城万快速通道合同段实施性施工组织设计.docx
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1、城万快速通道CW13合同段实施性施工组织设计第一章、编制范围、编制依据、编制原则编制范围:城万快速通道CW13合同段,起迄桩号K59+040K62+410,全长3.37km,包括标段范围内路基土石方、涵洞、隧道、排水及防护工程的实施、完工和修复缺陷。编制依据:城口至万源快速公路通道CW13合同段设计图纸。城口至万源快速公路通道技术规范。国家及有关部委颁发的施工技术规范、验收标准、质量及安全规程。现场踏勘,本单位的综合施工能力,及近年来类似工程的施工经验。国家、交通部、重庆市颁布的有关环保、水保、土地、质量、文明施工等方面的法律法规我单位为完成本标段工程投入的专业技术人员、机械设备等资源。编制原
2、则:严格执行国家和重庆市县际公路建设的各项方针、政策、规定和要求。在充分理解施工图设计文件及认真踏勘现场的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工方案。合理安排施工队伍、划分施工任务,施工进度安排力求均衡、高效,确保工期目标。做好环境、消防、安全等工作,严格标准工地建设,做到安全生产、文明施工。完善质保体系,优化技术方案,加强科技创新和技术攻关,推广应用“四新”成果。合理规化施工临时用地、便道及取土场,少占耕地,并做好既有管线、道路及周边建筑物的保护。把握工程的重、难点,有针对性地制定各分项工程的施工方案和施工工艺。加强施工管理,合理配置资源,提高生产效率,降低工程成本。第二章、工程简介1、项目
3、位置及工程简况本标段起于旧院镇石坪村三组(K59+040),沿河岸右侧布线,在K59+779以1-4.0m5.0m拱涵跨越小河布线于河左岸,在K60+400-K60+800段改河通过两道钢筋混凝土盖板涵到达石塘隧道进口(K60+785),并于隧道内K62+410为终点与CW14标相接。全段总长度为3.37Km。2、技术标准:公路等级二级,设计速度为60Km/h,设计荷载为公路-I级;全段平面共7个交点,平曲线最大半径1500m、最小半径255m;纵断面共8个交点,凸曲线最大半径40000m,最小半径6000m,凹曲线最大半径25000m,最小半径5000m,线路纵坡最大5.821%。路基设计宽
4、度:3.75米行车道2+1.5米硬路肩2+0.75米土路肩2=12米路基标准横断面为2%双向排水坡,弯道处最大超高为6%。隧道设计宽度:3.75米行车道2+0.5米侧向宽度2+1.0米人行道2=10.5米本合同段3、地形、地貌本项目区属中切割中低山带坝地貌主要包括万源的旧院石灰岩地区。山巅海拔一般在1300米左右,相对高差700米左右。喀斯特地貌发育,随处可见溶洞、溶沟、漏斗、洼地等;地下水发育,暗河多。4、气象水文条件气象:据城口县、万源市气象资料,线路区属北亚热带季风湿润气候区,主要特点是气候温和,四季分明,雨量充沛,雨热同季;山地气候垂直变化明显,冬春多雾,秋多绵雨。多年平均气温14.7
5、度,极端最高气温39.7度,极端最低气温-9.4度,霜冻期日数一般为50-60天,集中在11月份至次年的1月份。该区雨量充沛,一年内降水一般始于3月下旬,终于11月中旬。降雨量分配不均,多集中在5月-9月;1月、2月和12月降雨量较少。水文:线路走廊由起点至终点位于大巴山暴雨中心地带,雨量充沛,水系发育。5、地层岩性与地震沿线出露的地层主要有三叠系须家河组、嘉陵江组。根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001):本区地震设防烈度为度,地震动峰值加速度为0.05g。6、地质构造本合同段系三叠系下统嘉陵江组及三叠系下统大冶组,中切割中低带坝地貌地域单元,地形为溪沟岸坡地形,且坡度较大,坡度
6、达30-50度;海拔711米至842米(隧道进口处)7、合同工期 合同工期:11个月。8、主要工程项目及数量本标段路线长3.37 Km,主要工程系隧道施工,隧道全长1.625km,主要工程数量如下:路基土石方部分,路基挖土石方150378m3 ,填方275918m3 ,软土路基处理强夯加固8172m2,土工格栅6273m2,防护工程C15砼4462m3 ,M7.5浆砌片石6173.7 m3,喷锚支护2020m2;排水工程M7.5砂浆浆砌片石4406.m3涵洞14道532.94m,其中钢筋混凝土盖板箱涵209.87m,钢筋混凝土拱涵273.07m,钢筋混凝土圆涵(用在平面交叉上)50m.隧道全长
7、1625m,主要工程量洞身开挖148376 m3,工字钢钢架214榀,格栅钢架325榀,锚杆76863m,超前支护小导管25457m,钢筋网69411kg,洞身钢筋576568kg,喷射混凝土5749.8 m3,洞身混凝土21832 m3,洞内路面混凝土24886 m2 ,排水盲管4550m,500排水管1625m,防水板39442 m2 ,无纺布43275m2 9、工程特点和重点本标段线路路基依山伴河而建,路线与河相交多,特别时隧道入口段300m路基修建在河床内,路基填方超高段三处,路基加固处治量大。本工程的重点是石塘隧道施工,与CW14合同段相对施工,围岩多为、类,且浅埋。因此,确保隧道工
8、程与CW14合同段顺利贯通、合同工期内完成各项工作,以及洞内不坍、不渗、不裂,是本标段安全控制的重点。第三章、总体施工组织布置及规划1、总体施工组织安排原则与目标为全面实现合同书中提出的工期、质量、安全、环保要求,结合本标段工程特点,我公司项目经理部总体实施性施工组织设计的指导思想是:“科学组织、严格管理、求实创新、与时俱进”。我公司项目经理部总体实施性施工组织设计的安排原则是:“组织机构精干高效、施工队伍专业精炼、机械设备装备精良、现场布置合理有序、生产要素优化配置”。我公司项目经理部总体施工目标是:工期目标:本标段工程于2010年7月1日开工,2012年6月30日全部竣工。质量目标:确保本
9、标段全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%,优良率达到90%以上,隧道达到不渗不漏,并满足创优规划要求。安全目标:杜绝职工因工死亡事故,严防重大爆炸、火灾、洪灾和交通事故,无职工一次负伤5人以上或一次重伤3人以上事故,重伤率控制在0.6以下。文明施工目标:现场布置合理,环境整洁,物流有序,标识醒目;达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。环保目标:坚持做到“少破环、多保护,少扰动、多防护,少污染、多防治”;使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定,教育培训率100%,贯彻执行率和覆盖率达100%。将城万快速通道建成一条环境优美的绿色大通道。
10、2、施工组织机构为按期、高起点、高标准完成本标段范围内的工程项目施工,确保施工总体目标的实现,我公司指导思想时加强施工现场的组织指挥和管理,成立以张铁兵为项目部经理、吴应喜黄新民为项目部副经理、祝艳华为项目总工程师的 “城万快速通道CW13合同段项目经理部”。该经理部共设6个职能部门,分别是:工程技术部、安全质量部、资源保障部、计划财务部、综合部、中心试验室;项目部下辖5个专业施工作业队伍: 1个隧道作业队、1个路基作业队、3个综合作业队。组织机构详见“城万快速通道CW13合同段施工组织机构图”。 (一)主要管理人员进场表(已经按照合同全部进场)城万快速公路通道CW13合同段项目经理部名单:安
11、全管理部物资设备部工程技术部质量管理部财务劳资部工地试验室计量计划部综合办公室项目经理项目副经理项目总工程师综合施工队综合施工队机械维修组环保组试 验组测量组土石方施工队综合施工队隧道施工队拌合场操作组施工组织机构图二、组织机构图说明:1、项目经理为项目施工总负责人。2、项目副经理负责项目生产进度方面的工作。3、项目总工程师负责项目工程技术方面的工作。4、安全管理部由项目副经理负责主持日常安全生产方面的工作。5、办公室负责后勤、对外协调及接待等方面的工作。6、工程技术部负责项目的技术方案、措施、现场技术控制。7、物资设备部负责机械设备的配备、管理、维修保养及工程材料的供应、调配等工作。8、工地
12、试验室负责项目的各项试验工作。9、计量计划部负责计量支付竣工资料管理。10、质量管理部负责质量检查及监督。11、财务劳资部负责项目所有资金的管理工作。3、施工总平面布置按照“满足生产、方便施工、因地制宜、统筹考虑、便于管理”的原则,进行施工生产、生活临时设施的安排部署。总体施工施布置详见“施工总平面布置图”。4、临时工程筑路材料、水资源沿线可利用筑路材料主要有块石、片石、碎石、砂等,水泥、钢材、木材等可由达州、万源等地购买。沿线水资源比较丰富,河沟、溪流遍布,可满足工程用水需要,隧道施工用水采取河沟内筑坝蓄水作为隧道高位水池,水池蓄水量满足150立方米,高程较隧道进洞口高70米,保证洞内作业面
13、水压不低于0.3MPa。施工便道:利用既有已经硬化的乡村公路2.1km(起点石柱坪至高峰冠村乡村公路瓦店子处),乡村公路尾端至CW13标隧道入口新建道路长1.325km,CW13合同段施工便道全长3.425km。利用既有已经硬化的乡村公路段,该段处理方法将局部道路加宽(手摆片石处理基层、面层10cm泥结碎石)、增设会车点、局部支挡加固保证施工车辆的通行;从乡村公路尾端至CW13标隧道入口处,该便道按照路面行车道宽3.0米、路基宽4米最大纵坡10%控制,间隔200米或不通视线处增设会车点,前段沿着既有的乡村土道改建至河道后,再沿河道岸边新建,该段施工便道跨河地段用3-1.0米圆涵通过,山体汇水大
14、易冲毁路基处增设-1.0米圆涵排水,局部采取7.5号砂浆砌片石挡土墙进行路基防护,路基顶采取0.3m厚手摆片石,路面采取10cm泥结碎石处理,以达到施工便道要求的技术标准,满足施工车俩正常通行,保证工地正常施工。施工用电:电力配置:在隧道进口端设800KVA变压器向隧道及路基施工提供动力电。分散路基、涵洞工点用电采用隧道口处总配电盘开始沿公路线形布50mm2聚氯乙烯护套线供结构物用电。临时通讯:各重要工点配备对讲机,随时保持项目部、工点的联络畅通。项目经理部主要管理人员及现场技术人员均配置移动电话,以保持通信的畅通。临时房屋:项目经理部在沿新建公路附件租赁居民房解决,试验室以及生产房临时租地修
15、建砖房,炸药火工品房按照公安局民用爆破管理科现场指定的地点和要求修建正式房,总配电房按照万源市电力公司施工现场的指定要求修建,施工场地尽量布置在永久征地范围内。各施工队生活驻地就近工点修建砖瓦临时房屋。片石场、碎石场:根据隧道内地质勘探资料,隧道内岩石大部为单轴饱和抗压极限强度33.4MPa的砂岩,作为路基片石原材料,能满足设计要求。拟定在K60+400处设片石堆料场;在隧道洞门处靠山一侧设机制砂加工场,碎石采取外购,外购料先进行现场监理旁站取样送检合格后方可使用。混凝土拌合站:本标段共设置一座混凝土拌合楼。拌合站设在石塘隧道入口就近设置,拌和站安装750L强制双轴拌合机2台,并配置标准电子配
16、料系统,配备上料装载机一台,拌合场设300t水泥存储库房,原材料分仓堆积,同时在拌合场内设钢筋、工字钢钢架、格栅钢架成品加工棚。第四章 施工进度安排、机械设备投入、劳动力、计划资金流量计划及保证工期措施1、本标段计划开、竣工日期我公司项目经理部根据本标段工程任务和工程特点以及拟投入的设备资源,按照“全面规划、突出重点、均衡生产”的原则,科学组织、合理安排,确保在合同工期内完成合同工作量。本标段计划开、竣工日期为:开工日期:2010年7月1日,竣工日期:2012年6月30日.2 工程总体施工进度安排场地建设:施工准备:2010年7月1日至2010年7月15日;路基清表:2010年7月1日至200
17、4年8月31日;路基开挖:2010年7月1日至2011年2月28日;路基填筑:2010年7月1日至2011年12月31日;涵洞工程:2010年7月1日至2010年10月31日;防护与排水:2010年7月1日至2011年11月30日;隧道工程:2010年7月1日至2012年4月30日;工程收尾:2012年5月1日至2012年6月30日。各分项工程施工进度详见“总体施工进度计划横道图”3、机械设备试验检测设备投入计划:设备名称总计划数量截止2010年5月20日已进场最晚进场时间设备完好率挖掘机322010年8月90%推土机12010年7月80%平地机12011年4月80%振动压路机12010年7月
18、90%砂浆拌和机622010年8月80%350L混凝土拌合机32010年7月90%10T自行式冲击锤12010年9月90%自卸载重汽车2032010年8月90%高压水泵22010年7月100%普通车床12010年6月100%风动凿岩机3030100%24m3电动空压机32010年7月100%内燃空压机66100%注浆机22010年6月100%砼喷射机22010年6月100%12m衬砌台车12010年7月100%装载机312010年7月90%750L砼拌合站22010年7月100%砼输送泵12010年7月100%砼运输车42010年7月100%钢筋调直机12010年6月100%钢筋切断机1201
19、0年6月100%钢筋弯曲机12010年6月100%凿岩台车(自加工)12010年7月100%气焊、割设备22010年6月100%路面混凝土振动梁12011年9月100%隧道简易操作台12010年6月(自加工)(三)主要检测仪器安装检测截止日期设备名称数量2010年6月7日之前进场设备完好率万能材料试验机WE-600B11100%数显压力试验机DYE-200011100%数显压力试验机DYE-30011100%水泥净浆搅拌机NJ-16011100%水泥砂浆搅拌机JJ-511100%水泥胶砂振动台ZT-9611100%电动抗折试验机KZJ-500011100%水泥负压筛析仪FYS-15011100
20、%砂浆稠度仪SC14511100%水泥沸煮箱FZ-3111100%水泥雷氏夹测定仪LD-5011100%新标准石子标准筛30011100%新标准砂标准筛30011100%石子压碎仪ISO11100%灌砂筒11100%七孔针片状规则仪11100%60L强制式单卧砼搅拌机11100%混凝土振动台0.5M11100%混凝土贯入阻力仪HG-8011100%水泥标准养护箱40B11100%回弹仪HT22511100%标准室温室自控仪SBY-11100%电热恒温鼓风干燥箱101-211100%电子称30kg/1g11100%电子天平5kg/0.1g11100%电子天平2kg/0.01g11100%顶击式振
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