贵州某机场土建接驳工程明挖段基坑土方回填施工方案.docx

明挖区间回填方案

2012年3月31日
贵阳龙洞堡机场土建接驳工程2标由南北两段区间组成：北端区间（龙洞堡站～龙洞堡机场站）左线长约656.735m，右线长约640m；区间线路水平间距约5.5～15m，采用明挖法施工。南端区间（龙洞堡机场站～小碧站）左线长约494.071m（其中长链9.071m），右线长约485m，区间线路水平间距约13～15m。其中ZDK44+969～ZDK45+078，长约118.071m（其中长链9.071m），YDK44+960～YDK45+078、长约118m，采用明挖顺筑法施工，其余为矿山法施工。
贵阳市龙洞堡机场轻轨站两端区间位于龙洞堡机场站的南、北两端的近、远期机场建设范围内，有部分明挖段位于机场回填区的下方。
不得使用淤泥、粉沙、杂土和有机物含量超过5%的腐植土、过湿土、粒径大于150mm的石块。但不含有机杂质，含水率应符合规定。
装运土方机械：铲土机、推土机及自卸汽车、翻斗车、汽车吊、自制土斗等。
碾压机械：一般机具：蛙式或柴油打夯机、手推车、木耙、铁锹（尖头与平头）等。
1.施工前应根据工程特点、填方土料种类、密实度要求、施工条件等，合理地确定填方土料含水率控制范围、虚铺厚度和压实遍数等参数；重要回填土方工程，其参数应通过压实试验来确定。
2. 顶板上方第三层支撑拆除完成，防水层及保护层施工完成，回填前应对防水层、保护层等进行检查验收，并且要办好隐检手续。其保护层混凝土强度应达到规定的要求，方可进行回填土。
3.顶板上的积水和杂物等清理干净。
4.施工前，应做好水平标志，以控制回填土的高度或厚度。如在防水层保护层上每隔10m钉上标高控制木桩。
1.人工回填夯实程序
地坪（或结构顶板）清理→检验土质→分层铺土、耙平→夯打密实→检验密实度→修整找平验收。 地坪清理→检验土质→分层铺土→分层碾压密实→检验密实度→修整找平验收。 1.填土前，应将顶板或基土上的积水、垃圾等杂物全部清除干净。
2.检验土质。检验回填土料的种类、粒径，有无杂物，是否符合规定，以及土料的含水量是否在控制范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇填料含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。
3.
4.填土分层铺摊。顶板以上先回填250～300mm，人工夯实，回填高度超过1m后方可采用机械回填，。
5.每层铺土的厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定或按下表选用。

填土每层的铺土厚度和压实遍数
压 实 机 具
每层铺土厚度 (mm)
每层压实遍数 (遍)
推土机
200～300
6～8
振动压路机
200～350
8～16
蛙式（柴油式）打夯机
200～250
3～4
6.碾压机械压实填方时，注意控制行驶速度，一般不超过以下规定：
推土机：2km/h 振动压路机：3km/h
7.防止漏压或漏夯。
9.使用震动压路机时，回填土摊铺后在不振动的情况下碾压1～2遍然后再振动碾压；振动碾压频率要一致，先调好频率后再碾压。10.在机械施工碾压不到的填土部位，应配合人工推土填充，用蛙式或柴油打夯机分层夯打密实。

13.填土按要求分段进行，14.15.填方高度为到拱顶上3米，预留50mm的沉降量。
回填土方每层压实后，应按规范规定进行环刀取样，测出干土的质量密度，达到要求后，再进行上一层的铺土。3. 夜间施工时，应合理安排施工顺序，要有足够的照明设施。防止铺填超厚，严禁用汽车直接将土倒入基坑内。
(1)未按要求测定土的干土质量密度：回填土每层都应测定夯实后的干土质量密度，符合设计要求后才能铺摊上层土。试验报告要注明土料种类，试验日期、试验结论及试验人员签字。未达到设计要求的部位，应有处理方法和复验结果。
(2)回填土下沉：因虚铺土超过规定厚度或夯实不够遍数，甚至漏夯，基土有机物或树根、落土等杂物清理个彻底等原因，造成回填土下沉。为此，应在施工中认真执行规范的有关规定，并要严格检查，发现问题及时纠正。
(3)回填不密实的质量预控① 严格选择好符合填土要求的土料。
② 在回填土时，应严格控制土的含水量，加强施工前的检验。含水量过低，应洒水湿润，并增加压实遍数。含水量大于最优含水量时呈“橡皮土”现象，采用翻松、晾晒、风干方法降低，也可采取换土回填或均匀拌入干土再予夯压实。
③ 施工时还应严格控制每层铺土厚度、压(夯)实遍数、压(夯)实路线。
④ 加强对土料、含水量、施工操作和回填土干密度的现场检验按规定取样,严格每道工序的质量控制。