地铁工程土建2#风道大管棚施工方案.docx
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1、2#风道大管棚施工方案*地铁四号线工程*站(土建)大管棚施工方案1大管棚施工超前大管棚设于风道风井(即:暗挖出洞)处。管棚选用108热轧钢管,t=6mm, 2#风道大管棚长度8.0m。延风道暗挖段开挖轮廓上倾角度23设置。环向一桩一管,桩与桩之间分别设置一根管棚。管棚布置图如下图:根据现场情况有4眼管棚被2#风道临时支撑系统钢围檩阻挡,无法施工,故在5#导洞钻孔灌注桩破除后,进行小导管注浆加固。加固长度3.0m,桩间横向间隔150mm,打设两排;根据竖井内作业条件和施工机具性能,大管棚采用3米及2米的钢管节,对口焊接联结,外套20公分长钢管套;在距端头4米范围内管壁上烧8出浆孔,1m间距梅花布
2、设,相邻两管接头位置错开。两灌桩间管棚增加2根长3米, 32小导管。管内注1:1水泥砂浆,控制注浆压力在0.8-1Mpa,以增加管棚刚度并填充钢管与管周土体间空隙,同时对周围地层进行一定的加固。管棚施工工艺流程下图:1.1工作平台搭设: 由于从竖井底至大管棚拱顶高差有13.26m.工作面宽16m,竖井宽度10m,决定搭设长16m,宽10m满堂红脚手架, 脚手架两端与竖井一衬结构对撑并与竖井第二、第三道钢围檩焊接加固,脚手架采用50钢管,管间间距:长500*宽500*高500 mm,工作面层管间间距加密为长300*宽300。架上铺设10cm厚*20木板,板间用骑马钉加固,用粗铁丝绑扎在脚手架上,
3、以上措施能保证工作平台的稳定性。1.2破除灌桩砼: 使用双高水钻机在灌桩的管棚位置先行破除200的管洞,以保证管棚纵向及水平方向夯进的准确。1.3导向轨架立:大管棚施作前,先安装导向轨,仰角定位2,既导轨坡度为3.5%。由于本工程施工的环境和条件限制,管棚施工时采用两点加一线方式定位。将导向轨安置在工作平台上,根据已布设的纵向轴线准确定位导向轨的纵向方向及位置,使用水准仪确定导轨坡度;用骑马钉将导轨加固于工作平台;由于夯机只有向前的冲击力,以上措施能控制管棚的施工角度、标高和准确性。具体布置见下图: 1.4下管下管前要预先按设计对每个钻孔的钢管进行配管和编号,保证相邻两管接头位置错开。其中偶数
4、管按2m-3m-2m布置,奇数管按3m-2m-3m布置。1.1钻孔与顶进大管棚大管棚要在基坑开挖过程中,风井结构施做前进行。大管棚长度较长,施工过程中将钢管棚分节钻进,分节长度2m及3m两种。采用2台H190夯锤机钻机,隔二钻一成孔。a) 若钻进过程阻力较大,可退回1m左右,多次反复,阻力减小后继续钻进。初钻用低压顶进,以保持方向,防止孔位偏斜。b) 套管与钻具同时跟进,产生护孔功能,避免内钻杆在提出孔后产生塌孔或涌水事故,提供临时护孔,方便往孔内插管注浆。c) 钻孔完结后,先把套管内孔注水清洗洁净后,才把钻杆取出。套管仍保留在孔内供护孔作用。d) 钻杆取出采用钻架配置的液动夹头,进行夹紧及卸
5、拧钻具丝扣,避免使用手动扳手操作。 e) 钢管插进完毕后,取出套管,钻进其它孔眼。套管取出时,冒落的岩土会于孔内压紧钢管。钢管口与孔口周壁用水泥密封。f) 先用钻机钻深孔,达到设计要求,钻杆用连接套接长,直至钻至比设计孔深长0.5m。g) 钻孔达深度要求,依次拆卸钻杆。h) 顶管作业:采用钻机连接套管自动跟进装置连接钢管,将第一节管子推入孔内。i) 接管,钢管孔外剩余30-40cm时,用管钳卡住管棚,反转钻机,使顶进连接套与钢管脱离,安装下一节钢管,对准上一节钢管端部,人工持管钳用钢管连接套将两节钢管连在一起,再以冲击压力和推进压力低速顶进钢管。1.2钢管端头连接端头连接处采用一根以0.8m的
6、100钢管,伸入108钢管中40cm,在端部用电焊将管之间缝隙焊满,剩余40cm用作送入前一根钢管的尾部,并用电焊焊满,起连接和导向作用。为防止浆液倒流,每根管棚尾部均焊,有止浆板,止浆板采用2cm厚钢板制作,中间钻有20带螺纹的眼,以备注浆时用。管棚连接采用长1m的100钢管插入焊接连接。钢管大样如图所示:1.2管棚内注浆按照设计要求,为确保拱部地层的稳定,形成一层加固壳,对大管棚进行注浆处理。根据现况地质情况,采用水泥砂浆进行注浆,水灰比为0.5:11:1。管棚采用花管,使浆液充分渗透分即在钢管上末端2/3长度钻孔径为6-8mm的注浆孔,孔眼排列呈梅花形布置,间距为200mm。每根管的注浆
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