扶壁式挡墙施工方案.docx

通州区北苑立交改造建设工程B合同段

扶壁式挡墙施工方案

中铁六局北苑立交改造建设工程
项目经理部
2005年7月28日
扶壁式挡墙施工方案
一、编制依据
1、《通州区北苑立交改造工程》（B标 道路工程 施工图设计 工程编号LS2004-114）；
2、《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204；
3、《北京市城市道路工程施工技术规程》DBJ01-45-2000；
4、《城镇道路工程施工质量检验标准》DBJ01-11-2004；
二、工程概况
1、工程概况
1.1工程简介
现况通州区北苑环岛为平面环形交叉口，有3条道路与之相连，分别为京津公路西段（北苑环岛以西）、京津公路南段（北京苑环岛以南）以及新华大街。环岛西侧为西环路、京城铁路立交。
京通快速路过八里庄收费站后，主路为两上两下分离式断面，两侧辅路宽7米；主路在京承铁路立交西侧合为整体断面（称为京津公路西段），下穿京承铁路。京承铁路桥下京津公路西段为三幅断面，机动车道为两上两下4车道，宽15.6米，两侧非机动车道宽4.5米；京承立交至北苑环岛段，主路为两上两下4车道，宽16米，两侧辅路宽9米。
现况北苑环岛环道半径35米，环岛东侧新华大街为三块板断面，机动车道三上三下六车道，宽20.3米，两侧非机动车道宽6米。环岛南侧为京津公路南段，机动车道两上两下车道，宽16米，东侧非机动车道宽5米，西侧非机动车道宽7米，绕行城铁车站。
本标段扶壁式挡墙位于主线K0+678.71~K0+817.78左侧、K0+679.78~K0+818.49左侧，京津公路K0+17.52~ K0+91.52两侧。
1.2主要工程数量
序号
材料名称
规格（m）
数量
单位
备注
1
预制扶壁式挡墙
1.00
36
块
右、左
2
预制扶壁式挡墙
1.25
23
块
右、左
3
预制扶壁式挡墙
1.50
19
块
右、左
4
预制扶壁式挡墙
1.75
19
块
右、左
5
预制扶壁式挡墙
2.00
20
块
右、左
6
预制扶壁式挡墙
2.25
17
块
右、左
7
预制扶壁式挡墙
2.50
16
块
右、左
8
预制扶壁式挡墙
2.75
11
块
右、左
9
预制扶壁式挡墙
3.00
8
块
右、左
10
预制扶壁式挡墙
3.25
10
块
右、左
11
预制扶壁式挡墙
3.50
8
块
右、左
12
预制扶壁式挡墙
3.75
10
块
右、左
13
预制扶壁式挡墙
4.00
7
块
右、左
14
预制扶壁式挡墙
4.25
8
块
右、左
15
预制扶壁式挡墙
4.50
6
块
右、左

合计
218块
16
现浇扶壁式挡墙基础
C30
797
m3

17
基底二灰砂砾

592.1
m3

18
现浇地袱
C30
41.9
m3

19
现浇防撞护栏
C30
119.9
m3

20
Ⅰ级钢筋
Ⅰ级
9.9
吨
现浇砼用
21
Ⅱ级钢筋
Ⅱ级
59
吨
现浇砼用
22
钢板
20mm
4.2
吨

2、施工部署
2.1沿施工区域利用原桥梁工程临时电缆，其余材料、机械设备已准备就绪。
2.2挡墙板高1.00-4.5m为预制扶臂式墙面板，预制墙面板的宽度为1.98米，板厚为0.25米，主筋为II级螺纹钢筋。预制部分为现场浇筑基础，吊车安装墙板，注意按号安装。
2.3由于受桥梁施工限制，我标段扶壁式挡墙，只能在桥梁施工间隙进行施工，主线路基施工时分段进行。京津公路施工需在东辅路施工完毕具备交通导改条件后进行。
3、主要施工方法及技术措施：[施工工艺流程图（见附图1）]
3.1施工前的准备：
3.1.1测量工作：在开工前必须将测绘院所交桩位进行复核测检，并将复测结果及测量人员上岗证一式三份上报监理办，经审批后方可使用。为施工方便，在施工时由施工单位依据交桩控制点自行引测的测量控制网，经复核后上报监理办，由监理办复测验收合格后，方可投入使用。在挡墙基槽开挖前，挡墙中心线由测量人员根据交桩桩位钉桩，并填写测量复核单，上报监理复测后，方可进行基槽开挖。
3.1.2材料筹备：在开工前，将混凝土及挡墙板等分包厂家资质上报总监办备案批准。分包厂家确定后，由试验部门及物资部门共同协作，将混凝土施工配合比及钢筋复试报告单报总监办材料工程批准，同意后进行使用。
3.1.3拆改工作：在开工前，由施工员及主管拆迁的负责人带领工人对挡墙基坑开挖部分进行坑探，并将结果报技术工程部门，如果地下管线影响施工，应及时报总监办并与有关部门取得联系，进行拆改移导，经确认对工程无影响后，方可开挖。
3.2基槽开挖：在开挖前要用切割机沿开挖线将沥青路面进行切割，确保开挖不破坏基坑外路面。
3.2.1基础开挖时采用机械挖槽，人工清槽。在距离设计槽底高还有20cm时，由人工清挖，防止扰动地基，在与现况管线交叉1m范围，严禁机械开挖，应由人工清土至设计高程。不同高度挡墙，基坑宽度也不一样，要分段进行放样进行开挖。
3.2.2基槽开挖后，由测量及质控人员对基槽的线位高程进行复测检查，并约请设计单位和勘测院人员，根据钎探试验提供的记录（钎探试验为每2m一点），对地基承载力进行确认，确认合格后，方可进行基础处理施工。
3.3基础处理：
基础处理时，根据设计及勘测院验槽时提出的对地基承载力小的部位的处理方法，用级配砂石或二灰料分层夯实回填至槽底高。处理完软弱地基后，再进行基槽二灰全断面回填，以保证二灰料结合后为一整体。；回填二灰混合料时必须分层回填密实，并经试验人员试验合格，才可进行下一层回填。二灰料回填完成后，由人工清挖基础凸榫, 凸榫内不应有松动骨料。
3.4模板工程：
不同高度挡墙联接处要设沉降缝，同一高度挡墙连续长度超过14米时，中间要设沉降缝。凡设沉降缝处钢筋断开，中间用沥青板隔开。
挡墙结构中的现浇部分模板采用竹胶板面板或组合钢模板，支设模板时不能出现错台，并支设立撑和水平撑，支搭后模板应尺寸准确，板面平整，接缝严密，经施工员验收自检，质控人员初检合格后，填写模板预检记录，报经理部质检工程师检查验收合格后，报请监理工程师检查合格后，允许进行下道工序，进行钢筋的绑扎。
施工模板支撑图（见附图2）
3.5钢筋工程
3.5.1钢筋加工前，由试验人员根据钢筋进场批次及吨位，取样进行拉伸、弯曲及焊接件试验，合格后才可进行钢筋加工。
3.5.2钢筋加工在钢筋场内完成，经检查合格后，才能运至现场，绑扎成型。绑扎时受拉钢筋同断面内接头数量应小于25%，受压钢筋同断面接头数量应小于50%，接头长度全部大于40倍钢筋直径，钢筋在沉降缝处在断开。
3.5.3 减少施工人员、小型机具对钢筋的走动，增加定位钢筋，加强固定钢筋的保护。
3.5.4 挡墙预埋铁位置应从挡墙前墙线向挡墙后背方向返B2+0.16Hc-5cm，其中B2及Hc从基础材料用量表中查出，此位置一经确定，严禁挪移，浇筑混凝土时一定要注意防磕碰。钢筋连接接件的混凝土保护层厚度宜满足现行国家标准《混凝土结构设计规范》中受力钢筋混凝土保护层最小厚度的要求，且不得小于15mm，连接件之间的横向静距不宜小于25mm。定位钢筋要焊在钢筋骨架上，要位置准确，浇注混凝土过程中，预埋铁要用定位筋焊接固定。预埋铁的位置必须要有专人检查，监督。发现位置偏移的话，要尽早的及时地改正，调整。经自检合格后，报经理部质检工程师进行复检，复检合格，才能报监理工程师进行抽检，只有抽检合格，监理工程师允许浇筑混凝土，才能进行混凝土浇筑。
3.6 混凝土浇筑：混凝土分两次浇筑，第一次浇筑到预制墙面底部标高，第二次待预制墙面吊安完成，并焊完连接钢板，经检查吊安符合设计要求和规范要求后，报经理部自检合格后，报监理工程师抽检认可后才能浇筑。
3.6.1 混凝土拌和：混凝土采用商品混凝土，混凝土标号为C30，由经过监理工程师审查合格的生产厂家生产；坍落度控制在16-18cm；在浇筑前，由经理部材料部提混凝土计划，混凝土计划包括混凝土标号、使用部位、要求坍落度、本次需要的数量。
3.6.2 混凝土运输：混凝土采用混凝土罐车运输，运输混凝土罐车数量要依据距离和远近和每次浇筑数量的多少来决定；确保混凝土的覆盖时间在混凝土初凝前能覆盖为准则，运到工地后要对混凝土的坍落度进行检测，及有无离析现象和泌水。只有以上各项满足要求后，混凝土才能入模进行浇筑，否则，要进行第二次拌合。如果依然不合格，则要退回厂家。二次拌和时，禁止加水，但可适量掺加减水剂，退回的混凝土，经理部要派人跟车到厂家监督处理。
3.6.3 混凝土入模：扶壁式挡墙基础混凝土，可用罐车直接灌入模内。
3.6.4 混凝土浇筑与振捣：混凝土应分层浇筑，每层浇筑厚度不能大于30cm，振捣采用插入式振捣器进行振捣。振捣时要严格按规范要求进行，不能漏振，不能过振，要恰到好处为止，振到混凝土表面平整不再冒汽泡为宜。浇筑到第一次标高后，顶面要压槽，以利于第二层混凝土结合。
3.6.5 混凝土养生：混凝土浇筑完成后，待混凝土初凝后马上进行浇水养生，用喷水进行湿润。待混凝土终凝后，可用水直接灌入养生或覆盖袋片，养生时间如果不安装墙面，要养生七天，七天内24小时保证外露面湿润，确保表面混凝土不开裂。
3.7 挡墙板安装
3.7.1 挡墙板用平板车运到施工现场，几何尺寸尤其是注意墙板是否有裂纹，如发现几何尺寸不合格及有裂纹，要坚决清退出场。吊车卸车要按挡墙编号就位。检查后合格墙板按号填写进厂材料确认单，报请监理工程师确认验收。
3.7.2 安装挡墙板前，应将混凝土表面清扫干净，基础预埋铁上水泥浆凿除，由测量人员将挡墙板前墙线弹好墨线，利于吊装墙板时找平，吊车所用吊环、钢丝绳必须经过检查无损后方可使用。
3.7.3 现场挡墙板吊装采用16t吊车，吊装时设专人指挥吊车，墙板按号就位，测量人员看前墙线。四人用撬棍配合调整墙板位置，墙顶临时固定，防止倾斜，位置调好后，检查墙板垂直度，调整垂直度进用2-3mm厚薄铁板垫在墙板前后脚处，在垂直度检查合格后，将墙肋板预埋铁与基础预埋钢板用同型号的三角钢板进行焊接，焊接完成后方可摘除吊钩，进行下一块挡墙板安装。
3.7.4 挡墙连接钢板焊接完成后，报请监理工程师及管理单位进行隐蔽验收，验收合格后对钢板进行防腐处理，经监理验收合格后绑扎基础二次钢筋，支搭模板，浇筑二次基础混凝土。
3.8 基础沉降缝：
在基础错台处或分段处留沉降缝，基础沉降缝采用2cm木丝板外刷2-3遍乳化沥青，为确保沉降缝垂直贯通与墙缝对应不错位，基础施工时，应按分段长度、间隔进行浇筑。浇筑完成后，拆除模板浇筑第二段砼时，贴上2cm厚的木丝板沥青板打钢筋固定，再浇筑砼，确保沉降缝垂直贯通。
3.9 泄水孔施工：
挡墙板在距地面以上15cm处设置泄水孔，泄水孔采用外径30mm镀锌钢管，位置在两墙面板之间板缝处，纵向间距2m，略向外倾斜，钢管与墙板间用水泥砂浆堵严。
3.10 挡墙板间的圆形杯口采用C30豆石混凝土填充，填充前挡墙缝内外用薄木板夹紧，防止漏灰，豆石填充后，外墙缝用水泥砂浆勾缝，位于沉降缝位置杯口采用建筑密封胶堵密实。
3.12 回填土
扶壁式挡土墙路段路基填土采用墙面背后填2.0米宽天然砂砾。挡墙基础底填筑一定深度的二灰砂砾。（具体厚度见基础材料用料表）当基础混凝土强度达到100%时，可进行回填土施工，填土施工前应将基础清理干净，经自检合格后报请监理工程师验收，合格后进行回填土施工。回填土必须用合格的土源，使用前需在实验室进行标准击实、最佳含水量及CBR值试验。每层回填土必须达到压实度要求，并报经监理工程师检验合格后，方可进行下一层回填。桥台后背及挡墙肋板间分层回填砂石，并采用小型压路机进行压实，压不到的地方采用冲击夯进行夯实。
3.13 挡墙顶混凝土浇筑：
路基回填到挡墙标高后便可开始压顶砼施工。混凝土为C25，浇筑前要予埋￠12钢筋.参见图号LS2004-114-21。地肤混凝土为C30#钢筋混凝土。
3.13.1支立模板：模板采用组合钢模和竹胶板均可以，模板顶面标高为墙顶设计标高，参见图号LS2004-114-10。支立完成后要报经理部质检工程师复核，检测合格后，报监理工程师检查确认才能浇筑混凝土。
3.13.2 混凝土浇筑：采用C25混凝土，混凝土为商品混凝土，混凝土的质量均要满足的配合比设计和规范要求。达不到要求的可按规范要求进行二次拌和，但不能加水，只能掺加减水剂，经二次拌和还达不到要求的要退回厂家，改做它用。退回时经理部应派人跟车监督执行。
3.13.2.1 混凝土浇筑振捣与找平：混凝土采用罐车运输，人工用铁锹灌入模内，采用插入振捣器振捣。找平后要预埋φ12钢筋，数量和形状参见图号LS2004-114-21。然后将顶面压槽，便于和地袱结合。
3.13.2.2 混凝土养生：混凝土浇筑完成初凝后，未浇筑地袱之前要在7天之内24小时保持表面潮湿。
3.14 挡墙顶现浇地袱：
在现浇地袱施工之前在将墙背填土填到与墙顶齐平，并按背墙填土的要求进行。
3.14.1 钢筋绑扎：在浇筑混凝土前，要按图号LS2004-114-20的要求，绑扎防撞护栏钢筋和地袱钢筋，地袱钢筋参见图号LS2004-114-21。
3.14.2 模板支立：地袱宽64cm，高15cm，每段长度与墙板对应设立沉降缝。模板采用组合钢模和竹胶板均可,但支立一定要牢固,顺直,严密不漏将.
3.14.3 钢筋模板检查与验收：钢筋绑扎和模板支立完成后，要进行自检，合格后，报经理部质检工程师进行复检，复检合格后，报监理工程师进行抽检，抽检合格后，监理工程师允许浇筑混凝土后，才浇筑混凝土。
3.14.4 混凝土浇筑：采用C30混凝土，混凝土为商品混凝土，混凝土的质量满足配合比设计和规范要求，达不到要求的按规范要求进行二次拌和，但不能加水，只能掺加减水剂，经二次拌和仍达不到在要求的，退回厂家改做它用。经理部要派专有进行监督执行。
3.14.4.1 混凝土浇筑振捣与找平：混凝土采用罐运输，运到施工现场后，直接灌入模板内，入模后采用插入式振捣进行振捣，振捣时，振捣棒一定要严格控制，插入深度不超过13cm。在振捣棒上用红色油漆划上记号，防止振捣棒插入地基内。找平时严格控制标高，浇筑时注意不要将混凝土浇筑到防撞护栏钢筋上。
3.14.4.2 混凝土养生与拆模：混凝土浇筑完成后，初凝后可用雾水进行养生，待终凝后用草帘子进行覆盖，可直接用水浇筑进行养生，养生七天，24小时内保持表面潮湿。等地袱混凝土的强度达到2.5MPa以上后便可拆除模板，拆模时要注意不要撞坏地袱棱角。
3.15 挂板安装：
待地袱混凝土的强度达到2.5MPa以上以后便可进行挂板安装。
3.15.1 挂板：经理部委托经过总监办审查批准的有资质的生产厂家预制。在安装前，要对挂板进行检查验收，要求挂板颜色保持一致且满足设计要求后，才允许运到工地进行安装。
3.15.2 测量放样
当地袱浇筑完成后，强度达到2.5MPa以上后，可精确的放出挂板的位置线，应用墨斗线在地袱上示出，地袱位置线示出后要报经理部质检工程师复检确认无误后，报监理工程师抽查确认准确无误后才允许安装。
3.16 防撞护栏施工
3.16.1 基本情况
全段防撞护栏长436米采用C30钢筋混凝土现场浇注，分段进行施工，基本段长度4米，特殊段为6米，模板采用特制的异型钢模板。
3.16.2 技术交底
由于对防撞护栏，施工的质量标准较高所以开工前必须对参加防撞护栏的施工的所有人员，进行技术交底。
3.16.3 测量放样
按设计要求，在地袱顶面，用全站仪精确的放出防撞护栏的平面位置线，用墨斗线示出，放样完成后，要报经理部质检工程师进行复测，复测合格后，然后报监理工程师进行抽测，抽测合格，监工程师认可批准，才能进行防撞护栏施工。
3.16.4 设备和人员准备
首先模板的准备，模板加工完成后，要认真的进行检查验收，并进行试拼装是否符合设计要求，经监理认可后才能使用。人员准备：钢筋工、木工、混凝土工、电焊工等，都必须是持有上岗证的技术工人。主要人员及设备数量见下表

施工机械设备一览表
序号
设备名称
设备型号
单位
数量
备注
1
汽车吊
16T
台
1

2
挖掘机
210
台
1

3
装载机
ZL50
台
1

4
电焊机
BX-500
台
2

5
振捣器
1.5KW
台
4

6
运渣车
15T
辆
2

施工人员一览表
序号
工种名称
数量
序号
工种名称
数量
1
起重工
1
7
普 工
20
2
钢筋工
4

3
砼 工
2

4
木 工
4

5
电焊工
4

6
电 工
1

3.16.5 施工工艺
3.16.5.1、钢筋绑扎，各种型号的钢筋在加工厂，加工完成经自检和复检合格并经监理工程师抽检认可，才能运到施工现场进行绑扎，绑扎按QS2004—114-20的要求进行，绑扎应分段进行，在结构缝处断开，钢筋一定要严格按设计的尺寸进行加工，纵向要顺、顶要平、标高要符合设计要求。钢筋绑扎焊接完成后，要按图QS2004114—20的设计要求预埋波型防护栏螺栓，预埋时螺栓位置要正确，焊接要牢固。
3.16.5.2、钢筋检查与验收：当一段钢筋绑扎完成后经自检合格，然后报经理部质检工程师复检，复检合格后报监理工程师抽检，抽检符合要求，监理工程师认可同意进行下道工序后，可支立模板。钢筋绑扎完成后，如果不能及时浇筑砼要进行防锈、防污染等防护用塑料覆盖。
3.16.5.3、防撞护栏模板：
防撞护栏采用定型钢模板，钢模板的的面板采用不小于5mm厚的钢板。模板拼缝采用密封胶条，防止漏浆。支立前必须进行试拼装符合设计对防撞护栏的要求后才允许进行现场支立，安装以结构缝为准分段进行。为确保结构缝垂直，砼浇筑应间隔进行模板支立也应间隔进行。模板加固采用内顶内拉，上下设对拉杆，砼中间不设对拉杆。模板安装前要认真的进行除锈和清洗，清洗完成后要及时涂脱模剂，脱模剂涂刷后，在砼浇筑前要做好防止二次污染的工作，防尘防雨。
3.16.5.4、模板的检查与验收：模板安装完成后要认真进行自检，包括模板的顺直度，模板安装是否牢固，接头是否严密，顶部标高是否符设计要求。自检合格后报经理部质检工程师复检，复检合格后报监理工程师抽检，抽检合格后浇筑砼。
3.16.5.5、防撞护栏砼浇筑：C30砼，砼拌和运输同前，均为经过监理工程师批准的生产厂家生产的商品砼，砼入模可用罐车直接灌入模内，用插入式振捣棒分层进行振捣，每层浇筑厚不能超过20 cm，由于防撞护栏断面结构尺寸小，钢筋间距很密，施工较困难，所以对砼的质量要求较严，砼的坍落度不能太大，也不能太小，14—16cm为宜，砼骨料最大粒径不应超过3cm，砼和易性和稠度要好，泌水性要好。振捣过程中不能泌水，在防撞护栏施工全过程中，拌和砼所用的水泥都要用同一厂家、同一品牌的水泥，防止颜色不一致。
3.16.5.6、模板拆除：待砼强度达到2.5MPa以后才能拆除，拆模不能太早，太早可能会因为强度不够出现粘模造成麻面等影响美观。
3.16.5.7、养生：防撞护栏砼浇筑完成，拆模后要认真按规范和设计要求采用无纺布进行覆盖养生，养生天数不少于14天。
3.16.5.8、冷卷闭和钢板护栏安装：防撞护栏浇筑完成后，按设计要求进行金属护栏安装，安装时严格按设计要求进行。
4、主要工程项目的质量控制和技术措施：
4.1、预制钢筋混凝土墙板安装前应质量复验，合格方可使用。
4.1.1挡土墙板应有生产日期、检验合格出厂标识及相应的钢筋、混凝土原材料检验、实验资料。
4.1.2预制挡土墙板质量应符合下列规定：
4.1.2.1混凝土的原材料、配合比应符合规范规定，强度应符合设计要求。
4.1.2.2墙板有硬伤、裂缝不得使用（经设计和有关部门鉴定，并采取措施者除外）。
4.1.2.3预制钢筋混凝土挡土墙板质量或允许偏差应符合表规定。

预制钢筋混凝土挡土墙板质量或允许偏差表
序号
项目
质量或允许偏差（mm）
检验频率
检验方法
范围
点数
1
▲砼抗压强度

每台班
1

2
厚、高
±5
抽查板数的10%且不小于5块
1
用钢尺量，每抽查一块板（序号2、3、4、5）合计一点
3
宽度
0，-10
1
4
侧弯
L/1000
1
5
板面对角线差
≤10
1
6
外露面平整度
≤5
2
用2m尺和塞尺取较大值
注：1、L为挡土墙长度（m）
　　2、钢筋的成型安装标准见表9.2.3.6-3规定
　　3、随机取样中，量三点取最大值。

基础允许偏差表
项次
检查项目
规定值或允许偏差（mm）
检查方法
1
混凝土抗压强度（MPa）
符合设计要求
按JTJ071-98标准
2
蜂窝麻面
不大于模板接触面1%
用尺量，20m一点
3
基础顶面高程（mm）
+5，-10
水准仪，20m一点
4
断面尺寸
宽，高（mm）
0，±10
尺量，每20m一点
杯口宽（mm）
0，±20
5
轴线偏差（mm）
≤10
经纬仪，每20m二点

挡土墙板安装允许偏差表
序号
项目
项目质量或允许偏差
检验频率
检验方法
范围
点数
1
顶面高程
±10
20m
1
用水准仪量测
2
墙面垂直度
0.5%H≯15
20m
1
用垂直挂全高线量测
3
顺度
≤10
20m
1
挂20m小线量较大值
4
板间错台
≤5
20m
1
用尺量较大值
注：表中H为挡土墙板高度（m）；
　　随机取样中，量三点取最大点。

挂板安装允许偏差
序号
项目
项目质量或允许偏差
检验频率
检验方法
范围
点数
1
挂板顺度
≤5
20m
1
挂20m小线量较大值
2
相邻地袱高差
≤3
每处（抽20%）
用钢尺量

4.2挡土墙基础施工应符合下列要求：
4.2.1在验收合格的基槽内，测设定线，确定支设模板的位置；
4.2.2基础模板的支搭要求与质量标准，应符合《北京市城市道路工程施工技术规程》有关规定。
4.2.3钢筋加工、成型、安装及其质量要求应符合《北京市城市道路工程施工技术规程》有关规定。
4.2.4挡土墙基础现浇混凝土应符合有关《北京市城市道路工程施工技术规程》规定。浇筑混凝土前，应检查预埋联接件的位置，并将其固定牢固。
4.2.5挡土墙板安装应符合下列要求：
4.2.5.1挡土墙板基础混凝土强度达到设计强度标准值75%后，方可安装挡土墙；
4.2.5.2挡土墙板安装前，应在基础面上弹好控制线，安装挡土墙板时宜用经纬仪控制墙面板的垂直度；板缝间距应均匀；预制墙板组拼缝应与基础变形缝吻合；
3外观检查合格的挡土墙板，在强度达到设计强度标准值100%时，方可安装；
4挡土墙板安装前，应进行测量定线，检查预埋联接件的位置及杯槽尺寸与位置；挡土墙板插入杯槽后，应以经纬仪校测调整其为位置及板面垂直度，合格后将联接预埋件焊牢。焊接完成后进行复测，并应对焊缝作检查，合格后填写验收记录单，进行防腐后，方可浇筑灌缝混凝土。
4.2.6灌缝应符合下列要求：
1、应配置符合设计要求的混凝土进行灌缝。且应插捣密实；
2、灌缝前应将板缝内清理干净。板缝两侧应用夹板卡夹严密，不得漏浆；
3、挡土墙板缝用原浆勾缝，应密实、平顺。
4.2.7浇筑挡土墙顶“三角混凝土”与帽石安装应符合下列要求：
1、挡土墙顶“三角混凝土”，应按桥头引道纵断高程控制支设模板及浇筑混凝土。
2、挡土墙顶挂板安装应位置准确、坐浆饱满、缝隙均匀。
4.2.8挡土墙板安装质量应符合下列规定：
1基础杯槽混凝土强度符合设计要求，且振捣密实、无蜂窝；
2墙板安装与焊缝符合设计规定，焊接质量符合要求；
3墙板间勾缝应密实、平顺、美观，砂浆强度符合设计要求；
4墙板安装后不得有缺楞、掉角、裂缝等外观损坏现象；
5墙板安装质量符合设计要求，墙板间灌缝混凝土应密实，灰浆不得污染墙面，强度符合设计要求；
6挡土墙变形缝（伸缩缝、沉降缝）应上下垂直贯通。为确保沉降缝的垂直贯通，安装墙面板过程中，要用垂球进行垂直度检查，垂直度符合要求后方可焊接连接板固定。确保基础垂直，以后每施工一层均按此法支立模板，符合垂直度要求后才能浇筑砼。必要时要利用全站仪进行监控。

5.质量目标：
5.1工程质量：
本工程总体质量达到优良品工程质量标准。
5.2工作质量：
满足合同中规定的各项要求，以严格的管理，严谨的工作态度，创造出顾客满意的工作质量。
5.3本工程执行《北京市市政工程质量检验评定标准》。
5.4严格遵守监理程序，并在施工过程中严格按操作规程、规范施工，技术质量工作人员严把质量关，自检不合格的项目必须返工或修整，达到要求后填写报验单，约请监理工程师验收，项目部与各级监理工程师加强沟通，做到互相理解，坦诚相待，绝不允许发生违反监理程序的事件。
6质量、工期保证措施
6.1工程质量保证措施：
本工程的质量目标确定为优质工程。即：各分项工程合格率100%，杜绝重大质量事故。
采取如下措施：
1施工中的质量控制严格执行北京市《北京市市政工程质量检验评定标准》。
6.1.2坚决执行项目经理对工程质量负有的终身责任制。落实职责到人，有目的、有计划的开展创优活动，调动各级人员的积极性，从而使质量目标得以实现。
6.1.3组织有关人员认真学习招标文件、合同条款和技术规范，坚持图纸会审制度、技术交底、工程质量检查和验收制度、技术档案管理制度，用良好的工作质量确保优质工程产品质量。
6.1.4严格各级测量复核制度。对仪器正确等级，规定使用范围，并进行定期和不定期的检验和维护、保养。施测人员持证上岗，作业严格执行操作规程。
6.1.5确保对所有构成工程实体的材料进行检验。试验人员持证上岗，每项试验结果都必须经试验工程师签认，总工审定。试验用种种仪器的精度、灵敏度都要满足要求，并定期进行检验。
6.1.6构成主体工程的材料，诸如土、砂、石、钢材、水泥等都必须经过试验后才能使用，严禁使用不合格品。供应商的选择必须　经评审后方能确定，必要时需经监理工程师认可。上述材料进场后必须由材料员乃至监理工程师验收并签认后才能落实。
6.1.7混凝土生产时必须有备用电源，确保在停电后15分钟内使供电恢复正常。种种机械设备的性能不仅要满足工艺及质量标准的要求，还必须满足监理工程师的特殊要求。模板及支架，执行“正、平、光、牢、密”的五字方针　。要确保模板位置尺寸正确、表面光滑平整，圆模平顺、支模牢固、接缝严密。
6.1.8人员坚持上岗前培训制度。成立重点工序、重点部位施工操作人员的专业施工队。特殊岗位人员持证上岗，有针对性地进行施工交底，不断提高操作人员的质量意识及作业技能。
6.1.9建立健全施工单位内部的自检、互检、交接检制度。在每道工序完成后，各施工班组必须做详细的检查，确认合格后，　写有关的局面文件。坚决执行工序　交接制度，工序　验收　不合格决不进行下道　工序　。总工程师定期和不定期地组织项目部的质量管理人员对全标段内的工程质量进行检查　，找出不足，及时纠正或整改。要认真贯彻监理程序，积极配合监理工程师的工作。
6.1.11充分发挥工程技术人员的作用，虚心向兄弟单位学习，采用新技术、新工艺　、新方法、新材料，不断总结经验，提高施工工艺水平。
6.2工期保证措施：
6.2.1科学组织施工，充分做好开工前的准备工作，按照关键线路控制工期，制定年度计划、季度计划、月度计划；根据进度计划的要求制定详细的资源供应计划，以保证进度计划的实施。
6.2.2施工中严格控制质量，避免发生返工；充分利用机械设备，提高作业效率；要与监理工程师紧密配合，使工序间的检测报验时间尽量缩短。
7安全保证措施：
7.1认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针　，建立健全的安全保证体系，制订完善管理制度，项目部设专职安全监督员。
7.2坚持全员安全教育制度，提高施工人员安全自保意识。同时将具体的安全生产责任落实到各职能部门、各作业班组的具体执行人，做到责任落实。
7.3本工程贯彻执行北京建设工程施工现场安全防护基本标准。
7.4做好现况管线的调查工作，做好管线标识，加强地下管线的保护　，确保本标段所有现况管线长工安全运营。
7.5本标段作业工种、作业机械种类较多。专业工种经培训考核合格后持证上岗。使用、操作种种机械（机具）时，必须　严格按照本机械的安全操作规程。
7.6各工种作业时必须　有专人负责、统一指挥，相互配合。所有进入施工现场的作业人员，必须按规定戴人个人劳保防护用品。
7.7项目部设用电管理安全员，加强临时用民安全防护管理。本工程用电全部采取临时架空线敷设，执行三相五线制，执行两级漏电保护的规定。合理布置临时用电系统，配电箱必须符合颁布标准。各种配电箱必须设置必须设置围当，配以明显的安全警示标志。
7.8本工程工区安保人员，负责检查、维护围挡，保证其可靠有效。该小分队同时负责协助交通部门维护社会交通安全。
7.9消防工作立足于预防。现场建立义务消防组织，配备专、兼职人员和必要的消防器材。
8文明施工：
8.1施工现场晴天洒水，雨天清泥，以免产生大量灰尘或因道路泥泞造成通行不便。
8.2根据北京市文明施工的要求，施工路段进行围挡，保持施工现场周围环境卫生。
8.3设专人指挥，疏导社会交通，保证社会车辆通行安全。
8.4基槽开挖土方要即时覆盖，防扬尘。
8.5晚10：00后不在安排空压机等强噪音机械施工。
9施工材料节约措施：
9.1隔离安排工、料、机进场计划，减少二次搬运，提高工种效率，避免浪费。
9.2挡墙板、挂板等由预制场运至现场就位，减少二次搬运。
9.3认真学习图纸，合理安排钢材下料，减少浪费。
9.4各种支架支搭采用钢结构，减少材料用量。
10环境保护措施：
10.1施工现场采用统一围挡，设专人清刷。施工现场设“四板一图一牌”，即：工程总体平面图、安全生产、消防保卫、环境保护、文明施工制度及施工标志牌。
10.2本工程必须严格按北京市施工 现场管理法规进行现场文明施工 和交通安全管理工作。
10.3项目部成立文明施工及交通管理专职小组，由项目经理直接领导，设专人负责文明施工宣传及管理工作，并同沿线单位和居民搞好协作。既要方便沿线居民生活，又要保证为工程顺利施工创造良好环境条件。
10.4落实项目部各工段文明施工的责任区域，以及防尘、防噪音、防遗洒，保证环境卫生、保证交通安全的具体责任，做到责任落实、人员落实、组织落实。必须认真贯彻执行北京市建设工程施工现场保护工作基本标准，加强现场文明施工管理。
10.5本工程所需的水泥、石灰等易扬尘的原材料，全部采用袋装材料，并要存放在干燥、封闭的仓库内或苫布盖严，防止扬尘。
10.6施工现场配置洒水车，并指定专人管理，视具体情况及时适量洒水降尘。
10.7本工程土方和其它散料运输时，各种车辆必须加封苫盖（包括装运袋装水泥、石灰车辆），防止遗撒、扬尘。
10.8工程所需材料的运输及施工车辆、机械在施工现场内行走要避开交通高峰期，减少对社会交通的干扰。
10.9对各种进出施工现场的车辆在工地出口处设专人冲洗轮胎。车辆清洗处设沉淀池，废水经沉淀后回收用于洒水降尘。
10.13材料堆放场地平整坚实，各种材料按规格码放整齐、稳固有标识。