京沪高速铁路某标段桥梁工程沉降观测实施方案.docx

目 录
1概述 2
1.1工程概况 2
1.2 沉降观测细则依据的规范、技术标准 2
2沉降变形观测内容 2
2.1观测点的布置 3
2.2观测频次 4
3水准基点、工作基点的布设 4
3.1水准基点的布设 4
3.2工作基点布设 6
4沉降变形观测主要技术指标 6
5观测精度 7
6沉降观测实施要求 7
7沉降观测资料的整理及管理 11
8质量保证措施 12
8.1仪器的质量控制 12
8.2观测阶段质量控制 12
8.3质量保证体系 12
9保护措施和制度
9.1水准基点及工作基点
9.2监测点及元器件的保护标识
9.3保护奖罚措施

1概述
1. 1工程概况
京沪高速铁路线下、轨道工程设计行车速度目标值均为350km/h，采用双线无碴轨道，正线轨道按一次铺设跨区间无缝线路设计。对线下工程的技术条件尤其是工后沉降、箱梁线形控制提出了极高的标准。沉降变形观测、评估过程是确定铺设无碴轨道的关键时间节点和关键工序的主要依据之一，必须加强“零观测”（即初始值）的过程控制。
京沪高速铁路XX标xx特大桥，位于xx省xx市境内。大桥全长11.4555km，共354跨。其中有双线连续箱梁32+48+32的二座，双线简支箱梁二十三座。墩身结构为双流线形圆形桥墩结构、桥台为一字形桥台，我工区共施工214个墩（140#-353#墩）和一个台（354#台）。本桥钻孔桩基础施工位于石灰熔岩发育地区，溶洞数量多，且大部分溶洞为无填充物溶洞，钻孔桩基础施工是本桥施工的重点及难点工程，根据设计图纸，xx至xx段桥梁隔墩设置承台、墩身观测标，根据本桥的工程实际情况。墩台高度在4～14m之间。选在奇数墩台上设置沉降观测点107个，承台观测标214个，桥台沉降观测标4个。
1.2 沉降观测细则依据的规范、技术标准
《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》铁建设[2006]158号
《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设[2006]189号
《国家一、二等水准测量规范》 GB/ T12897-2006
《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）
《新建铁路工程测量规范》TB 10101—99
《客运专线铁路桥涵工程质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号
《京沪高速铁路线下工程沉降变形观测及评估实施细则》、（铁道部总指相关图纸、指挥部文件）
2沉降变形观测内容
xx特大桥的观测范围内容主要是墩台的沉降观测，梁体徐变变形、梁体变形。
2.1观测点的布置
2.1.1墩台沉降变形观测点按照《北京至上海新建高速铁路工程通用设计图》（京沪桥通-32）图纸要求设置承台测标志。承台观测点布置2个，分别在左侧小里程角上与右侧大里程角上。台身观测标设置4个在台顶（台帽及背墙顶），桥台沉降观测标布设见图2.1.1；墩身观测标设置2个在墩身两侧，高出地面1米.桥墩沉降观测标布设见图2.1.2。

图2.1.1 桥台沉降观测标布置图

图2.1.2 桥墩沉降观测标布置图

2.2观测频次
表2.2.1 墩、台沉降观测频次
观测阶段
观测频次
备注
观测期限
观测周期
墩台基础施工完成
/
/
设置观测点，首次观测
墩台混凝土施工
全程
荷载变化前后各1次或1次/周
承台回填时，临时观测点取消
预制梁桥
架梁前
全程
1次/周

预制梁架设
全程
前后各1次

附属设施施工
全程
荷载变化前后各1次或1次/周

桥位施工桥梁
制梁前
全程
前后各1次

上部结构施工中
全程
荷载变化前后各1次或1次/周

附属设施施工
全程
荷载变化前后各1次或1次/周

架桥机（运梁车）通过
全程
前后各1次
至少进行2次通过前后的观测
桥梁主体完工 ～无碴轨道铺设前
≥6个月
1次/周
岩石地基的桥梁，一般不宜少于2个月
无碴轨道铺设期间
全程
1次/天

无碴轨道铺设完成后
24个月
0～3个月
1次/月
工后沉降长期观测
4～12个月
1次/3个月
13～24个月
1次6个月

注：墩台沉降观测时，应同时记录结构荷载状态、环境温度及天气日照情况。

3水准基点、工作基点的布设
3.1水准基点的布设
沉降监测网的建立、精度要求等应符合《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》、《工程测量规范》的要求。本段基准点是使用二等精密高程控制测量布设的水准点共6个，水准基点为设计院布设。
3.2工作基点布设
为满足沉降变形观测过程要求，在设计院提供的水准基点间进行工作基点加密，工作基点利用CPⅠ、CPⅡ点和加密四等导线点作为工作基点共43个，工作基点的间距沿线路纵向200m左右布设。工作基点埋设标准参照《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》中CPⅠ级控制点埋设，采用二等水准进行测量。水准基点与工作基点布设示意图见图3.1；工作基点埋设示意图见图3.2。

图3.1 水准基点与工作基点布设示意图

注：1－盖；2－砖；3－素土；4－贫混凝土；5－冻土线
图3.2 工作基点埋设示意图（单位：mm）
4沉降变形观测主要技术指标
根据《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》、《京沪高速铁路线下工程沉降变形观测及评估实施方案》及《国家一、二等水准测量规范》有关技术要求确定沉降观测主要技术指标如下：
表.4.1 沉降变形观测网主要技术要求
等级
相邻基准点高差中误差（mm）
每站高差中误差（mm）
往返较差、附合或环线闭合差（mm）
监测已测高差较差（mm）
使用仪器、观测方法的要求
三等
1.0
0.3
0.6√n
0.8√n
DS05，按《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》二等水准测量的技术要求施测。
表4.2 二等水准测量精度要求(mm)
水准等级
每千米水准测量偶然中误差M（mm）
每千米水准测量全中误差（mm）
限差
检测已测测段高差之差
往返测不符值
附合路线或环线闭合差
左右路线高差不符值
二等
≤1.0
≤2.0
6√L
4√L
4√L
——
注：表中L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。
表4.3 二等水准测量仪器主要技术要求
等级
仪器类型
视线长度
前后视距差
任一测站上前后视距累积差
视线高度
数字水准仪重复测量次数

数字

数字

数字

数字
二等
DSZ1
DS1

≥3且≤50

≤1.5

≤6.0

≤2.8且≥0.55
≥2次
注：下丝为近地面的视距丝，几何法数字水准仪视线高度的高端限差一、二等允许到2.85m，相位法数字水准仪重复测量次数可以为上表中数值减少一次，所有数字水准仪，在地面震动较大时，应随时增加重复测量次数。

表4.4 垂直位移观测点的技术要求和观测方法
等级
高程中误差(mm)
相邻点高差中误差(mm)
观测方法
往返较差附合或环线闭合差(mm)
二等
±1.0
±0.5
按国家二等水准测量
≤0.60√n
5观测精度
根据《北京至上海新建高速铁路工程通用设计图》（京沪桥通-32）图纸要求、《施工沉降变形观测及评估实施细则》及《京沪高速铁路线下工程沉降变形观测及评估实施方案》的有关规定，确定xx特大桥沉降变形观测精度按照二等水准观测要求进行，桥涵基础沉降和梁体徐变变形的观测精度±1mm，读数取位至0.01mm。
6沉降观测实施要求
6.1水准基点使用时应作稳定性检验，并以稳定或相对稳定的点作为沉降变形的参考点，并应有一定数量稳固可靠的点以资校核。沉降变形观测采用国家二等水准测量技术要求施测。采用单路线往返观测，每次观测均形成闭合检验条件。每次观测前，对所使用的仪器和设备应进行检验校正，并保留检验记录。
6.2沉降变形观测网高程采用施工高程控制网系统。水准工作基点每6个月复测一次。
6.3水准仪使用拓普康DL101C型仪器，配备2m及1m铟瓦水准标尺，且仪器及水准标尺均在有效合格检定期内。使用的仪器和设备定期向有关法定的检定机构进行检查，水准仪与水准尺在使用前及使用过程中，经常规检校合格，水准仪视准轴与水准管轴的夹角均不超过15″。仪器各种设置正确，其中有限差要求的项目按规范要求在仪器中进行设置，并在数据采集时自动控制，不满足要求的在现场进行提示并进行重测。为了将观测中的系统误差减到最小，达到提高精度的目的，每次观测应使用同一台仪器和设备，前后视观测最好用同一水平尺，必须按照固定的观测路线和观测方法进行，观测路线必须形成附合或闭合路线，使用固定的工作基点对应沉降变形观测点进行观测。
6.4每一测段均为偶数测站。晴天观测时给仪器打伞，避免阳光直射，且在基本相同的环境和观测条件下工作。扶尺时借助尺撑，使标尺上的气泡居中，标尺垂直。
6.5观测前30min，将仪器置于露天阴影处，使仪器与外界气温趋于一致；对于数字式水准仪，进行不少于20次单次测量，达到仪器预热的目的。测量中避免望远镜直接对着太阳；避免视线被遮挡。
6.6观测成果的重测和取舍按《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006）有关要求执行。观测时，视线长度≤50m，前后视距差≤1.5 m（电子）；前后视距累积差≤6.0 m（电子）；视线高度≥0.5m（电子）；测站限差：两次读数差≤0.4mm，两次所测高差之差≤0.6 mm，检测间歇点高差之差≤1.0 mm；观测读数和记录的数字取位：DL101C水准仪，读记至0.01mm(读数)及1mm(距离)。
6.7观测时，奇数站按后-前-前-后的顺序进行，偶数站按前-后-后-前的顺序进行，返测时相反。
6.8在连续各测站上安置水准仪时，使其中两脚螺旋与水准路线方向平行，第三脚螺旋轮换置于路线方向的左侧与右侧。除路线拐弯处外，每一测站上仪器与前后视标尺的三个位置，一般为接近一条直线。
6.9观测过程中为保证水准尺的稳定性，选用5kg重的尺垫，水准观测路线必须路面硬实，观测过程中尺垫踩实以避免尺垫下沉。同时观测过程中避免仪器安置在容易震动的地方，如果临时有震动，确认震动源造成的震动消失后，再激发测量键。
6.10每次测量时，同时记录荷载状态、环境温度及天气日照情况。
6.11每次测量采用同一仪器，固定观测人员，采用相同的观测路线和观测方法，在成像清晰稳定的条件下进行观测。
6.12确保各种原始测量记录真实、可靠，并有可追溯性，计算成果和图表清晰、签字齐全，并妥善保存。
6.13数据处理时，闭合差、中误差等均满足要求后进行平差计算，主水准路线要进行严密平差，选用经鉴定合格的软件进行。
6.14为保证监测数据的精确性，初始值每个往返测均进行两次读数。对沉降观测组人员进行了专业学习及技能培训，持证上岗，并固定观测人员。观测组人员要熟练掌握仪器的操作规程，熟悉测量理论能针对不同工程特点、具体情况采用不同的观测方法及观测程序，对实施过程中出现的问题能够分析原因并进行处理。
7沉降观测资料的整理及管理
7.1 一般要求
7.1.1 沉降观测资料齐全、详细、规范，符合设计及细则要求。
7.1.2 人工观测数据，必须在观测当天及时输入计算机，核对无误后在计算机内备份；自动采集观测数据应及时在计算机内备份, 配备专门的资料管理员，建立资料柜及数据盘，对监测资料进行严格妥善管理。如果设计单位或业主建立了沉降观测管理信息系统，沉降观测资料及时输入沉降观测管理信息系统，以保证相关单位在观测过程中监控。观测中有沉降异常情况及时通知有关单位以便采取措施。
7.1.3数据计算方法和计算用工作基点一致。
7.1.4按照提交资料要求及时整理、汇总、分析，按有关规定整编成册。
7.2 资料整理
7.2.1 仪器检测及校正资料；
7.2.2 观测记录簿；
7.2.3 平差计算、测量成果质量评定资料。
7.3 提交资料
7.3.1对于xx特大桥墩台的沉降观测，按照要求及时将观测数据以数据库电子文件形式报送指定单位；以便进行工程中的沉降发展情况分析。
7.3.2xx特大桥沉降变形观测完成后，7天内提交评估申请（附沉降变形观测报告），经监理签认后，报指挥部及设计单位，由指挥部通知评估单位进行评估。
8质量保证措施
8.1仪器的质量控制
精密水准测量仪器，使用拓普康DL101C型水准仪及铟瓦水准标尺，仪器精度高，稳定性和可靠性好，每年定期送往有资质的国家计量单位进行检定。
8.2观测阶段质量控制
8.2.1变形观测所用的仪器、标尺，除做好日常的检查、校正工作外，每年定期送计量部门进行一次检测，合格后才投入现场使用。
8.2.2水准测量严格执行国家规范中的二等水准测量技术要求。
8.2.3观测成果和计算资料必须进行仔细校核无误。
8.3质量保证体系
成立沉降观测组，负责变形监测项目的实施，现场从事监测的人员有6人，质量管理制度健全。作业人员实行“岗位责任制”，每个作业人员都必须明确本工序内容、质量标准、应提交的资料，做到质量责任落实到个人。质量管理实行事先指导、中间检查、产品验收三环节管理，监测成果实行三级检查制，沉降观测人员及仪器配备见表8.3.1及表8.3.2。
表8.3.1沉降观测人员一览表
序号
姓名
岗位
备注
1

监测实施负责人

2

组长

3

观测员
监测组
4

记录员
5

前视员
6

前视员
8.3.2沉降观测仪器设备表
序号
仪器
型号规格
标称精度
生产厂家
数量
1
电子水准仪
DL101C
0.3
拓普康
一套
2
铟瓦条码尺
2m、1m
合格
河北珠峰
一对
9保护措施和制度
9.1水准基点及工作基点
应尽量埋设在施工干扰范围之外，不易被破坏的基岩或稳定地层上。严禁在水准基点及工作基点上架设电线，搭建帐篷，堆放材料或者进行其它有可能损毁或影响测量控制点正常使用的活动。
9.2监测点及元器件的标识、保护
桥涵监测点要注意在施工过程中的保护，在监测点的正上方要喷涂明显标识, 桥涵监测点标识见图9.1；过渡段剖面管井口周边要用护栏隔离，在井口加盖铁板并加锁保护；
9.3保护奖罚措施按项目部《测量工作管理细则》中具体要求执行。
xx集团xx高速铁路土建工程
xx标段项目经理部xx工区测量队