“四步走”推进公路数字化转型和智慧公路建设.pdf
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1、30 Exclusive专题策划影 响 有 影 响 的 人 NO.6/DECEMBER.2023交通建设与管理 影响有影响的人 公路基础设施数字化是数字交通发展的底座和基石,目前我国公路总里程已达 528 万公里,居世界第一,形成了以高速公路为骨架、普通干线为脉络、农村公路为基础的全国公路网。开展公路基础设施数字化和推进智慧公路建设是一个庞大的工程,需要科学把握其发展规律和内涵,系统谋划其建设重点和路径,使我国公路基础设施数字化可以稳定、持续发展,进而支撑数字交通、数字经济高质量健康发展,不断提升我国的国际竞争力。在推动公路数字化转型方面,国家高度重视,各省份积极推进。2023年 9 月,交通
2、运输部印发关于推进公路数字化转型 加快智慧公路建设发展的意见,提出 8 个部分,30 项内容,为推动公路基础设施数字化转型和加快推动智慧公路建设指明了方向,擘画了蓝图。目前各个省份都在推动数字公路建设,目前全国共有 20 多个省份 60 余个示范项目在推进,江苏、广东、山东等多个省份发布了智慧公路建设技术指南,为推进智慧公路建设指明了方向,积累了经验。江苏也围绕公路“建管养运”全周期业务场景不断创新、先试先行,推进五峰山未来高速、常泰“四步走”推进公路数字化转型和智慧公路建设文/华设设计集团股份有限公司智慧产业事业部副总经理 万剑 华设设计集团股份有限公司智慧产业事业部副总经理万剑31Excl
3、usive专题策划影 响 有 影 响 的 人 NO.6/DECEMBER.2023交通建设与管理 影响有影响的人 未来大桥、南京 126 全寿命周期智慧公路等一批智慧公路试点工程,出台了江苏数字公路发展行动计划(20222025 年),不断探索公路数字化转型和推进智慧公路建设。四大行业痛点制约发展从目前全国的推进情况来看,智慧公路建设取得了不错的成效,但是仍然暴露出一些不足点:一是智慧公路高价值的应用场景缺乏,存在公众体验感不强、感受度不深、交互性不够等问题。当前智慧公路建设已取得较为丰富的成果,场景应用十分丰富,但往往忽略车辆、政府部门对管理和服务的刚性需求等问题,较少站在驾驶员角度,梳理形
4、成最亟需、最有价值的场景服务,且目前智慧公路建设还处于单一路段、部分区域等,呈现小、散、杂等特点,尚未联网成片,规模效应还未体现,存在“智慧公路建设具体价值体现在哪里?有什么用?”这样的声音。二是智慧公路存在重建设轻运维、重硬件轻软件、重技术轻机制等问题。智慧公路前期感知、管控、服务等功能布设大量外场设施,缺少有效运维,投资效益不高、可持续性较差;且在交通沿线堆砌了大量新技术新设备,缺乏面向行业痛点和出行需求的应用软件研发;很多试点工程都被技术牵引,工程建设模式和后续运营模式缺乏落地性设计。三是智慧公路建设行业数据壁垒仍然存在,底层的数据流、业务流没有打通。智慧公路建设主体众多,各主体之间各司
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