钢筋绑扎完毕后，并经监理工程检验合格后方可进行。为防止模板位移和凸出模板之间使用φ12㎜的拉杆进行拉紧固定。
5.10.1.2.2、模板安装完毕后，对其平面位置、顶部高程、节点联系以及纵横向稳定性进行检查，合格后方可浇筑混凝土。浇筑时发现模板有超过允许偏差变形值应及纠正。模板加工、安装允许偏差：模板内部尺寸（+5mm,0mm）;轴线偏位10mm；相邻两块模板的表面高差2mm；模板表面平整度（5mm）。
a、 模板在安装过程中必须设置防倾覆设施。
b、 模板应保证支撑牢固、线形顺直、纵坡和顺。
c、 模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损时方可拆除，一般在混凝土强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。
d、 模板拆除时应按设计的安装顺序进行。遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛日扔。
e、 拆除模板，不允许用猛烈地敲打和强扭等野蛮的施工方法进行。
5.10.1.3砼浇筑
A、砼浇筑前报请监理工程师检查批准，全部模板和钢筋应清刷干净，砼均匀性和坍落度要认真检查。
B、砼的浇筑作业，采取水平分层法。每层厚度30cm分层使用插入式振捣棒振捣密实。插入式振动器振动时的移动间距,不应超过振动器作用半径的1.5倍;与侧模应保持5~10cm的距离, 插入下层混凝土5~10cm,使上下层混凝土结合牢固。
C、浇砼时，要有专人负责，发现问题及时处理，防止跑、胀模现象发生。浇筑时速度不宜过快，应控制在2.5m3/h以内。
D、混凝土浇筑后,应随即进行振捣时间要合适,一般可控制在25~40s为宜.如振捣时出现下列情况时,表明混凝土已振捣完成;
①、混凝土表面停止沉落，或沉落不显著；
②、振捣不再出现显著气泡，或振动器周围无气泡冒出；
③、混凝土表面呈现平坦、汽浆；
④、混凝土已将模板边角部位填满充
⑤、为确保砼的外观质量，减少蜂窝、麻面的产生，在施工过程中要严格控制砼的坍落度及用水量。
E、人行道伸缩缝处应预留间隙，人行道地梁每隔10m设置一条断缝，伸缩缝处设一条断缝。
5.10.1.4砼的养生
混凝土浇筑完成30分钟后，开始在砼表面少量洒水养生，采取保湿养护。待砼强度达到2.5MPa以上后用棉毡或薄膜覆盖养生，每天均匀洒水，经常保持潮湿状态，防止水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝，当气温高于30℃时应按夏季施工作业，白天气温过高时宜在夜间施工，当蒸发率的值超过0.75Kg/mh时，用移动的防雨，防晒棚或薄膜将地梁覆盖，避免烈日直射，温度上升太快，砼产生早期裂缝，集料应避免在烈日下曝晒干燥，集料充分湿润，混凝土浇筑温度不宜高于30℃，浇筑砼前梁板铺装层顶面应充分湿润，避免砼产生早期裂缝。要求地梁砼覆盖养生不少于14天，在达到设计强度的75%时方可允许铺设人行道板。
5.10.1.5人行道板预制
A、 人行道板采用人工集中预制，采用C30钢筋砼。
B、 尺寸（cm）：长度x宽度x厚度=154（153.5）x99x8
5.10.1.6花岗岩面板铺装
本工程施工工艺流程是施工准备、砂浆摊铺、路面砖铺贴、整型、灌缝。
⑴清理基层：将混凝土层表面的积灰及杂物等清理干净。如局部凹凸不平，应将凸处凿平，凹处补平。