港渝国际建材物流园工程项目可行性研究报告.doc

*港渝国际建材物流园工程项目可行性研究报告

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该项目共14章88页4.4万字,图文并茂,财务分析完整,如果你需要完整的电子版,请与吴工联系15072970688
目录
第一章 总论
第二章 项目建设背景及必要性
第三章 港渝国际建材物流园的功能定位
第四章、 项目建设单位概况
第五章 市场需求分析与预测
第六章 港渝国际建材物流园区规划方案
第七章 项目组织及运营
第八章 项目进度计划
第九章 投资估算与资金筹措
第十章 效益评价及不确定分析
第十一章 项目社会效益分析
第十二章 项目风险分析
第十三章 营销及招商方案
第十四章 综合评价与实施建议
第一章 总论
第一节 概述

一、项目概况及目标
项目名称：某港渝国际建材物流园工程
项目地点：某东港工业园
建设单位：某市港渝通物流有限公司
建设期限： 24个月
东港工业园位于某南部,紧靠长江工业园和茶园。项目总占地预计:300亩. 项目总投资:6.52亿.
项目总建筑面积19.98万平方米，其中：建材交易区6.85万平方米，建材展览区0.94万平方米, 综合办公楼及设施2.35万平方米，建材仓储区3.23万平方米, 堆场面积3.26万平方米,停车场及维修区1.11万平方米, 公共设施0.98万平方米,绿化地带:1.16万平方米.

项目建设目标：
年货运吞吐量将达到2600 万吨以上，年宏观物流产值40亿元以上:
— 打造成建材类物流企业的大型建材商贸中心.
— 引进建材生产企业,建材经销商约300家.
— 现代综合性建材物流服务体系的形成。
— 项目经济效益：项目实施期内12年（含2年建设期）实现总产值300亿元，实现利润30亿元，上缴税收42亿元，带动相关企业安排就业超过5000人，项目具有良好的经济效益。
本项目的建设对促进我市物流、建材、商贸的发展，特别是对某东港工业园区的经济发展和满足某地区的建材发展需求，具有十分重要的现实意义和社会效益。
第二节 研究主要依据
n         《国家综合交通网中长期发展规划》
n         《国家公路运输枢纽布局规划》
n         《某市总体规划》
n         《某市“十一五”现代物流业发展规划》
n         《某市国民经济和社会发展“十一五”规划纲要》
n         《某市沙坪坝区总体规划》
n         国家、省、市有关技术规范
n         企业提供的相关资料。
第三节 主要结论
一、功能定位
在研究某市、西南片区及至国内,国际各类建材物流园区、物流中心基础上，分析环保建材未来的需求和发展趋势，凭借投资方现有的众多战略合作伙伴，以及港渝国际建材物流园的区域特征、服务对象和处理的货物种类，确定某港渝国际建材物流园的功能定位：
港渝国际建材物流园将通过吸引国际国内各种环保建材生产商及商贸流通企业、第三方物流企业入驻，形成设施齐备、功能齐全的物流基础设施平台和服务完善的物流企业的空间组合，把港渝国际建材物流园建设成为依托于优越运输资源，集商流、物流、信息流、资金流融为一体的西南最先进的集新型环保建材展示、交易、配送和信息处理等功能为一体的物流园区;把港渝国际建材物流园区打造成 “绿色建材,低碳建材”国际科研基地.
二、物流园区服务区域
某港渝国际建材物流园位于某市南岸区东港工业园内，交通优势十分明显。港渝国际建材物流园的规划建设，通过引进国际国内众多的物流企业以及环保建材生产商和商贸流通商入驻，能够依托产业优势，充分发挥运输资源优势，以及便捷的通关条件，直接服务于某市，以及周边我国西南地区相临省份，乃至整个中国和欧洲、东南亚。
三、市场定位
某港渝国际建材物流园区未来的目标客户主要包括：国际国内各种新型环保建材制造企业和商贸流通企业、第三方物流企业、货运代理、信息配载企业以及诸多需要提供物流技术开发、系统设计咨询、商品展示交易、内陆口岸等业务的企业、国内国际 “绿色建材,低碳建材”的科研机构.
四、物流作业量的预测
某港渝国际建材物流园区物流适站量为200万吨。
五、规划方案
（一）选址区位说明
本项目占地约300亩，希望位于水陆交通运输条件较好的南岸区东港工业园。物流园区的货物可以通过长江工业园、寸滩港区和江北国际机场进行多次联运。
（二）功能设计
园区涵盖两种类型服务功能，即建材综合服务功能和辅助服务功能。企业综合服务功能是指具有综合各种建材商贸, 建材物流, 绿色建材, 低碳建材科研的功能. 及交易, 配送、展示、信息处理等作业方式以及不同作业方式之间的相互转换。辅助服务功能是指通过引进一批配套服务企业和服务部门，为入驻建材物流企业提供金融、保险、工商、税收、海关，以及车辆集中停放、车辆维修等全方位的配套服务。具备高度社会责任感是香港同裕控股集团的企业使命之一.我们希望通过港渝国际建材物流园共同关注全球的问题,如绿色环保,低碳经济等,并希望能做出成绩.
（三）平面布局规划
依据本项目的基本功能及市场定位，将全部场区初步划分为建材交易区,建材仓储区、商务办公区、堆场、停车场及车辆维修区等功能区。在总体功能区划分的基础上，依据主体设施作业流程，确定总平面布局方案及各功能区。提升某建材商贸环境,通过科学的管理和严密的运作达到国际化的建材商贸,物流中心.
六、园区开发建设及运营模式建议
根据国外的经验和国内的实践，某港渝国际建材物流园的开发建设及运营体制应采取“工业地产商＋主体企业引导”的模式。

七、主要经济技术指标
项目建设主要经济技术指标见下表：

表1 工程主要经济技术指针

序号
项目
单位
指标（㎡）
备注
1
规划用地面积
平方米
33.3

2
总建筑面积
平方米
19.98万

2.1
仓储
平方米
3.23万

2.2
办公用房
平方米
2.35万

2.3
集装箱堆场
平方米
3.26万

2.4
建材交易区
平方米
6.85万

2.5
建材展览区
平方米
0.94万

2.6
其他公共设施
平方米
0.98万

2.7
绿化地带
平方米
1.16万

4
年宏观物流产值
亿元
30
项目公司自营4。7亿元
5
项目总投资
亿元
6.52
固定资产投资5.52亿元；流动资金10000万元
6
建设工期
月
24

7
年平均收入额
亿元
4.7
正常年
8
年净利润
亿元
2.1
正常年
9
社会就业
人
5000

八、项目经济评价
经过对本项目的经济评价和社会效益分析认为：
1、财务评价全部投资财务净现值为1.69亿元，大于0；内部收益率为 16.25%，大于基准收益率15%；投资回收期为 5年（含建设期）。各项计算指标均符合标准，且经济效益明显。
2、通过敏感性分析可知本项目具有较强的抗风险能力。
3、本项目具有良好的社会效益。
九、研究结论
通过分析研究，课题组认为本规划推荐的方案符合地区规划，功能分区合理，作业流程顺畅，技术上可行，能够完成拟设想的建材物流功能。目前某的经济发展步伐日益加快，交通、市政等基础设施逐步完善，产业布局日趋优化，各项规划建设工作正紧张进行，某港渝国际建材物流园的规划建设不仅促进了某市的经济发展，而且对促进其服务区域的经济发展，都会起到支撑作用。因此，某港渝国际建材物流园的规划建设是必要的和紧迫的，建议尽早组织实施。
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xx钢铁物流园可行性研究报告一、项目总论1、项目背景城阳区棘洪滩――xx市的北大门，通过几十年的发展，已成为xx市废钢资源的集散地。街道内集中了4-5家废钢经营的龙头企业，每年储运废钢近30万吨，积累了丰富的钢铁经营经验，建立健全了钢铁供销网络。有多年钢铁经营的经验和供销网络。通过多年的不懈努力，棘洪滩内的废钢企业在国内行业内树立了良好的声誉，许多钢厂一直对棘洪滩的废钢资源和企业信誉都有极高的评价，为棘洪滩下一步建立钢材物流园区的建立带来了丰富的市场资源，并孕育着巨大的潜力。目前，在市区内的钢材交易市场主要有两处，全部位于李沧区，但是由于受到经营场所、交通条件和xx市发展规划的约束，其发展潜力已经不大。而以棘洪滩为中心的xx北部钢材经销网络已经基本形成，年钢材吞吐量已达到200万吨，如果将这些资源通过市场手段进行有效的整合，将会为xx市钢铁物流的发展起到很大的带动作用和打下良好的基础。1.1项目的必要性随着经济的快速发展和国内外投资的不断增加，xx市在华东地区的经济龙头作用逐步显现。在这种大背景下，工业经济的支柱性原材料――钢材的需求量连年增加，目前，xx市每年需要钢材已达600多万吨，但是，xx市目前的钢材物流交易市场均已无法满足区域经济发展的需要。xx得天独厚的地理位置对于发展钢铁物流具有十分明显的优势，建设一个高水平、综合性的钢铁物流园对于xx市的发展和对当地经济的拉动作用将会逐步显现出来，同时增加了xx市的就业岗位。正是基于以上种种考虑，xx集团有限公司在经过多方考察，邀请众多国内知名专家进行多次论证后，决定投资建设xx钢铁物流园。该物流园的建设将彻底改变xx市目前的钢铁市场供应交易格局，形成以棘洪滩为中心的钢材贸易、集散中心，其对于城阳区的直接经济贡献和间接经济拉动作用以及解决劳动就业问题都将起到巨大的作用。伴随着新的经济中心的构建和经济快速发展，xx市以及周边地区对金属材料的需求日益增加。建设xx钢铁物流交易中心，可以充分利用xx在山东区域经济中的龙头地位，发挥城阳区这一新城区与老市区以及崂山、即墨、胶州、黄岛、胶南、平度、莱西等地所处的中心位置和区位辐射优势，在xx市域中部地区建设一个现代化金属材料物流交易中心，势在必行。1.2项目名称项目名称：xx钢铁物流中心（暂定名）1.3项目的承办单位项目的承办单位：xx集团有限公司1.4项目的主管部门 xx市城阳区财贸局1.5承担可行性研究工作的单位本项目的可行性研究工作由中国海洋大学和xxxx企业策划有限公司共同承担。2、项目概况2.1企业概况xx集团有限公司是刚组建的民营集团企业（前身是xx城阳联发工贸总公司），坐落于xx市民营工业园内，注册资本5280万元，共有职工306人，创造了300多个就业岗位，2002年实现销售收入2.4亿元，净资产10853万元。公司主要从事废旧金属回收、加工；批发、零售；钢材、木材、五金制品；加工、制造；木制品、机械设备、钢结构制造、安装；房地产开发、房屋租赁等业务，下属四个分公司：xx永松再生利用有限公司；xx永联钢结构工程有限公司；xx联发木制品有限公司；xx城阳钢联物资有限公司。经过十几年的发展，已经成为了以建材经营为主的综合性集团公司，积累了丰富的建材物流管理经验和销售网络，与国内的主要钢铁生产企业建立了良好的合作关系。2.2项目发展概况xx钢铁物流交易中心立足于金属材料批发市场的需求，以优势的交通网络为依托，构筑现代化的物流信息系统，以专业市场物流服务为重点，配以供销、配送、运输、装卸、加工、仓储等综合服务，形成有特色的现代化物流体系。高起点、高水平建成一个规模大、配套设施先进、集物流信息、交易、现代仓储、专业加工配送、信息配载为一体的综合现代物流交易中心。在整个项目的第三期建设阶段将会引入球团加工项目，该项目主要是为钢铁加工企业进行原料的加工。由于中国钢铁企业的铁矿粉等原料主要依靠从澳大利亚、巴西和印度等国进口，物流交易中心依托xx港的区位优势，为钢铁企业进口的矿石粉进行加工，提供原材料。根据公司的市场调查，该项目的市场前景十分广阔，需求量大。2.3项目建设的意义本项目的建设的意义主要表现在以下几个方面：第一，项目建设将对城阳区地方财政税收的增长贡献巨大。钢铁物流交易中心规划总吞吐量在每年300万吨，一期设计在100万吨，三年内达到300万吨。按照300万吨吞吐量计算，每年为城阳区上缴利税近1亿元。第二，项目建设可以有效地增加城阳区的就业机会。物流交易中心一期计划招收人员200人左右，在以后二、三期项目完成后，人员还会相应增加。按照一期来计算，就可以为城阳区创造近200个就业机会。第三，项目建设将有效拉动城阳区服务业的全面发展。近些年，城阳区制造业发展迅速，但是，服务业发展滞后，始终是一个“短腿”，因此，加快服务业发展，有利于优化城阳区的产业结构。根据《xx市城阳区服务业发展规划》的要求，“十五”期间，将实现“精一、强二、兴三”的经济结构调整目标。建设xx钢铁物流交易中心，对于城阳区加快服务业发展尤其是发展物流产业提供有益的借鉴，同时拉动城阳区的餐饮娱乐、商贸流通业及其他配套服务产业的发展。第四，项目建设将对城阳区整体形象的提升具有明显的推进作用。根据市场调研，目前，山东省还没有100万吨以上的钢铁物流园或钢铁交易市场，在xx市最大的钢铁交易市场是位于李沧区太原路61号的xx金属集团有限公司，年吞吐量也只有60万吨左右。我们设计，xx钢铁物流交易中心一期钢材吞吐量即为100万吨，也就是说，xx钢铁物流交易中心的起始规模定位就是山东省最大的钢铁物流中心。作为我省最大的钢铁物流交易中心，无疑成为城阳区一张漂亮的“名片”，这对城阳区整体形象的提升具有不可低估的作用。3、可行性研究报告的依据本报告是建立在对xx市、城阳区整体发展规划和对棘洪滩实地考察，以及对国内和xx钢铁供应市场调研的基础之上，经过专家的多次论证撰写的报告。二、市场分析1、国内市场调查1.1国内钢材市场的现状国内钢材市场的现状2002年，我国国内生产总值年增长8%，GDP首次超过10万亿元，钢、煤、粮等许多工业品产量位居世界首位。全国生产资料销售额达7万亿元，进出口总额超过6200亿美元，我国巨大的经济总量产生出巨大的货物流量和货物价值量，2002年社会货运量达到147亿吨，货物周转量达到4.9万亿吨公里，年增长3.8%。目前，国家已经制定了发展物流产业的相关文件，在2001年3月国家经贸委、铁道部、交通部等部委联合印发的《关于加快我国现代物流发展的若干意见》中，将“积极采用先进的物流管理技术和设备，加快建立全国、区域、城镇、企业等多种层次的，符合市场经济规律、与国际通行规则接轨的，物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化现代物流服务网路体系”作为我国物流产业发展的总体目标。据专家预测，“十五”期间的5年中，将是我国物流产业发展的“黄金时期”。目前，国内钢铁的产量已经位居世界第一，但是从市场调研的情况来看，由于国内的铁矿属于贫铁矿，以目前国内钢铁企业的生产技术对其加工的成本较高，所以，国内多数钢厂的原材料铁矿粉大约有70%依靠澳大利亚、巴西、印度等国的进口。并且，我国近年来的经济快速、平稳的增长，对国内对钢铁的需求量一直居高不下，这其中蕴藏着巨大的市场空间，从而为今后发展钢铁物流业奠定了市场基础。市发展物流的优势xx自然地理条件的优越、城市经济的发展和基础设施条件的完善，以及xx市政策的调整为发展现代物流提供了良好的外部环境。硬件环境（1）xx良好的区位优势为物流园区建设提供了充足的发展空间。从全球经济发展的高度来看，xx已经成为我国联系世界的重要口岸。xx港是国际上少有的天然良港，区位优越，靠近国际主航线，已经建设成为国内最大的矿石码头，与世界上150多个国家和地区的450多个港口互通了航线，初步形成了远近洋航线兼备、干支线配套的全球性航线网络。作为亚欧大陆桥头堡的xx，对内陆腹地的辐射作用将随着西部开发进程的加快而逐渐加强，为发展国内矿石供应物流和进口钢材物流提供了充足的发展空间。（2）完善的综合运输体系为物流园区建设提供了畅通高效的集疏通道。xx作为一个开放型的口岸城市，具有畅通的集疏运网络和信息网络。xx港是我国沿黄河流域和太平洋西岸重要的中转港和国际贸易口岸。公路运输通过济青、青银高速公路与全国公路网相联通，形成了以高等级公路连接成网、向周边城市和内陆辐射的立体化公路网络；铁路运输通过胶济线、胶黄线与京广、京沪、陇海等全国铁路大动脉相连接，使xx港对内陆腹地的辐射作用不断增强。xx市已经以港口为中心构筑起较为畅通的海运、铁路、公路综合运输网络，对内为钢铁企业原料供应和优质钢材的需求，对外为我国钢铁的出口提供了畅通高效的集疏运通道。软件环境（1）世界经济贸易一体化进程的加快，尤其是国内企业对原材料的强大需求，为物流园区的发展提供了机遇。随着我国加入WTO和国际经济结构调整步伐的加速，世界跨国公司正纷纷调整发展战略，将制造业向中国转移，中国逐渐成为“世界制造中心”。在这种经济形势下，国内钢铁企业对进口原材的需求量将会进一步增长，给钢铁物流园区的建设提供了难得的发展机遇。（2）城市经济布局的调整为物流的发展提供了新的空间。

钢材物流园项目
所属地区：
项目背景：
马鞍山拥有国家大型钢铁企业——马钢，全市经营钢材及相关业务的公司有十几家，零星分散在马鞍山市各区，但目前还没有相对集中并以现代物流经营方式销售钢材的物流产业基地。从事钢材经营的企业各自为政。有一定的营业场地和经营规模的公司仅有几家，年销售量约50万吨。长期以来，本市钢材营销均以单一的买卖方式主，各家公司把从马钢购入的钢材，进行简单的仓储，再通过运输工具送到客户手中，其运作方式落后，钢材销售品种数量少，某种意义上相当于马钢钢材的中转仓库。随着社会经济的发展，各行业的相互关联、相互依赖越来越突出，原来的经营方式和体系已不适应，必须按照国际流行的标准发展物流行业。物流园紧靠长江黄金水道旁，宁铜铁路、205国道横穿园区，并有火车专线直通园区内，交通十分快捷。
项目概况：
项目设计交易量300万吨/年，包括1.2万㎡钢材交易中心、电子信息系统、露天堆场、室内仓库、运输设施、钢材深加工设施等。
项目建设内容和规模：
马鞍山钢材物流园交易量总设计300万吨/年以上，1个12000㎡钢材交易中心，包括电子信息系统、露天堆场、室内仓库、汽车运输设施、钢材深加工设施。
经济效益分析和社会效益分析：
（一）经济效益评价：项目建成后，钢材物流园正常可实现营业收入6250万元，利税总额2000万元，税后利润1250万元，全部投资返还期7年（含建设期1年）。（二）社会效益评价： 1、强化马鞍山市作为钢城的突出地位。 2、提高马鞍山钢材物流业整体推进。 3、创造许多就业机会，促进社会稳定。 4、合理利用马钢的资源，取得最佳经济效益。
投资估算和资金筹措：
本项目总投资1000万美元，需融资800万美元。
市场预测分析：
马鞍山钢材物流园区未来服务范围与服务功能主要针对皖、苏、浙等地钢材物流需求及地区分销服务。根据目前现有马物、众兴、马钢加工配送等公司的钢材交易量。预测马鞍山钢材物流园钢材交易量2008和2010年将分别为150万吨和300万吨。
经济效益分析：
社会效益分析：
投资总额：
1000 万美元
项目技术特点：
合作方式：
合资
项目进展情况：
项目可行性研究报告已经批准。
项目主办单位：
项目单位的基本情况：
马鞍山市金家庄工业园区开发有限公司，是经马鞍山市金家庄区人民政府批准，于2002年10月11日设立的有限责任公司，注册资金1000万元人民币，公司在金家庄区人民政府领导下，受委托全面承担钢材物流园的市场开发任务。
联系人：
徐业安
邮政编码：
243000
联系电话：
86-555-3507563
传真：
86-555-3507563、86-555-3507561
联系email：
masjjzzsj@
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安徽省马鞍山市慈湖车站路65号4栋
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中国钢铁物流市场发展新趋势预览
一、中国钢铁物流贸易现状
　　钢铁物流贸易的基本含义是指钢材在销售过程中的货物运输、仓储、加工、包装、交易等环节的集合。由于中国钢铁生产企业集中度较低、钢材品种规模繁杂、下游用户分散、国内贸易货款易拖欠、钢厂售后服务体系不完善等原因导致国内钢铁物流贸易行业的规模快速发展。欧、美、日、韩等钢铁产业较发达地区的钢铁物流贸易企业规模都无法与中国相比，同时，也不存在像钢材城、钢材现货交易市场、钢铁物流园等市场形态。
　　近年来，随着钢铁生产行业兼并重组的不断推进，中国钢铁产业集中度正在逐步提高，但下游用户分散、钢材品种规模繁杂、国内贸易货款拖欠、钢厂售后服务欠缺等四大问题仍然普遍存在，所以，钢铁物流贸易的蓄水池功能、稳定生产功能、订单集成功能、售后服务功能、融资垫资等功能在工业产业链中仍将发挥重要作用，而且由于国内钢铁产能的不断扩大，市场竞争非常激烈，钢铁物流贸易在市场销售环节将会变得更加重要。
　　据统计，2010年1～11月，全国钢材产量累计73029.1万吨，累计比同期增长 15.7%。同时，中国钢材物流贸易的转手次数较多，由此产生的物流贸易规模非常巨大。为了将仓储、加工、交易三个项目的基本功能合而为一，钢铁物流贸易企业也主要集中于钢材城，或称钢材交易市场，同时，也仍然存在大量的第三方仓库提供仓储和加工服务。
　　二、国内典型钢铁物流贸易形态
　　国内目前钢铁物流贸易业态主要以钢材现货交易市场、钢厂自有加工配送中心、第三方仓库三种形式存在。钢材现货交易市场是其中物流贸易规模最大的。本文将着重介绍这一业态形式。
　　据我的钢铁网研究中心不完全统计，全国各省会城市及钢铁主要消费城市各类已建具备一定规模的钢材现货市场（或称钢材城）共计194家，其中，华东地区占53%，华北地区占16%，东北占10%，华中占7%，西南占7%，西北占5%，华南占2%。
　　由于各地区钢材市场发展程度不同，在建筑形态上、交易方式上、管理模式上、功能服务上都存在或多或少的差异，其中比较典型的钢材市场有：
　　上海松江钢材城位于上海市松江区，是由闽东钢铁贸易企业投资的现货交易市场，2007年1月正式投入运营。该市场具备鲜明的福建特色，即经营、办公和生活与一体的建筑布局和灵活的担保融资服务。
　　成都量力钢材城—成都量力钢材城位于成都市金年区，2001年4月正式成立，由成都本地民营企业投资兴建，为四周办公、中间集中钢材堆存的建筑布局和穿架经营，这种模式在西南地区较为普遍。该钢材城各类钢材年吞吐量400万吨以上，仓储能力50万吨，年仓储周转量300万吨，年加工能力100万吨，年钢材交易额可达150亿元。
　　上海国际钢铁服务中心（钢领）—钢领位于上海宝山区钢铁产业基地内，毗邻宝钢集团，由上海舜业钢铁集团投资兴建，2008年投入运营，以小高层总部办公和独栋企业总部基地的建筑布局和票据经营模式为主，其布局中有“独栋总部楼”、“商务楼”、“交易市场”、“沿街商铺”、“地下停车库”等多种建筑业态。其中，商务办公面积11万平方米；以餐饮为主题的配套商业1.2万平方米，钢材交易中心9000平方米；地下车位近500个。
　　华南（国际）钢铁物流交易中心—华南（国际）钢铁物流交易中心位于广东省佛山市顺德区，由顺德欧浦钢铁有限公司投资兴建，2005年正式成立，它是一家以真实现货库存为基础，以现货电子交易为主体，以大型仓储、剪切加工、运输配送为配套的一站式钢铁交易服务平台，年储货量150万吨，年加工钢铁能力达240万吨。项目分布有A、B、C、D、E、F、G等7座特大规模的现代化仓库，另设有大型停车场，每座仓库以60-70 米特宽车道相接，附设120吨—150吨电子地磅及一系列小地磅，仓库内共设置20吨吊车80台、32吨吊车20台。仓库内或分成81个独立仓(建筑面积 1800多平方米/仓)，每个独立仓内分别建设有2层现代的办公楼(面积300平方米)及多个停车位，可供大、中型钢贸企业仓储式钢材经营业务。
　　镇江惠龙港国际——镇江惠龙港国际位于江苏省镇江市，该钢铁物流基地由镇江中油京惠石油化工有限公司和镇江惠龙长江港务有限公司投资兴建，共建设有1座10万吨和3座6.5万吨对外开放码头、6座5000吨港池码头、满足三列火车同时到达的铁路装卸货站1座、2条钢板开平、剪切、预处理、彩涂加工生产线；6万平方米标准室内库房；11万平方米集钢材交易、休闲娱乐、餐饮、住宿为一体的配套服务区。
　　除上述钢材市场以外，还有一些在建的创新型钢材市场，如四川汇津现代钢材城（成都）、天津国际金属物流园（天津）、华中钢铁交易中心（武汉）等，在建筑布局、经营模式、服务功能等方面都进行了大胆创新，取得了巨大的成功。
　　三、钢材现货市场出现的一些新特征
　　根据我的钢铁网研究中心对全国各地的一些钢材现货市场的实地调研发现，近年来，在建或拟建的钢铁物流项目与传统的钢材交易市场相比，在办公环境、钢材加工、电子交易、物流管理、金融服务、商业配套等方面都具备了一些新特征。由于，建设面积的巨增、投资规模的放大、功能的增强，其社会定位和经济地位也发生了重大转变，已经突破了钢材现货市场的范畴，更准备地说已经具备钢铁物流园（以下统称钢铁物流园）的基本功能。
　　1、 区位条件和物流条件更加优越
　　传统的钢材交易市场多位于城市内，随着中国城市化进程的推进，钢材市场每天成千上万吨钢材的运输、仓储、加工对城市的交通、道路、空气、噪声等都生产严重影响，近年来，全国各主要城市都已出台相关物流产业规划政策，计划将原有市内专业市场外迁至郊外。在对钢铁物流园的重新选址上，投资者都非常注重区位条件和物流条件，一般选址于大型工业开发区内，于多条高速公路和省市公路干线的汇集处，申请自有铁路货运专用线、申请自有内河码头。便捷的物流条件为项目的经营奠定了良好的基础。
　　2 、投资规模巨增
　　由于现代的钢铁物流园集现货交易、仓储、加工、金融、信息、办公、商业、住宿、餐饮、、景观、停车等功能于一体，因此，对用地规模的需求越来越大，通常的用地规模都在千亩以上，例如：天津国际金属物流园用地规模达5000亩，武汉华中钢铁交易中心用地规模超过3000亩。
　　3 、办公功能增强
　　与传统的钢材交易市场相比，现代钢铁物流园的办公建筑面积占总建筑面积的比例明显增加，并且提供多种户型以满足不同企业的办公面积需求。同时，也非常注重办公室、门厅、园区绿化环境的设计和建设，提升整体办公环境和对外形象。
　　4 、加工服务增强
　　传统的钢材市场加工功能较弱，并且加工产品单一，无法满足当地工业企业的生产需求。现代钢铁物流园的加工功能逐渐加强，不仅可以提供简单的卷板开平、分条，还可以进行一些焊接、冲压、冷弯、涂层等服务，提升了钢铁物流园的竞争力和对工业企业的支撑力。
　　5 、电子商务功能增强
　　与传统的钢材交易市场相比，现代钢铁物流园对网上交易、自动化仓储管理、办公自动化等方面非常重视。为了更好地支持入驻企业的经营活动，一些钢铁物流园以外包系统开发或联合现存钢材电子盘的形式实现网上交易功能；同时，引入WMS仓储管理系统和 OA办公系统，实现仓储管理和办公现代化，降低管理成本。
　　6 、金融功能增强
　　随着钢材金融属性的不断增强，钢材贸易企业对融资的需求是不可或缺的，现代钢铁物流园除了沿用仓单质押、担保贷款等金融服务外，还运用了托盘、联合担保、应收账款融资等手段，以便更好地服务园区内企业。
　　7 、商业配套功能增强
　　传统的钢材市场多数没有像资讯、酒店、便利店、咖啡厅、餐厅、洗车房等商业配套功能，给入驻商户的生活带来不便。现代钢铁物流园积极建立自己的网络平台，及时发布市场内产品信息、库存信息，并且，创建自己的刊物，免费发放给入驻商户。在沿街店铺更是积极招商，引入中高档餐饮公司、星级酒店、咖啡厅等，扩大服务功能，方便园内企业的商务活动。
　　四、现代钢铁物流园发展中需要注意的问题
　　综上所述，现代钢铁物流园较传统钢材市场已经发生了巨大变化，引入了现代化的网络技术和管理理念，配备了多方面的商业配套措施。笔者认为，现代钢铁物流园在发展过程中仍然有许多方面需要不断完善，有两个方面的问题应当引起足够重视：
　　第一、目前的多数市场为快速回收资本金，多采用对外销售的形式，出售市场的资产，这不利于市场的统一管理和运营，但不出售资产对投资企业来说资金压力也很大，所以，应注重保持一个合理的资产配置比。
　　第二、现代钢铁物流园在建设时都追求大而全，即面积大、功能全，但是如果不能很好的将各项功能拧成一股绳，那么，大而全的局面不仅不能给项目带来更多的盈利能力，而且会分散工作精力，无法形成核心竞争力，可持续发展能力不强