江都港3-5号#泊位-施工工作报告(三航)定稿.doc

扬州港江都港区圣容作业区4号、5号通用泊位工程施工工作报告中交三航局有限公司扬州港江都港区3至5号通用泊位工程项目部2013年8月目 录一、 工程概况 11.1工程地点 11.2工程规模及结构型式 11.3施工工期及工程质量 21.4主要参建单位 2二、主要分部、分项工程的施工方法 2 2.1水上沉桩施工 22.2码头横梁施工 22.3预制构件安装 32.4面层浇筑 3三、施工进度控制 33.1确定关键工序、关键节点工期并制定实施方案 33.2建立完善的计划编制与计划落实检查机制 43.3根据进度计划及时调遣和配置相应的人员、材料及船机设备 4四、工程技术质量管理 44.1建立健全质保体系，强化全员质量意识 44.2明确质量目标，制定创优计划 44.3完善质量管理制度，严格遵章办事 54.4精心编制技术方案，做好施工技术交底工作 54.5实行自检、互检、专检制度，确保工程质量 64.6坚持典型施工 64.7加强质量基础工作的管理和控制 6五、工程安全、文明施工管理 7六、工程建设标准强制性条文执行情况 9七、码头沉降位移观测情况 11八、单位工程质量自评情况 11九、使用建议 12十、缺陷和保修 12十一、总结语 12尊敬的各位领导、各位专家，下午好：由我公司承建的扬州港江都港区圣容作业区3至5号泊位码头工程，自2012年3月30日开工以来，经过13个月的合理组织、精心施工，已于2013年5月20日圆满完成了施工合同中约定的内容，今天正式进行江都港4号、5号泊位交工验收(3号泊位已于2013年1月25通过交工验收并交付给业主)。在本工程施工期间，我们得到了扬州市交通局、扬州市海事局、扬州市交通工程安全质量监督站、扬州远扬国际码头有限公司、南京水利科学研究院勘察设计院和上海东华建设管理有限公司等单位的大力指导和协助,在此，我们表示衷心的感谢！ 一、工程概况1.1工程地点本工程位于长江下游扬中河段太平洲左汊进口段三江营下游2.5km处，拟建码头上游是已建扬州远扬国际码头有限公司扬州港江都港区圣容作业区2#泊位。1.2工程规模及结构形式本工程建设1个4万吨级件杂泊位、1个5万吨级通用泊位（3#、4#泊位，水工结构均按7万吨级设计）、1个7万吨级通用泊位（5#泊位，水工结构按10万吨级设计）。码头平台为高桩梁板结构，总长720m、宽30m。平台上部结构由横梁、轨道梁、普通纵梁、前后边梁、迭合面板和靠船构件组成，平台前沿设有二层系缆平台。本次交付验收4#、5#泊位，总长520m、宽30m，具体工作量如下：序号项目数量备注1制、打PHC管桩557根1000（C型）2制、打钢管桩72根66根排架桩，6根防撞桩3钻孔灌注桩89根4现浇码头横梁68根上、下横梁各68根5现浇引桥横梁28根6预制、安装靠船构件68件7预制、安装梁540件8预制、安装板824块9预制、安装空心板350块10轨道安装1557米11系船柱安装47件12橡胶护舷安装370件13栏杆制安1491米14码头4#、5#泊位现浇砼方量25762.5方15综合用房现浇砼方量212.5方16削坡挖泥26992.4方17抛袋装砂6.8万方18抛石6万方19岸电箱、检修箱、门机接电箱安装12台20电缆桥架安装880米21给水管道安装1293米22排水管道安装1238米1.3施工日期及工程质量施工日期：2012年3月30日至2013年5月20日。工程质量：码头工程按部颁的水运工程质量检验标准（JTS2572008）合格等级；综合用房工程按部颁的建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）合格等级。1.4 主要参建单位质监单位：扬州市交通工程安全质量监督站建设单位：扬州远扬国际码头有限公司设计单位：南京水利科学研究院勘察设计院监理单位：上海东华建设管理有限公司 施工单位：中交第三航务工程局有限公司二、主要分部、分项工程的施工方法2.1 水上沉桩施工根据本工程桩型、地质状况、施工条件和工期要求，我们采用“三航桩6”打桩船进行水上沉桩，打桩船配DELMAG138型柴油打桩锤。水上沉桩采用GPS全球卫星定位系统控制，同时不定期采用经纬仪任意角交会法校核比对桩位，一台水准仪校核沉桩标高。桩的平面扭角由GPS系统进行控制，桩身斜度由打桩船桩架控制。沉桩桩位采用电脑编程计算，并由l2人进行手算复核。沉桩施工时，PHC高强预应力钢筋砼管桩采用四点吊进行吊桩，钢管桩采用两点吊进行吊桩；采用D138锤开2档沉桩。2.2 码头横梁施工项目部在承重结构设计时考虑安全、质量的同时还考虑到水位对操作时间的影响，经过精心计算，在前沿A列桩采用两对钢抱箍，跨度较大部位用832型槽钢以保证承重结构的刚度；槽钢上用510木方找平，然后铺设1015木搁栅，间距为25cm；模板采用组合钢模板工艺，竖夹条为16b60cm。在施工过程中加强了细节控制，如底板施工中采用“墙包底”工艺，同时加钉了三角条增加止浆高度，有效的解决了码头下横梁底部漏浆问题；同时码头下横梁前沿采用倒圆角等措施，有效克服码头下横梁棱角破损的质量通病。2.3 预制构件安装构件安装前对安装线和安装标高进行测量并用红三角进行标注。预制构件进场后对构件的型号，尺寸、外观进行复核和验收并及时上报监理。构件安装砂浆为M20,由试验人员进行配合比设计，砂浆用砂采用4mm4mm钢丝筛过筛。砂浆采用机械拌和，砂浆坍落度控制在35cm。砂浆摊铺面积略大于搁置面积，在搁置面所有范围内全部摊铺砂浆。砂浆随摊铺随安装，安装完成后及时清除多余砂浆，并及时进行勾缝处理。安装过程中加强搁置长度控制，并用线锤对安装梁进行倾斜度复核，安装完成后再拉线校正边、纵梁安装的顺直度。2.4 面层浇筑本工程码头宽30m，厚度为20cm,现浇面层主筋保护层为50mm，有坡度处主筋与坡度平行，采用C35普通混凝土。由于各分段面层面积较大，面层混凝土采用分段分块跳仓施工的工艺进行施工，码头面层划分为4块，施工时混凝土坍落度控制在142cm，通过汽车泵泵送入模，采用人工摊铺和初平，用70型振捣棒结合平板式振动器振捣密实，并用木制振动梁振动提浆，用长辊筒（250）辊压整平压浆，最后用6m铝合金直尺刮平，机械及人工抹面。面层砼养护采用覆盖土工布洒水保湿的养护方法，在砼终凝后即覆盖土工布洒淡水湿润养护，养护时间在10天以上。三、施工进度控制在我公司与业主签署了工程合同协议书之后，立即组建了扬州港江都港区圣容作业区3至5号泊位工程项目经理部，派遣了经验丰富、精于管理的专业技术人员担任本工程项目的管理负责人。并根据工程需要及时调派打桩船、起重船、挖泥船等船机设备进场作业。为确保本工程优质、早日完工，我们在工程组织与计划管理方面着重做了以下几方面的工作。3.1确定关键工序、关键节点工期并制定实施方案在施工组织阶段，我们充分和有关方面进行沟通，并根据工程特点，将水上沉PHC管桩以及现浇混凝土横梁作为本工程的关键工序。围绕这一目标，上级主管部门与项目部进行了精心策划与组织，并严格按计划组织实施；同时积极开展了劳动立功竞赛活动，确保节点目标按计划完成。3.2建立完善的计划编制与计划落实检查机制根据合同工期要求及施工环境特点，我们编制了本工程的总体施工网络计划，同时根据总计划、现场实际施工情况及时编制、调整月度计划，坚持召开每周监理工地例会，对照进度报告检查现场进度情况和实施措施，使工程进度始终处于受控状态。3.3根据进度计划及时调遣和配置相应的人员、材料及船机设备项目部充分认识到施工船机设备和人员配备以及材料供应是项目能否按期完成的根本要素。为此，我们根据施工进度计划，编制了船机设备、劳动力及材料等使用计划。同时，项目部与上级船机设备管理部门、材料采购供应部门提前进行了充分的协调与沟通，在公司船机设备使用十分紧张的情况下，克服了重重困难及时按计划、按需求将船机设备及材料调遣、供应到现场，从而为本工程按期完成施工任务提供了必要条件。四、工程技术质量管理本工程是扬州市重点工程之一，质量要求高，各级领导对工程质量均寄予了厚望，我项目部以确保“三航局优质工程”，争创“扬子杯”为目标，结合本工程施工特点，以“创精品工程，树企业形象”为宗旨，以江苏省交通厅“以质量创新为动力、以质量创优为目标、比精细、比节约、比环境”的“两创三比”活动和交通运输部“公路水运工程混凝土质量通病治理活动”的要求为抓手，以水运工程及国家相关施工技术规范、港口工程质量评定标准为依据，同时结合我局质量手册开展工程技术质量管理工作。4.1 建立健全质保体系，强化全员质量意识工程开工伊始，公司对如何搞好本工程的施工质量就非常重视，针对本工程“工期紧、工程量大”的特点，项目部配备了一名总工、一名副总工，设立了3名专职质量员，各施工作业队（班组）均设立了兼职质检工，建立健全了以项目经理为第一责任人的质量保证体系，并将协作队伍质量管理纳入到项目部的质量管理体系中。同时项目部还利用各种会议和宣传工具，大力宣传教育搞好工程质量的重要性和必要性，从而强化了全体参建人员的质量意识，根据项目部青年人较多的特点，开展导师带徒活动，并设置青年质量示范岗。4.2 明确质量目标，制定创优计划在明确本工程 “确保三航局优质工程，争创扬子杯”的质量目标的前提下，我们制订了创优计划，分解各项技术质量指标，并认真制定组织保证措施、工艺保证措施、质量奖惩措施等技术质量管理措施，在具体运作中加以实施，通过各项措施来规范施工，从而为实现目标打下坚实的基础。同时项目部与公司签订创优协议，主要领导还预缴了工程创优质量保证金。4.3 完善质量管理制度，严格遵章办事项目部为了实现创优目标，在施工过程中除严格执行公司现有的技术、质量管理办法外，还根据公司相关文件的要求，并结合项目部的自身特点，制定和完善了项目部各项规章制度，项目部进场之后，制定了岗位质量责任制，按公司规定制定并报批了工程检验和试验计划、质量创优申请和计划，制定了协作单位工程质量管理与考核办法及记录/资料填写、报验、收集、保管及文控的管理规定 ；实行质量月报制度，每月定期上报质量统计分析及其它各项质量报表。并严格执行“四不、一坚持”制度，即：无审批的施工方案不施工、无书面技术交底不施工、无材料进场检验合格书面通知单不施工，无三级自检互检记录不进行下道工序施工、始终坚持质量例会制度。通过制度约束，从而提高项目部的管理水平。针对现场存在的质量问题，不定期召开施工质量现场会，查问题、找原因、定措施。在召开质量专题会时，一再强调施工管理人员加强现场的指导和督促工作。为了使质量专题会不流于形式，我们一方面加强与监理的沟通，一方面安排专人跟踪和检查协作队伍的施工中整改的情况。4.4 精心编制技术方案，做好施工技术交底工作项目部根据工程质量管理目标，制定工程创优质量责任制。并以成熟的施工工艺、施工方案来保证工程质量。我们深知技术方案的合理、科学、安全是工程质量的根本保证，为此，项目部认真进行了施工组织设计的编制，并对主要分部、分项工程制定专项施工方案，进一步优化已成熟的施工工艺，由于本工程项目大，施工内容多，参加施工人员水平不一，为此项目部组织有关技术人员编写了扬州港江都港区圣容作业区3至5号泊位工程施工作业指导书，施工作业指导书涵盖了码头主要分项工程，规定了施工工艺、质量标准、以及质量通病的防治方法等内容，对现场的施工起到了良好的指导作用。施工技术方案和施工工艺一经监理工程师批准必须严格执行，如发生变化提前通知监理工程师并重新提交审批。坚决杜绝施工现场不按照已经审批的施工方案和施工工艺进行施工的不良行为。针对工程施工面广，施工工序多的特点，项目部及时精心编制施工技术交底书，由项目总工向项目部管理人员、施工队长进行总交底，项目部管理人员、施工队长向施工班组进行交底，再由班组长对所有施工作业人员进行交底，确保每个参建人员正确掌握施工顺序、要点、质量标准和注意事项等。现场施工技术人员在过程中加强对每道工序的检查、监督，确保每道工序严格按照技术交底进行施工。 4.5实行自检、互检、专检制度，确保工程质量本工程自开工之日起，项目部就制定质量检查制度，施工现场工程部门轮流值班，要求现场施工时必须有管理人员在场，及时发现、解决问题，使质量问题消灭在萌芽状态，不留后患。同时，施工中我们落实执行领导带班制，项目班子成员必须每天不间断的轮流到施工现场进行巡查，并及时做好带班日志的填写。同时要求每一位施工作业人员对自己施工的工序进行自检，自检合格后填写自检卡，上道工序与下道工序之间相互检查，最后由项目部专职质检员检查通过后报监理验收。通过自检、互检、专检，保证了每道工序的质量，从而确保了整个工程的施工质量。为不断增强全体施工人员的“忧患意识、责任意识”，切实实施质量分级责任制，进一步强化现场质量管理，促进项目的精心组织、精心施工，项目部与协作单位签订“进场作业承诺书”、提交“进场作业人员登记表”，在关键部位、重点工序的施工期间均实行了“隐蔽工程实名制验收”签证手续，切实做到工程质量责任到人。4.6 坚持典型施工对关键部位及新工艺，我们坚持典型施工的传统做法。对码头靠船构件、码头横梁、面层、护轮坎等关键部位进行典型施工，通过典型施工积累经验，从而在全面施工中进行推广，确保构件的内实外光、线形顺畅；通过“典型施工”不断总结并改进我们的施工工艺，以此来确保并提高施工质量。 4.7加强质量基础工作的管理和控制4.7.1加强工程测量管理和控制项目部为保证测量管理工作顺利开展，配备了专职测量管理人员，负责整个工程的放线、标高控制工作以及测量器具、点位计算、沉降位移和测量资料的管理。在工程实施中坚持每2个月请公司测量主管进行测量控制点的复测和校核，及时向监理、设计单位上报测量控制点复测报告并留有记录。各构筑物的角点和高程测量均实行书面报告制度，测量监理工程师根据书面报告进行复测校核，从而保证了测设的准确性。4.7.2加强工程试验检测的管理和控制本工程凡构成永久性工程结构的一切材料，包含半成品和成品，材料出厂合格证和材料质量证明书齐全。在监理工程师旁站下进行各类原材料、钢材焊接、砼配合比及砼强度等检验与试验工作，并报请监理工程师审核批准。现场材料场地进行硬化处理，各类材料进场分类存放，并标识清楚。五、工程安全、文明施工管理5.1工程安全管理5.1.1确定安全生产目标与指标为了确保本工程按时、优质、安全地完成，向业主交一份满意的答卷，项目部在工程一开始就确定了安全生产管理目标和指标，并把目标和指标上墙公示，使全体参建人员明确安全生产目标。施工中强化管理，落实措施，责任分解，形成一个人人管安全，人人要安全的氛围，为全面确保工程安全六个“零指标”、五个“100%”而努力。5.1.2 编制专项安全施工方案项目部根据本工程的施工特点与结构形式，认真对工程进行了分部分项的划分，列出了需编制安全技术专项方案及施工方案的分部分项工程名称。本工程共编制专项安全方案8个，安全专项方案按照有关规定及相关规范进行了认真编制和审批，并进行层层交底，安全专项方案的编制有力地指导了规范施工、安全施工，保障了安全生产。5.1.3 精心建立制度、以制度保安全 项目部在施工过程中，注重制度建设。通过各种制度的制定，规范、约束安全生产管理工作，使安全生产工作有章可循，有章可依，从而确保安全管理工作有序开展。为确保安全生产无事故，项目部制定了安全生产例会制度、安全生产检查制度、安全生产专项方案编制审查制度等27个。制定的相应安全制度，具有针对性、可操作性和时效性。如：制定了安全生产检查制度，做到每周一小查，每月一大查，还进行了节假日、季节性检查、专项检查，通过检查来排除隐患，规范安全生产行为，确保安全生产。5.1.4 专款专用、安全资金保证 加强安全生产资金的管理和投入，是项目安全管理工作的物质基础。为了安全管理工作的正常开展，项目部作了以下工作：在财务部专门建立了安全资金收支台账，做到专款专用；在工程开始之初，安全部就编制了安全生产资金使用总计划，同时每月编制月度使用计划，并上报监理、业主批准。安全生产专项资金主要用于购置职工安全防护用品、安全教育培训，危险源评估、监控，安全演练、施工现场临时用电。购置标准电缆和电箱、施工现场临边和洞口防护、防风防台和施工船舶值班、施工安全通道等。共投入安全生产资金300多万元。5.1.5 做好宣传教育工作，烘托安全生产氛围项目部还利用各种宣传工具，大力宣传安全生产方面有关知识。项目部出版了一本“项目安全生产警示卡”，发放到参建人员手中；先后制作悬挂安全生产标语牌60余块，横幅40余条；制作了安生生产宣传漫画8幅；制作悬挂重大危险源告知牌3块，警示牌50余块。“项目安全生产警示卡”主要涵盖了国家有关安全生产文件，本工程重大危险源、有关安全生产常识、安全检查提示等，警示卡的发放及宣传，极大地提升了参建人员的安全意识，增长了参建人员的安全知识，在日常的施工中起到了很好地防范作用，确保了安全生产无事故。5.1.6 加强安全教育培训、提高安全意识和技能项目部针对本工程特点，对每位职工进行了三级安全教育、进场教育、节假日教育及季节性安全知识教育等，让每位参与施工的人员人人知安全、人人懂安全、人人会安全。并建立人员进出场登记台帐，及时、准确获知人员安全教育和交底情况。5.1.7 以多样化的活动，丰富安全管理内涵开展安全教育、组织安全知识竞赛增强职工的安全知识，通过安全卫士评比等活动促进民工积极参与安全管理。5.1.8 安全生产评价 本工程在业主、质监站、监理的检查、督促、指导下，在项目部全体员工及协作队伍的努力下，安全工作处于受控状态，施工期间未发生一起安全事故。 5.2 文明工地建设文明施工是现代施工企业的一个重要标志，是施工现场管理的一项重要的基础工作，我部通过文明施工来促进、带动、完善各项管理体系，提高职工队伍文化、技术、思想素质，促进和确保工程安全、优质的完成，争创文明工地。5.2.1 文明施工创建目标推进绿色工程、依法管理施工环境、争创局级文明工地。5.2.2 制定了文明工地创建措施1）、成立了以项目经理为组长的的文明施工管理领导小组。制定了各个岗位职责，做到各负其责，分工合作，全面开展工地上的文明施工活动。2）、根据创建文明工地要求，在合理醒目位置设置了施工标志牌。标志牌根据规定写明了：工程名称、工程地点、工程规模、建设单位、设计单位、质量监督单位、监理单位和施工单位及各单位工程项目负责人、开工日期、竣工日期等。3）、合理规划了生活、生产设施，做到布置有序，生活生产分开。并安排专人进行办公区和生活区的卫生清扫工作，保持两区内干净，让职工有一个舒适的工作和生活环境。4）、严格管理，突出重点。将劳务协作单位管理作为重点，加强管理，坚持不懈地进行法制教育、安全教育、特殊工种教育，在质量、文明施工、卫生常识等基本知识方面对劳务单位定期上课，促进劳务队伍施工人员素质的提高；定期召开专题会议，奖优罚劣，协调解决出现的问题，布置下阶段活动内容。确保了文明工地创建工作落到实处。六、工程建设标准强制性条文执行情况在工程施工中严格执行工程建设标准强制性条文，对强制性条文进行了学习，加强强制性条文的落实工作，重点加强原材料检测、钢筋焊接、混凝土保护层控制、混凝土氯离子含量等控制，使工程质量符合强制性条文的要求。6.1 钢筋保护层钢筋保护层垫块采用在公司南京预制厂制作，运至现场。制作时采用专用模具，标号为C50，均大于现浇构件本体强度。为确保保护层垫块安装牢固，在垫块中预埋钢筋头，与钢筋骨架进行焊接，确保在砼浇筑过程中垫块不发生滑移，故钢筋保护层经自检和抽检，合格率均在80以上。6.2 混凝土工程本工程混凝土所用的水泥、水、骨料、外加剂和掺合料均通过检测，符合规范要求后才用于工程中；码头混凝土拌和物中的氯离子含量经评估均符合规范要求，经现场检测，码头的砼抗氯离子渗透符合要求，砼抗压强度评定全部符合规范要求。6.3 质量通病治理情况项目部从项目策划开始就本着“完善和提高各项施工工艺，确实提高工程施工质量”的思想入手，从施工方案编制和技术交底等均进行借鉴其它类似工程的施工经验，从而进一步提高工程施工质量。项目部根据以往工作经验，在开工初组织相关技术管理人员编制了扬州港江都港区圣容作业区3至5号泊位工程质量通病治理手册，并组织参建人员学习，有序开展质量通病的治理工作。 在施工过程中积极开展质量通病的治理活动，具体如下：6.3.1 针对凿桩头时桩头破损的控制项目部采用了桩头环切技术，在桩顶设计标高处弹好环切线后，用切割机对桩头先进行环切后再进行桩头凿除，环切缝的深度为2cm以上，凿时开始用大锤，接近切缝时大锤改小锤，有效地控制了桩头凿除时的破损情况。6.3.2 加强预制梁板安装的控制： 安装前放设安装线，安装线采取全站仪和经纬仪间隔布设、钢卷尺丈量分割，尽量减少测量放样过程中出现的操作误差。 安装时按照规范、标准要求，对每根梁的搁置长度、竖向倾斜等进行检测，对超规范要求的坚决进行返工处理。 安装前测量搁置面的标高，对偏差超过1.5cm以上的采取措施，负误差采取补浇同标号以上细石混凝土，正误差采取人工凿除部分混凝土，用同标号砂浆进行找平、修补处理。 搁置面砂浆按照配合比进行现场称量拌合。 按照铺设座浆的尺寸制作模板，砂浆在模板内铺设，座浆饱满，安装后及时进行勾缝。同一分段前、后边粱安装完成后，统一拉线检查顺直度，对偏差大的进行返工处理，确保前、后沿线顺直。6.3.3 砼修补色差的控制现浇混凝土表面缺陷修补采用“调色板”工艺，修补前，试验室通过将不同配合比的修补材料分别制作成小圆板，形成一个系列共11种配合比对应于11种颜色的混凝土修补调色板，在进行修补时，将调色板与混凝土表面颜色进行比对，找出相应或接近的色号并根据其所对应的配合比计量调制修补材料，采取这种修补方法后，修补色差得到了很好的解决。项目部对此还进行了专项技术质量交底，并要求专人负责此项工作不得随意换人。6.3.4 采用预埋圆台螺母工艺，控制施工螺杆的随便使用为保证引桥上、下游边线和码头前后沿线的边线，特别是为保证预制构件与现浇构件的顺接处的接缝处理，消除传统施工螺杆割除给混凝土表面带来的缺陷，减少施工螺杆在码头施工过程中的应用，项目部优化了模板工艺，在预制边梁、引桥边板、现浇梁端部等均采用预埋圆台螺母，在上层结构施工时,施工螺杆套入圆台螺母内固定模板，以保证现浇梁部位与预制构件的顺接，对于局部不可能利用圆台螺帽的位置，均采用预埋圆帽处放置圆台螺帽再加接螺杆进行牵拉。此措施使混凝土外观质量有了很大提高。6.3.5 预制构件外伸钢筋处模板止浆工艺措施改进以前预制构件侧面有外伸钢筋时，我们在钢模板上用气割开一个比钢筋直径稍大的孔，然后用绒布条或海绵条塞住止浆，实践证明这办法的止浆效果并不理想；为此我们要求用机钻加工模板上的外伸钢筋孔，不允许用气割开孔。模板外采用橡胶圈止浆，固定方法：用木板、木方压住橡胶圈，并用木锲塞牢，固定住橡胶圈。 6.3.6 码头前后沿构件无棱化处理通常码头前后沿的构件（如靠船构件、前边梁）设计都有尖锐的棱角，在码头施工及使用过程中，这些构件的棱角极易碰坏，严重影响了码头前沿的外观质量。本工程把这些构件直角改为5cm的圆弧角，通过对这些构件的无棱化处理，使构件的棱角得到了有效的保护，碰坏的可能性大为降低，同时又提高了码头前后沿构件的外观质量。6.3.7 构件预埋件精心制作安装预埋件经常会出现错牙、凹陷、扭转，严重影响外观质量。为了有效解决预埋件错牙问题，项目部采取在模板上放出预埋钢板中心位置，然后在预埋件中心和模板上开孔，采用螺栓将预埋钢板与模板固定牢固，大大提高了预埋件的外观质量。本工程原材料检验试验和施工检验试验，详见附件一。七、码头沉降位移观测情况本工程从开工到竣工定期对岸坡和码头进行沉降位移观测，每季度末根据观测数据进行1次变形观测分析，并编制变形观测分析报告。在整个观测期间，岸坡观测点最大位移量5mm，最大沉降量3mm，累计最大位移量4mm，累计最大沉降量3mm；码头面观测点最大位移量5mm，最大沉降量1mm，累计最大位移量4mm，累计最大沉降量1mm；码头、岸坡均处于稳定状态。码头变形观测分析报告，详见附件二。八、单位工程质量自评情况本次交工的工程按照交通部水运工程质量检验标准（JTS257-2008），共划分5个单位工程。各单位工程质量自评情况如下：8.1、扬州港江都港区圣容作业区4号通用泊位工程本单位工程划分为5个分部工程，39个分项工程，分部工程合格率100%，分项工程合格率100%，观感得分率93.7%。8.2、扬州港江都港区圣容作业区5号通用泊位工程本单位工程划分为5个分部工程，37个分项工程，分部工程合格率100%，分项工程合格率100%，观感得分率93.7%。8.3、扬州港江都港区圣容作业区3至5号通用泊位护岸工程本单位工程划分为2个分部工程，3个分项工程，分部工程合格率100%，分项工程合格率100%，不进行观感质量评分。8.4、扬州港江都港区圣容作业区3至5号通用泊位设备安装工程本单位工程划分为3个分部工程，11个分项工程，分部工程合格率100%，分项工程合格率100%，观感得分率94.5%。8.5、扬州港江都港区圣容作业区3至5号通用泊位综合用房工程本单位工程划分为5个分部工程，12个子分部工程，29个分项工程，分部工程合格率100%，子分部工程合格率100%，分项工程合格率100%，观感质量综合评价为“好”。根据水运工程质量检验标准（JTS257-2008）的有关规定，经自评扬州港江都港区圣容作业区4号、5号通用泊位工程、扬州港江都港区圣容作业区3至5号通用泊位护岸工程、扬州港江都港区圣容作业区3至5号通用泊位设备安装工程的单位工程质量均为合格等级；根据建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）的有关规定，经自评扬州港江都港区圣容作业区3至5号通用泊位综合用房工程的单位工程质量为合格等级。质量检验评定情况，详见附件三。九、使用建议1、定期对码头的平面位置和高程进行观测，并对码头前沿泥面和岸坡的标高、坡比监测。确保工程整体结构状况符合设计要求，对异常情况及时与设计单位联系，及时采取措施，使之达到原设计要求。2、严格控制靠泊船舶的吨位及靠泊速度与角度，确保码头靠泊中受力状况符合设计要求的指标。当实际风力超过设计标准时，建议船舶采取离港到锚地停泊，确保码头使用安全。3、严格控制码头面流动设备荷载和堆载，确保作业中的机械设备和堆载在设计允许范围之内，同时使用中加强轨道的维护、监测，及时维护清理轨道，有效延长轨道使用寿命。十、缺陷和保修项目部在工程技术质量管理上还存在着一些不足，施工中还存在一些问题，如对一些结构的细部和外观处理还不够细致等。我们承诺：在保修期内，由施工原因造成的结构缺陷或遗漏，我们将及时进行修复。十一、总结语在本工程施工过程中我们学到了不少的先进的管理理念，施工工艺不断创新，治理质量通病卓有成效，安全工作始终受控。工程的各项施工技术参数符合设计及标准要求，工程质量达到了创优质工程的各项指标；为工程的运行奠定了基础。再次恳请各位领导、专家提出宝贵意见，我们将虚心改进。在今后的工作中不断地总结经验，完善管理体系，提高管理水平，坚持“准点、优质、安全、文明、诚信”的方针，愿再次为扬州港的建设与发展提供更优质的服务。中交三航局有限公司 扬州港江都港区3至5号泊位工程项目部 2013年8月27日附件一：原材料检验试验和工程检验试验汇总A、原材料检验试验汇总序号检验项目成型组（批）报告(份)合格率备注1砼配合比621100%2砂浆配合比24100%3砼抗压强度844404100%4砂浆抗压强度5454100%5胶泥抗压强度66100%6钢筋原材12355100%7钢筋焊接461214100%8水泥2626100%9砂2525100%10碎石2323100%11粉煤灰2323100%12外加剂2424100%13砼用水22100%14机织土工布1313100%15岩石抗压77100%16砼抗氯离子渗透1515100%17 砼氯离子含量评估66100%18钢筋焊接网55100%B、施工检验试验汇总序 号试验项目总量检验数量合格率结论报告编号1钢管桩焊接超声波探伤检测179根179根100%合格201203010120120310012012041501201204210120120428012012050701201205130120120919012钢管桩高应变检测179根5根100%桩身完整，承载力满足设计要求。SY20120035DSY20120036GSY20120042GSY20130006DSY20130007G3PHC管桩高应变检测670根20根100%桩身完整，承载力满足设计要求。4PHC管桩低应变检测670根60根100%桩身完整，I类桩5钻孔灌注桩低应变检测89根89根100%桩身完整，I类桩6轨道焊接超声波探伤检测184处184处100%合格CDGS-ZJSH-UT-2012-09-26CDGS-ZJSH-UT-2013-04-11-1CDGS-ZJSH-UT-2013-04-11-27化学螺栓、化学植筋抗拔检测各抽检1组100%抗拔力满足设计要求A02720451200157A02720451200158附件二 变形观测分析报告扬州港江都港区圣容作业区3至5号泊位通用泊位工程变形观测分析报告1.工程概述 本工程建设1个4万吨级件杂泊位、1个5万吨级通用泊位（3#、4#泊位，水工结构均按7万吨级设计）、1个7万吨级通用泊位（5#泊位，水工结构按10万吨级设计）。码头平台为高桩梁板结构，总长720m、宽30m。引桥三座，均为排架式梁板结构，长度从上游至下游依次为147.37m、193.24m、270.56m，3#、5#引桥宽度为20m，4#引桥宽度为15m，排架间距为18m。码头顶面标高为6.50m（85国家高程），码头前沿泥面设计标高为-17.0m。码头采用高桩梁板结构。标准跨距8米，每榀排架布置8根桩，4根直桩，两对叉桩，叉桩布置在中间位置。本工程位于长江下游扬中河段太平洲左汊进口段三江营下游2.5km处，拟建码头上游是已建扬州远扬国际码头有限公司扬州港江都港区圣容作业区2#泊位。2.观测计划及要求2.1 本工程变形测量施工中所采用标准为：建筑物变形测量规程（JGJ/T8-97）工程测量规范（GB50026-2007）水运工程测量规范（JTJ2003-2001）2.2 测量仪器设备序号仪器名称规格精度数量1拓普康全站仪GTS-2222+2ppm1台2水准仪DSZ22mm1台2.3测量人员姓名年龄技术等级吴军33