道路交通安全课件第-七-章-交通环境与交通安全.pptx

第一节第一节 交通公害交通公害交通公害是行驶于道路上的汽车、摩托车排放的一氧化碳（交通公害是行驶于道路上的汽车、摩托车排放的一氧化碳（交通公害是行驶于道路上的汽车、摩托车排放的一氧化碳（交通公害是行驶于道路上的汽车、摩托车排放的一氧化碳（COCOCOCO）、）、）、）、碳氢化合物（碳氢化合物（碳氢化合物（碳氢化合物（HCHCHCHC）、铅化合物、氧化氮（）、铅化合物、氧化氮（）、铅化合物、氧化氮（）、铅化合物、氧化氮（NOxNOxNOxNOx）引起的空气污染以及伴随）引起的空气污染以及伴随）引起的空气污染以及伴随）引起的空气污染以及伴随车辆行使而产生的噪声与振动，还有由于交通引起的水污染等。车辆行使而产生的噪声与振动，还有由于交通引起的水污染等。车辆行使而产生的噪声与振动，还有由于交通引起的水污染等。车辆行使而产生的噪声与振动，还有由于交通引起的水污染等。1 1 1 1一氧化碳。一氧化碳。一氧化碳。一氧化碳。它是无色、无臭、无刺激性的气体，与向血液中输送氧气的血色蛋它是无色、无臭、无刺激性的气体，与向血液中输送氧气的血色蛋它是无色、无臭、无刺激性的气体，与向血液中输送氧气的血色蛋它是无色、无臭、无刺激性的气体，与向血液中输送氧气的血色蛋白质易化合，形成了一氧化碳白质易化合，形成了一氧化碳白质易化合，形成了一氧化碳白质易化合，形成了一氧化碳血色蛋白质血色蛋白质血色蛋白质血色蛋白质CO-HbCO-HbCO-HbCO-Hb。如果。如果。如果。如果CO-HbCO-HbCO-HbCO-Hb浓度高，浓度高，浓度高，浓度高，则破坏血液的输送氧气功能，而使人因缺氧有头痛、眩晕等中毒症状。则破坏血液的输送氧气功能，而使人因缺氧有头痛、眩晕等中毒症状。则破坏血液的输送氧气功能，而使人因缺氧有头痛、眩晕等中毒症状。则破坏血液的输送氧气功能，而使人因缺氧有头痛、眩晕等中毒症状。2 2 2 2碳氢化合物。碳氢化合物。碳氢化合物。碳氢化合物。碳氢化合物浓度增高对人有麻醉作用；通常空气中的碳氢化合物浓碳氢化合物浓度增高对人有麻醉作用；通常空气中的碳氢化合物浓碳氢化合物浓度增高对人有麻醉作用；通常空气中的碳氢化合物浓碳氢化合物浓度增高对人有麻醉作用；通常空气中的碳氢化合物浓度对人体无害，但令人警惕的是，当达到一定浓度时，会形成光化学烟度对人体无害，但令人警惕的是，当达到一定浓度时，会形成光化学烟度对人体无害，但令人警惕的是，当达到一定浓度时，会形成光化学烟度对人体无害，但令人警惕的是，当达到一定浓度时，会形成光化学烟雾，对人体和植物都有腐蚀毒害作用。雾，对人体和植物都有腐蚀毒害作用。雾，对人体和植物都有腐蚀毒害作用。雾，对人体和植物都有腐蚀毒害作用。第一节第一节 交通公害交通公害3 3 3 3铅化合物。铅化合物。铅化合物。铅化合物。尽管人体能排解食物中微量的铅化合物，但多量的铅化合物被人吸尽管人体能排解食物中微量的铅化合物，但多量的铅化合物被人吸尽管人体能排解食物中微量的铅化合物，但多量的铅化合物被人吸尽管人体能排解食物中微量的铅化合物，但多量的铅化合物被人吸收后，形成重金属盐，使消化系统与脑部中毒。收后，形成重金属盐，使消化系统与脑部中毒。收后，形成重金属盐，使消化系统与脑部中毒。收后，形成重金属盐，使消化系统与脑部中毒。4 4 4 4氧化氮。氧化氮。氧化氮。氧化氮。污染空气的氧化氮有一氧化氮（污染空气的氧化氮有一氧化氮（污染空气的氧化氮有一氧化氮（污染空气的氧化氮有一氧化氮（NONONONO）与二氧化氮（）与二氧化氮（）与二氧化氮（）与二氧化氮（NONONONO2 2 2 2），二者均为），二者均为），二者均为），二者均为氧化氮，以氧化氮，以氧化氮，以氧化氮，以NOxNOxNOxNOx表示。汽车排放的多是一氧化氮，排出后在空气中氧化形表示。汽车排放的多是一氧化氮，排出后在空气中氧化形表示。汽车排放的多是一氧化氮，排出后在空气中氧化形表示。汽车排放的多是一氧化氮，排出后在空气中氧化形成二氧化氮。成二氧化氮。成二氧化氮。成二氧化氮。二氧化氮对鼻、喉有刺激性，只要有二氧化氮对鼻、喉有刺激性，只要有二氧化氮对鼻、喉有刺激性，只要有二氧化氮对鼻、喉有刺激性，只要有0.12ppm0.12ppm0.12ppm0.12ppm的浓度就可嗅到臭味。的浓度就可嗅到臭味。的浓度就可嗅到臭味。的浓度就可嗅到臭味。它对呼吸系统有慢性侵蚀作用，严重时可能使人患支气管炎等；此外在空它对呼吸系统有慢性侵蚀作用，严重时可能使人患支气管炎等；此外在空它对呼吸系统有慢性侵蚀作用，严重时可能使人患支气管炎等；此外在空它对呼吸系统有慢性侵蚀作用，严重时可能使人患支气管炎等；此外在空气中与水蒸气形成光化学烟雾，产生毒害作用。气中与水蒸气形成光化学烟雾，产生毒害作用。气中与水蒸气形成光化学烟雾，产生毒害作用。气中与水蒸气形成光化学烟雾，产生毒害作用。第一节第一节 交通公害交通公害5 5 5 5噪声噪声噪声噪声近代随着大型化、高速化的汽车增多，道路交通的噪声逐步地增大。近代随着大型化、高速化的汽车增多，道路交通的噪声逐步地增大。近代随着大型化、高速化的汽车增多，道路交通的噪声逐步地增大。近代随着大型化、高速化的汽车增多，道路交通的噪声逐步地增大。噪声对人体的危害有以下几个方面：噪声对人体的危害有以下几个方面：噪声对人体的危害有以下几个方面：噪声对人体的危害有以下几个方面：噪声引起听力损伤，在噪声的作用下，听觉敏感性降低，出现听噪声引起听力损伤，在噪声的作用下，听觉敏感性降低，出现听噪声引起听力损伤，在噪声的作用下，听觉敏感性降低，出现听噪声引起听力损伤，在噪声的作用下，听觉敏感性降低，出现听觉疲劳症状，当听力损失达到一定程度，会出现噪声性耳聋。觉疲劳症状，当听力损失达到一定程度，会出现噪声性耳聋。觉疲劳症状，当听力损失达到一定程度，会出现噪声性耳聋。觉疲劳症状，当听力损失达到一定程度，会出现噪声性耳聋。噪声会引起视觉分析器官功能下降，视力清晰度和稳定性下降，噪声会引起视觉分析器官功能下降，视力清晰度和稳定性下降，噪声会引起视觉分析器官功能下降，视力清晰度和稳定性下降，噪声会引起视觉分析器官功能下降，视力清晰度和稳定性下降，强烈噪声会引起眼震颤及眩晕，会对人的神经系统、消化系统、心血管强烈噪声会引起眼震颤及眩晕，会对人的神经系统、消化系统、心血管强烈噪声会引起眼震颤及眩晕，会对人的神经系统、消化系统、心血管强烈噪声会引起眼震颤及眩晕，会对人的神经系统、消化系统、心血管系统都有不同程度的影响。系统都有不同程度的影响。系统都有不同程度的影响。系统都有不同程度的影响。噪声对正常生活和工作影响，噪声影响人的正常生活，妨碍休息噪声对正常生活和工作影响，噪声影响人的正常生活，妨碍休息噪声对正常生活和工作影响，噪声影响人的正常生活，妨碍休息噪声对正常生活和工作影响，噪声影响人的正常生活，妨碍休息和睡眠，使人感到烦躁，这种影响对老人、病人更加明显。和睡眠，使人感到烦躁，这种影响对老人、病人更加明显。和睡眠，使人感到烦躁，这种影响对老人、病人更加明显。和睡眠，使人感到烦躁，这种影响对老人、病人更加明显。第一节第一节 交通公害交通公害6.6.6.6.振动振动振动振动振动是因汽车行驶时针对路面的冲击而引起的，振动通过人体振动是因汽车行驶时针对路面的冲击而引起的，振动通过人体振动是因汽车行驶时针对路面的冲击而引起的，振动通过人体振动是因汽车行驶时针对路面的冲击而引起的，振动通过人体各部位与其接触而产生作用。各部位与其接触而产生作用。各部位与其接触而产生作用。各部位与其接触而产生作用。根据振动作用范围的不同，对人体的影响可分为全身振动和局根据振动作用范围的不同，对人体的影响可分为全身振动和局根据振动作用范围的不同，对人体的影响可分为全身振动和局根据振动作用范围的不同，对人体的影响可分为全身振动和局部振动两种。部振动两种。部振动两种。部振动两种。振动对人体的影响主要决定于振动的强度，其次与振动的暴露振动对人体的影响主要决定于振动的强度，其次与振动的暴露振动对人体的影响主要决定于振动的强度，其次与振动的暴露振动对人体的影响主要决定于振动的强度，其次与振动的暴露时间有关，当振动大到一定程度人就会感到不舒适，当振动继续增强，时间有关，当振动大到一定程度人就会感到不舒适，当振动继续增强，时间有关，当振动大到一定程度人就会感到不舒适，当振动继续增强，时间有关，当振动大到一定程度人就会感到不舒适，当振动继续增强，人对振动产生心理反应的同时会产生生理反应，人的神经系统及其功人对振动产生心理反应的同时会产生生理反应，人的神经系统及其功人对振动产生心理反应的同时会产生生理反应，人的神经系统及其功人对振动产生心理反应的同时会产生生理反应，人的神经系统及其功能受到不良影响。能受到不良影响。能受到不良影响。能受到不良影响。除上述公害以外，汽车在城市高架道路上行驶产生的电波干扰，除上述公害以外，汽车在城市高架道路上行驶产生的电波干扰，除上述公害以外，汽车在城市高架道路上行驶产生的电波干扰，除上述公害以外，汽车在城市高架道路上行驶产生的电波干扰，高架道路遮蔽日照以及修建公路而损害自然生态的平衡，也属于交通高架道路遮蔽日照以及修建公路而损害自然生态的平衡，也属于交通高架道路遮蔽日照以及修建公路而损害自然生态的平衡，也属于交通高架道路遮蔽日照以及修建公路而损害自然生态的平衡，也属于交通公害的范围。公害的范围。公害的范围。公害的范围。第二节第二节 道路景观道路景观一、道路景观一、道路景观一、道路景观一、道路景观按照不同的结合方式可以把道路景观分为：按照不同的结合方式可以把道路景观分为：按照不同的结合方式可以把道路景观分为：按照不同的结合方式可以把道路景观分为：uu 道路线形要素的景观协调；道路线形要素的景观协调；道路线形要素的景观协调；道路线形要素的景观协调；uu 道路与道路沿线的景观协调；道路与道路沿线的景观协调；道路与道路沿线的景观协调；道路与道路沿线的景观协调；uu 道路与自然环境、社会环境的协调，道路与自然环境、社会环境的协调，道路与自然环境、社会环境的协调，道路与自然环境、社会环境的协调，具体的道路景观包括的内容见表具体的道路景观包括的内容见表具体的道路景观包括的内容见表具体的道路景观包括的内容见表7-17-17-17-1一、道路景观一、道路景观一、道路景观一、道路景观图图图图7-17-17-17-1表示路堑边坡的坡度对视觉变化的影响。表示路堑边坡的坡度对视觉变化的影响。表示路堑边坡的坡度对视觉变化的影响。表示路堑边坡的坡度对视觉变化的影响。在地形允许和经济可行的条件下，无论路堑和路堤，它们的边坡在地形允许和经济可行的条件下，无论路堑和路堤，它们的边坡在地形允许和经济可行的条件下，无论路堑和路堤，它们的边坡在地形允许和经济可行的条件下，无论路堑和路堤，它们的边坡都要尽量缓和，以利于边坡稳定、绿化、草木生长且可改善景观视觉都要尽量缓和，以利于边坡稳定、绿化、草木生长且可改善景观视觉都要尽量缓和，以利于边坡稳定、绿化、草木生长且可改善景观视觉都要尽量缓和，以利于边坡稳定、绿化、草木生长且可改善景观视觉效果。效果。效果。效果。图图图图7-1 7-1 7-1 7-1 路堑边坡的坡度不同路堑边坡的坡度不同路堑边坡的坡度不同路堑边坡的坡度不同,视觉的变化视觉的变化视觉的变化视觉的变化二、绿二、绿 化化城市中公园、广场多以修建园林的形式来绿化，现代街道景观城市中公园、广场多以修建园林的形式来绿化，现代街道景观城市中公园、广场多以修建园林的形式来绿化，现代街道景观城市中公园、广场多以修建园林的形式来绿化，现代街道景观流行的是栽植花卉树木，增添自然景色。流行的是栽植花卉树木，增添自然景色。流行的是栽植花卉树木，增添自然景色。流行的是栽植花卉树木，增添自然景色。栽植树木在交通上的作用大致如下：栽植树木在交通上的作用大致如下：栽植树木在交通上的作用大致如下：栽植树木在交通上的作用大致如下：1 1 1 1）诱导视线。）诱导视线。）诱导视线。）诱导视线。如图如图如图如图7-27-27-27-2弯道外侧植树，可使驾驶员预见到公路弯道外侧植树，可使驾驶员预见到公路弯道外侧植树，可使驾驶员预见到公路弯道外侧植树，可使驾驶员预见到公路前方变化情况。前方变化情况。前方变化情况。前方变化情况。二、绿二、绿 化化2 2 2 2）防眩。）防眩。）防眩。）防眩。夜晚防止对向来车车头灯的照射。夜晚防止对向来车车头灯的照射。夜晚防止对向来车车头灯的照射。夜晚防止对向来车车头灯的照射。3 3 3 3）缓冲。）缓冲。）缓冲。）缓冲。对一旦行车道外的肇事汽车起缓冲作用，减少事故的对一旦行车道外的肇事汽车起缓冲作用，减少事故的对一旦行车道外的肇事汽车起缓冲作用，减少事故的对一旦行车道外的肇事汽车起缓冲作用，减少事故的损失程度，但要有足够的植树宽度才有效。损失程度，但要有足够的植树宽度才有效。损失程度，但要有足够的植树宽度才有效。损失程度，但要有足够的植树宽度才有效。4 4 4 4）遮蔽。）遮蔽。）遮蔽。）遮蔽。遮蔽旅客看到感觉不愉快的场所；例如山区公路两侧遮蔽旅客看到感觉不愉快的场所；例如山区公路两侧遮蔽旅客看到感觉不愉快的场所；例如山区公路两侧遮蔽旅客看到感觉不愉快的场所；例如山区公路两侧常见的坟墓、垃圾堆、农户便所、猪圈以及路侧深谷等处。此外，禁常见的坟墓、垃圾堆、农户便所、猪圈以及路侧深谷等处。此外，禁常见的坟墓、垃圾堆、农户便所、猪圈以及路侧深谷等处。此外，禁常见的坟墓、垃圾堆、农户便所、猪圈以及路侧深谷等处。此外，禁止行人或车辆进入的地区，可栽植密集树林，布置成路障。止行人或车辆进入的地区，可栽植密集树林，布置成路障。止行人或车辆进入的地区，可栽植密集树林，布置成路障。止行人或车辆进入的地区，可栽植密集树林，布置成路障。5 5 5 5）协调。）协调。）协调。）协调。为协调公路与附属设施周围的景致，或调和野生荒原为协调公路与附属设施周围的景致，或调和野生荒原为协调公路与附属设施周围的景致，或调和野生荒原为协调公路与附属设施周围的景致，或调和野生荒原的单调而种植花树、果树。的单调而种植花树、果树。的单调而种植花树、果树。的单调而种植花树、果树。二、绿二、绿 化化 6 6 6 6）指路标记。）指路标记。）指路标记。）指路标记。如图如图如图如图7-37-37-37-3为驾驶员明确某一路段的转折点为驾驶员明确某一路段的转折点为驾驶员明确某一路段的转折点为驾驶员明确某一路段的转折点而栽植的高树或树丛。而栽植的高树或树丛。而栽植的高树或树丛。而栽植的高树或树丛。二、绿二、绿 化化7 7 7 7）保护坡面。）保护坡面。）保护坡面。）保护坡面。防止边坡坡面被大雨冲刷，除通常种植草皮外，防止边坡坡面被大雨冲刷，除通常种植草皮外，防止边坡坡面被大雨冲刷，除通常种植草皮外，防止边坡坡面被大雨冲刷，除通常种植草皮外，路肩外栽植灌木以减少水流。路肩外栽植灌木以减少水流。路肩外栽植灌木以减少水流。路肩外栽植灌木以减少水流。8 8 8 8）沿线保护。）沿线保护。）沿线保护。）沿线保护。为减轻汽车噪声与污染气体的传播，防风、防为减轻汽车噪声与污染气体的传播，防风、防为减轻汽车噪声与污染气体的传播，防风、防为减轻汽车噪声与污染气体的传播，防风、防砂、防尘并保护天然植被与古老建筑，沿线路肩外侧适当距离处，栽砂、防尘并保护天然植被与古老建筑，沿线路肩外侧适当距离处，栽砂、防尘并保护天然植被与古老建筑，沿线路肩外侧适当距离处，栽砂、防尘并保护天然植被与古老建筑，沿线路肩外侧适当距离处，栽植适应当地气候的行道树。植适应当地气候的行道树。植适应当地气候的行道树。植适应当地气候的行道树。9 9 9 9）预防灾害。）预防灾害。）预防灾害。）预防灾害。为预防岩石碎落与雪害，在可能发生灾害的山为预防岩石碎落与雪害，在可能发生灾害的山为预防岩石碎落与雪害，在可能发生灾害的山为预防岩石碎落与雪害，在可能发生灾害的山坡造林，可以一举两得。坡造林，可以一举两得。坡造林，可以一举两得。坡造林，可以一举两得。10101010）服务区栽植。）服务区栽植。）服务区栽植。）服务区栽植。美化服务区，造成林荫地区，种植花坛与错美化服务区，造成林荫地区，种植花坛与错美化服务区，造成林荫地区，种植花坛与错美化服务区，造成林荫地区，种植花坛与错落有致的树林，便于休息与眺望景物。落有致的树林，便于休息与眺望景物。落有致的树林，便于休息与眺望景物。落有致的树林，便于休息与眺望景物。第三节第三节 交通环境保护交通环境保护交通环境保护是指采取工程技术措施来解决交通环境问题和控交通环境保护是指采取工程技术措施来解决交通环境问题和控交通环境保护是指采取工程技术措施来解决交通环境问题和控交通环境保护是指采取工程技术措施来解决交通环境问题和控制环境污染，合理利用、保护自然资源，利用公路工程、环境工程和制环境污染，合理利用、保护自然资源，利用公路工程、环境工程和制环境污染，合理利用、保护自然资源，利用公路工程、环境工程和制环境污染，合理利用、保护自然资源，利用公路工程、环境工程和系统工程等综合方法，寻求解决道路交通环境问题的最佳方案，使道系统工程等综合方法，寻求解决道路交通环境问题的最佳方案，使道系统工程等综合方法，寻求解决道路交通环境问题的最佳方案，使道系统工程等综合方法，寻求解决道路交通环境问题的最佳方案，使道路交通建设与环境建设相协调，到达社会经济可持续发展的目标。路交通建设与环境建设相协调，到达社会经济可持续发展的目标。路交通建设与环境建设相协调，到达社会经济可持续发展的目标。路交通建设与环境建设相协调，到达社会经济可持续发展的目标。一、交通环境保护原则一、交通环境保护原则一、交通环境保护原则一、交通环境保护原则道路交通环境保护应执行国家环境保护法规及有关规范。为使道路交通环境保护应执行国家环境保护法规及有关规范。为使道路交通环境保护应执行国家环境保护法规及有关规范。为使道路交通环境保护应执行国家环境保护法规及有关规范。为使环境保护工作取得成效，应遵循下列原则：环境保护工作取得成效，应遵循下列原则：环境保护工作取得成效，应遵循下列原则：环境保护工作取得成效，应遵循下列原则：1 1 1 1以防为主、防治结合以防为主、防治结合以防为主、防治结合以防为主、防治结合道路交通环境保护最有效的措施是路网规划和合理布局道路交通环境保护最有效的措施是路网规划和合理布局道路交通环境保护最有效的措施是路网规划和合理布局道路交通环境保护最有效的措施是路网规划和合理布局 一、交通环境保护原则一、交通环境保护原则 2 2 2 2执行环境影响评价制度执行环境影响评价制度执行环境影响评价制度执行环境影响评价制度编制环境影响报告书或环境影响报告表是国家对建设项目（包编制环境影响报告书或环境影响报告表是国家对建设项目（包编制环境影响报告书或环境影响报告表是国家对建设项目（包编制环境影响报告书或环境影响报告表是国家对建设项目（包括新、改扩建）实行强制性环境保护管理的制度，是对建设项目从环括新、改扩建）实行强制性环境保护管理的制度，是对建设项目从环括新、改扩建）实行强制性环境保护管理的制度，是对建设项目从环括新、改扩建）实行强制性环境保护管理的制度，是对建设项目从环境方面作可行性研究报告，对建设项目具有一票否决权的作用。境方面作可行性研究报告，对建设项目具有一票否决权的作用。境方面作可行性研究报告，对建设项目具有一票否决权的作用。境方面作可行性研究报告，对建设项目具有一票否决权的作用。环境影响报告书或报告表是建设项目工程设计中的环保工程设环境影响报告书或报告表是建设项目工程设计中的环保工程设环境影响报告书或报告表是建设项目工程设计中的环保工程设环境影响报告书或报告表是建设项目工程设计中的环保工程设计、环境保护设计、施工期和营运期的污染防治措施及环境管理的依计、环境保护设计、施工期和营运期的污染防治措施及环境管理的依计、环境保护设计、施工期和营运期的污染防治措施及环境管理的依计、环境保护设计、施工期和营运期的污染防治措施及环境管理的依据。据。据。据。3 3 3 3综合治理综合治理综合治理综合治理环境综合治理有两层含意：环境综合治理有两层含意：环境综合治理有两层含意：环境综合治理有两层含意：一是必须采取法律的、行政的、技术的、经济的综合措施来实一是必须采取法律的、行政的、技术的、经济的综合措施来实一是必须采取法律的、行政的、技术的、经济的综合措施来实一是必须采取法律的、行政的、技术的、经济的综合措施来实现环境保护；现环境保护；现环境保护；现环境保护；二是为防治环境污染，改善环境质量应考虑多种技术措施结合二是为防治环境污染，改善环境质量应考虑多种技术措施结合二是为防治环境污染，改善环境质量应考虑多种技术措施结合二是为防治环境污染，改善环境质量应考虑多种技术措施结合治理，以达到环境保护最佳效果。治理，以达到环境保护最佳效果。治理，以达到环境保护最佳效果。治理，以达到环境保护最佳效果。一、交通环境保护原则一、交通环境保护原则4 4 4 4技术、经济合理技术、经济合理技术、经济合理技术、经济合理实施环境保护措施时，应作多方案分析论证，以达到技术可靠、实施环境保护措施时，应作多方案分析论证，以达到技术可靠、实施环境保护措施时，应作多方案分析论证，以达到技术可靠、实施环境保护措施时，应作多方案分析论证，以达到技术可靠、经济合理，使环境效益和社会效益达到最佳。经济合理，使环境效益和社会效益达到最佳。经济合理，使环境效益和社会效益达到最佳。经济合理，使环境效益和社会效益达到最佳。5 5 5 5实行实行实行实行“三同时三同时三同时三同时”原则原则原则原则根据国家根据国家根据国家根据国家建设项目环境保护管理办法建设项目环境保护管理办法建设项目环境保护管理办法建设项目环境保护管理办法的规定，环境保护措的规定，环境保护措的规定，环境保护措的规定，环境保护措施应与主体工程同时设计、同时施工、同时投入营运。施应与主体工程同时设计、同时施工、同时投入营运。施应与主体工程同时设计、同时施工、同时投入营运。施应与主体工程同时设计、同时施工、同时投入营运。6 6 6 6加强环境管理加强环境管理加强环境管理加强环境管理首先应建立和健全各级环境保护机构，明确职责；其次是制定首先应建立和健全各级环境保护机构，明确职责；其次是制定首先应建立和健全各级环境保护机构，明确职责；其次是制定首先应建立和健全各级环境保护机构，明确职责；其次是制定相关环境管理法规，明确道路交通建设各环节的环境管理要求与目标，相关环境管理法规，明确道路交通建设各环节的环境管理要求与目标，相关环境管理法规，明确道路交通建设各环节的环境管理要求与目标，相关环境管理法规，明确道路交通建设各环节的环境管理要求与目标，使环境保护工作切实有效。使环境保护工作切实有效。使环境保护工作切实有效。使环境保护工作切实有效。二、交通噪声控制措施二、交通噪声控制措施1 1 1 1控制道路沿线距环境敏感点的距离控制道路沿线距环境敏感点的距离控制道路沿线距环境敏感点的距离控制道路沿线距环境敏感点的距离 噪声随传播距离的衰减和在传播途中的吸收衰减是声波的基本噪声随传播距离的衰减和在传播途中的吸收衰减是声波的基本噪声随传播距离的衰减和在传播途中的吸收衰减是声波的基本噪声随传播距离的衰减和在传播途中的吸收衰减是声波的基本特性。特性。特性。特性。由实验可知，当距行车线的距离为由实验可知，当距行车线的距离为由实验可知，当距行车线的距离为由实验可知，当距行车线的距离为7.5m7.5m7.5m7.5m的的的的2 2 2 2倍时，因地面吸收而倍时，因地面吸收而倍时，因地面吸收而倍时，因地面吸收而引起的噪声衰减是十分显著的。引起的噪声衰减是十分显著的。引起的噪声衰减是十分显著的。引起的噪声衰减是十分显著的。2 2 2 2合理利用障碍物对噪声传播的附加衰减合理利用障碍物对噪声传播的附加衰减合理利用障碍物对噪声传播的附加衰减合理利用障碍物对噪声传播的附加衰减噪声传播途中遇到声障，会对声波反射、吸收和绕射而产生附噪声传播途中遇到声障，会对声波反射、吸收和绕射而产生附噪声传播途中遇到声障，会对声波反射、吸收和绕射而产生附噪声传播途中遇到声障，会对声波反射、吸收和绕射而产生附加衰减。加衰减。加衰减。加衰减。二、交通噪声控制措施二、交通噪声控制措施 利用土丘、山岗降低噪声。如图利用土丘、山岗降低噪声。如图利用土丘、山岗降低噪声。如图利用土丘、山岗降低噪声。如图7-47-47-47-4，将路线布设在土丘外，将路线布设在土丘外，将路线布设在土丘外，将路线布设在土丘外侧，使村舍处于声影区。侧，使村舍处于声影区。侧，使村舍处于声影区。侧，使村舍处于声影区。利用路堑边坡降低噪声。图利用路堑边坡降低噪声。图利用路堑边坡降低噪声。图利用路堑边坡降低噪声。图7-57-57-57-5为路堑边坡对噪声传播的声为路堑边坡对噪声传播的声为路堑边坡对噪声传播的声为路堑边坡对噪声传播的声障作用。障作用。障作用。障作用。二、交通噪声控制措施二、交通噪声控制措施 利用构筑物或建筑物降低噪声。构造物如土墙、围墙，沿街利用构筑物或建筑物降低噪声。构造物如土墙、围墙，沿街利用构筑物或建筑物降低噪声。构造物如土墙、围墙，沿街利用构筑物或建筑物降低噪声。构造物如土墙、围墙，沿街的商务建筑和其它不怕噪声干扰的建筑能起到很好的降噪作用。（见的商务建筑和其它不怕噪声干扰的建筑能起到很好的降噪作用。（见的商务建筑和其它不怕噪声干扰的建筑能起到很好的降噪作用。（见的商务建筑和其它不怕噪声干扰的建筑能起到很好的降噪作用。（见图图图图7-67-67-67-6）二、交通噪声控制措施二、交通噪声控制措施 利用林带降低噪声。道路路线布设应尽量利用原有林带的环利用林带降低噪声。道路路线布设应尽量利用原有林带的环利用林带降低噪声。道路路线布设应尽量利用原有林带的环利用林带降低噪声。道路路线布设应尽量利用原有林带的环保作用，还应加强道路周围绿化，改善环境质量。保作用，还应加强道路周围绿化，改善环境质量。保作用，还应加强道路周围绿化，改善环境质量。保作用，还应加强道路周围绿化，改善环境质量。改善城市道路设施，使快、慢车和行人各行其道，不仅改善改善城市道路设施，使快、慢车和行人各行其道，不仅改善改善城市道路设施，使快、慢车和行人各行其道，不仅改善改善城市道路设施，使快、慢车和行人各行其道，不仅改善了行车条件，而且使道路声噪有所降低。了行车条件，而且使道路声噪有所降低。了行车条件，而且使道路声噪有所降低。了行车条件，而且使道路声噪有所降低。三、空气污染防治措施三、空气污染防治措施道路空气污染，主要由机动车辆行使中排放有毒物质及在道路道路空气污染，主要由机动车辆行使中排放有毒物质及在道路道路空气污染，主要由机动车辆行使中排放有毒物质及在道路道路空气污染，主要由机动车辆行使中排放有毒物质及在道路上产生的扬尘所致。道路交通空气污染防治主要有七种途径：上产生的扬尘所致。道路交通空气污染防治主要有七种途径：上产生的扬尘所致。道路交通空气污染防治主要有七种途径：上产生的扬尘所致。道路交通空气污染防治主要有七种途径：1 1 1 1采用新的汽车能源采用新的汽车能源采用新的汽车能源采用新的汽车能源新能源有太阳能和电能新能源有太阳能和电能新能源有太阳能和电能新能源有太阳能和电能 2 2 2 2采用新燃料采用新燃料采用新燃料采用新燃料 天然气，优点有：使用方便，可直接使用，也可压缩使用，天然气，优点有：使用方便，可直接使用，也可压缩使用，天然气，优点有：使用方便，可直接使用，也可压缩使用，天然气，优点有：使用方便，可直接使用，也可压缩使用，其主要成分是甲烷（其主要成分是甲烷（其主要成分是甲烷（其主要成分是甲烷（CH4CH4CH4CH4），含量在），含量在），含量在），含量在81%98%81%98%81%98%81%98%之间，抗暴性好，在产生之间，抗暴性好，在产生之间，抗暴性好，在产生之间，抗暴性好，在产生同样的热能情况下，甲烷燃烧产生的同样的热能情况下，甲烷燃烧产生的同样的热能情况下，甲烷燃烧产生的同样的热能情况下，甲烷燃烧产生的COCOCOCO2 2 2 2比柴油和汽油少比柴油和汽油少比柴油和汽油少比柴油和汽油少30%30%30%30%左右。左右。左右。左右。液化石油，优点有：液化石油气在发动机的工作温度下以气液化石油，优点有：液化石油气在发动机的工作温度下以气液化石油，优点有：液化石油气在发动机的工作温度下以气液化石油，优点有：液化石油气在发动机的工作温度下以气态存在，它可以和空气混合得十分均匀，从而获得完全燃烧，燃烧液态存在，它可以和空气混合得十分均匀，从而获得完全燃烧，燃烧液态存在，它可以和空气混合得十分均匀，从而获得完全燃烧，燃烧液态存在，它可以和空气混合得十分均匀，从而获得完全燃烧，燃烧液化石油气排放的空气污染物数量比燃烧汽油要少。化石油气排放的空气污染物数量比燃烧汽油要少。化石油气排放的空气污染物数量比燃烧汽油要少。化石油气排放的空气污染物数量比燃烧汽油要少。三、空气污染防治措施三、空气污染防治措施 甲醇，优点有：甲醇在发动机工作温度下易于汽化，其汽化甲醇，优点有：甲醇在发动机工作温度下易于汽化，其汽化甲醇，优点有：甲醇在发动机工作温度下易于汽化，其汽化甲醇，优点有：甲醇在发动机工作温度下易于汽化，其汽化热比汽油高两倍多，在与燃用汽油相比，热比汽油高两倍多，在与燃用汽油相比，热比汽油高两倍多，在与燃用汽油相比，热比汽油高两倍多，在与燃用汽油相比，HCHCHCHC和和和和COCOCOCO的排放量明显减少，的排放量明显减少，的排放量明显减少，的排放量明显减少，NOxNOxNOxNOx的排放量也有一定减少。的排放量也有一定减少。的排放量也有一定减少。的排放量也有一定减少。氢气燃料，优点有：氢气是一种理想的清洁燃料，以氢气为氢气燃料，优点有：氢气是一种理想的清洁燃料，以氢气为氢气燃料，优点有：氢气是一种理想的清洁燃料，以氢气为氢气燃料，优点有：氢气是一种理想的清洁燃料，以氢气为燃料的氢气发动机只排放燃料的氢气发动机只排放燃料的氢气发动机只排放燃料的氢气发动机只排放NOxNOxNOxNOx。氢燃料的特点是：氢与空气混合气的着火界限很宽，氢的含量氢燃料的特点是：氢与空气混合气的着火界限很宽，氢的含量氢燃料的特点是：氢与空气混合气的着火界限很宽，氢的含量氢燃料的特点是：氢与空气混合气的着火界限很宽，氢的含量在在在在4%75%4%75%4%75%4%75%的范围内均可燃烧；氢的点火能量较底，与其他燃料相比，的范围内均可燃烧；氢的点火能量较底，与其他燃料相比，的范围内均可燃烧；氢的点火能量较底，与其他燃料相比，的范围内均可燃烧；氢的点火能量较底，与其他燃料相比，约差一个数量级；氢火焰的传播速度很快，约为普通燃料的约差一个数量级；氢火焰的传播速度很快，约为普通燃料的约差一个数量级；氢火焰的传播速度很快，约为普通燃料的约差一个数量级；氢火焰的传播速度很快，约为普通燃料的79797979倍；倍；倍；倍；氢完全燃烧后，其容积有所缩小。这些特点要求氢在稀混合气体条件氢完全燃烧后，其容积有所缩小。这些特点要求氢在稀混合气体条件氢完全燃烧后，其容积有所缩小。这些特点要求氢在稀混合气体条件氢完全燃烧后，其容积有所缩小。这些特点要求氢在稀混合气体条件下工作，用下工作，用下工作，用下工作，用1%1%1%1%的氢和的氢和的氢和的氢和99%99%99%99%的汽油混合燃烧，可以节油，并减少的汽油混合燃烧，可以节油，并减少的汽油混合燃烧，可以节油，并减少的汽油混合燃烧，可以节油，并减少COCOCOCO和和和和HCHCHCHC的排放量。的排放量。的排放量。的排放量。三、空气污染防治措施三、空气污染防治措施 3 3 3 3对现有燃料的改进及前处理对现有燃料的改进及前处理对现有燃料的改进及前处理对现有燃料的改进及前处理 燃料掺水燃料掺水燃料掺水燃料掺水燃料掺水后在汽缸中燃烧时，由于水具有较高的比热，尤其是燃料掺水后在汽缸中燃烧时，由于水具有较高的比热，尤其是燃料掺水后在汽缸中燃烧时，由于水具有较高的比热，尤其是燃料掺水后在汽缸中燃烧时，由于水具有较高的比热，尤其是水蒸气的生成要吸收大量潜热，使燃料最高温度下降。同时水蒸气稀水蒸气的生成要吸收大量潜热，使燃料最高温度下降。同时水蒸气稀水蒸气的生成要吸收大量潜热，使燃料最高温度下降。同时水蒸气稀水蒸气的生成要吸收大量潜热，使燃料最高温度下降。同时水蒸气稀释燃气降低了氧浓度，因而使释燃气降低了氧浓度，因而使释燃气降低了氧浓度，因而使释燃气降低了氧浓度，因而使NONONONOX X X X的产生量减少。的产生量减少。的产生量减少。的产生量减少。采用无铅汽油采用无铅汽油采用无铅汽油采用无铅汽油采用无铅汽油，可以杜绝汽车排气的铅污染采用无铅汽油，可以杜绝汽车排气的铅污染采用无铅汽油，可以杜绝汽车排气的铅污染采用无铅汽油，可以杜绝汽车排气的铅污染 汽油裂化处理汽油裂化处理汽油裂化处理汽油裂化处理该方法是将液体燃料经裂化汽化器转变为可燃气体后，送入气该方法是将液体燃料经裂化汽化器转变为可燃气体后，送入气该方法是将液体燃料经裂化汽化器转变为可燃气体后，送入气该方法是将液体燃料经裂化汽化器转变为可燃气体后，送入气体发送机工作。由于可燃气体与空气形成的混合气体较均匀，燃烧完体发送机工作。由于可燃气体与空气形成的混合气体较均匀，燃烧完体发送机工作。由于可燃气体与空气形成的混合气体较均匀，燃烧完体发送机工作。由于可燃气体与空气形成的混合气体较均匀，燃烧完全，使空气污染物的排放量减少。全，使空气污染物的排放量减少。全，使空气污染物的排放量减少。全，使空气污染物的排放量减少。三、空气污染防治措施三、空气污染防治措施4 4 4 4改进发动机结构及有关系统改进发动机结构及有关系统改进发动机结构及有关系统改进发动机结构及有关系统 分层燃烧系统。分层燃烧系统。分层燃烧系统。分层燃烧系统。在分层燃烧系统中，使进去气缸的混合气浓度依次分层，在火在分层燃烧系统中，使进去气缸的混合气浓度依次分层，在火在分层燃烧系统中，使进去气缸的混合气浓度依次分层，在火在分层燃烧系统中，使进去气缸的混合气浓度依次分层，在火塞周围充有易于点燃的浓混合气以保证可靠的点火，在燃烧室的大部塞周围充有易于点燃的浓混合气以保证可靠的点火，在燃烧室的大部塞周围充有易于点燃的浓混合气以保证可靠的点火，在燃烧室的大部塞周围充有易于点燃的浓混合气以保证可靠的点火，在燃烧室的大部分区域充有稀的混合气体。这样，燃烧室内总的空燃比平均在分区域充有稀的混合气体。这样，燃烧室内总的空燃比平均在分区域充有稀的混合气体。这样，燃烧室内总的空燃比平均在分区域充有稀的混合气体。这样，燃烧室内总的空燃比平均在18181818：1 1 1 1以上，以减少以上，以减少以上，以减少以上，以减少COCOCOCO和和和和NONONONOX X X X的排放量。的排放量。的排放量。的排放量。均质稀燃技术。均质稀燃技术。均质稀燃技术。均质稀燃技术。均质稀燃技术是对现有发动机稍作修改，加改进燃烧室的形状、均质稀燃技术是对现有发动机稍作修改，加改进燃烧室的形状、均质稀燃技术是对现有发动机稍作修改，加改进燃烧室的形状、均质稀燃技术是对现有发动机稍作修改，加改进燃烧室的形状、结构、以改善混合气的形成与分配。使用这种技术后加快了燃烧速度，结构、以改善混合气的形成与分配。使用这种技术后加快了燃烧速度，结构、以改善混合气的形成与分配。使用这种技术后加快了燃烧速度，结构、以改善混合气的形成与分配。使用这种技术后加快了燃烧速度，获得高的热效率，并且降低了排污量。获得高的热效率，并且降低了排污量。获得高的热效率，并且降低了排污量。获得高的热效率，并且降低了排污量。三、空气污染防治措施三、空气污染防治措施 汽油直接喷射技术汽油直接喷射技术汽油直接喷射技术汽油直接喷射技术 发动机采用汽油喷射系统的最大优点是使各缸的喷油量非常均发动机采用汽油喷射系统的最大优点是使各缸的喷油量非常均发动机采用汽油喷射系统的最大优点是使各缸的喷油量非常均发动机采用汽油喷射系统的最大优点是