公路工程技术标准.docx

<p>公路工程技术标准
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第一章　总则
　　第1.0.1条　适用范围
　　本标准适用于新建和改建公路。
　　新建公路，必须严格按本标准进行建设。
　　改建公路，当利用现有公路的局部路段受条件限制时，对标准规定的个别技术指标，经过技术经济比较，可作合理的变动；对于改线路段，应遵守本标准的规定。
　　第1.0.2条　公路分级
　　公路根据交通量及其使用任务、性质分为以下五个等级：
　　高速公路，一般能适应的年平均昼夜汽车交通量为25，000辆以上，为具有特别重要的政治、经济意义，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。
　　一级公路，一般能适应的年平均昼夜汽车交通量为5，000－25，000辆，为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区，可供汽车分道行驶并部分控制出入、部分立体交叉的公路。
　　二级公路，一般能适应按各种车辆折合成载重汽车的年平均昼夜交通量为2，000－5，000辆，为连接政治、经济中心或大工矿区等地的干线公路，或运输任务繁忙的城郊公路。
　　三级公路，一般能适应按各种车辆折合成载重汽车的年平均昼夜交通量为2，000辆以下，为沟通县及县以上城市的一般干线公路。
　　四级公路，一般能适应按各种车辆折合成载重汽车的年平均昼夜交通量为200辆以下，为沟通县、社、队等支线公路。
　　第1.0.3条　公路等级的选用
　　公路等级的选用，应根据公路网的规划，从全局出发，适当考虑远景发展的交通量，结合公路的使用任务、性质综合确定。
　　对于现有不符合等级的公路，应根据发展规划，有计划地改善线形，改建危桥，改渡为桥，加铺路面，增建交通安全设施、交通管理设施、防护设施、停车设施等，使其逐步提高使用质量和通过能力，以达到规定的等级标准。
　　采用分期修建的公路，应使前期工程在后期仍能充分利用。
第二章　一般规定
　　第2.0.1条　设计车辆
　　公路设计所采用的各种设计车辆的基本外廓尺寸，一般规定如表2.0.1.设计车辆外廓尺寸
　　表2.0.1
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┃ 项　　目 ┃总长┃　总宽　┃　总高　┃　前悬　┃　轴距　┃　后悬　┃
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┃ 尺 寸 米 ┃　　┃　　　　┃　　　　┃　　　　┃　　　　┃　　　　┃
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┃ 车辆类型 ┃　　┃　　　　┃　　　　┃　　　　┃　　　　┃　　　　┃
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┃ 小 客 车 ┃ ６ ┃ １．８ ┃　 ２　 ┃ ０．８ ┃ ３．８ ┃１．４　┃
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┃ 载重汽车 ┃１２┃ ２．５ ┃　 ４　 ┃ １．５ ┃ ６．５ ┃　 ４　 ┃
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┃ 半 挂 车 ┃１６┃ ２．５ ┃　 ４　 ┃１．２　┃ 4+8．8 ┃　 ２　 ┃
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　　注：自行车的外廓尺寸为宽0.75米、高2.00米。
　　第2.0.2条　计算行车速度
　　各级公路的计算行车速度，一般规定如表2.0.2.
　　按不同计算行车速度设计的路段长度不宜过短，一般情况下，高速公路、一级公路不小于20公里；二级公路不小于15公里；三级公路不小于10公里；四级公路不小于5公里。
　　各级公路通过不同地形地区需要改变计算行车速度时，应设过渡段。
各公路计算行车速度
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　公路等级　┃ 高速公路 ┃　　一　　┃　　二　　┃　　三　　┃　　四
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　　 地　　 ┃平原┃山岭┃平原┃山岭┃平原┃山岭┃平原┃山岭┃平原┃山岭
　　 形　　 ┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘
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　 计算行　 ┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃
　 车速度　 ┃120 ┃８０┃100 ┃６０┃８０┃４０┃６０┃３０┃４０┃２０
（公里／时）┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃
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　　计算行车速度变更点的位置，应选择在驾驶人员能够明显判断情况发生变化的地点，如村镇、车站、交叉道口或地形、地物变更等处，并应设置相应的标志。
　　第2.0.3条　公路建筑限界公路建筑限界一般规定如图2.0.3.在建筑限界内，不得有任何部件等侵入。
　　第2.0.4条公路抗震设防标准
　　公路工程以设计烈度表示的设防起点，一般为8度，对以下情况应为7度：
　　一、修建于地震时可能发生大规模滑坡、崩塌地段的公路工程。
　　二、修建于软弱粘土层、可液化土层上的公路工程。
　　三、连续梁、钢构等桥型的桥梁。
　　四、板式桥和梁式桥的防止落梁措施。
第三章　路线
　　第3.0.1条　路线设计的基本要求
　　路线设计，应根据公路的使用任务、性质、合理利用地形，正确运用标准，保证线形标准的均衡性。在条件许可时，应论证地选用较好的技术指标，以提高公路的使用质量。
　　公路的平、纵、横三方面应进行综合设计，做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理。线形设计， 应考虑车辆行驶的安全舒适、 驾驶人员的视觉和心理反应、引导驾驶人员的视线、保持线形的连续性，注意与当地环境和景观相协调，并避免采用长直线。为保证和提高公路使用质量，对高速公路和一级公路以及风景区公路的个别路段，应采用透视图法进行检验。
　　越岭路线应根据技术、经济比较采用隧道或展线方案。当采用展线方案时，应充分利用地形布线，确需采用回头曲线时，应尽量避免在同一山坡上布置较多的回头曲线。
　　路线应尽量避免穿过地质不良地区。
　　干线公路应避免穿过城镇。
　　路线设计，应少占田地，少拆房屋，方便群众，不损坏重要历史文物。
　　第3.0.2条　行车道宽度
　　各级公路的行车道宽度，一般规定如表3.0.2.
　　注：各级公路的行车道宽度表（略）
　　高速公路和一级公路，一般为4个车道，必要时车道数可按双数增加。
　　二级公路，平原、微丘区慢行车很少或将慢行车分开的路段，行车道宽度为7米，并设路缘线；有一定混合交通的路段，行车道宽度一般为9米；混合交通量大，并且将慢行道分开又有困难时，其行车道宽度可加宽到12米，并划线分快、慢行道。
　　四级公路，平原、微丘区的行车道宽度，当交通量较大时，可采用6.0米。
　　第3.0.3条　爬坡车道和变速车道。
　　高速公路和一级公路，当纵坡大于4％时，可沿上坡方向设爬坡车道，爬坡车道的宽度一般为3米。
　　高速公路互通式立体交叉、服务区、车站等处，应设置变速车道。变速车道的宽度一般为3米。
　　第3.0.4条　中间带
　　高速公路和一级公路应设置中间带。
　　中间带由两条左侧路缘带及中央分隔带组成。路缘带的构造应起到诱导视线的作用。高速公路的中央分隔带应设置必要的安全和防眩、导向设施。
中间带的宽度，一般规定如表3.0.4.
　　注：中间带宽度表（略）
　　长度≥100米的隧道、总长≥50米的桥梁或高架桥、或受地形条件及其它特殊情况限制时，可采用表3.0.4的低限值 .
　　在中央分隔带上设置路上设施时，其宽度应符合设置该设施的要求。
　　因受条件限制未能设置中间带的一级公路，必须划出路面标线或设分隔器。
　　第3.0.5条　路肩
　　与行车道连接部分应设路肩。各级公路的路肩宽度，一般规定如表3.0.5.注：各级公路肩宽度表（略）
　　高速公路和设中间带的一级公路 ，行车道左侧不设路肩 ；当为分离式断面的路基时，行车道左侧路肩可适当减窄 ，一般宽度为 ：高速公路平原 、微丘区 ≥ 1 .25米（0.75）米 ，山岭 、重丘区≥1.00（0.50）米 ；一级公路平原 、微丘区≥1.00（0.50）米，山岭、重丘区大于或等于0.75（0.50）米。
　　高速公路和一级公路的路肩，除加固处理部分外，应设有不小于0.5米的土路肩。
　　高速公路和一级公路的硬路肩，在受地形限制及其它特殊情况的路段，可采用本条和表3.0.5括号内的减少值。
　　高速公路和一级公路，应在路肩宽度内设右侧路缘带。其宽度一般为0.5米。
　　四级公路路肩宽度，当采用单车道路面时，一般为1.50米；其余情况下为0.50米。
　　二、 三、 四级公路在村镇附近以及混合交通量大的路段，路肩应予加固，以充分利用。
　　在路肩上设置路上设施时，应增加设置路止设施所需宽度。
　　第3.0.6条　紧急停车带
　　高速公路和一级公路，当右侧硬路肩的宽度小于2.25米时，应设紧急停车带。紧急停车带的设置间距，平原、微丘区为300米左右，山岭、重丘区为500米左右；紧急停车带的宽度包括硬路肩在内为3米，有效长度≥30米。
　　第3.0.7条　错车道
　　四级公路，当采用4.5米的单车道路基时 ，应在适当距离内设置错车道 .错车道应设在有利地点 ，并使驾驶员能看到相邻两错车道间驶来的车辆 .错车道的路基宽度≥6.5米，有效长度≥20米。
　　第3.0.8条　慢行道
　　为保证公路交通安全和良好的交通秩序，有必要分隔汽车和其它车辆及行人的路段，应将快、慢行道分开。快、慢行道分行的条件一般规定如下：
　　一、不允许慢速车辆与汽车混合行驶的高速公路及一级公路；
　　二、汽车及其它车辆的交通量都很大的二级公路，当混合行驶相互干扰较大的路段；
　　三、城镇附近混合交通量较大的三级公路。
　　当沿行车道设慢行道时，应以足够尺寸的外侧分隔带分开；专供自行车通行的慢行道，行车道与慢行道可用分隔器分隔或用路面标线分开。
　　通行拖拉机或兽力车为主的慢行道，其宽度应根据当地行驶拖拉机或兽力车车型及交通量而定。当沿公路一侧设置时，应不小于双向行驶要求的宽度。
　　一个自行车道的宽度为1.0米。自行车道数应根据自行车交通量而定，当单独设置自行车道时，一般不应少于双车道的宽度。
　　人行道的宽度为0.75米或1米，大于1米时按0.5米的倍数增加。
　　第3.0.9条　视距
　　各级公路在平曲线和纵断面上的停车视距，应不小于表3.0.9的规定。
　　高速公路及一级公路的停车视距，应按表3.0.9的规定采用。其它各级公路的视距应不小于两倍表3.0.9规定的视距的长度。
　　对向行驶的双车道公路，根据需要，应结合地形设置保证具有超车视距的路段。
　　第3.0.10条　平曲线半径
　　各级公路的最小平曲线半径，规定于表3.0.10.一般情况下，应尽量采用大于或等于表列一般最小半径，以提高公路的使用质量。当受地形或其它条件限制时，方可采用表列极限最小半径。
　　注：各级公路的最小平曲线半径表（略）
改建公路利用现有公路路段， 二级公路山岭、 重丘区的极限最小半径可采用50米；三级公路山岭、重丘区的极限最小半径可采用25米。采用以上极限最小半径时，宜相应增加超高横坡度。
　　为保证行车安全，位于平地或下坡的长直线的尽头不得采用小半径的平曲线。
　　第3.0.11条　平曲线超高
　　当平曲线半径小于表3.0.10规定的不设超高的最小半径时，应在曲线上设置超高。超高的横坡度按计算行车速度、半径大小，结合路面种类、自然条件等情况确定，高速公路、一级公路的超高横坡度不超过10％，其它各级公路不超过8％。
　　在积雪、寒冷地区、最大超高横坡度不宜大于6％。
　　当超高横坡度的计算值小于路拱坡度时，设置等于路拱坡度的超高。
　　第3.0.12条　平曲线加宽
　　平曲线半径等于或小于250米时，应在平曲线内侧加宽。双车道路面的加宽值规定如表3.0.12.单车道路面加宽值按表列数值折半。
　　注：平曲线加宽表（略）
　　四级公路和山岭、重丘区的三级公路采用第1类加宽值；其余各级公路采用第3类加宽值，对不经常通行集装箱运输的半挂车的公路，可采用第2类加宽值。
　　第3.0.13条　缓和段
　　当平曲线半径小于表3.0.10所列不设超高的最小半径时，应设缓和曲线。四级公路的缓和曲线可用超高缓和段代替。
　　缓和曲线采用回旋曲线，缓和曲线的长度应等于或大于表3.0.13的规定。
　　行车道的超高或加宽应在缓和曲线内进行。
　　第3.0.14条　回头曲线
　　回头曲线各部分的极限指标规定如表3.0.14.
回头曲线极限指标
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　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　公　 路　 等　 级
　项　　　　　　　　　　目　　┣━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━
　　　　　　　　　　　　　　　┃　　 二　　 ┃　　 三　　 ┃　　 四
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　计算行车速度（公里／时）　　┃　　３０　　┃　　２５　　┃　　２０
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　主曲线最小半半径（米）　　　┃　　３０　　┃　　２０　　┃　　１５
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　缓和曲线最小长度（米）　　　┃　　３０　　┃　　２５　　┃　　２０
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　超高横坡度（％）　　　　　　┃　　 ６　　 ┃　　 ６　　 ┃　　 ６
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　双车道路面加宽值（米）　　　┃　 ２．５　 ┃　 ２．５　 ┃　　 ３
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　最大纵坡（％）　　　　　　　┃　　 ３　　 ┃　 ３．５　 ┃　　 ４
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第3.0.15条　纵坡
　　各级公路的最大纵坡，应不大于表3.0.15的规定。　　　　　　　　　　　　　　
各级公路最大纵坡　　　　　 　　表3.0.15
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　公路等级　┃ 高速公路 ┃　　一　　┃　　二　　┃　　三　　┃　　四
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　　地　　　┃平原┃山岭┃平原┃山岭┃平原┃山岭┃平原┃山岭┃平原┃山岭
　　形　　　┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘
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　最大纵波　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃
　　　　　　┃ ３ ┃ ５ ┃ ４ ┃ ６ ┃ ５ ┃ ７ ┃ ６ ┃ ８ ┃ ６ ┃ ９
　（％）　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃
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　　在海拔2，000米以上或严寒冰冻地区的山岭、重丘区四级公路，最大纵坡应不大于8％。
　　各级公路的长路堑路段，以及其它横向排水不畅的路段，均应采用不小于0.3％的纵坡。
　　第3.0.16条　纵坡长度
　　山岭、重丘区的公路，当连续纵坡大于5％时，应在不大于表3.0.16所规定的长度处设置缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3％。
纵坡长度限制　　　　　　　　　　　　表3.0.16
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　纵坡坡度　　　┃　　 坡长限制　　 ‖　　纵坡坡度　　┃　　坡长限制
　　（％）　　　┃　　　（米）　　　‖　　 （％）　　 ┃　　 （米）
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　＞５—６　　　┃　　 ８００　　　 ‖　　＞７—８　　┃　　３００
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　＞６—７　　　┃　　 ５００　　　 ‖　　＞８—９　　┃　　２００
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　　第3.0.17条　平均纵坡
　　为了合理运用最大纵坡、 坡长和缓和坡段的规定， 以保证车辆安全顺利行驶，二、三、四级公路越岭路线的平均纵坡，一般以接近5.5％（相对高差为200－500米）和5％（相对高差大于500米）为宜，并注意任何相连三公里路段的平均纵坡不宜大于5.5％。
　　第3.0.18条　合成坡度
　　在设有超高的平曲线上，超高与纵坡的合成坡度值不得超过表3.0.18的规定
合成坡度值　　　　　　　　　　　　　 　　表3.0.18
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　公路等级　┃ 高速公路 ┃　　一　　┃　　二　　┃　　三　　┃　　四
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　　地　　　┃平原┃山岭┃平原┃山岭┃平原┃山岭┃平原┃山岭┃平原┃山岭
　　形　　　┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘
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合成坡度值　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃
　　　　　　┃ 10 ┃10.5┃ 10 ┃10.5┃10.5┃11.0┃10.5┃11.0┃11.0┃11.0
　（％）　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃
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　　三、四级公路，在山岭、重丘区的工程特别艰巨路段，合成坡度值可适当增大。各级公路在积雪严寒地区，合成坡度值应不大于8％。
　　第3.0.19条　高原纵坡
　　在海拔3，000米以上的高原地区，各级公路的最大纵坡值应按表3.0.19的规定折减。最大纵坡折减后，如小于4％，仍用4％。
高原纵坡折减值
　　　　　　　　　　　　　表3.0.19
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海拔高度（米）┃ 3,000-4,000 ┃＞4,000-5,000 ┃ 5,000以上
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折减值（％）　┃　　　１　　　┃　　　２　　　┃　　 ３
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　　第3.0.20条　竖曲线
　　各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线。竖曲线的半径和竖曲线的最小长度规定如表3.0.20.通常应采用表列一般最小半径值。
　　注：　各级公路竖曲线半径和最小长度
　　表3.0.20（略）
　　第3.0.21条　竖曲线与平曲线的组合
　　当竖曲线与平曲线组合时，竖曲线宜包含在平曲线之内，且平曲线应稍长于竖曲线。凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，应避免插入小半径平曲线或将这些顶点作为反向曲线的转向点。在长的平曲线内应避免出现几个起伏的纵坡。
　　第3.0.22条　桥上线形及桥头引道
　　高速公路和一级公路上的大、中桥，以及各级公路上的小桥与涵洞的线形及其与公路的衔接，应符合路线布设的规定。
　　二、三、四级公路上的大、中桥线形，一般为直线，如必须设成曲线时，其各项指标应符合路线布设的规定。
　　桥上纵坡不宜大于4％；桥头引道纵坡不宜大于5％。位于市镇混合交通繁忙处。桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于3％。
　　桥头两端引道线形宜与桥上线形相配合。
第四章　路基
　　第4.0.1条　用地范围
　　新建公路路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟时为路提或护坡道坡脚）以外，路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡顶）以外：1米范围内为公路用地范围；在有条件的地段，高速公路3米，一级公路3米，二级公路2米的范围内为公路用地范围。高填深挖路段，为保证路基的稳定，应根据计算确定用地范围。
　　行道树一般应在用地范围内种植，有条件种植多行林带的路段，应根据实际情况确定用地范围。
　　公路沿线房屋、料场、苗圃等，应在节约用地的原则下，尽量利用荒地或坡地，并根据实际需要确定用地范围。
　　现有公路，一般保持原有用地范围不变；改建公路时，应参照新建公路用地范围的规定具体确定。
　　公路用地范围内，不得修建非路用房屋，埋设电杆、 管线， 修建渠道等；确属需要时，应取得地区以上公路主管部门的协议，并符合有关规定。
　　第4.0.2条　路基设计的基本要求
　　路基应根据其使用要求和当地自然条件（包括地质、水文和材料情况等）并结合施工方法进行设计，既要有足够的强度和稳定性，又要经济合理。
　　影响路基强度和稳定的地面水和地下水，必须采取拦截或排出路基以外的措施。设计排水设施时，应保证水流排泄畅通，并结合附近农田排灌，综合考虑。
　　修筑路基取土和弃土时， 应尽量将取土坑、 弃土堆平整成可耕地和减少弃土侵占耕地，防止水土流失和淤寒河道。
　　通过特殊地质、水文条件的路基，应作好调查研究，并应结合当地实践经验，进行个别设计。
　　第4.0.3条　路基宽度
　　公路路基宽度为行车道与路肩宽度之和。当设有中间带、路缘带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带、慢行道或路上设施时，均应包括这些部分的宽度。
　　各级公路路基宽度，一般规定如表4.0.3
　　注：公路路基宽度
　　表4.0.3（略）
　　四级公路一般采用3.5米的单车道路面和6.5米的路基。当交通量较大或有特殊需要时，可采用6.0米的双车道路面，7.0米的路基，在工程特别艰巨的路段以及交通量很小的公路，可采用4.5米的路基，并应按第3.0.7条的规定设置错车道。
　　第4.0.4条　路基横断面
　　各级公路的路基标准横断面一般规定如图4.0.4.其各部分尺寸，如行车道、路缘带、紧急停车带、中间带、土路肩等部分的宽度，应按本标准第3.0.2条、第3.0.4条、 第3.0.5条、 第3.0.6条的规定进行设计。城郊混合交通量大的路段，快，慢行道分开的横断面类型，可根据当地的实践经验采用。
第4.0.5条　路基高度
　　路基高度的设计，应使路肩边缘高出路基两侧地面积水高度，同时要考虑地下水、毛细水和冰冻的作用，不致影响路基的强度和稳定性。
　　路基设计标高，一般为路基边缘高度。
　　沿河及受水浸淹的路基高度，一般应高出表4.0.5所规定洪水频率计算水位0.5米以上。
　路基设计洪水频率
　　　　　　　　　　　　　表4.0.5
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公路等级　　 ┃高速公路　┃　　 一　　┃　二　　┃　三　　　　┃　　四
_________________________________________________________________________
设计洪水频率 ┃ 1/100　　　┃1/100　　　┃ 1/50　 ┃　１／２５按具体情况确定
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　　第4.0.6条　路基压实
　　公路路基应有足够的压实度。当路基修竣即铺筑路面时，路基的压实度，应符合表4.0.6的要求。
　　注：路基压实度
　　表4.0.6（略）
　　第4.0.7条　路堑边坡坡度
　　路堑边坡坡度，应根据当地自然条件、土石种类及其结构、边坡高度和施工方法等确定。
　　当地质条件良好且土质均匀时，可参照表4.0.7所列数值范围，结合已成公路的实践经验采用。
　路堑边坡坡度
　　　　　　　　　表４．０．７
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　　　　土　石　种　类　┃　 边坡最大高度（米）　 ┃　　　　边坡坡度
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　　　　一　般　土　地　┃　　　　　２０　　　　　┃１：０．５－１：１．５
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　　　　黄土及类黄土　　┃　　　　　２０　　　　　┃１：０．１－１：１. ２５
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碎石土和卵┃胶结和密 　　　　　２０　　　　　&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;１：０．５－１：１．０
　　石　　┣━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━
土（砾石) ┃中　　　 密 ┃　　　　　２０　　　　　 ┃１：１．０－１：１．５
━━━━━┻━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━
风化岩石　　　　　　　　┃　　　　　２０　　　　　┃１：０．５－１：１．５
━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━
　　一　般　岩　石　　　┃　　　　　 ＿　　　　　 ┃１：０．１－１：０．５
━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━
　　坚　　　　　石　　　┃　　　　　 ＿　　　　　 ┃　直立－１：０．１
━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━
　　注：非均质土层中，路堑边坡可采用适应于各该土层稳定的折线形状。在砂类土、黄土、易风化碎落的岩石和其它不良的土质路堑中，其边沟外侧边缘与边坡坡脚之间，宜设置碎落台。其宽度视边坡高度和土质而定，一般不小于0.5米。当边坡已适当加固或其高度小于2米时，可不设碎落台。
&nbsp;&nbsp;&nbsp; 第4.0.8条 路堤边坡坡度路堤边坡坡度，当路堤基底的情况良好，可参照表4.0.8所列数值，结合已成公路的实践经验采用。路堤受水浸淹部分的边坡应采用 1：2， 并应视水流等情况采取边坡加固及防护措施。
&nbsp;&nbsp;&nbsp; 第4.0.9条　护坡道当路肩边缘与取土坑底的高差小于或等于2米时，取土坑内侧坡顶可与路堤坡脚径相衔接，并采用路堤边坡坡度；当高差大于2米时，应设置宽1米的护坡道；当高差大于6米时，设置宽2米的护坡道。在地质和排水条件良好或经济作物、高产田等地段，若采取一定措施足以保证路堤稳定时，可不设护坡道。
路堤边坡坡度　　　　　　　　　　　　 　　表4.0.8
━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　　　┃　　边坡的最大高度（米）　　┃　　　 边　坡　坡　度
　填　料　种　类　┣━━━━┳━━━━┳━━━━╋━━━━┳━━━━┳━━━
　　　　　　　　　┃全部高度┃上部高度┃下部高度┃全部坡度┃上部高度┃下部坡度
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　一 般 粘 性 土　┃　２０　┃　 ８　 ┃　１２　┃　 -　 ┃ 1:1.5　┃ 1:1.75
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砾石土、粗砂、中砂┃　１２　┃　　─　┃　 ─　 ┃　1:1.5 ┃　 ─　 ┃　　─
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　碎石土、卵石土　┃　２０　┃　１２　┃　 ８　 ┃　 -　&nbsp;&nbsp;┃ 1:1.5　&nbsp; ┃1:1.75
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　　　　　　　　　┃　 ８　 ┃　 -　 ┃　 -　&nbsp;&nbsp;&nbsp;┃　1:1.3 ┃　 -　&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 　 -
　不易风化的石块　┣━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━
　　　　　　　　　┃　２０　┃　 -　 ┃　 -　&nbsp;&nbsp;&nbsp;┃　1:1.5 ┃　 -　&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 　 -
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　　注：用大于25厘米的石块填筑路堤，边坡采用干砌者，其边坡坡度应根据具体情况确定。
&nbsp;&nbsp;&nbsp; 第4.0.10条　路基排水各级公路应根据沿线的降水与地质水文等具体情况， 设置必要的地面排水、地下排水、路基边坡排水等设施，这些排水设施应与沿线桥涵配合形成良好的排水系统，以保证路基、边坡的稳定。
第五章　路面
　　第5.0.1条　路面设计的基本要求
　　各级公路的行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带和慢行道等均应铺筑路面。
　　公路路面应根据交通量及其组成情况和公路等级、使用任务、性质、当地材料及自然条件，结合路基进行综合设计。
　　路面应具有良好的稳定性和足够的强度，其表面应达到平整、密实和粗糙度适当的要求。
　　各级公路路面可根据交通量发展需要，一次建成或分期修建，逐步提高。
　　第5.0.2条　路面等级
　　路面等级及面层类型，一般按表5.0.2A和表5.0.2B的规定选用。
　路面等级　　　　　　表5.0.2A
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公路等级　　　┃　采用的路面等级　┃　　公路等级　　┃ 采用的路面等级
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高速公路，一　┃　 高　　　　级　 ┃　　　 三　　　 ┃　次高级或中级
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　　　　　二　┃　 高级或次高级　 ┃　　　 四　　　 ┃　 中级或低级
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路面面层类型　　　　　表5.0.2B
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　　路　 面　 等　 级　 ┃　　　　　面　　层　　类　　型
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　　高　 级　 路　 面　 ┃　１．沥青混凝土
　　　　　　　　　　　┃　２．水泥混凝土
　　　　　　　　　　　　┃　３．厂拌沥青碎石
　　　　　　　　　　　　┃　４．整齐石块或条石
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　　次 高 级 路 面　　　┃　１．沥青贯入式碎、砾石
　　　　　　　　　　　　┃　２．路拌沥青碎、砾石
　　　　　　　　　　　　┃　３．沥青表面处治
　　　　　　　　　　　　┃　４．半整齐石块
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　中　 级　 路　 面　　 ┃　１．碎、砾石（泥结或级配）
　　　　　　　　　　　　┃　２．不整齐石块
　　　　　　　　　　　　┃　３．其它粒料
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　低　 级　 路　　面　　┃　１．粒料加固土
　　　　　　　　　　　　┃　２．其它当地材料加固或改善土
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　　第5.0.3条　路拱坡度
　　路拱坡度根据路面类型和当地自然条件，按表5.0.3规定的数值采用。土路肩横坡度一般应较路面横向坡度大1—2％。
路拱坡度　　　　 　　表5.0.3
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　　路　　面　　　　类　　　　 型　　　 ┃　　　 路　　拱　 坡　 度 （％）
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　沥青混凝土、水泥混凝土　　　　　　　　┃　　　　　１—２
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　其它黑色路面、整齐石块　　　　　　　　┃　　　　　１．５—２．５
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　半整齐石块、不整齐石块　　　　　　　　┃　　　　　 ２—３
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　碎、砾石等粒料路面　　　　　　　　　　┃　　　　　 ２．５—３．５
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　低级路面　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　３—４
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第六章　桥涵
　　第6.0.1条　桥涵设计的基本要求
　　公路桥梁应根据所在公路的使用任务、性质和将来发展的需要，按照适用、经济和适当照顾美观的原则进行设计。
　　大、中桥桥位，原则上应服从路线的总方向，路桥综合考虑，尽量选择在河道顺直、水流稳定、地质良好的河段上。小桥涵位置应服从路线走向。
　　公路桥涵应根据因地制宜 、就地取材 、便于施工和养护的原则，合理选用适当的桥（涵）型。一般不宜采用木桥涵。
　　公路桥涵应适当考虑农田排灌的需要，以支援农业生产。在靠近村镇、城市、铁路及水利设施的桥梁，应结合各有关方面的要求，考虑综合利用。
　　公路桥涵必须能安全宣泄设计洪水，必要时应修建导流构造物或防护构造物。
　　第6.0.2条　桥涵跨径
　　一、大、中、小桥及涵洞的划分
　　大、中、小桥及涵洞按单孔跨径或多孔跨径总长划分，一般规定如表6.0.2.
桥梁涵洞按跨径分类　　　 　　表6.0.2
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　桥　涵　分　类　┃　多孔跨径总长Ｌ（米）┃　　 单孔跨彼径Ｌ９（米）
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特殊　大　桥　　┃　 Ｌ≥５００　　　　 ┃　　Ｌ０≥１００
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　大　　　　桥　　┃　 Ｌ≥１００　　　　 ┃　　Ｌ０≥４０
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　中　　　　桥　　┃　 ３０＜Ｌ＜１００　 ┃　　２０≤Ｌ０＜４０
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　小　　　　桥　　┃　 ８≤Ｌ≤３０　　　 ┃　　５≤Ｌ０＜２０
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　涵　　　　洞　　┃　 Ｌ＜８　　　　　　 ┃　　Ｌ０＜５
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　　注：①单孔跨径系指标准跨径而言。
　　②多孔跨径总长仅作为划分特殊大桥、大、中、小桥及涵洞的一个指标：梁式桥、板式桥涵为多孔标准跨径的总长；拱式桥涵为两岸桥台内起拱线间的距离；其它型式桥梁为桥面系车道长度。
　　③圆管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞。
　　二、标准跨径
　　标准设计或新建桥涵，当跨径在60米以下时，一般均应尽可能地采用标准跨径。
　　桥涵标准跨径规定为：
　　0.75、1.0、1.25、1.5、2.0、2.5、3.0、4.0、5.06.0、8.0 、10、13、16 、20、25、30、35、40、45、50、60、米。
　　注：①标准跨径：梁式桥、板式桥涵以两桥（涵）墩中线间距离或桥（涵）墩中线与台背前缘间距为准；拱式桥涵、箱涵、圆管涵以净跨径为准。
　　②在不致淤塞的情况下，灌溉涵洞的跨径可小于0.75米，但以不小于0.50 为宜。
　　三、桥梁全长（总长度）
　　桥梁全长规定为：有桥台的桥梁为两岩桥台侧墙或八字墙尾端间的距离；无桥台的桥梁为桥面系</p>