某市城东片区40号路延伸段市政工程竣工自评报告.docx

一、工程概况
1、工程概况
位于洛江区，设计起点始于40号路与安吉路的交叉口，终止于滨江路，道路全长912..657m。设计起点桩号为K0+000，终点桩号为K0+912.657。
1.1 道路主要技术标准：
（1） 等级：城市Ⅰ级主干道
（2） 计算行车速度：60km/h
（3） 道路红线宽度：60m
（4） 路面设计标准轴载：BZZ-100
（5） 桥梁设计荷载：城市-A级
（6） 道路标准横断面：
一般路段：4.5m（人行道）+5.0m(非机动车道)+2.0m（机非分隔带）+8.5m(机动车道)+20.0m（中央分隔带）+8.5m（机动车道）+2.0m（机非分隔带）+5.0m(非机动车道)+ 4.5m（人行道）=60m
交叉口加宽路段：4.5m（人行道）+5.0m(非机动车道)+4.0m(机动车道)+2.0m（绿化分隔带）+16.0m（机动车道）+12.5m（中央分隔带）+8.5m（机非分隔带）+2.0m（绿化分隔带）+4.0m（机动车道）+5.0m（绿化带）+4.5m（人行道）=68m
1.2 工程自然特征
（1） 沿线地形地貌
工程沿线地貌为滨海滩涂区，道路沿线已全部回填整平，高程为1.7m左右。
（2） 地质构造
工程拟建场区位于新华夏构造体系的长乐-南澳断裂带的第二带之上，它由一系列呈NE走向且多期次的断裂破碎带、变质带、岩体、岩脉侵入带等构成。
（3）地层岩性
本段道路沿线各岩土层的特性、均匀性根据钻孔揭露岩土层情况如下：、素填土、淤泥、粉质粘土、粗砂、圆砾、卵石、残积砾质粘性土、全风化花岗岩、砂土状强风化花岗岩
（4）水文地质条件
拟建道路原始地貌为滨海滩涂区，地势低洼，该区域规划为防洪排涝通道或泄洪区的一部分，拟建场区内主要河流是莱浦河，池塘水域是拟建道路沿线主要水系，其次为水沟或水稻田，水域面积较广，池塘水深0.5-2.0米。
（5）气象水文
ZZ地区属亚热带海洋性季风气候区，温暖湿润四季长青。年平均气温19.5~21℃，年平均降雨量1290.6mm。
2、 工程特点
本工程为新建市政道路工程，施工中可利用洛江区原有的道路做为临时道路进行材料的运输，同时应做好交通组织及与附近居民的协调配合，避免施工影响到附近居民的日常生活。本工程水泥搅拌桩和沥青混凝土路面的施工是重点，应科学制定进度计划，加大工程机械资源和人员的投入，合理安排机械的调配及施工，采取先进的技术措施，确保工程建设工期、施工质量、安全生产和文明等目标的实现。
3、参建单位
本工程主要工程量由ZZ市ZZ建设工程有限公司施工；绿化工程、电力管线的路灯照明等由业主指定其他专业队伍施工。
4、施工依据
本工程施工依据为：
《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300---2001）
《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（城市建设部份）
《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034---2000）
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041---2000）
《公路加筋土工程施工技术规范》（JTJ035---91）
《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268---97）
《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程》（CECS122：2001）
《公路土工试验规程》（JTJ051---93）
《公路工程石料试验规程》（JTJ054---94）
《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053---94）
《公路工程集料试验规程》（JTJ058---2000）
《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059---95）
《公路土工合成材料试验规程》（JTJ/T060---98）
《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076---95）
《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004
《道路交通标志与标线》GB5768-1999
CJJ 1-90
CJJ 3-90
《施工现场临时用电安全技术规范》（JTJ46---2005）

5、主要完成量
序号
工程名称
单位
数量

1
路基工程
挖土方
m3
15277

2
土方回填
m3
106284

3
土方外运
m3
15472

4
双向土工格栅
m2
51421

5
路基砂碎石垫层
m3
25711

6
路基深层搅拌桩
m
473370

7
路基挡墙工程
挡土墙深层搅拌桩
m
157535

8
砂碎石垫层
m3
3057

9
土工格栅
m2
9353

10
C15砼垫层
m3
462

11
条石基础
m3
3845

12
条石墙身
m3
7189

13
压顶石
m3
225

14
成品石栏杆
m
1549

15
挖土方
m3
9135

16
土方回填
m3
9359

17
土方外运
m3
9135

18
钢筋混凝土箱涵
座
1
(2-5000*5000)
19
路面工程
AC-13主车道沥青砼
m2
23127
厚4cm
20
AC-20主车道沥青砼
m2
23127
厚6cm
21
ATB-25主车道沥青稳定碎石
m2
23453
厚15cm
22
级配碎石层
m2
24900
厚18cm
23
稀浆封层
m2
25611
厚1cm
24
水泥稳定碎石层
m2
26409
厚28cm
25
AC-16主车道沥青砼
m2
8000
厚4cm
26
ATB-25主车道沥青稳定碎石
m2
7880
厚12cm
27
级配碎石层
m2
8856
厚16cm
28
稀浆封层
m2
9348
厚1cm
29
水泥稳定碎石层
m2
9428
厚18cm
30
人行道铺砌
m2
4370
垫层及面层

路缘石
m
8132
E\A\B\C\D型

标志标线工程
标线
km
5.1

标记
个
47

标志
套
11

交通信号
m
2068

雨水工程
UPVC双壁波纹管
m
3121
（Ф200、Ф300、Ф400）

钢筋混凝土管
m
60
Ф500

砖砌检查井
座
34

电信管线
塑料管道
m
13261.2
UPVC管、玻璃钢管

电信人孔井
座
12

给水工程 HDPE给水管
m
838.7

路灯电力

二、施工组织与计划执行情况
1、施工组织机构
根据本工程的规模，在工程施工过程中实行项目管理，组建“项目经理部”，承担本工程的施工。项目经理部设工程管理部、安全质量监督部、物资设备部、计划财务部、综合办公室等职能部门。
项目经理对本工程实施负全面责任，项目技术负责人是本工程的技术总负责人，在项目经理的领导下，负责本工程项目的施工技术、质量监督、安全技术指导等工作。
本标段主要项目为路基工程、路面工程、防护工程、箱涵工程、市政管线工程、交通标志标线等。根据本工程具体情况，施工工期的需求，拟安排
2、施工任务划分
项目经理：对本工程实施全面负责，主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制负全责任；负责项目经理部内部行政管理工作，人员调配、财务管理和对外协调等；
项目总工：本工程技术总负责人，负责本工程项目的施工技术、质量监督、安全技术督导；
工程部：负责工程技术、进度控制、统计、计量和支付：
质检部：负责质量监控、监督检查、制定质量管理办法；
计财部：负责成本核算、控制、资金调度和控制；
物资设备部：设备购置、工程材料采购、资源调配、能源调配、保养；
试验室：原材料控制、配合比设计、全过程的试验检测监控；
安监部：安全生产、培训、治安、文明施工和环境保护；
综合部：人劳调配、后勤保障、党风廉政建设、政治学习；
路基施工队：负责K0+000~K0+912.657路基的开挖、填筑、拆除路面及软基处理等工程的施工
路面施工队：负责K0+000~K0+912.657路面底基层、基层、路面层的施工
防护施工队：负责K0+000~K0+912.657挡土墙、人行道、路缘石、树池、标志标线等施工
箱涵施工队：负责K0+480箱涵工程的施工
市政管线施工队：负责K0+000~K0+912.657雨水、电信、给水等工程的施工
3、施工计划及执行情况
（1）施工准备： 2007年10月25日~2007年11月03日
（2）水泥搅拌桩：2007年11月01日~2008年1月15日
（3）给水工程： 2008年3月25日~2008年4月15日
（4）雨水工程： 2008年4月15日~2008年5月27日
（5）电信工程： 2008年3月15日~2008年4月15日
（6）路基挡土墙工程：2007年12月7日~2008年2月29日
（7）钢筋箱涵工程：2007年12月7日~2007年12月31日
2008年2月1日~2008年2月29日
（8）路基填筑工程：2007年12月15日~2008年3月15日
（9）人行道、路缘石等：2008年5月15日~2008年6月30日
（10）路面基层：2008年5月25日~2008年7月15日
（11）路面面层：2008年7月16日~2008年9月15日
（12）交通标志标线：2008年8月20日~2008年9月31日
（11）其他扫尾工程：2008年10月1日~2008年10月30日
由于折迁、征地问题，当地村民阻挡，工程无法正常施工，于2007年11月；由于雨天、设计变更及人行道暂无法施工的影响，影响时间达110天，我公司项目经理部已2008年10月30日完成本合同段全部工程量。基本按原计划天数完成本合同段各分项工程的工作量。
4、本合同施工段共投入主要施工机械、机具一览表
机 械
名 称
规 格
型 号
额定功（kw）或容量（m3）
或吨位（t）
厂牌及
出厂时间
数量（台）
履带式液压单斗挖掘机
PC-200-6
96KW/1.0M3
日本小松
4
轮式装载机
ZL-50
161KW/3.0M3
厦门工程机械厂
4
履带式推土机
TY220
75KW
陕西工程机械厂
2
平地机
PY120
120kw
陕西工程机械厂
1
电动路面破碎机

100KW
陕西工程机械厂
1
振动压路机
YZ15
15T
三明重机厂
2
内燃光轮压路机
YZ25
25T
三明重机厂
2
胶轮压路机
YL-25
激振力300KN
徐州工程机械厂
1
手扶振动压路机
YZ1.0
自重1T 激振力：48KN
洛阳建筑机械厂
2
搅拌桩机（配流量计）
双轴

广州
14
自卸汽车
CQ3260
8T
重庆红岩
10
载重汽车
CA4110PK
8T
江苏
15
汽车起重机

65KW/12T
长沙浦沅
1
洒水车
EQ1092
4000L
随州东风特种汽
2
柴油发电机组
300GF
300KW
闽东电机
1
电动滚筒式混凝土搅拌机

400L
福建方圆
1
双锥反转出料混凝土搅拌机

350L
福建方圆
1
灰浆搅拌机
UJW3200
200L
厦门建筑机械厂
5
平板振动机
B-15
1.5KW
福建建筑机械厂
5
插入式振捣器
ZX70
1.5KW
福建建筑机械厂
10
沥青摊铺机

摊铺宽度9m
德国
2
汽车式沥青喷洒机

4000L

1
空压机
ZL3.5-9/7
0.9M3/min
福建建筑机械厂
5

附表3-2 拟投入本合同工程的主要施工机械表及进场时间
续上表
机 械
名 称
规 格
型 号
额定功（kw）或容量（m3）
或吨位（t）
厂牌及
出厂时间
数量（台）
潜水泵
QY65-10-3
ф100
龙岩水泵厂
10
油罐车
YYC-64A
5000L
中国一汽
2
钢筋弯曲机
GW40
ф40
福建建筑机械厂
1
钢筋切断机
GQ40
ф40
福建建筑机械厂
1
对焊机

75KV.A
福建建筑机械厂
1
交流电焊机
BX3-500
30KV.A
漳州电焊机厂
2
木工圆锯机
MJ106
ф500
都江堰木工机床厂
1
木工平刨床
MB503
500 mm
都江堰木工机床厂
1
自行式热熔划线车

65匹/10.8L/min
江苏
2
本合同施工段共投入主要施工机械、机具一览表续表
三、主要施工方法
(一)、路基工程
1、水泥搅拌桩施工方法：水泥搅拌桩设计水泥土掺灰量为15%，室内配制的水泥土无侧限抗压强度（90天龄期）为1.80Mpa，要求施工成桩的水泥土无侧限抗压强度为1.350 Mpa，水泥的选择原则上是国家免检产品，采用硅酸盐水泥或矿渣水泥，水泥标号不宜小于325号。
每根成型的搅拌桩质量检查重点是水泥用量、水泥浆拌制的罐数、压浆过程中是否有断浆现象、喷浆搅拌提升时间以及复搅次数。水泥搅拌桩开钻之前，应用水清洗整个管道并检验管道中有无堵塞现象，待水排尽后方可下钻。为保证水泥搅拌桩桩体垂直度满足规范要求，在主机上悬挂一吊锤，通过控制吊锤与钻杆、下、左、右距离相等来进行控制。为了确保桩体每米掺合量以及水泥浆用量达到设计要求，每台机械均应配备电脑记录仪。同时现场应配备水泥浆比重测定仪，以备监理工程师和项目经理部质检人员随时抽查检验水泥浆水灰比是否满足设计要求。水泥搅拌桩施工采用二喷四搅工艺。第一次下钻时为避免堵管可带浆下钻，喷浆量应小于总量的1/2，严禁带水下钻。第一次下钻和提钻时一律采用低档操作，复搅时可提高一个档梯形。每根桩的正常成桩时间应不小于40分钟，喷浆压力不小于0.4MPa。为保证水泥搅拌桩桩端，桩顶及桩身质量，第一次提钻喷浆时应在桩底部停留30秒，进行磨桩端，余浆上提过程中全部喷入桩体，且桩顶部位进行磨桩头，停留时间30秒。
2、土工格栅铺设施工方法：铺设土工格栅前应认真平整场地，在场地上不留有石块、树根等杂物。在距土工格栅8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。土工格栅铺设时，应尽量人工拉直，搭接宽度不小于15cm并应对其绑扎，搭接缝错开距离应大于50cm.注意安全受力方向不得搭接。
3、路基沉降观测：在软土地基处理完成后，填筑路堤前，应先埋设沉降与稳定观测仪器，并在观测到稳定的初始值后，方可进行路堤填筑。沉降盘设置在道路中心，每间隔100m埋设一处。施工中应对测点采取有效的保护措施。一旦遭受破坏应立即复位复测。请专业队伍进行观测，施工中应认真对待和保证观测数值的真实可靠。
4、路基土方工程施工方法：路基填筑施工按三阶段（准备阶段、施工阶段、整修阶段），四区段（填、平、碾、检），八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检测签证、路基整修） 施工程序组织施工。涵洞两侧等狭窄地点，用小型机械振动夯实。
路基土石方施工采用机械化作业。在调配段内：采用挖掘机、装载机配合自卸汽车挖运；填方路段按照横断面全宽水平分层逐层填筑、压实，每层松铺厚度不大于30cm。
因本标段属软基地段，因此路堤填筑必须严格控制填土速率，填土速率控制标准为：路堤中心沉降速率小于10mm/d，边桩侧向位移速率小于5 mm/d，测斜管的侧向位移速率小于3 mm/d。每填一层土，应进行一次监测，如超过此标准应立即停止加载。每填一层土前后过程都要满足填土速率控制标准，若两次填筑间隔时间较长时，每3天至少观测一次。严禁填土前期慢后期快。
对台背的回填，按图纸设计要求的填料分层填筑，待结构强度达到70%以上时，方可填筑。压路机摊铺时每层摊铺厚度不超过20cm，夯实后最大干密度不小于1.65t/m3难以压实之处，用小型压路机或打夯机夯实，确保台后填筑质量。
5、浆砌挡土墙施工方法：挡土墙应随开挖、随砌筑，并作好墙后排水设施，及时进行墙后回填。
挡墙基础开挖采挖掘机配合人工开挖，根据地质情况，必要时进行分段跳槽开挖，做好临时支护后，及时砌筑挡墙。固两边均为滞洪地下水较大，因此在施工基础时应采用编织袋围堰并进行抽水，以保证工程质量和施工过程中能顺利进行。挡墙基底的倾斜度严格按设计要求设置，基槽开挖好后应请监理工程师现场检验，合格后方可进行下道工序的施工；所有挡墙施工均应按设计尺寸砌筑，并按设计及规范要求设置伸缩缝、泄水孔、反滤层及检查梯等。
砌一层砂浆，再将条石栽入基坑内座浆砌筑，保证挡土墙与基层顶牢固结合，并按有关要求设置沉降缝；挡土墙砌筑过程中，应将表层加以清扫、湿润，砌体分层分段座浆砌筑，镶面采用二顺一丁排列，砌体灰缝饱满，缝宽均匀。泄水孔用PVC塑料管，墙壁后铺设反滤层。在墙砌筑时，墙后及时回填砂，并按要求分层碾压密实。
6、钢筋砼箱涵施工方法
基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，自卸汽车运输。即挖掘机开挖至设计标高以上30cm左右，用人工开挖至基底，并按设计要求整修基坑尺寸后，报监理工程师检验签证。基坑有水时，应先设置临时排水系统，保持渠道的畅通，同时配备必要的抽水泵。在开挖过程中边开挖边做集水沟和集水井防水水泡基槽，测量人员跟班测量。
钢筋加工及安装 钢筋进场后，必须有出厂格证，并经有见证送检合格后方能使用。加工钢筋前，必须先根据施工图纸，列出钢筋加工表，经技术负责人签字同意后方可进行加工。钢筋加工集中在工地钢筋加工厂进行，加工好的成品和半成品分类、整齐有序堆放，挂牌标注规格、使用部位和数量。需要焊接的钢筋必须由经过培训并持证上岗专业人员进行操作。
钢筋绑扎时按设计图纸规定间距进行划线，注意钢筋的间距、接头和搭接接头、保护层厚度、锚固长度和绑扎方式等。钢筋表面必须清洁，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。应平直、无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
模板加工及安装 本工程模板系统采用18mm厚胶合模板，50×100mm木楞、脚手架钢管、碗扣式支撑架、Φ14对拉螺丝以及水平纠直钢管配套使用 。支模前，所有内模板都必须满涂隔离剂，板缝结合处，必须清缝后用乳胶带盖缝，确保内模的光洁度，减少微生物在涵壁上的吸附造成对箱涵的水流影响。所有安装墙板时的对拉螺丝都必须用止水螺丝。
箱涵顶板采用碗扣式支撑架支承，纵向间距600mm，横向间距600mm，顶板上拉结杆与模板承力杆共用，但必须用双扣件加固，横向剪刀撑每隔4道立杆设一道，纵向剪刀撑每隔10m设一道。安装前必须对上水平拉结杆校直，确保支模的平整度。架设用木楞必须平直，且有足的刚度，纵向间距350mm。
模板安装完毕后， 应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横稳定性进行检查，会签后方能浇筑混凝土。浇筑时如发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
混凝土浇筑箱涵混凝土采用外购商品混凝土，运输至现场再进行浇筑。箱涵采用就地浇筑工艺。全涵可采用两次浇筑，第一次浇至底板内壁以上30cm，第二次浇筑剩余部分。两次浇筑的接缝处应保证有良好的衔接（粗糙、干净并不得有堆落的混凝土、砂浆等）。浇筑前，应对钢筋和模板等进行检查，符合要求后方可浇筑。浇筑时，自高处向模板内倾斜混凝土时，为防止混凝土离析，其自由倾落高度不宜超过2m。箱涵侧墙采用插入式振动器振捣，其移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持50~100mm的距离。振动完毕后应徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。振动时，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平整、泛浆。箱涵底板及顶板等均可采用平板振动。拆除模板时要避免产生较大的震动。墙、侧墙背后回填，应在箱身混凝土强度达到100%时方可进行，要求分层夯实，不得采用大型机械推土超厚压实法，并须在箱涵两侧对称进行。
(二)、路面工程
测设临时水准点于路线两旁固定建筑物上或另设临时水准桩，每隔100m左右设置一个，便于施工时就近对路面进行标高复核。对测量放样必须经常地复核，包括在施工过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。
2、水泥稳定碎石基层的施工
水泥稳定土料由现场搅拌站集中拌制，由自卸汽车运至现场。水泥、碎石料必须符合质量标准，水泥应有出厂合格证明，并经现场取样检验合格后方可使用。水泥稳定碎石料拌制应严格按照试验室的配合比执行，拌制时严格计量，严格控制水灰比。
原材料水泥：可以采用32.5或者42.5级普通硅酸盐水泥，且宜选用初凝时间3小时以上，终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥，不得采用快硬水泥、旱强水泥以及受潮变质的水泥。粗集料：采用碎石，其压碎值不大于30%，基层单个颗料的最大粒径不大于31.5mm，底基层单个颗粒的最大粒径不大于37.5mm。细集料：采用碎石料加工过程中的细料部分，及洁净的天然砂，有机质含量不宜超过2%。
混合料由自卸汽车运输至摊铺工作面卸料，推土机，平整机，人工配合摊铺。根据实践数据，其碾压沉降量控制为25%层厚，即摊铺时应比设计厚度高出25%层厚。摊铺混合料时按松铺的标高摊铺均匀。雨季施工时要特别注意天气变化，勿使水泥碎石混合料遭雨水冲淋。在降雨时应停止施工，并对已摊铺的水泥碎石混合料尽快碾压密实。水泥稳定碎石基层经整型后立即进行碾压。用振动压路机在路基全宽内进行碾压，碾压时，按由边到中、由低到高、碾轮重叠1/2轮宽的原则进行碾压，在规定的时间内碾压至达到要求的压实度、且无明显轮迹时为止。碾压遍数宜为6-8遍，碾压速度先慢后快，头两遍速度宜为1.5-1.7km/h，以后速度宜采用2.0-2.5km/h。在碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水。但严禁洒大量水碾压。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。水泥稳定碎石基层碾压完毕后，严禁压路机在已完成的路段上调头或急刹车，以保证稳定层表面不受破坏。在每个工作段碾压结束压实度检查合格后，应及时进行保湿养生。拟采用洒水车经常洒水进行养护，每天洒水的次数视天气而定。在整个养生期间，应始终保持水泥稳定碎石层表面潮湿，不应时干时湿。保湿养生期不少于7d，在养生期间，除洒水车外，应封闭交通。
3、级配碎石基层施工
原材料集料必须清洁，不含有机物、块状或团状的土块、杂物及其他有害物质。粗集料：应采用耐久、坚硬的岩石轧制而成的优质碎石，单个颗料的最大粒径不大于31.5mm。细集料：即4.75mm以下料，宜采用石屑，细集料必须洁净，干燥。
材料的拌合采用厂拌以减少碎石的损失和对环境的污染，集中在搅拌站处搅拌，运输车运输至现场，厂拌的设备及布置位置应在拌合以前提交给监理工程师并取得批准。进行拌合操作时,稳定材料加入方式应能保证自始自终均匀分布于被稳定的混合料中,拌合机内死角的材料得不到充分搅拌,应及时排除；
每层压实厚度不超过200mm,压实厚度超过200mm时,应分层铺筑,每层最小压实厚度为100mm。压实在混合料处于最佳含水量时按先轻后重、先两侧后中央的原则进行碾压，碾压时及时做好土路肩培土工作。级配碎石底基层采用初压、复压和终压三道工序。采用振动压路机进行碾压。两工作段的衔接处应搭接拌合,前一段拌和后,留5～8m,不进行碾压,后一段施工时,将前一段未压部分一起再进行拌合,并与后一段一起碾压。
4、乳化沥青透层油施工透层油应该采用配有电脑控制和导热油保温的洒布车浇洒，洒布量应该通过试洒决定， 3%水泥稳定级配碎石底基层一般为0.7~1.5L/㎡，洒后的表层表层应均匀，且喷洒量不应太多而在表面形成油膜。粘层油喷洒后严禁车辆和行人通行。
5、热拌沥青混合料施工
沥青及矿料的加热温度根据材料型号差别，采取不同的温度。拌和时间由试拌确定。混合料应拌和均匀，所有矿料颗粒应全部裹覆沥青结合料。每锅拌和时间宜为30~50秒，其中干拌时间不得少于5秒。沥青砼出料后，现场检测人员立即进行取样检测，不合格的产品坚决不予出厂。对热拌沥青混合料的摊铺，采用两台摊铺机前后错开10~20m，呈梯队同步向前摊铺。在摊铺机起步50m，采用基准线控制摊铺，调整好铺筑厚度和横坡，并对自动找平梁进行校正，50m后采用找平梁控制摊铺。摊铺机调整好虚铺厚度、横坡，采用两次加热对熨平板进行预热。控制摊铺机的行驶速度在2～3m/min，使之与拌和站的拌和能力相匹配，保持摊铺过程中摊铺机匀速前进，不得中途变速，同时控制混合料摊铺温度在110～130℃，并不超过165℃。为了保证碾压温度满足要求，尽可能缩短碾压时间，因此施工中摊铺机熨平板必须采用强压，以尽可能减少碾压遍数。这样，虚铺系数一般为1.15。碾压按照紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。压路机紧跟在摊铺机后面碾压，在终压温度前消除全部轮迹，达到要求的压实度后立即停止压路机作业，以免过振。初压：采用内燃光轮压路机（时速控制在1.5～2km/h）静压1~2遍。从断面低的一侧向高一侧逐步碾压，温度控制在120℃以上。复压：初压完成后即刻复压，采用胶轮压路机和内燃光轮压路机振动碾压4遍，复压速度为4～5km/h。温度最低不低于90℃。终压：紧跟复压进行，采用内燃光轮压路机时速控制在2～3km/h，静压1~2遍，以消除轮迹为止，在70℃前完成。碾压完成后，用核子仪现场测试压实度供参考。施工中的纵接缝全部为热接缝，碾压时应先由两边压起，再碾压缝中线部分。施工中的横接缝采用450角的斜接缝，各层的横接缝应错开，在下次摊铺前，先用摊铺机熨平板对横接缝端部进行预热，再进行摊铺，对横缝处用人工进行修整，用钢轮压路机对横缝进行横向静压，并检查平整度，不符规范要求时进行修衬直至达到规范要求。
(三)交通标志施工方法
1、交通标志
道路交通标志的形状、图案、尺寸应严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的要求制作。道路交通标志的颜色范围应严格按照GB2893-82《安全色》的有关规定执行。 道路交通标志的文字应书写正确、工整、提高标志的视认性和美观要求。标志板采用3㎜厚铝板制成，标志板边绷采用角钢加固。标志结构中所有的构件均应进行热浸镀锌处理。施工工序为先加工制作，后热浸镀锌，严禁镀锌后加工。底座法兰盘和响应的加劲法兰盘同时加工，两个法兰盘开孔位置要一致两个法兰盘均进行镀锌处理。在浇筑基础砼前，应先将预埋的地脚螺栓加固牢固，位置要放置精确，经验收合格后方可进行下道工序。单柱式标志板内缘到路缘石边缘的距离不小于25厘米，悬臂式标志板下缘距路面净高度不得小于5.5米。所有交通标志基础内均设置一层间距12厘米×12厘米的钢筋网，钢筋网距底座法兰盘底面10厘米，钢筋网范围应比底座法兰盘宽0.3米。
路面标线施工
用全站仪每间隔20米，放出各条标线的边线。设置标线前先清洗路面表面，使其清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。在水泥路面施加标线需要预涂底油时，先喷涂热熔底油下涤剂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力。为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量应经监理工程师批准。标线的颜色为白色和黄色，应符合《路面标线涂料》（JT/T 280-1995）的要求，热熔标线厚度为2.0±0.2mm，在喷涂时标线表面还应均布玻璃微珠。标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，按设计图进行准确布置。特殊标线的图案、标记如箭头及字母等的尺寸应按图纸要求和《道路交通标志和标线》（GB 5768－1999）规定进行施工。所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合图纸要求。有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换。涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度。烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于6h；树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。涂料喷涂于路面时的温度，应符合涂料生产商提供的使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时应暂时停止施工。喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。
(四)、市政管线工程施工方法及施工工艺
管线工程施工方法：施工时采用“先下游后上游”、“先干管后支管、先深后浅”的原则进行反开槽施工。沟槽开挖采用挖掘机人工配合开挖，自卸汽车运输，根据测量放样定出两侧开挖边坡线及开挖深度进行开挖，开挖时注意边坡的稳定并设置安全警示牌。
1、雨水管道采用Ф200、Ф300、Ф400UPVC管，管道基础采用15cm碎石垫层和5cm海砂垫层，UPVC管采用橡胶圈接口。及钢筋混凝土Ф500管，基础采用120。混凝土条型基础，砼强度为C15；管道基础碎石砂垫层采用人工摊铺找平，水湿平板振动器压实。管座砼基础采用现浇，侧模具有一定的强度和刚度，支撑牢固。安管：UPVC管管道采用人工直接下管，用手动葫芦将管子压入。混凝土管道采用机械下管，承口朝上，慢下轻放，在另一根承口上先抹一层灰浆，防止漏水；管道中心轴线控制常用中心线法和边线法，高程控制是沿管线每10～15米埋设一坡度板,利用坡度板上的高程进行控制。检查井施工：按照图纸提供的位置，采用经纬仪、水准仪放出检查井的中心和高程，定出周边位置，然后进行砌筑。砌筑过程中应随时检测直径尺寸，井身直径砌筑偏差控制在±2cm以内，井底高程偏差控制在±1.5cm以内，同时井壁应互相垂直,不得有通缝,灰缝饱满平整，抹面压光，无空鼓、裂缝现象。井内流槽表面光滑流顺；踏步安装牢固，位置正确。管顶回填砂：闭水试验合格后进行管顶回填砂，按要求人工回填砂至管顶0.3m,每层松铺不超过0.2m,管腔两侧采用射水灌砂密实，管顶分层水湿平板振动器振捣密实，压实度达到规定要求。
2、HDPE给水管施工
管道基础采用20cm海砂垫层，用人工进行铺设。管道采用汽车吊车配合人工进行安装，管道应符合现行国家标准。管材、管件、密封圈等应具有产品出产合格证等有效证明文件，且应经有关单位组织按规定抽检频率检验合格后方能使用。给水检查井室采用砖砌筑在整体水泥混凝土基础上。检查井的砌筑，应掌握井墙竖直度和圆顺度；砌筑砂浆应饱满（包括竖缝）。水泥砂浆抹面要掌握厚度、均匀、平整、密实。抹完后要封闭井口，以保持井室湿润养护，不使抹面造成裂缝、空鼓。给水管道闭水实验全程闭水，其加压强度为 Mpa。
3、电信管道施工
电信管道采用玻璃钢电缆保护管、UPVC电缆专用保护管和钢管。管道施工时，要将沟底挖平、夯实，再铺设100mm厚C10混凝土。管路中间到两侧电缆井的纵向排水坡度按0.2%。电缆管道与通讯电缆，水管等最小净距符合JGJ/T16-92P123。电缆管加增套管枕固定定位，间隔2m。人孔井直线段每隔约40~50m设一电缆井在道路转弯处，根据现场地形实际情况增设电缆井。人孔井施工时应先将基础素土进行夯实，再铺筑20cm厚C15素混凝土垫层。人孔井采用砖砌，应掌握井墙竖直度和圆顺度，砌筑砂浆应饱满。井底设置集水槽，采用排水管将水引到就近的雨水井。井壁管道管口应密封。
4、电力路灯管道施工
因业主要求，路灯管线预埋、电力工程管线预埋及路灯砼基础由我公司施工。管道采用￠110玻璃钢电缆保护管、RMDP50电缆专用保护管和￠110钢管。管道基础采用20cm海砂垫层，用人工进行铺设。管线间距为100mm，管顶盖砖。检查井每隔约30m设一电缆井。检查井施工时应先将基础素土进行夯实，再铺筑20cm厚C15素混凝土垫层。检查井采用砖砌，砌筑砂浆应饱满。路灯砼基础采用C20砼利用预埋螺栓及￠6钢筋作为基础钢筋。路灯砼基础为两边每隔约30m设置一座。
四、设计变更及执行情况
由于本合同段地形较为复杂，同时结合原安吉路现有管线、路口进行改造，本合同段设计变更及执行情况如下：
1、里程K0+220～k0+254挡土墙开挖发现此处局部地质土层为素填土、淤积有机浮积土、流泥，其整体地层显流动状，水泥搅拌桩不成桩。在挡土墙基坑开挖时，因地层土质为流动状，具有流动性，水平推力较大，造成路基水泥搅拌桩横向折断，挡土墙基坑开挖时造成基坑坍塌。同时因挡土墙基坑局部位置地质情况较差，基底淤泥呈流体状，不满足挡土墙基础承载力要求，对该地段进行圆木桩基坑围护、深挖、抛石处理及部份路基进行深挖抛石换填施工。
2、根据设计单位（B702s-02）工作联系单新增电力管线工程，根据现场实际情况，会同设计单位、管网公司、建设单位、监理单位等有关单位对里程K0+022处原电力管线沟进行现场改造，拆除原电力管线沟，重新浇筑钢筋混凝土管线沟，同时设置￠200PVC-U双壁波纹管长度为54.20m(基础为10cm厚碎石垫层+10cm厚砂垫层)，以利于排水。
3、管线雨水由检查井汇集,接支管排入两边滞洪区,设计支管为UPVC管道,考虑到管道暴露在外面,日久会产生变形,影响管道排水,把支管变更为￠500钢筋混凝土管。同时K0+075雨水排入滞洪区检查井,此位置的安吉路交叉口两侧要设置广场,将此左右两座检查井移至K0+085处,以便进行支管埋设。
4、K0+474~K0+484自来水管道设计为DN150的钢管(壁厚10mm),在进行材料采购时发现市场上的DN150钢管最大壁厚只有4.5mm,无法购买到壁厚10mm的钢管,经设计变更同意采用壁厚4.5mm的钢管。
5、本工程弱电管道检查井由于纵向间距较大,无法满足有关单位要求,需减少间距,由原来的10座井变更为13座井,井之间管线长度变短。
6、原设计图纸里程K0+045处上的安吉路口人行道设计的给水排泥管，由于此处是排洪渠的观景平台，同时原安吉路的管网较多，影响施工。检查井盖在路缘石与路面之间，影响观感。故经同意给予除消。
7、由于同时在人行道板下无法同时排下15根的SC100镀锌钢管，经协商确定，敷于人行道板下单排1S-8及1S-7穿SC100镀锌钢管改为单排10根（2S-10）SC100镀锌钢管。同时路基右幅里程K0+471处弱电直通井改在里程K0+466处，路基右幅里程K0+491处弱电直通井改在里程K0+496处。
8、原设计图纸路基右幅弱电直通井T01在里程K0+037处，未与原弱电管网连接，同时又为路口交叉地段，弱电管线埋设深度较浅，本合同段施工路段为软土地基，对管网影响较大。我司会同管网公司人员、设计、业主、监理等有关单位人员对现场进行察看，对里程K0+037与原弱电管网连接段进行连接，为了避免对管线的破坏，连接管采用￠110共12根镀锌钢管，其单根长度为26.5m，共计318m。
9、由于原安吉路非机动车道与本工程的连接段处原本已被破坏,应业主要求,给予挖除原安吉路非机动车道的路面结构层, 重新按施工图纸非机动车道结构层进行铺筑施工。
10、根据中国市政工程西北设计研究院工作联系单《B702S-02》通知,两侧挡土墙顶栏杆立柱做调整。挡墙栏杆立柱间隔一根适当加长,要求穿过压顶石伸入挡墙不少于20cm,立柱底部设置200*500*500