基床表层试验段施工方案doc.docx

客运专线铁路DK194+110DK194+310段1 编制依据客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 铁建设2010240号；客运专线铁路路基工程施工技术指南题铁建设2010241号；2 工程概况DK194+110DK194+310段路基工程位于安徽省池州市观前镇境内。该段地形地貌为：低山丘陵及山间谷地区，地势有一定的起伏；山坡自然坡度约为2030，植被较发育；山间谷地呈狭长条带状蜿蜒展布于丘陵间，地势较平坦，多辟为水地、水塘及少量村舍等。本管段范围内共有路基四段，路基总长为m。不良地基采用高压旋喷桩、强夯及碎石垫层等措施进行复合地基加固处理。客运专线路基本体由基床表层及基床底层组成。基床表层为厚0.4m的级配碎石（过渡段范围采用级配碎石掺5%水泥）；基床底层采用A、B组填料或改良土，填料最大粒径应小于60mm，细颗粒含量小于15%；路堤及基床以下选用A、B组填料和C组碎石、砾石类填料，路堤边坡高度大于8m时，基床以下填料压实标准采用基床底层的压实标准；路堑基床表层应换填级配碎石，地基满足基床底层土质要求时，可采取翻挖回填或加强碾压夯实的措施，不满足要求时，可采取换填、地基改良或加固措施。DK194+110DK194+310段CFG桩复合地基处理CFG桩、路基基床底层、边坡防护等两阶段进行，第一阶段进行路基基床表层级配碎石填料的施工，每层松铺厚度按29cm厚度控制。第二阶段进行路基基床表层级配碎石过渡段填料的施工，每层松铺厚度按29cm厚度控制。试验段施工：计划于XX年XX月XX日XX年XX月XX日进行。3 试验段试验的目的和范围4 施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况我部路基三队序号设备名称型号规格单位数量状态1装载机ZL50台2良好2振动压路机BMA26台1良好3振动压路机徐工220台1良好4推土机山工160台1良好5斯太尔辆10良好6PY180A台1良好7CA10B,8000L辆1良好8BS70-2台4良好主要测量检测仪器设备表仪器设备名称规格型号单位数量检定状态1托普康GTS-7002主机套1良好2中纬ZDL-700电子水准仪套1良好3苏光水准仪套1良好45m铝合金把4良好5k30型套1良好6ZG02套1良好7Ev2测定仪GTJ套1良好82kg、5kg、30kg台各1台良好9150套1良好5 试验段的施工准备机械选用检测维修自检、监理检查原料检验、运输材料试验基床底层施工原料及工厂加工合格合 格不合格不合格压 实自检、监理检查分析数据测定各项指标记录数据下一层填筑合格不合格布料、整平施工放样施工前的准备序号部 位填料种类最大粒径（cm）松铺厚度（cm）压实厚度（最大）（cm）碾压组合（遍数方式）压 实 标 准地基系数K30（Mpa/m）孔隙率n（）EV2EV2/EV1压实度k动态变形模量Evd(MPa)1基床表层级配碎石碎石（90%）+石粉（10%）+水（10%）31.529241静压+2弱振+4强振+1静压19018%1202.30.97552基床表层级配碎石+5%水泥碎石（90%）+石粉（10%）+水（10%）+5%水泥31.529241静压+2弱振+4强振+1静压19018%1202.30.97557.2.1填料生产运输与填筑级配碎石采用强度符合规范要求，不易风化的石料在料源地现场开采、破碎生产，碎石粒径、级配及材料性能应符合客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件(科技科【2005】101号)的规定。颗粒的粒径、级配应符合“级配碎石的级配范围表”中规定，且不均匀系数U=D60/D10不得小于15,0.02mm以下的颗粒质量不得大于3%。基床表层级配碎石及下部填土之间应满足D15/d854的要求。当与下部填土不能满足此项要求时,基床表层应采用颗粒级配不同的双层结构,或在基床底层表面铺设土工合成材料。级配碎石的级配范围表级配编号通过方孔筛孔边长(mm)质量百分率(%)4531.522.47.11.70.50.1110082-10067-9141-7513-467-320-11填筑过程按照“三阶段、四区段、八流程”进行，三阶段即：施工准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：即填料区、平整区、碾压区、检测区；八流程即：施工准备(测量、试验)基底处理检测分层填筑摊铺平整碾压夯实检验签证路面整修边坡夯实。填料检测合格后，由自卸汽车运至路基填筑段，根据每层松铺厚度（按29cm的厚度进行计算）、松铺系数（初拟按1.2计算）、车辆装运能力、路基断面宽度，确定布料时每车填料摊铺后的面积，并按布料面积画方格，按网格卸料以确保摊铺厚度的一致和填料的均匀性，现场派专人负责统一指挥布料。上下两层如有接头，则错开不小于3m。7.2.2摊铺摊铺使用推土机进行粗平，将成堆的填料分散开并大致整平，并根据设计要求调整出排水横坡。整个填筑段粗平完毕后用平地机顺线路方向进行精平。机械整平的过程中专人跟踪进行监控，指挥机械施工，控制填料的松铺厚度。填筑层表面应达到无显著的局部凹凸，并有符合设计要求的排水横坡。机械整平完毕后，检查填料的松铺厚度和填筑层表面和边坡部位，松铺厚度符合试验段方案预定的厚度，对于粗料集窝的部位补细料后拌和均匀。7.2.3含水量调整7.2.4碾压试验段的碾压采用用2台YZ20型振动压路机同时碾压，拟采用的碾压组合为1遍静压2遍弱振4遍强振1遍静压，碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则，直线段先边后中，由两侧路肩向路基中心碾压；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm。两侧路肩采用人工配合小型夯机夯实。施工过程中碾压完毕后，压实厚度不大于24cm，路基表面应平整且无明显轮迹。2.路基基床以下采用地基系数K30、孔隙率n，压实度k，静态变形模量EV2，EV2/EV1等指标控制，具体压实指标详见表四。第一层填筑完毕，强振一遍以后每碾压一次即检测一次各项控制指标，以便统计压实次数、压实能量与压实效果之间的关系，通过分析得出适合的碾压组合方式。7.3路基基床表层过渡段（涵路和桥路过渡段）客专正线路基基床表层过渡段采用级配碎石+5%水泥填筑，厚度不小于0.40.71m，填料最大粒径不大于31.5cm。级配碎石+5%水泥采用厂拌法集中拌和，由自卸车运至现场填筑施工。7.3.1施工准备路基基床底层测试结果符合设计与规范要求后，对路基基床底层表面进行整修，测定平整度、横坡、中线、边线，检查几何尺寸，核对压实标准、EV2、EVD、K30。不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求。7.3.2填筑施工客专路基基床表层级配碎石+5%水泥填料分层填筑的松铺厚度为29cm，最大压实厚度不超过24cm；填筑过程中检查核实每层填料的试验和实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，另取样进行土工试验鉴定。在每一层的填筑过程中，确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度符合设计规范要求后，再进行碾压。已填筑好的表层要控制车辆通行。路基基床表层过渡段填筑施工工艺同7.2，压实按1遍静压2遍弱振4遍强振1遍静压进行压实。7.3.3路基基床表层过渡段部分采用地基系数K30、动态变形模量Evd与孔隙率n，静态变形模量EV2，EV2/EV1等指标控制。具体压实指标详见表四。第一层填筑完毕，强振一遍以后每碾压一次即检测各项压实指标，以便统计压实次数、压实能量与压实效果之间的关系，通过分析得出适合的碾压组合方式； Evd8、试验段总结试验段施工结束后及时对试验结果及各项检测资料进行总结，将试验段总结报告上报监理。9、质量保证措施10安全保证措施11环保措施目 录1 编制依据12 工程概况13 试验段试验的目的和范围24 施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况35 试验段的施工准备46试验段主要施工技术指标57试验段施工方法58、试验段总结129、质量保证措施1210安全保证措施1311环保措施13