实施性施工组织设计.docx

第一部分

总则

主要介绍实施性施工组织设计的编制依据、编制范围，针对本项目的工程特点，结合公司的实际情况，以投标书的承诺为基础，制定本实施性施工组织的编制原则。
介绍本工程的工程特点及主要工程数量，根据招标文件及现场调查，了解本地的地质及水文条件和本项目的主要技术参数，为合理编制实施性施工组织设计提供依据。

1.1编制依据：
1.1.1十天高速公路A-C16标段投标书。
1.1.2公路施工技术规范。
1.1.3中华人民共和国交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》。
1.1.4现场调查所得的有关资料。
1.1.5业主及监理代表处下发的有关文件。
1.1.6十天高速公路两阶段施工设计文件。
1.1.7本单位的机械设备能力。
1.1.8设计单位施工前的技术交底。
1.2编制范围:
十天高速公路A-C16标段(起点K201+100,终点K204+240)的土建工程。包括特殊路基处理、路基挖方、路基填方、防护及排水、改路改沟、桥梁、涵洞通道等。
1.3 编制原则:
总的原则是施工组织设计符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按时完成。
1、服从甲方、遵守设计的原则。严格按设计要求进行施工。
2、确保工期的原则。严格遵守合同规定的工程施工工期和业主因工程需要而进行的施工计划调整，根据本合同段公路工程的特点和要求，在保证质量、安全可靠的前提下按轻重缓急、合理地安排施工程序与顺序，优化资源配置，分期分批组织施工，各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行，施工进度安排时充分考虑气候、季节（冬、雨季）对施工的影响，确保施工工期并且力争提前完成。
3、质量第一的原则。确立质量目标、制定创优计划、严格按照质量体系

运作，以工作质量确保每道工序、每项工程的工程质量，完成整个项目的总体创优目标。
4、安全第一、预防为主的原则。确立安全工作目标、完善规章制度、层层签订安全生产责任状，强化安全教育和狠抓现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。
5、科学管理的原则。从实际出发，运用网络计划流水作业法，合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开；正确选用施工方法、科学组织、均衡生产。在实事求是的基础上，力求施工方法技术先进、经济适用，施工组织科学合理；在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料和新方法。作好人力、物力、机械综合调配，组织均衡生产，降低工程成本。
6、文明施工的原则。坚持自始至终对施工现场的全过程进行严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动、静结合的方法精心布置和规划施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，节约施工临时用地，少占农田及耕地，保护河道及周围环境，不破坏植被。严格施工管理，开展文明施工活动，做到文明施工，争创标准化施工现场。
7、降低工程成本的原则。结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有或就近已有的设施，减少各种临时工程；尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。
8、遵照执行标准、规范的原则。严格执行国家、行业颁布的现行的有关工程施工的技术规范、质量验收标准和安全生产的有关规定，严格按照业主、总监和驻地办提出的质量要求规范施工。
1. 4主要工程特点及工程数量
十堰至天水高速公路是国家高速公路网规划中的一条横向联络线，是构

建陕西省“承东启西，连接南北、覆盖全省、通达四邻”高速公路网的重要组成部分。该线东起湖北省十堰市，西至甘肃省的天水市，路线走向与国道316大致相同。全线规划里程约750公里。是连接我国中南与西北地区的便捷公路通道之一，在全国高速公路网中具有十分重要的地位。
本工程项目安康至汉中路段，本合同段为第A-C16合同段，主要工程量为：特大桥2330.55米/1座（全幅）；路基土石方：填方66348m3，挖方21568m3；涵、通道3座。
1.5项目自然条件
1.5.1地形、地貌
路线所经区域丘陵-河谷区，地表广泛分布褐黄色粘土、亚粘土、第四纪冲洪积层，其下为强、弱风化片岩或长英质糜棱岩。
1.5.2水文、气象
本项目所在区域属长江流域、汉江水系，主要河流有汉江及其支流月河、池河等。区内径流量年内各月分配与年降水量年内各月分配基本一致，各月分配很不平均，七月、九月、十月三个月的径流量占全年径流量的41%-58%。暴雨是区内洪水的主要来源。七月份出现机会最多。暴雨形成的洪水一般陡涨陡落。路线沿池河走向，用水方便，水质良好，可作为本标段的施工用水。
本项目位于安康盆地，四季分明，年平均气温15.5℃，一月份平均气温3.1℃，七月份平均气温27.1℃，极端最高气温41.7℃，极端最低气温-9.5℃。多年平均湿度73.3%。
1. 6主要技术指标
1、公路等级：高速公路；
2、设计行车速度：80km/h；
3、设计荷载：公路I级；

4、路面结构：沥青混凝土；
5、路基宽度：整体式路基宽度24.5m，分离式路基半幅路基宽度12.25m；
6、设计洪水频率： 1/100；

第二部分

组织机构的建立
施工前的准备
施工前的调查

主要介绍本工程施工的组织机构和主要人员，组织机构各部门的职责范围。
施工前的现场调查情况，包括水电、施工现场、材料以及与施工有关的所有工作。
施工前的准备情况，包括驻地建设、试验室的建设等，为全面开工创造条件。

2.1组织机构建立
2.1.1项目经理部组织机构的建立
收到中标通知后，公司决定抽调精干人员组建项目经理部。项目经理部设项目经理兼书记一名,由一级项目经理任为民担任;项目常务副经理一名，由邵云龙担任；项目总工一名，由王毕担任。其他主要人员见组织机构图（图2.1.1）。
2.1.2组织机构的职责范围：
2.1.2.1项目经理职责
A、项目经理代表我单位行使本项目工程施工的经营管理权，制定承包范围内的各项具体目标，明确职能分工，对工程项目质量、安全、进度和成本控制负全面责任。
B、认真履行工程承包合同，强化项目管理，保证施工工期、质量、安全、环保等满足合同要求。
C、对项目的人力、资金、材料、施工设备等资源进行优化配置，合理安排施工进度，保证施工生产，做到文明施工。
D、强化安全和质量管理，定期组织项目安全质量检查、评审和改进。
E、负责本项目的党委工作和廉政建设工作，履行廉政行为规范、权利、义务和责任。
F、优化施工外部环境，做好与业主、监理、设计单位、地方政府及相邻标段的施工配合工作。
2.1.2.2项目书记职责
A、主持开好党委（总支、支部）会议，组织决议的贯彻和检查决议的执行情况；
B、带头执行民主集中制，搞好领导班子的建设和团结，并对班子建设情

况负责；
C、围绕生产经营、提高经济效益，抓好党的建设和思想政治工作，保证各项任务目标的实现；
D、支持行政领导的工作，保障生产行政指挥系统行使职权；
E、协调党、政、工、团之间的关系；
F、深入实际，调查研究，抓好典型，总结推广先进经验。
G、负责本项目的廉政建设工作，履行廉政行为规范、权利、义务和责任。
2.1.2.3项目常务经理职责
负责落实项目质量、进度、安全、生产、计划,项目经理不在位时，代表项目经理行使日常事务工作。
2.1.2.4项目总工程师职责
A、组织项目专业技术人员进行施工图纸会审和技术交底，并做好会审和交底工作记录。
B、组织编写实施性施工组织设计，对关键工序和特殊施工工艺编制作业指导书，以满足施工需要。
C、组织制定项目质量目标，编制创优规划、组织贯彻各种质量管理制度、技术管理制度，促进项目技术管理规范化。
D、审核材料需用计划和加工订货计划，监督有关单位和人员做好进货材料的质量自检、专检和交接检，保证进货材料的质量符合标准和有关要求。
E、组织重要部位、特殊过程和隐蔽工程的验收，对发现的不合格项或潜在的不合格项及时采取纠正和预防措施，并检查验收措施的落实情况。
F、严格项目工程的施工技术和质量管理，并对其工作质量负责，定期组织召开质量分析会，定期组织项目工程质量检查评比。
G、协助和配合监理工程师对本合同段进行质量检查监督工作，

2.1.2.5工程技术部职责
A、认真贯彻执行国家、本行业及陕西省交通厅有关技术政策和技术标准、规范、规程细则和技术管理制度。
B、审阅技术文件、施工资料，切实搞好施工前的现场调查、核对，搞好材料调查和材料试验及其他专业试验，并组织施工测量。
C、组织编写实施性施工组织设计，制定工程施工方案。
D、参与编写、上报本项目的年、月、旬施工计划、材料计划、机械设备计划。
E、参与本项目的验工计价。
F、负责现场的技术指导及施工中的过程控制。
G、参加竣工自验及验收工作，编写分项工程技术总结，组织编制竣工文件，作好施工原始记录，管理好技术档案、仪器设备。
H、采用职工夜校、现场指导、定期送培等多种形式搞好本项目的技术培训工作。
I、负责本项目资料室的日常工作。
2.1.2.6安质环保部职责
A、监督检查本项目执行国家安全质量方针、政策、法规以及各级颁发的安全质量条例、规则、规定、细则、制度和办法以及开展安全质量活动情况。
B、组织开展本项目全面质量管理，督促检查安全、质量，确保文明施工等各项保证措施的落实。
C、深入施工现场，掌握安全质量动态，及时发现事故隐患，提出整改意见。
D、参加生产会议和安全质量会议，负责安全事故与质量事故的调查分析。
E、负责现场的环境保护、水土保持、文物保护工作督促与检查。

2.1.2.7试验室职责
A、认真执行现行有关检验和试验的标准、规范和规程。负责项目开工前的各种试验检测工作，进行填料选择，砼、砂浆等配合比设计等工作。
B、负责生产中的检验工作，熟练操作各类仪器设备，按有关规定进行各类检验和试验。
C、指导、监督检验和试验人员开展工作，积极处理检验试验工作中的技术问题。
D、按时收集、整理检验和试验报告，并及时上报。
E、参与不合格工程分析和质量事故调查会议，协助提出纠正和预防措施。
F、不受进度问题干扰和分管行政领导的影响，坚持原则秉公办事，对检验和试验数据负责。
2.1.2.8物资设备部职责
A、负责本项目的机械车辆设备的技术工作，加强对机械设备的管理。
B、参加安全生产会议，制订机械设备的安全管理办法。
C、按照施工组织设计和材料计划，组织材料的供应、运输和储存工作。
D、负责本项目的设备调配和保养维修工作，作到设备合理有效利用。
2.1.2.9计划合同部职责
A、认真贯彻执行党和国家有关经营、预算工作的方针、政策、法律、法规。
B、组织验工计价，按照规定定期向监理工程师和建设单位及机关业务部门报送有关报表和统计资料。
C、协助领导和有关部门搞好经营决算和施工概预算的编制，建立健全各项经济责任制，做好内部的经济责任承包工作。
D、参与签定经济合同及督促合同的执行情况，验工计价、工程竣工后及

时办理竣工决算，并进行工程价款决算。
2.1.2.10财务部职责
A、认真贯彻执行《会计法》和国家有关财经政策、法令。坚持原则，模范遵守和维护财经纪律。
B、搞好本项目的资金管理，根据资金使用计划合理使用资金，作到项目资金专款专用。
2.1.2.11综合办公室职责
A、随时掌握了解项目部生产经营、企业管理、职工动态等情况。
B、负责起草本项目工作计划、总结、情况简报等，并复核有关文件通知，负责本项目的上情下达工作。
C、严格按照程序文件要求，搞好项目部的来文处理和登记工作。
D、负责项目部的后勤保障工作，协调各业务部门的工作。
E、搞好宣传工作，协助项目经理做好职工的政治思想工作。
2.2施工前的准备
2.2.1项目经理部驻地的建设
为便于对外联系和组织指挥，项目经理部设在本合同段的起点附近紧邻316国道，租用当地民房，办公区和生活区分离,经过前期进场人员一个月的努力，项目经理部驻地已按要求建设完毕。
2.2.2试验室的建设
为便于管理，集中监控，试验室单独租用二层楼房，内设力学室、砼室、水泥室、集料室、标准养护室、土工室。进场后，我部马上组织检测站人员对工地检测站进行规划及临建，同时公司中心试验室对试验仪器进行调配和采购，到2008年12月14日为止仪器安装调试完毕，目前正准备申请标定和临时资质申请，设备清单见计量试验设备一览表（表2.2.2）。

2.2.3模板准备
本项目施工所用模板均为钢模，部分为以前本单位其他工地所用模板，以1×1.2m和1.2×1.5m的大块钢模为主,配以部分0.3×1.5m的模板进行调整；其余部分平面模板拟进行采购，主要用于正面模板。墩（台）柱模板Φ1.2、Φ1.3、Φ1.4和Φ2.0以新加工为主，配合从本单位内部调用部分补充。预制梁模板：全部采用钢模，以新加工为主。具体模板计划见（表2.2.3）。
2.2.4其他准备
2.2.4.1技术培训:进场后,项目部工程技术部针对本项目的特点及公路施工技术规范，对项目部所有工程技术人员进行了岗前培训，对各相关部门的业务联系进行明确的约定。
2.2.4.2各种组织机构的建立：针对现场施工及公司有关规定，我部组建了各种领导小组，明确了各管理人员的职责范围。
2.2.4.5测量人员对全线所交桩位进行了复测，并提交了复测报告，根据复测结果准备进行恢复中线、原地面复测及桥涵放样工作。
2.3施工前的调查
2.3.1水电便道调查
进场后，项目部有关人员（包括项目经理、调度和工程技术人员）对施

工沿线的水电情况进行了调查，现场水电较为丰富，附近高压线路离主线较
近，可以就近安装变压器使用；路线走向紧挨池河，水量可以满足施工需要，水质可直接饮用，适合工程用水；本项目距316国道较近，准备从316国道池河特大桥桥头修建横向便道进入主线，之后从线路中点向两边拓展，贯穿纵向便道。线路由于三次跨越池河，为保证纵向便道贯通，在K202+200修建一座60m长钢便桥，保证施工车辆通行。
2.3.2地域、地界调查
通过当地政府和群众，我单位对本标段的各乡镇及自然村的分界里程已掌握，为施工前的弃土及临时用地的选择提供了保证。
2.3.3材料调查
用于工程的材料由物资设备部和试验室进行了调查，总体情况：砂子本地储备较大，准备采用石泉县池河镇砂场为供砂地；碎石为石泉县后柳镇石料场；水泥和钢材根据业主统一安排购买。

第三部分

施工总工期安排
施工任务划分及人员安排
施工机械设备计划及进场计划
材料计划及进场时间计划

主要介绍根据合同工期及业主的总工期要求，我部结合实际情况初步编制的工期计划安排。
根据总体施工计划的要求，需进场的施工队伍、人员；施工机械设备计划、进场时间；材料计划、进场计划。

3.1施工总工期的计划安排
本合同段计划2008年11月15日开工，至2010年4月14日完工，历时17个月，但由于我标段晚进场近2个月，业主的阶段性工期要求为土石方工程2009年6月底完成。根据阶段性工期的要求并结合我标段的实际情况，具体工期计划安排如下:
1、施工准备：2008年11月25日至2008年12月15日；
2、特殊路基处理：2009年2月10日开始，2009年3月10日完工。
3、路基土石方：2009年2月10日开始，2009年6月30日完工。
4、涵洞、通道：2009年2月10开始，2009年3月15日完工。
5、防护及排水：2009年4月1日开始，2009年7月30日完工。
6、桥梁工程
基础：2008年12月15日开工，2009年5月15日完工。
墩台：2009年2月10日开工，2009年9月30日完工。
梁体预制：2009年2月10日至2009年11月30日完工。
梁体安装：2009年3月15日至2009年12月30日完工。
桥面系：2009年5月15日至2010年1月15日完工。
详见施工总体计划表（表3.1）
3.2施工任务的划分及人员进场计划
3.2.1队伍任务划分
根据本合同段施工任务的大小及总工期的安排,拟定一个路基施工队、四个桥梁施工队、一个综合施工队，详细情况见（表3.2.1）

施工任务划分表 (表3.2.1)
施工队伍
人 数
主要施工任务
路基施工队
80
负责本合同段全线路基土石方施工
桥梁施工一队
120
负责左右线0#～33号墩台及桩基施工
桥梁施工二队
120
负责左右线34#～66号墩台及桩基施工
桥梁施工三队
120
负责左右线67#～94号墩台及桩基施工
制架梁施工队
200
负责全线箱梁预制及安装，桥面系；通道空心板预制安装
通道施工队
60
负责全线通道和涵洞的施工
综合施工队
80
负责全线路基防护和排水工程及其他附属工程的施工
3.2.2人员进场计划
计划施工队主要负责人员2008年11月25日进场，施工人员根据开工情况逐步进场。各施工队计划进场人数及时间见劳动力动态计划表（表3.2.2）。
3.3机械设备计划及进场时间
根据本工程特点，我项目部组织相当的机械设备，试验检测及测量仪器来满足本工程的施工要求。计划用于工程的机械已部分进场，可以满足前期施工需要，其余机械根据施工需要提前半月进场。试验仪器及测量仪器于2008年12月13日前已全部进场。拌合站在临时征地完成后于2008年12月30日左右进场安装。现有机械设备可以满足施工需要，计划进场的机械不会影响前期施工。详见《机械设备一览表》(表3.3)。
3.4材料计划
根据总体工期安排及工程开工的顺序，各种所需材料提前半个月进场，急需或料源较为紧张的材料提前一个月进场，以不影响施工为原则，拟定材料计划及供应时间。
3.5资金计划及安排

根据施工进度及前期施工准备的需要，拟定资金使用计划，各种理由的资金使用必须以施工为前提进行调配，所有本项目的资金禁止外流。

第四部分

施工总体部署

根据施工总工期的安排和施工队伍、人员、机械设备情况，安排施工便道、预制厂位置、拌和场位置及施工队驻地等临时设施。

4.1便道施工
本工程位于沿池河滩地，地势起伏不大，线路三次跨越池河，一跨316国道，一跨阳安铁路，修筑纵向贯通便道工作不大。
施工便道拟从316国道池河一号桥桥头（安康方向），K203+100处修建便道进入我标段施工现场，沿线路主线方向往小里程修建宽4.5米便道至我标段起点K201+100，其中跨越池河采用60m临时钢便桥。大里程方向主线便道从316国道池河一号桥桥头（石泉方向）约100m处修建连接线与国道连接，同时利用旧316国道进入安阳铁路附近（K203+900）。
便道计划2009年1月20日完成。
4.2拌和站的计划及建设
为了满足施工需要，保证混凝土的质量，本合同段混凝土采用集中拌和，罐车运输，共设置一座混凝土拌合站（拌合站设二台500L和一台1000L拌和机）。混凝土拌合站分别设在K201+800左侧30m，内设有砂、碎石等骨料堆放场地和水泥库。占地面积6650m2，供应梁场和全线桥梁及涵洞、通道用。
4.3预制厂的计划及建设
本合同段预制梁主要有：40m后张预应力箱梁172片；30m后张预应力箱梁4片； 20m后张预应力箱梁576片；另外还有部分涵洞通道预制盖板。根据地形和场地情况，拟安排一个大型预制场集中预制全标段所有预制梁。计划如下：在K201+600的右侧设置一个预制场负责全桥752片箱梁预制，采取边预制边架设，减少存梁压力，共设置20m箱梁台座24个，40m箱梁台座8个。具体平面布置详见预制场平面布置图（图4.3）
4.4水电供应计划
根据施工总体部署，结合当地的具体情况，综合比较，水电总体布置如下：

施工用电：K201+600处设630KVA变压器一台，供应梁场、拌和站及0#-20#墩桥梁的施工用电，向前架设800m的低压线路，兼顾本段小结构物的施工用电；K202+700处设400KVA变压器一台，供应钢筋场及21#-60#墩桥梁的施工用电。K203+800处设400KVA变压器一台，供应钢筋场及60#-94#墩桥梁施工用电。
施工用水：施工现场用水方便，沿池河水源充足，水质满足施工用水。拌合站附近设置蓄水池。
4.5施工队驻地的计划
施工队驻地的安排以租用当地闲散房屋为主，原则上是靠道路，近现场，布置紧凑，少占耕地，对所需要的临时设施根据本地的地理环境和气候情况，合理布局，并符合安全卫生环保标准。详见平面布置图（图4.5）。

第五部分

施工总体设想
各分项工程的施工方案

介绍各分项工程的施工进度的基本思路和施工工期安排的依据。
根据本项目施工工期、进度、质量的要求及本单位现有的施工机械、机具、施工工艺，考虑分项工程的施工方案。

5.1施工总体设想
5.1.1路基工程：先期机械设备于2008年11月底进场，开始修筑便道、平整场地、建设施工场地和队伍驻地设施；路基清表工作待原地面复测完成后立即进行。既有道路改线、改渠和路基试验段于2月10日先行开工，为路基的大规模施工提供依据和准备。考虑受当地雨期长和路基高填方多的影响，路基计划于2009年6月底完工，同时也根据制、架梁的顺序合理安排路基区段的施工顺序，保证架梁通道桥台处路基成型，临时排水设施在路基施工前施工，路基防护紧跟，逐级开挖逐级防护。
5.1.2桥涵工程：考虑到架梁顺序，首先安排0#-14#墩、跨池河的水中桩的施工及薄壁空心墩的施工，保证架梁；通道涵洞首先开工可以减少填土区段，及早形成整段路基，并方便当地居民穿行，减少施工干扰。总体要求在2009年3月底前完成涵洞通道工程，为路基施工创造条件，桥梁工程于2009年12月底之前全部完成。
5.1.3防护及排水工程：由于当地雨期较长，临时排水先行施工，确保雨季来临前路基的排水通畅；同时防护工程紧跟，尤其是高填深挖路段，按照分级及时进行防护，确保路基安全。
5.2分项工程的施工方案
5.2.1路基工程
本合同段内路基土石方施工主要以借方为主，路基土石方工程采用大型机械化组织施工，填筑采用水平分层填筑法施工，挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机分层摊铺整平，大型振动压路机碾压。弃方采用挖掘机、装载机配合自卸汽车挖运。路堑施工时土方采用挖掘机直接开挖，配合自卸汽车运输；石方采用潜孔钻机配以凿岩机钻眼，松动控制爆破开挖，并采用预留光爆层、二次光面爆破技术。

5.2.2桥涵工程
考虑到当地地质情况和桩长,计划陆地上桩长小于30米的采用人工挖孔，大于30米、位于水中或沟底地下水位较高的采用冲击钻成孔，吊车吊装钢筋笼，混凝土采用罐车运输，导管法灌注；基础或承台施工采用大块定型钢模；柱式墩台采用定型钢模施工，吊车配合塔吊垂直运输；后张箱梁在预制场集中预制,龙门吊起梁、架桥机架设施工；板涵盖板集中预制，吊车吊装；混凝土采用全自动计量的拌合站搅拌，搅拌运输车运输，输送泵垂直输送，人工浇注浇筑。
对于位于水中的墩柱安排在枯水期施工，采用搭筑岛、围堰和钢便桥以满足施工需要。

第六部分

各分项工程详细的施工方案

根据总体施工方案，对分项施工方案进行详细的介绍。

6.1路基工程
6.1.1路基填筑施工
(1)工艺试验
路基施工前，根据本标段的具体情况选择地质条件、断面形式具有代表性的地段做工艺试验路段（试验段长度不小于100米的全幅路基），从中选出路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导施工。
试验时作好记录，以确定压实设备的类型、最佳组合方式、不同机具压实不同填料的最佳含水量、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料适宜的松铺厚度和施工组织；试验段施工中及完成以后，加强对有关指标的检测；完工后，及时写出试验报告报工程师批准，进而严格施工工艺，明确检测方法，确保施工质量。
试验段采取施工准备—放样—备料—摊铺—洒水（或晾晒）—碾压—验收—推广的步骤施工。施工准备包含选段、测量放样、土工试验、技术交底、人员设备准备等；放样用全站仪测设中桩、原地面高程，并根据填筑高度和坡比计算出填筑宽度，放出边线，并插杆挂线标示；并在路基上每隔20m布设左、中、右3个观测点，把每个点都编号，测出对应点位坐标及高程。在填筑时，填筑前测出松铺厚度，填筑完成后测出压实后的厚度，作好记录，求出松铺系数；备料根据填筑面积准确计算土方用量，并严格按计算用量上土，并根据填筑高度划格控制好运输车倒土间距；摊铺要根据放样时的挂线控制好填筑宽度、高度及线形；摊铺时用140推土机粗平，后用平地机精平，平整时要留有2—3%的排水横坡；平整后实测土方含水量，根据标准击实试验确定该土场的最大干密度及最佳含水量；碾压采用重型压实标准，并及时进行检测；填土压实度、平整度、中线、横坡等自检合格后，再报监理工程师验收。监理工程师签认后方可进行下层填筑施工；试验路段成功后从工艺标

准、设备要求、检测验收、安全措施等几个方面进行推广。
(2)路基填筑施工工艺和方法
路基填筑施工按三阶段（准备阶段、施工阶段、整修阶段），四区段（填、平、碾、检），八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检测签证、路基整修）施工程序组织施工。
路基施工工艺流程详见施工工艺流程见(图6.1.1)。
①基底处理
首先划分作业区段，划分作业区段的原则是保证施工互不干扰，防止跨区段作业。其次清除基底表层植被、挖除树根，作好临时排水设施。填方路堤根据地形、土质、地下水位、填方边坡高度的不同进行基底相应处理。
②分层填筑
采用按横断面全宽纵向水平分层填筑。压实方法、填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。松铺厚度土方路堤不应超过30cm，土石混填为30～40cm（经试验后确定），填石路堤不应超过40cm。填土路堤应超出每层路堤的设计宽度至少30cm, 土石至少40cm,填石至少50cm,以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
a.填土路堤
不同土质的填料分别分层填筑，尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于500mm。高填土路堤在铺筑时加一定的沉落量以保证设计高度的要求。每层施工后，将该层宽度、填筑厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，再进行上层的施工。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于15cm。
b.填石路堤
修筑填石路堤，将石块逐层水平填筑。石料强度大于15MPa,石料最大粒

径不得超过压实厚度的2/3，并不得大于25cm。人工铺填25cm以下石料时，可直接分层填筑分层碾压。填筑时石块大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙用小石块或石屑填塞。超粒径的石料在填筑前先进行破碎，使填料颗粒符合要求。路基压实度标准为重型击实标准。碾压采用大于20t的大型震动压路机，碾压前应向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠应在0.4米。
填石路堤通过实验路段确定，以碾压无轮迹为准。填石路堤的压实质量适宜采用施工参数、压实质量检测联合控制。
填石路堤的压实度由压实遍数和水袋法控制。
c.路床填筑
对于利用挖方土填筑路基路堤路段，路床采用4%石灰改善土填筑；土质全挖方路段和填石路段路床均采用砂砾填筑，并分层压实，填料最大粒径不超过10cm，含泥量小于3%。施工前应进行现场填筑试验，并将结果报监理核准。
6.1.2路堑挖方施工
土石方开挖采用推土机集料，装载机装土、石；挖掘机挖、装，自卸汽车运输的方法，边坡配以人工分层修刮平整。
施工工艺流程见(图6.1.2)。
（1）土质路堑的施工方法
采用挖掘机开挖，边角及边坡坡面采用人工开挖、整修。
开挖前对整个挖方段测量放样，每开挖3米左右重新测量一次，进行收坡，严防超挖和损伤边坡。
机械开挖时预留20-30cm的边坡保护层，该保护层由人工开挖以保证边

坡的坡率和平整度。有边坡防护地段在防护工程施工前开挖该保护层。
路基开挖至设计标高0.3m时停止机械开挖，待边坡防护和堑底水沟施工完后与边坡土方、水沟土方一起施工，采用人工开挖，小型拖拉机运输。
（2）石质路堑的施工方法
零星小方量路堑开挖尽量采用机械开挖，需要时辅以小型松动爆破开挖；爆破后用挖掘机或装载机装碴，自卸汽车运输。
开挖深度在4～10m之间路堑采用浅孔爆破方法施工，根据路堑开挖深度将路堑划分为2～3层台阶，每层2～3m。边坡处采用光面爆破，采用微差起爆网络同主爆体一次引爆。具体爆破参数如下：
炮孔直径38～42mm；炮孔深度小于3m；孔网参数a’×b’=1.5×0.8m2；
装药量的计算公式为：q=a’b’Lc
式中c—用药参数，c=0.5kg/m3，a’、b’、L分别为孔排距和孔深；
装药结构：药量集中装在炮孔底部，上部用黄泥填堵，堵塞长度不小于1.0m。
起爆网路：采用微差起爆网路，孔深大于1.5m时，分排微差起爆，孔深小于1.5m时，分片微差起爆；起爆顺序按梯形微差起爆网络图中数字起爆，由小到大，间隔时间为50～100ms。
放炮之前，人员及机械撤离到安全区，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。爆破之后，暂不要立即解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。爆破作业时，严格按照《爆破安全操作规程》中的要求进行施工。
6.1.3特殊路基施工
本合同段的特殊路基处理长度共151.4米，主要施工方法如下：

(1)路基换填施工方法
本合同段的挖淤换填地段共两段，K201+180-K201+228、K201+375-K201+400,总长75米，软土地基处理一段K201+546-K201+622，长度共76.4米，主要采取挖除土方或清淤换填砂砾的方法处理。
清淤或挖除土方换填施工时应按图纸的要求，将原路基一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合要求的砂砾材料。换填时，应分层填筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。
(2)结构物回填
结构物回填除按图纸规定外，宜选用透水性好的材料，或半刚性材料；材料最大粒径不得超过50mm。
台背填土的范围:台背填土顺线路方向设置一定长度的过渡段，过渡段长度，板式通道不小于3倍的填土高度，轻型桥台不小于2倍的填土高度，竖向呈倒梯形，过渡段填筑采用天然砂砾。
结构物处填土应分层填筑，每层松铺厚度150mm，在回填压实施工中，应对称回填压实。压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%，并保持结构物完好无损。压路机达不到地方用小型机动夯具压夯。
(3)横向及纵向半填半挖施工
本合同段半填半挖路基共有4段，分别是K201+100-K201+150、ZK204+290-ZK204+300、ZK204+910-ZK204+950、ZK204+211-ZK204+230，施工难度高，施工时应按设计图纸和施工规范要求施工。
半填半挖路基的挖方幅应在路槽下超挖80厘米后回填碾压，在路床顶面和底面设置土工格栅，以减小路基横向不均匀沉降。
路堤填筑时，当地面横坡陡于1:5时应对基底进行挖台阶处理，否则进行超挖回填处理。

横向及纵向填挖交界处路基填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基纵向、横向裂缝。填筑前应认真清理半填断面的原地面，根据图纸要求将半填断面原地面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。
横纵向路基填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，且填挖交界处的拼接，碾压做到密实无拼痕。
半填半挖路基基底上下路堤压实度提高1%，即清表后处理地基为91%，下路堤为94%，上路堤为95%。在清表地面以上填50cm砂砾，对纵向填挖交界处填方一侧进行强夯处理，处理范围为2倍填土高度，对挖方一侧超挖10m回填碾压。
6.1.4防护和排水工程的施工
6.1.4.1防护工程施工
本标段的防护工程有浆砌片石挡土墙和路堑挡土墙加固防护，骨架及植草，三维网、SNS防护网喷植草防护，门式拱形防护等防护形式。
(1)浆砌片石挡土墙加固防护施工
浆砌片石挡土墙主要采用浆砌片石砌筑，施工时首先控制片石、砂料的强度和质量满足规范要求，采用质地坚硬、不易风化、无裂纹的硬质石料。砂料采用中粗砂。砌筑采用挤浆法施工，框架定位，挂线分层砌筑。砌筑过程中对镶面转角用的片石、块石稍加修凿，以保证砌体的棱角分明，整齐美观。砂浆严格按试验确定的施工配合比用机械拌制，其强度满足设计要求。
浆砌做到砌缝均匀、砂浆饱满、中缝填塞饱满、勾缝平顺。
(2)骨架及植草路堤防护施工
本合同段骨架防护类型拱形骨架护坡。
护坡施工时应先清理施工现场，修整边坡使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求一致。然后施工骨架，最后进行培土植草、灌。

拱形骨架采用40厘米厚浆砌片石铺筑，导水埂采用C20混凝土预制。
浆砌片石砌筑施工应严格按照设计图纸和施工规范要求施工。
(3)三维网喷植草防护
①人工清坡至设计要求，削除野草及杂树，并适当喷药以控制野草生长。
②覆盖7厘米厚的土壤于平整好的坡面上，用水将坡面浇湿，以土壤出现浮土和粉尘为宜。
③将网垫沿坡面顺势铺下，整平，用U型钉将网从上至下固定，U型钉交错排列，竖向、横向间距50cm，其间采用U型固定，使网垫紧贴坡面。
④坡面采用埋压沟，沟底加U型钉固定，沟内填土夯实固定网，坡脚网埋于填土内，边坡平台处将网压于原设计平台下。
⑤铺设第二幅网时，与已铺好的第一幅网横向搭接10cm，搭接处用U型固定，坡面间距为50cm，网纵向搭接长度15 cm，用土工绳串通连接。
⑥三维网和土工网处治范围为网周边5-10 cm范围内用U型钉压边，使网与周边结构物接触密合。
⑦三维网和土工网全部铺通、固定后，将细粒土及肥料采用人工方式自坡顶向坡下撒铺，撒土厚度以将网包覆为宜。
⑧采用液压喷播机将混有种籽、肥料、土壤改良剂、保水剂和水的混合物均匀喷洒在坡面上，喷播完后，可视情况撒少许土。
⑨覆盖土工膜并及时洒水养护，直至植草成坪。
(4)SNS防护网植草防护
SNS柔性防护网在坡顶50～100厘米部分应埋设在锚定沟中，然后用铆钉固定，并以混凝土或填土压实；在坡顶平台处、横向格式联接处、坡脚处、每4m都应用一根锚杆通过锚垫板固定。
6.1.4.2排水工程施工

⑴开挖采用机械开挖，人工配合修整、夯实。
⑵排水沟、边沟、截水沟等排水设施，要与桥涵、隧道、水利设施等排水建筑物相顺接，做到水流通道畅通，避免互相脱节，危及路基稳定。
⑶砌筑水沟所用砂、石材料及构造物的砌筑符合设计及公路施工规范要求。
⑷浆砌水沟采用挤浆法，做到砌缝均匀、砂浆饱满、中缝填塞饱满、勾缝平顺；砌体内侧及沟底平顺，沟底不积水、不渗漏。
⑸6.2涵洞、通道工程的施工
本合同段共有钢筋混凝土盖板涵1道，预应力空心板通道1道，箱式通道1道。施工方法如下：
6.2.1 盖板式（预应力空心板）通道、涵洞的施工
①钢筋混凝土盖板式通道、涵洞施工工艺见图6.2.1。
②钢筋混凝土盖板式通道、涵洞施工方法
a.基坑开挖
经测量放样准确后，清除表层的有机土，利用挖掘机进行开挖，当开挖至距设计20cm时停止机械开挖，改为人工清平，以免扰动基底土体。确认几何尺寸无误后，用轻型动力触探仪进行地基承载力实验，并报监理工程师检查，合格后尽快进行基础圬工施工。
b.基础砼施工