预制简支箱梁提运架施工作业指导书.doc

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预制简支箱梁提运架施工作业指导书
1 适用范围
本作业指导书适用于高速铁路在预制梁场设置提梁站用提梁机提梁，然后用
工LJ900型架桥机架设900t标准预制箱梁
施 工 调 查
编制施工组织设计
线下工程验收交接
运架 设 备 组 拼
架桥机试验
架 桥 机 就 位
喂 梁
吊 梁 前 移
落 梁
支 座 就 位
铺设轨道
前 支 腿 收 缩
架桥机主机过孔
前支腿回位
前移下导梁
架桥机转场
逐孔架设箱梁
梁场建设
箱梁预制
支座安装
运 梁
锚栓孔灌浆
运梁车返回
运架设备采购
运架设备运输
合格记录存档
图2 工艺流程框图
2 施工流程

施工流程图见上图2。
3 验收标准
预制箱梁架设完成后的具体验收标准见表3。
表3 900工预制箱梁验收标准表
序号
项目
允许偏差
检验方法
备注
1
梁面高程
-20～0mm
测量

2
梁端高差
0～10mm
测量

3
压力表读数
四点最大差值小于四点平均值的±5%
测量

4
灌浆料厚度
20mm～30mm
测量

5
灌浆料2h强度
≥20MPa
试验
抗压
6
灌浆料24h强度
≥20MPa
试验
抗折
7
灌浆料28d强度
≥20MPa
试验
抗压
4 作业准备
4.1 技术准备
4.1.1 垫石高程复测、垫石坐标复测
在箱梁架设前首先要对垫石高程和坐标进行复测，确保架梁的高程和坐标准确。
4.1.2 梁体长度、厚度复测
对梁体的长度进行复测确保架梁后伸缩缝的宽度，对梁体厚度复测确保灌浆料的厚度。
4.1.3 灌浆料厚度匹配计算
根据垫石实测高程、梁体厚度，通过匹配计算，算出灌浆料的厚度。若超标，要对垫石或梁面进行处理。
4.1.4 原材料试验
进场后的原材料即超早强无收缩灌浆料立即送试验室进行原材料试验，确保各项指标符合设计规范要求。
4.2 机械组装、调试
900t箱梁架设主要需要一台900t轮胎式提梁机、一台900t运梁车、一台900t架桥机。这三种机械都具有体积庞大无法整车装运的特点，因此都要运到施工现场迸行组装、调试。
4.2.1 提梁机组装、调试
在梁场合适的地方布置提梁站，提梁站要跨铁路线路和喂梁台座，两侧轨道基础要用钢筋混凝土进行加固处理。提梁站硬化后开始组装提梁机，提梁采用一台900t轮胎式提梁机，提梁机安装调试完成后要进行国家和地方质检局的认证工作。
4.2.2 运梁车组装、调试
运梁车零部件运至现场后，利用提梁站的平整场地，租用50 工吊车，先将主梁拼接在一起，然后安装64个轮胎和驾驶室，最后进行液压和电路连接，安装完成后进行调试。
4.2.3 架桥机组装、调试
运梁车安装调试完成后，利用运梁车作为架桥机的安装平台，先在运梁车上安装两个扁担梁，然后用提梁机将架桥机的主梁吊起放在运梁车的扁担梁上开始拼装，主梁拼装完成后开始后支腿、前支腿、悬臂梁等部件的安装，架桥机全部安装完成后，用提梁机将将架桥机和运梁车一起提至已架好的桥面进行架梁施工，架第一片梁时要请当地特种设备监督检验部门进行验收。
4.3 人员机械配置
4.3.1 提梁机工班
1 人员配置
提梁机一个工班最少需配置14人，其中工班长1人、技术人贯1人、指挥1人、专职安全员1人、提梁机操作手2人、监护人员4人、支座安装及吊具装卸4人。
2 机械配置
主要机械：轮胎式提梁机1台，300kW发电机1台。
辅助机械：1.5工叉车1台，电焊机l台，水准仪l台。
4.3.2 运梁车工班
1 人员配置
运梁车一个工班最少需配置4人，其中驾驶员2人、运梁车监护2人。
2 机械配置
TLC900运梁车l台。
4.3.3 架桥机工班
1 人员配置
架桥机一个工班最少需配置21人，其中工班长1人、技术人员3人、指挥1人、专职安全员1人、操作手1人、监护5人、灌浆料施工及其他7人、灌浆料养护2人。
2 机械配置
主要机械：工LJ900型架桥机l台，300kW发电机l台。
辅助机械：电焊机l台，砂浆搅拌机2台，电动扳手l台，千斤顶6台，油泵2台，运送工人上下班的中巴1台，水准仪l台等。
4.4 机械操作及安全培训
由于架梁是一个高度的机械化施工过程，因此施工作业人员要积极参加架梁机械操作培训，熟练掌握架梁机械性能，明白自己所在工作岗位的职责。同时架梁是一个极高安全风险的作业，因此施工人员一定积极参加安全培训，明白架梁过程中的安全注意事项，一是保护白身安全，一是保护机械及操作过程安全。
5 工艺操作
架梁工艺操作包括提梁机提梁、运梁车运梁和架桥机架梁三部分。
5.1 提梁机提梁
5.1.1 安装支座
安装支座前技术人员首先对支座进行质量检查，保证纵横向偏移量符合规范要求，再者要保证支座型号要符合设计要求。由于支座质量较大，所以要在提梁前在喂梁台座上将支座安装好。安装支座首先用叉车将支座运至箱梁预埋上锚垫板下方，然后在专人指挥下，通过叉车的上下左右微调，使支座与预埋上锚垫板吻合，然后人工上连接螺栓。在这个过程中，叉车操作人员要慢和稳，防止用力过猛撞坏支座。
5.1.2 提、架梁和提梁至运梁车
1 提梁机提梁
在提梁机开始操作前，提梁机天车监护人员、提梁机司机首先检查各设备是否正常，专职安仝员要将检查情况进行记录，并让检查人员签字，最后指挥人员和专职安全员在安全记录上签字，这些准备工作完成后才能进行提梁机操作。
提梁机先纵向移位至梁体正上方，然后横向移动提梁机顶天车使吊具在梁体正上方，开始落吊具，当离梁面还有5～10cm时进行前后左右对位直至吊杆穿过梁体吊孔，然后上吊具，上吊具采用两个人抬起垫板穿过吊具，另外一个人立即上吊具螺帽，梁提起后指挥员要指挥提梁机司机反复提起梁体5cm左右2～3次，以检查天车卷扬机的刹车情况，待天车监护人员发出正常口令后，指挥员向提梁机司机发JLHl挡提升口令，提梁机司机用l挡慢慢提起梁体，此时天车监护人员仔细观察天车电机和钢丝绳运行情况，若无异常情况，天车监护人员向指挥员报告，天车运行正常，指挥员在接到正常情况报告后，向捉梁机司机发出2挡提升指令，待梁体底部高度与最高障碍物顶面基本一致时，指挥员向提梁机司机发出l挡提升命令，降低提梁机提梁速度，待高出最高障碍物50 cm后，指挥员向提梁机司机发出停止上升命令，然后根据落梁位置对提梁机进行前、后、左、右向移动，移动前提梁机两侧监护人员要首先报告提梁机前后左右无障碍物时，指挥员再下达移动命令。在移动过程中监护人员要加强检查，若遇到突然情况要立即报告指挥员，操作人员一定在指挥员发出操作指令后再进行操作，绝对不能擅白操作，因为提梁机司机在提梁机中部，视野受限，往往不能观察到提梁
机的全部情况，对一些危险源不能充分认识。在梁体到达落梁位置（架梁位置或运梁车）的正上方后慢慢开始落梁，在落梁过程中要与提梁时一样先用1挡下落，待天车监护人员报告正常后再用2挡下落，待梁体落到距离目标位置25～30 cm时，要采用1挡下落，在落到离目标位置5～10cm时，停止下落，开始对位，对位人员要检查梁体与目标位置是否一致，若不一致，指挥员要指挥提梁机司机要进行微调。
2 提梁至运梁车
运梁车开到提梁站的梁面合适位置后，提梁机将箱梁提吊放在运梁车的支承点上。在落梁至运梁车的过程中，一定要有专人负责指挥，落梁过程要慢和稳，并且确保梁体的纵横向位置都符合运梁车的要求。
5.2 运梁车运梁
梁体在运梁车放稳后，对支点、稳固等情况检查验收，确认合格后开动运梁车，沿架好的桥面以l～3km/h的速度前行。在行进过程中运梁车监护人员要密切注意运梁车两侧的障碍物，防止障碍物影响运梁车行进，对于监护人员自己可以排除的障碍物，白行排除，对于不能白行排除的一定要立即上报。在运梁车重车行进过程中两个监护一定要在运梁车的前后左右的对角线位置，确保运梁车前后左右都能监控得到。运梁车在距离架桥机3 m左右时停止，然后用遥控器操作，使运梁车驾驶室偏向运梁车一侧，再操作运梁车前移、定位，将运梁车电缆与架桥机控制台相连，使运梁车的供电和指令与架桥机一致，达到给架桥机喂梁状态。在此过程中一定要注意监护，因为运梁车距离桥机的距离非常短，只有20cm左右，防止运梁车撞向架桥机，酿成大的安全事故。运梁车空车返回过程中速度可以达到5～8km/s，由于返回速度较快，监护可以坐在运梁车上面进行监护。
5.3 架桥机架梁
架桥机架梁包括运梁车给架桥机喂梁、架桥机落梁、架桥机过孔等三个过程，
另外对于遇到长度为24.6m梁，还牵涉到架桥机的变跨施工。
架桥机在开始架梁前，监护人员和架桥机司机要检查前吊县天车、后吊具天车、发电机、卷扬机、轨道电机、悬臂梁天车、架桥机操作平台等的安全情况，并由专职安全员进行记录，各检查人员签字，专职安全员签字，值班领导签字，然后才能进行架桥机操作。
5.3.1 运梁车给架桥机喂梁
运梁车运梁到架桥机尾部达到喂梁状态后，架桥机也通过了安全检查，指挥员通知架桥机发电机操作员开始发电，架桥机司机就位，各监护人员就位，各操作人员、监护人员到位后要向指挥员进行报告，待一切准备就绪后，指挥员发出开机指令，进行架梁作业。指挥员向架桥机司机发m前吊具小车移动命令，将架桥机的前吊具小车吊杆移到梁体前吊孔的正上方，指挥员发JLH前吊具小车停止移动口令，指挥员发出前吊具下落口令，在指挥人员辅助下架桥机前吊杆穿过梁体吊孔，施工人员立即上前吊具，这个过程和提梁机上吊具一样要防止垫片和螺帽掉地砸伤施工人员，上完后专职安全员检查吊具平衡情况，检查完毕后报告指挥员发JLH吊具提升指令，然后架桥机前吊具吊起梁体前部缓慢升起（，在梁体前部升起过程中要至少1-3次反复起降，以检查卷扬机刹车情况，检查完成后，指挥员发出提升命令，将梁体前部提离运梁车台车30 cm左右，停止提升；运粱车监护人员拔JLH运梁车前后台车制动销，指挥员发出前吊具小车和运梁车上的后电动小车同步前移口令，前移开始用l挡前进，等架桥机前吊具和运梁车后台车监护人员发出正常指令后，开始2挡前进，待梁体快到指定位置时换1挡前进，直到指定位置停止。指挥员发出架桥机后吊具小车移动口令，将后吊具小车移到梁体后吊孔的正上方，下落架桥机后吊杆穿过梁体后吊孔，上后吊具（与前吊具同），然后架桥机后吊具吊起梁体后部缓慢升起，检查架桥机卷扬机刹车情况，检查完成后，架桥机前、后吊具同步l挡前移，待前、后吊具监护人员发出正常指令后开始2挡前进，通过桥机U形后支腿到达架梁位置，快到位置时换l挡前进，直到指定位置。到达指定位置后指挥员发出开始落梁口令（，落梁开始用l挡下落，待前、后吊具监护人员发出正常指令后，开始用2挡下落。落梁时梁体下方、梁洞内、梁体上方严禁站人。
5.3.2 架桥机架梁
1 梁体就位
在墩台施工的人员要系安全带，安全带系在事先绑在墩台的钢丝绳上。落梁至垫石上方50 cm左右，开始人工安装支座锚栓，锚栓最后用扳手拧紧。支座螺栓拧紧后再落梁，在锚栓至垫石顶面5 cm左右，暂停落梁，待梁体稳定后先进行初步对位，在确保锚栓能进入锚栓孔后，再慢速落梁，并根据垫石上事先面好的支座纵横向中心线、梁端线用垂球进行精确对位，对位完成后要等梁体稳定后再慢速落梁，千万不要在梁体还处于摆动中进行落梁操作，以免支座锚栓因摆动撞击锚栓孔导致支座损坏。在梁体缓慢落至千斤顶上这个过程中，要随时注意梁体纵横向位置，不断调整，确保梁体落在千斤顶上后梁体位置符合设计规范要求。千斤顶的顶面高度根据匹配计算数据确定，梁落稳后马上对梁面高程进行测量，根据测量数据调整千斤顶高度，使梁面高程符合设计要求，在此过程中要保证千斤顶压力表读数之差小于四个表读数平均值的5%。同时灌浆料厚度符合设计规范要求，因此要反复调整，反复测量梁面高程，直至梁面高程、压力表读数、灌浆料厚度、梁端高差全部符合规范要求为止，这个过程一定要细心，在此过程中要有两个技术人员（一端一个）负责架梁质量。
2 支座灌浆料施工
梁体下落后，先打扫垫石及锚栓孔上的杂物，打扫干净后，抽出锚栓孔内的雨水，并用雨水对垫石进行湿润，若无雨水要洒水湿润，洒水要均匀，既无干燥处也无明水处。梁落到离垫石50 cm左右时要进行二次检查，若垫石上水分已全部蒸发，要进行二次洒水。在落梁前要将450工干斤顶放在垫石内侧的墩身上，并根据匹配值调好千斤顶的高度，梁体下落时要立灌浆料模板，用5 cm角钢焊成的两个90°方框作为灌浆料模板，模板下方贴双面胶防止漏浆，待梁体落稳后，模板四周用短木条利用梁体底面进行固定，防止灌注过程中跑模。搅拌灌浆料所需的水和灌浆料在提梁站用叉车装在梁洞里，随运梁车一起运到施工现场，搅拌灌浆料，灌浆料搅拌用砂浆搅拌机，搅拌工作在梁面上进行，先把灌浆料倒入砂浆搅拌机中，然后根据厂家提供的配合比进行加水，加水不要一次加完，先加三分之二左右，然后根据搅拌情况慢慢加入剩余水。严禁私白加大水灰比，防止灌浆料泌水和离析。支座灌浆料搅拌时间要超过3min，搅拌完成后静置l～3min，待气泡逸出后，再进行灌注。灌注通过漏斗、皮管到达模板，负责支座灌浆的施工人员一定要挂好安全带，防止高空坠落。灌注一定要保证模板内四个角都饱满，待灌浆料终凝后进行覆盖洒水养生。
灌浆料施工一定要有1个专门负责试验人员的技术人员负责监督灌浆料的施工。灌注完2h后可以拆除千斤顶和灌浆料模板，千斤顶油缸回收后，架桥机前进方向的两个千斤顶直接前移到同一个墩身的前方作为下一片梁的后顶起千斤顶，后边两个千斤顶利用悬吊在梁缝中间的2工手拉葫芦吊起到梁洞里的四轮小推车上，然后运到梁洞前部，再利用悬吊在架桥机下导梁后支腿上的2工手拉葫芦将其吊起，待过架桥机过孔时，随下导梁一起移到前一个墩柱上，再利用手拉葫芦将其安放在墩身的网钢上，利用撬棍将其移动到指定位置。千斤顶的油泵利用白身装有的车轮在梁洞里手推前行，架梁前方的模板和其他使用工具放在下导梁底端设置的平台随下导梁一起前移。
5.3.3 架桥机过孔
1 过孔准备
在灌浆料施工结束后立即进行架桥机行走钢轨的拖进工作，钢轨用设置在架桥机后支腿上的拖轨卷扬电机拖动，先人工拉钢丝绳穿过前支腿固定的滑轮，然后将钢丝绳挂在钢轨前方的挂钩上，开动拖轨卷扬电机，拖动钢轨。拖动过程中要尽量避免钢丝绳两侧站人，并且架桥机后支腿处要有专人负责监护，防止钢轨卡位。钢轨纵向到位后，从梁体边缘向内量356cm（指梁宽1340cm）划线作为钢轨外侧边缘，然后利用撬棍特其横向定位，横向定位一定要精确，防止架桥机走偏。架桥机架设梁体完毕后两个小时即支座灌浆料强度达到20 MPa（要做试件到实验室做同步试验）后，架桥机开始过孔。先利用桥机后支腿的液压顶升装置支起架桥机，然后解除架桥机后支腿台车下部左右4个机械顶，台车轮落于已铺设好的钢轨面上，最后抽出辅支腿的铁销，使辅支腿受力于架桥机前导梁上，再利用辅支腿的油缸将前支腿顶离垫石表面，顶到一定高度后，穿上辅支腿铁销，使辅支腿作为架桥机前受力点进行主机过孔。
2 架桥机前移
指挥员发出口令，开动后支腿台车电机，使架桥机前移。移动过程中注意钢轨下面梁面是否平整，若不平整要塞钢板进行调平，以防架桥机将钢轨压断，同时注意钢轨的纵向位置，防止架桥机后支腿行走轮边缘压到钢轨上，造成行走轮的损坏；架桥机前端辅支腿处要有专人监护，看辅支腿在下导梁上行走是否正常，若有异常立即通知指挥员停止架桥机前进。架桥机前移至设计位置后，利用后支腿液压顶升装置顶起架桥机，安装后支腿台车机械顶下部8个调整垫块，然后放下液压装置，将架桥机后支腿落到机械顶上；最后取m辅支腿的铁销，利用辅支腿油缸回收，将前支腿受力于垫石表面，同时辅支腿不再作为前受力点，再穿上辅支腿铁销，支平架桥机主梁。
3 调运下导梁
架桥机主机到位后，用架桥机前吊梁行车前移吊下导梁后端。这个过程要检查安装的吊具是否牢靠；用架桥机的辅支腿台车吊轮吊起下导梁前端；前吊梁行车前移，推动下导梁前移，开始时要低挡前进，待监护人员发出正常指令后再依次高挡前行；下导梁行至其中心稍后辅支腿Im处停止，用下导梁天车吊起下导梁；前吊梁行车和下导梁天车吊下导梁同时前移。
4 架桥机下导梁就位
前吊梁行车行至前支腿附近停止；解除前吊梁行车吊点；下导梁天车继续拖动下导梁前移；下导梁天车拖动下导梁至设计位置，此时要特剐注意下导梁的横向位置，要确保下导梁横向中心与墩身横向中心重合；然后支平、调整、稳固下导梁；将架桥机行走钢轨与架桥机下方钢轨连接螺栓解除后，因为轨道横向间距小于运梁车的宽度，因此要利用撬棍将钢轨宽度拨至需要宽度，最好拨宽后轨道间距大于运梁车宽度1 m；全面检查，架桥机准备架梁。
5.3.4 架桥机变跨
由于牵涉到有24.6m预制箱梁，所以施工过程当中就牵涉到桥机变跨过孔， 24.6m操作步骤一样，主要是桥机各部件移动距离不同。现以24.6 m为例介绍桥机变跨。
1 变跨前准备
在架设与24.6m梁相邻的32.6m梁时在下导梁过孔时，先对架桥机的前支腿进行变跨，具体做法是：利用电动扳手拆除下导梁前支腿联结螺栓，然后利用下导梁前支腿白带电机向后移动8m，移动过程中注意左右两侧同步，移动到设计位置时，下导梁前支腿利用预先留置的螺栓孔与下导梁进行连接，为主机变跨做准备。326 m梁架完后与主机过孔时一样，先利用后支腿的辅助液压顶升装置转换后支腿受力，使后支腿落在轨道上，然后收起前支腿，使架桥机辅支腿作用下导梁上受力架桥机向前移8m停止。
2 前支腿变跨
主机前移8m后，将前支腿与主梁连接螺栓用电动扳手卸除，注意螺栓脱落至地面；前支腿利用白带电机白行后退8m，注意左右侧同步，然后再用螺栓将前支腿用螺栓与主梁预留螺栓孔连接固定；同样方法辅支腿后移8m固定。
3 桥机主梁过孔
架桥机主梁利用铺设的轨道前移24.6m，如过孔时一样使主机就位。
4 下导梁过孔
若下一跨是24.6m梁则吊运下导梁到位，准备架梁。
5.3.5 由24.6 m跨变32.6m跨
由24.6 m跨变32.6m跨与上面操作是个逆过程，不再详述。
6 架梁质量保证措施和质量控制及预防措施
6.1 质量保证措施
6.1.1 组织保证
在架梁施工过程中，要建立以总工为质量监督小组组长的质量保证体系，以施工队队长、技术科科长、物资科科长、安质科科长为副组长，工班长、技术员为组员的质量保证体系，全方位监督、检查架梁质量情况。
6.1.2 人员保证
架梁施工过程的技术人员一定要保证，一个架梁作业面至少需要5个技术人员，其中1人负责架梁资料整理，1人在梁场负责梁体验收和支座安装，2人负责前场垫石复测、梁面高程、梁体位置、千斤顶压力表读数控制，1人负责灌浆料质量控制。
6.1.3 机具保证
架梁过程的质量控制需要水准仪2台、50m钢尺2把、垂球6个、Sm钢卷尺4把、拐尺4把、水平尺4把。只有配备足够的机具才能保证架梁的总体质量。
6.1.4 制度保证措施
要建立健全架梁质量制度，制度要符合现场实际，可操作性强，奖罚要分明。
6.1.5 严把材料关
架梁的材料只有2种，即支座和超早强无收缩灌浆料。一定要加强材料的购置工作，选择信誉好的生产厂家，并且每一批进场材料都要立即送检，确保进场材料合格。
6.1.6 加大检查力度
要定期不定期对架完的梁体进行检查，及时提醒现场技术人员和施工人员做的不到的地方。
6.2 质量控制及预防措施
6.2.1 缺角缺边情况
1 原因分析
支座灌浆料施工完成后，经常JLH现灌浆料缺角缺边情况，这虽然对整体质量构不成太大影响，但极影响美观，m现这种情况原因有二：一是拆模时间太早，有耐为赶施工进度，在灌浆料强度还没有达到规定时间，已经开始拆模了；二是施工不小心造成，由于灌浆料模板拆除时，可供施工的空间很小，容易导致掉角掉边现象发生。
2 预防措施
施工过程拆除模板的时间一定要符合灌浆料强度达到了20 MPa，并且拆除模板一定要用有经验、有责任心的工人进行施工，采取轻轻敲打模板接头，拆除灌浆料模板。
3 缺陷处理
当出现缺角缺边情况时，要用灌浆料进行适当的修补，修补过程一定要精细，
修补要用光滑的木条作为模板，使修复后仍然有棱有角，同时修复完成后用刷子浸灌浆料将整个粉刷一遍，以保持色泽一致。
6.2.2 龟裂纹情况
1 原因分析
支座灌浆料施工完成后，灌浆料四周经常m现龟裂现象，JL现这种情况的原因主要是：架梁前垫石表面没有充分浸润；灌浆料完成施工后没有及时覆盖洒水养生。
2 预防措施
架梁前2～3h用棉毡等覆盖物将垫石表面覆盖，然后定时洒水，确保垫石表面湿润，支座灌浆料施工完成后，待灌浆料初凝后立即进行覆盖洒水养生，对于气温低于摄氏5℃时，要采取加温养生措施。
3 缺陷处理
当出现龟裂情况时，对于微裂纹，用毛刷浸灌浆料进行粉刷即可，对于较大裂纹要进行凿除，然后修补。
7 安全注意事项
7.1 组织保证
架梁施工是高危安全作业，因此一定要建立以项目经理为领导小组组长，以总工、副经理等为副组长，以各科室领导、队长为组员的安全领导小组，确保架梁作业的组织保证。
7.2 人员保证
在架梁作业过程中，一定要设专门的专职安全员。专职安全员一方面监督现场安全施工，一方面做好安全记录，对于违反安全施工的施工要立即制止，同时施工人员要积极配合专职安全员的工作。
7.3 严格按照操作规程作业
各种架梁设备都有白己一整套的安全操作规程，操作人员及施工人员一定严格按照厂家的机械设备操作规程进行操作，绝对不能违背操作规程进行操作，以免造成大的机械设备安全事故。
7.4 架梁设备的安全检查
由于架梁设备均为大型机械设备，特别是架桥机架梁过程中．不能出现任何差错，因此上班前的机械安全检查格外重要，决不能走形式、走过场，检查完成后要记录，然后由相关检查人员签字。
7.5 安全防护用品的佩戴
因为架梁作业为高空作业，防止高空坠落和高空落物异常重要，因此现场施工的作业人员一定要佩戴安全帽，在提梁机和架桥机上方的监护、墩身上施工的作业人员都要系安全带。
7.6 安全培训
对于刚开始接触架梁作业的工人进行岗前安全培训必不可少，一定使每一名职工懂得架梁过程中的安全重要性，一方面要进行机械安全培训，另一方面也要做好个人的安全教育。
7.7 持证上岗
对于重要的机械操作人员一定要持证上岗，因为只有通过必要的培训，取得特殊机械上岗证的人员才能充分了解机械的安全重要性，因此要坚决杜绝无证人员随意操控机械。
7.8 通讯畅通
由于架桥机体积庞大，指挥员与操作员、监护员之间不能通视，架桥机的发电机声音也很大，直接对话也不太可能，因此指挥员、操作员、监护员要配备对讲机，发出方口令要清晰，接收方听清要确认，没听清要求重复口令，决不能没有听清就进行操作，操作员一定要等指挥员发m口令后再操作，决不能擅自进行操作。
7.9 提运架梁安全细则
7.9.1 运梁安全操作规程
1 操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术性能、参数。开始作业前要做好各项检查工作：设备的各项常规检查（油、电、紧固、润滑、方向、制动等）通讯信号、道路状况的检查等。各项检查通过后方可正式作业。
2 装梁前，技术人员应仔细核对待架成品箱梁的合格证、外观、梁长，编号等核对无误后方可吊装。
3 装梁时，各支点要对位准确，梁体重心应在运梁车的纵向中心线上，允许偏差为±lcm。发现中线位置偏差超标，必须重新对位。
4 启动前，应全面检查一遍箱梁的支垫及支承连接坚固的情况，确认无误后方可运行。
5 运梁过程中，搡作人员应高度集中精力，密切注意运梁车的运行状况和前方道路情况，发现异常，及时采取相应的措施。严禁高挡位急起急停。监护人员要密切注意梁体装运状态，发现异常，及时发出信号，通知操作人员采取相应的措施。
6 雨雪及大风等恶劣条件下，不得进行运梁作业。路面湿滑及冰冻等要采取相应的保护措施，并降低运梁速度。
7 运梁车与架桥机对位时，应有专人指挥，运梁车中心线应尽量与架桥机中心线一致。梁体前端接近架桥机尾部时应提前减速，低速对位。严禁冲撞碰刮架桥机的任何部位。在架桥机后支腿下横梁后端的适当位置处设止轮器（即当运梁车前端与后支腿下横梁最小净距30cm时）。对位好后，将运梁车制动。
7.9.2 架桥机安全操作规程
1 一般规定
1) 机组人员必须经过体检合格并经过严格的技术培训，熟悉架桥机的结构、原理、性能、操作、保养及维修要求。
2) 机组人员必须考试合格后持证上岗，严禁无证操作。
3) 机组人员在作业前、作业中、作业后必须严格执所有安全措施及安全警示。
4) 机组人员在作业中必须集中精力，严禁在作业中聊天、阅读、饮食、嬉闹及从事与工作无关的事情。
5) 禁止串岗、擅离职守、班前严禁饮酒。
6) 机组人员必须佩戴安全帽，高空作业系安全带，穿防滑鞋，冬期施工应采取保暖防冻措施。
7) 机组人员必须有专人指挥，指挥信号统一，多岗位人员分工必须明确，保持协调一致。
8) 机组人员必须保持相对稳定。
9) 禁止与工作无关人员进入起吊、架梁现场，禁止在架桥机主梁上方、导梁上往下随意抛物品。
10) 禁止对起吊程序进行修改，禁止随意改变或调整安全设备。
11) 禁止不按说明书要求随意维修设备，禁止对部件功能进行修改。
12) 禁止在超过天气规定的气候下使用架桥机，禁止在湿滑道路上运行架桥机。
13) 禁止在照明条件不具备、能见度低的情况进行架梁作业。
14) 禁止用不正确的方式操作、关机和使用安全装置。
15) 遵守现场设备和司机室上的所有安全警示。
16) 遵守所有装配、使用、保养手册中的指令，以便能安全有效的控制零部件和设备功能。
17) 不允许使限位开关长时间处于白动关闭状态。
18) 设备各功能正常时才可使用架桥机。
19) 对吊具、钢丝绳、制动装置、限位开关等重要安全设备应有专人进行监挖，定期填写报告表。
2 作业前
1) 作业前必须严格认真交接班。
2) 接班人员应共同对主要安全装置进行检查。
3) 操作者必须确定本人在安全状态，设备也在良好状态。
4) 操作者必须确定没有闲杂人员逗留现场，其他人员没有处于危险状态中。
5) 操作者必须确定工作区无障碍物，确保起吊、操作和行进具有足够的空间。
6) 操作者必须检查制动器、限位开关、紧急制动开关。
7) 检查泵站及油缸压力表读数处于在控制范围内。
8) 检查钢丝绳处理张紧状态，卷筒、滑轮内钢丝绳缠绕正常。
9) 检查发动机、电器装置和所有机件处于完好状态后，将控制柄处于零位，鸣铃后方可开机。
3 作业中
1) 禁止吊运区内有游人的情况下起吊荷载，禁止在载荷悬吊的情况下操作人员离开。
2) 禁止触摸正在旋转的滑轮、移动的钢丝绳及起吊状态下的吊具。
3) 禁止起吊荷载在空中长时间停留，禁止在悬吊的荷载下穿行、停留运行。
4) 禁止起吊超过额定能力的载荷，禁止在荷载不平衡时起吊。
5) 禁止用架桥机拖拉牵引翻转重物。
6) 禁止用架桥机吊与地面连接的荷载。
7) 禁止用钢丝绳直接吊装荷载。
8) 禁止将吊具放在地上或被起吊的重物上。
9) 禁止多部操作时快速变化步骤。
10) 按照操作程序进行操作。
11) 作业过程中对重要部分进行监视运行。
12) 架设过程中必须保证主梁的水平度、垂直度。
13) 工作人员一旦发现其他人有危险，必须紧急制动。
14) 架桥机发现异常或部件损坏，必须停机。
15) 起吊时不允许滑轮撞击架桥机。
16) 起吊时不允许超过额定速度起吊。
17) 起吊时检查起吊装置是否位于垂直平面位置，使其平衡。
18) 架桥机运行时避免和其他物碰撞。
19) 行使过程中，在接近桥梁或接近终止位置应减速。
20) 运行期间，应有专人监护。
4 作业后
1) 架桥机停止工作后，必须将停机制动器处于工作状态。
2) 吊钩升起，所有控制手柄处于零位；
3) 按规定进行保养。
4) 派专人看护。
8 文明施工
架梁作业现场一定要有安全防护标识牌、操作规程，各种材料、机具要堆放整齐。由于梁面施工没有厕所，因此要制作临时简易厕所。对架梁施工中产生的各种废弃物要回收、掩埋。由于架桥机发电机噪声较大，因此对于经过居民居住区尽量减少夜间施工。

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