2018款本田缤智1.8发动机水温报警.pdf

MaintenanceCases栏目编辑：桂江一维修实例张杰广汽本田华南区技术大赛冠军，深圳市机动车维修业务专家库专家，曾获得“广东省交通技术能手”“深圳好技师”等荣誉称号。从事汽车维修工作2 0 余年，现任深圳市誉成汽车销售服务有限公司售后技术总监。2018款本田缤智1.8 发动机水温报警文/广东张杰故障现象一辆2 0 18 款本田缤智1.8 L自燃吸气车，搭载R18Z7型发动机，行驶里程为7 95 95 km，据车主反映，该车在外地做过大事故维修、更换过发动机机舱线束、发动机控制单元；维修完毕后在返回目的地途中，等红灯时发现仪表台上的水温指示灯(红色)-13.3有时会闪烁(图1)，但行驶过程中未出现闪烁。CT2空压力传品器空高合酒风瑞高速控制-9.98-6.65-3.33打开打开0重放文件详细资料：VEZEL2018表，79595PCIIN:LHCRUS县爱美型：手动：2 0 2 3/0 7/163.336.659.9813.380100120km/h140601604018020200220图2 故障车冷却系统数据流从风扇高速控制系统原理图(图4)中可以看出，在风扇高速10:49079595元32运行控制中，PCM将FANLO端子和FANHI端子切换到ON位置，这会将散热器风扇继电器和空调冷凝器风扇继电器切换到+图1故障车仪表台上的水温报警灯警热器凤扇继电器故障诊断与排除风丽继电器(OFF)根据车主的故障描述，初步判断导致该车发动机水温高的可FANLO(ON)能原因有：线路故障；某个零部件故障；散热器效果不佳、存在传感器信号堵塞等。接车后启动发动机，打开空调，并使用HDS检测仪捕捉故障车的数据流。根据HDS捕捉的数据流(图2)可以看出，当ECT传感器1显示118 时，仪表台上的发动机高温指示灯开始闪烁，此时散热器风扇和冷凝器风扇高速运转，在数据流中，空调离合器、风扇高低速控制器均处于打开状态，说明PCM的信号控制正常。查阅维修手册中关于风扇低速控制系统原理图(图3)可以看出，在风扇低速运行控制中，PCM将FANLO端子切换到ON位置，这会将散热器风扇继电器切换到ON位置。然后，电流从12V蓄电池流到散热器风扇继电器、散热器风扇电机、风扇控制继电器和空调冷凝器风扇电机，从而完成了散热器风扇电机和空调冷凝器风扇电机之间的串联，并使得风扇以低速运行。也就是说，在低速运转状态下，散热器风扇电机与空调冷凝器风扇电机是串联关系。(ON)MPCMFAN.HI(OFF)图3低速运转时风扇电机的控制原理(ON)FAN.LO(ON)传感器信号PCMFANHI(ON)图4高速运转时风扇电机的控制原理空(OFF)4(ON)欧电器(ON)M2023/10汽车维修与保养35栏目编辑：桂江一MaintenanceCases维修实例ON位置。同时，风扇控制继电器切换到ON位置，因此12 V蓄电池的电流以两个不同方向流动，第一个方向是到散热器风扇继电器、散热器风扇电机和风扇控制继电器，另一个方向是到空调冷凝器风扇继电器和空调冷凝器风扇电机，这就完成了散热器风扇电机和空调冷凝器风扇电机之间的并联，并使得风扇以高速运行。也就是说，在高速运转状态时，散热器风扇电机与空调冷凝器风扇电机是并联关系。启动发动机，开启空调，打开发动机舱盖观察风扇的运转情况发现，低速运转时，散热器风扇与空调冷凝器风扇运转正薄助费板下12伏蓄电池熔丝盒A主熔丝盒12伏蓄电池常，但高速运转时，空调冷凝器风扇运转正常，但散热器风扇却停止运转(图5)。根据故障车型散热器风扇低速运转时的电路图(图6)，测量散热器风扇低速运转控制电路的电源及搭铁，均未发现异常；测量散热器风扇低速运转的控制电路电机两端的电压，也正常。由此可见，PCM控制有信号输出、风扇电机可以正常低速运转。高速档间低速档冷凝器风扇电机散热器风扇电机冷凝器网肩电机图5 风扇高低速运转情况仪麦板下熔丝/继电器盒D1-3号(5 0 A)C3号(10 A)R2黄色A1号(10 0 A)D1-2号(30 A)黑色发动机盖下丝/继电器盒黑色A3号(8 0 A)黑色A2号(7 0 A)红色散热器风扇电机驾熊钥整进入控制单完A1SS1(+)G5灰色M3C24号(7.5 A)A1C4一白色紫色仪麦板下辅剪继电器盒B12号(30 A)B7号(15 A)黑色B4号(15 A)黑色B23号(30 A)B10+BSMARTQ36粉色蓝色蓝色B11SS2(-)浅蓝色蓝色发劲机凳劲/停止笑蓝色3PGM-FI2浅绿色白色3ECTS42浅蓝色灰色浅蓝色绿色浅蓝色3岚震继电器24黄色4342黄色黑色紫色52红色浅绿色粉3散热器继电器绿色绿色红龟紫色黄色红色开空调时电压8.0 2 V红色M凤隔电机2黑色RADIATORFANMOTOR2A16A50风鹰高DBW信号RLYCL-开空调时，电压6.17 VA7A15FIMAIN风摩低RLYCL-信号5VTW2传感臀PCMA46G301G301图6 故障车型散热器风扇低速运转电路图SG5A47绿色蓝色2ECT传感236MUTUR-CHINAOctoberMaintenanceCases栏目编辑：桂江一维修实例浅蓝色绿龟12黄色浅蓝色3空调崖缝机凤隔继电器4紫色3风扇擦制继电器42黄色黑色粉色3散热器凤屋继电器52红色浅绿色4绿色绿色红色紫色黄色红色空调缩机风扇电机2黑色RADIATOR红色FANMOTOR2A16A50风扇高DBW信号RLYCL-5VA7FIMAINRLYCL-A15风扇低信号TW2传感器PCMA46G301G301绿色浅蓝色3空调盖缩机风扇继电器24黄色SG5A47绿色蓝色2ECT传感器2图7 散热风扇高速运转正常时的电路走向浅蓝色3风扇控制继电器42黄色黑色紫色152红色浅绿色粉3散热器凤继电器4绿色绿色红色紫色黄色红色空调缩机凤扇电机2黑色红色A16风扇高信号RADIATORFANMOTOR2A50A7DBWFIMAINRLYCL-RLYCL-5VA15风扇低信号TW2传感器PCMA46G301G301SG5A47绿色蓝色12ECT传感器2图8 散热风扇高速运转故障时的电路走向2023/10汽车维修与保养37栏目编辑：桂江一MaintenanceCases维修实例根据上述检测及数据分析，可以判定故障车在红灯时，仪表台上红色的水温灯闪烁是由于散热器风扇无法高速运转所导致的。对故障车型散热器风扇高速运转时的控制电路图(图7)进行分析，发现该车风扇控制器的继电器存在故障，导致散热器风扇电机两端均出现了对地电压(图8)，使得电机无法正常工作。通过对散热风扇高速运转正常和故障时的电路图进行解析，可以判定散热器风扇控制继电器工作异常。检测该继电器线圈两端(3号和5 号针脚)的电阻为0(图9)，这就使得继电器的1号针脚与2号针脚无法吸合；1号针脚与4号针脚无法断开。正常情况下，风扇控制继电器线圈两端存在一定的电阻，只有这样，线圈一端有电源时，另一端的搭铁继电器才可以工作。更换风扇控制继电器后反复试车，仪表台上的水温报警灯未再闪烁，交车两周后电话回访，车主反馈该车未再出现发动机水温报警的情况，证实该车故障已被彻底排除。维修小结本案例中，故障诊断比较简单，尤其是借助了专用诊断仪HDS进行数据流的捕捉功能后，让诊断方向进一步明确，基本可以做到不走弯路。另外，在诊断故障之前，一定要全面掌握发动机冷却系统中的散热器风扇高、低速运转的控制逻辑，同时还需熟练掌握欧姆定律、串联和并联电路，只有这样才能快速找到故障根源。M浅蓝色浅蓝色3空调压缩机风扇继电器紫色3风扇控制故障车此处电阻为0继电器粉色3散热器凤扇继电器44黄色黑色25红色2浅绿色绿色绿色红色4紫色红色RADIATOR红色FANMOTOR21196QL正常非正常图9风扇控制器继电器测量图38MUTUR-CHINAOctober