路基土石方施工技术方案与措施.doc

雅泸高速公路C11合同段路基土石方施工技术方案与措施中国路桥工程有限责任公司雅泸高速公路C11合同段项目经理部路基土石方施工技术方案与措施目 录1.概况2.计划安排3.施工前的准备4.开挖前的地表处理5填筑前的地表处理6路基挖方施工6.1土方路堑开挖6.2石方路堑开挖7.路基填方施工8.特殊路基处治8.1.路段加固8.2.过渡段处理8.3.结构物处的回填9.路基整修9.1.一般要求9.2.施工要求10.资源配置11.质量保证措施11.1、测量11.2.试验11.3.填筑施工质量控制12.安全保证措施12.1.建立安全生产责任制12.2.建立安全生产检查制度12.3.建立安全技术交底制度12.4.建立工伤事故处理制度12.5.建立安全标牌与安全标志12.6.运输安全保证措施13.文明施工措施14.环境保护措施路基土石方施工技术方案与措施1.概况四川省雅泸高速公路C11合同段起点桩号为K91+601，终点桩号为K97+550.47，路线全长5.94947km。本标段路基工程总长1.34km，路基土方开挖34.3万方、石方开挖27万方;路基填筑1.4万方。2.计划安排根据施工情况，路基施工时间为2008年3 月28 日至2009年9 月8 日。3.施工前的准备（1）.按图纸要求测设中线及用地界桩，如征地不够，须报业主补充征地，现场设置路基用地界桩和其它指示桩（2）.详细调查工地范围内的地质、水文、管线和文物并设定标志。（3）.做好纵、横向排水，保持施工地处于良好的排水状态，防止诱发滑坡、泥石和崩坍。（4）.恢复与固定路线。即导线，中线的复测，水准点复测与增设，横断面复测与绘制。（5）.对测量成果和记录进行整理与签字，报监理工程师审核。（6）.按照公路土工试验规程对填料进行土工试验。（7）.对取土、弃土、还草还林等环保方面的前期准备要优先考虑。4.开挖前的地表处理路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植,砍伐的树木应堆放在路基用地之外,并妥善处理。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除,并且堆放在弃土场内。路基用地范围及取土场范围的树根应全部挖除,并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。开挖前要先做好堑顶截水和地表排水工作。场地清理的耕植土应设置专用的保护场地,并采取必要的排水防护措施后妥善堆放和保存,以备路基边坡的生态防护、公路的绿化和临时用地的还耕还林等用途。5填筑前的地表处理路堤填筑前,必须将路基范围内的树根、草丛、腐殖土等全部挖除。缓坡路段采用推土机作业,将树根、草丛等推至路基范围以外集中堆放,然后用装载机配合自卸式汽车运至弃土场；陡坡路段采用人工作业,清除路基范围内的树根、草丛等。如基底的表层土系腐殖土,则须将其表层土清除换填,厚度视具体情况而定,一般不小于30厘米,并予以分层压实,压实度符合规范要求。基底为坡面时,在施工前必须对基底坡面进行处理后方能填筑。当坡度较小,在1：101：5之间时,只需清除坡面上的树、草杂物,将翻松的表层压实后即可保证坡面的稳定。当坡度较大,在1：51：2.5之间时,将坡面做成台阶形,台阶宽度不宜小于2米,高度最小为1米,而且台阶顶面要做成向堤内倾斜46的坡度。如果基底坡面超过1：2.5时,则采用修护墙、护脚等措施对外坡脚进行特殊处理。路堤填筑前还要做好原地面临时排水设施,并与永久排水设施相结合。排走的雨水,不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。路堤修筑范围内,原地面的坑、洞、墓穴等,用砂性土回填,并按规定进行压实。路堤基底原状土的强度不符合要求时,要进行换填,换填深度不小于30厘米,并予以分层压实,压实度满足施工规范要求。对于填挖交界、软土等特殊路段需按设计图要求进行处理合格后方能进行路基填筑。6路基挖方施工6.1土方路堑开挖1).工艺流程（见下图）2).施工方法较短的路堑采用横挖法。开挖深度小于3米时采用单层横挖法；开挖深度大于3米时,采用自上而下分层横挖法,并设临时便道,以保证施工车辆的通行。土方开挖严禁采用爆破施工。较长的路堑采用分层纵挖法。路堑长度较短（100m）时采用挖掘机开挖,自卸式汽车运输,推土机清理场地。土方路堑开挖施工工艺框图对于挖深大、进深长的路堑,其开挖方量大,是影响工程进度的关键。此时采用分段纵挖法,将路堑沿纵向分为若干段,各段再采用分层纵挖法平行作业,开挖时还要做好临时排水沟,防止路基范围内积水。土质路堑开挖采用人工配合机械作业,严禁爆破。挖方运距较远时,采用挖掘机开挖,自卸式汽车运输；挖方运距较近（在100米以内）时,采用推土机推运。边坡采用挖掘机配合人工分层修整,以保证边坡的平整与稳定。6.2石方路堑开挖1).工艺流程石方路堑开挖施工工艺框图说明：1、软石边坡拟采用大型机械配以小型爆破施工。2、硬石地段边坡施工拟采用光面爆破的施工方法。2).施工方法对于软石和强风化岩石,能用机械直接开挖的采用机械开挖,不能采用机械直接开挖的石方,采用爆破施工。石方爆破以小型排炮微差爆破为主,严禁采用大、中型爆破；靠近边坡3米以内的范围则采用光面爆破施工。当接近堑底标高时,严格控制钻孔深度和装药量,个别高出设计的部分辅以人工找平。石方路堑开挖采取自上而下分层开挖，并配合人工作业，边开挖边刷坡。爆坡以小型爆破为主，不允许过量爆破，严禁采用大、中型爆破。为了保证挖方边坡稳定和完整，根据本工程地质特点，本方案采用机械钻孔，微差毫秒爆破工艺，实行预裂爆破和光面爆破。.预裂爆破和光面爆破预裂爆破是沿岩体设计开挖面等主炮孔之间布置一排预裂炮孔，并使预裂炮孔超前主炮孔一段时间起爆，从而沿设计开挖面将岩石拉断，形成贯通裂缝，当爆破完成后，岩石开挖面形成要求的断面。光面爆破是在开挖界限的周长适当排列一定间隔的炮孔，在有侧面松动的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑、平整的边坡。爆破方案设计及报批施工前准备施工放样布设炮孔、钻孔清 孔装药、堵塞、记录联结起爆网络起 爆检 查出 碴质量评定购买爆破器材验 孔药量调整安全警戒中线、水平起爆网络药包制作安全检查反馈调整参数路基石方爆破施工工艺框图进行光面和预裂爆破时，应严格保持炮孔在同一平面内，炮孔间距A和抵抗线W之比应小于0.8，装药量应控制适当，并用合理的药包结构，通常使炮孔直径大于药卷直径12倍，或采用间隔药包，间隔钻孔装药，预裂炮的起爆时间在主炮之前，光面炮在主炮之后，其间隔时间可取2550ms，同一排孔需同时起爆，用启爆线起爆，光面炮眼间距通常为钻孔直径16倍，光面炮眼的抵抗线通常为钻孔直径的21.5倍，预裂炮眼间距通常为钻孔直径812倍，装药适度通常为钻孔直径平方值的9倍。.松动爆破与微秒爆破松动爆破在设计方案时，应选择好孔网参数与爆破方法，控制好单孔装药量，根据周围环境与保护目标的安全要求，确定爆破规模和一次起爆的总药量，以限制爆炸地震波的强度和影响范围，并应制定严格的防护和安全措施。微差毫秒爆破是指按两相邻药包或前后排药包的毫秒的时间间隔（一般为1575ms）依次起爆。当装药量相等时，其优点是可减震1/32/3左右，前发药包为后发药包开创了临空面，从而加强了岩石破碎效果，降低多排孔一次爆破的堆积高度，有利于挖掘机作业，由于逐发或逐排依次爆破，减少了岩石挟制力，可节省炸药20%，并可增大孔距，提高每米钻孔的炸药力量。.钻孔机械及爆破用品本工程所有爆破作业均采用机械钻孔，风动凿岩机修整边坡及处理底面部分。炸药采用乳化炸药和销铵炸药、雷管采用非电毫秒雷管。.炮孔位置选择炮孔位置、方向和深度都会影响爆破的效率，合理选择炮位十分重要，要尽量利用临空面较多的地形，或使用一次爆破为后一次爆破创造更多的临空面。此外应防止炮孔的方向和临空面正交，否则会使炮孔轴线与最小应力线方向一致，易于在爆破时首先将堵塞炮孔的封口崩落，降低效果。.装药及堵塞装药量应根据炮孔深度和岩石情况计算用药量，装药前应将炮孔内的石粉泥浆除净，并将炮孔口周围打扫干净，装药和起爆药卷要特别小心，堵塞可使用水封爆破，即采用一定规格的塑料袋装药水代替土料炮泥堵塞炮孔，由于水是不可压缩，炸药在爆炸时更能有效利用其能量，提高爆破效果。.爆破网络联接爆破网络联接一律采用非电导爆系统，联接时雷管脚线不要过分拉紧，应保持一定的松度、雷管与管脚线联结时应反向联结，为了起爆安全，可设置必要的复线作起爆线路，接线时所有接头要清洁，接地良好，并用绝缘胶布包扎好，以保证电阻稳定，电流正常。.爆破及瞎炮处理爆破前及时疏散危险区内人员、设备及车辆，并在周围设立警戒线，发出起爆命令后应做最后一次验收检查和安全检查，确认无情况发生后命令起爆，起爆后15分钟施工人员进入现场进行安全检查，爆破后如有瞎炮，应由专业人员找主线头接上电源重新起爆。.爆破的安全措施爆破施工是一种危险作业，每道工序，都必须认真执行各有关爆破安全规范。有组织、有步骤的进行施工。爆破施工地段,在确定的爆破危险区内应采取有效措施,防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区边界设置警戒线,危险区入口和附近道路设置标志并派专人看守,以防止人员在爆破时进入危险区,确保爆破作业安全。.浅路堑爆破若路堑深度较浅，两侧边坡各有一个坡面可采用单排深孔预裂爆破和小型多排孔微差爆破，沿边线位置按设计坡比向下钻预裂孔，深度按每层计划厚度预裂孔间中按10倍孔径控制。装药量按情况计算，路堑两侧单排深孔预裂眼先装药起爆，形成一条将爆破区与保留区隔开的贯条裂缝，孔位与设计位置误差小于5cm，中间孔底在一个平面位置，中间部位钻孔按设计布孔，装药量按实际情况计算。.深路堑爆破当路堑深度较深，且有两个或两个以上坡段时的施工分层爆破施工，采用单排深孔预裂爆破和小型多排孔微差爆破，沿边线位置按设计率向下内侧钻预裂斜孔，直到设计坡平台处，在中间按设计钻孔，两侧单排深孔预裂先行起爆，一个坡段爆破完，清理运走被炸掉石方，再进行第二坡段的钻孔、爆破直至设计路基面标高，对岩石挖方主体爆破后边坡及基底出现不平整，就辅以人工清理，直至达到坡面整齐平顺，基底平整为止。.边坡爆破为确保边坡的稳定,不产生超挖和欠挖,边坡采用光面爆破,节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。为获得良好的光面效果,宜采用低密度,低爆速,高体积威力大的炸药,以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间,使爆破作用呈静态。3）路堑路基的压实零填及路堑路床应进行压实，其压实度不得低于规范要求。4）深挖路堑注意事项.严格按照设计边坡进行施工。若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计的松散时，应向有关方面提出修改设计意见，批准后实施。.施工土质边坡时，每隔6-10米高设置平台，平台宽度不小于3米，平台表面横坡向内倾斜，坡度约为0.5%1%；纵向坡度与路线纵坡平行。平台上的排水设施与排水系统连通。.施工过程中如修建平台后边坡仍然不能稳定或大雨后立即坍塌时，应考虑修建石砌护坡，在边坡上植草或做挡土墙。.施工过程中边坡上渗出地下水时，应根据地下水渗出的位置、流量修建地下水排除措施。7.路基填方施工1）.施工原则路基填方施工在路基填筑试验段施工总结完成后，并经监理工程师批准同意大面积施工的情况下进行。2).工艺流程路基填筑施工工艺框图3).施工方法本合同段路基土石方填筑按“四区段、八流程”施工,把施工区划分为“填筑区、平整区、压实区、检测段”四个区段和“施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、边坡整型、检测签证、场地清理”八个流程；采用机械化循环流水作业、水平分层填筑方式施工；根据构造物施工情况、机械的生产能力及具体的地形情况划分施工作业单元,现场由主管技术人员具体确定,长度一般为200300m；每一作业单元按5075m划分为四个施工区。每一作业单元内按四区段施工法进行土、石填筑、平整、碾压、检验等工序作业；每一工序完成后,完成该工序的机械转入下一单元进行同一工序施工,每一施工区内不准进行交叉作业。施工中合理组织机械,使之形成循环流水作业,尽量使循环中全部机械处于良好的工作状态。由于碾压工序是施工控制的关键,施工中合理配备压路机,并使工序的作业时间大致相等。路基填筑前，经理部试验室须对所调运土场和远运取土场土质，填方地段填料的物理力学性质进行试验，以获取足够数据信息量，确定路基填料。按不同填料在三个作业区段内选择不小于100米的区域作为试验路段，进行现场填土压实工艺试验，核对室内试验结果，确定工艺参数、机械配置方案和施工方法。不同种类填料，按试验选定的厚度逐层进行填筑。近距离采用推土机推运，中远距离使用装载机、挖掘机装料，自卸汽车拉运。同一层次采用同类填料，以利施工和质量控制。用推土机或平地机摊铺料层，纵横向保持平顺均匀，保证压实效果。按试验段确定的不同填料种类选择机型和压实参数。粗粒土或岩石碎块填筑层，用重型振动压路机压实，粘性土用50t羊足碾压实，严格按试验确定的层厚填筑碾压。碾压行间重叠不小于0.4m，两填筑区段重叠不小于lm，确保压实密度符合设计要求。路堤填筑按设计断面，每边超填0.5m，路堤成型后，刷坡整平，并用小型机具对边坡进行夯实，确保路基边坡稳定。路基施工时做到边挖、边填、边夯实、不留松土面。土方工程尽量避开雨季施工，必须雨季施工时，要保证排水系统的畅通，以减少水土流失并保持填料的最佳含水量。试验路段各项技术参数与工艺组合确定后，编制报告报请批准后再行大面积施工。8.特殊路基处治8.1.路段加固1）.对于地基条件好，地基工后残余沉降极少且路堤自身高度大于18米的高填路段，为避免路堤自身不均匀沉降致使路面开裂，一般于路面底面以下铺设3层土工格栅。2）.斜坡路堤在其稳定性及工后残余沉降均符合规范要求的前提下，地面横坡陡于1：2.5且边坡高度大于8米时，为避免路堤不均匀沉降致使路面开裂，一般在路面底面以下铺设3层土工格栅。部分工点可视需要在路堤中、下部分别铺设35层土工格栅。3）.纵横向填挖交界处：当地面坡度陡于l：5时，要求在原地表开挖成向内倾斜24的台阶，台阶宽度不得小于3.0米；当地面坡度陡于1:2.5且填方高度大于8米时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在填挖交界处的填方区选用级配较好的砾类上、砂类土、片碎石、砂砾石或砂岩片碎屑填筑形成过渡段，同时，在路面底面下铺设3层土工格栅，格栅应伸入挖方段不小于4.0米。格栅伸入填方长度要求：若衔接段填方区的路堤上部已设置土工格栅，则填挖交界处的土工格栅可和路堤已设置的土工格栅拉通布置：否则土工格栅需伸入填方区不小于15米。若填挖交界为土质挖方路段，路床土质应挖除换填。纵向过渡段在填筑交界处路面下均设置横向掺沟。4）.土工格栅上、下侧填料的最大粒径不得大于规范规定的路床、路堤范围的粒径要求，在距格栅层8cm内的填料粒径不得大于6cm。5）.施工工序a平整场地对地基土有其它配套处治措施，则需完成这些措施后再进行土工格栅施工。b按设计拟定的位置，斜坡路堤沿路基横向铺设格栅，填挖交界处沿路基纵向铺设格栅。铺设格栅时，应注意格栅间联结与拉直平顺。格栅的纵、橫向接缝采用U型钉连接方法使格栅间连成整体。格栅间互相搭接宽度不小于20cm，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅不得扭曲、皱折重叠。铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀。铺好的土工格栅每隔1.52.0m用钩头钉固定于填方表面c.填土在铺完格栅后，应及时(48小时内)填筑填科。每层填筑应按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部，填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1米。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向在土面上行驶。d.反卷格栅在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包2m绑孔于上一层土工格栅上，并人工修整锚固在反卷端外侧培土l.Om，保护格栅，防止人为破坏e.按上述工序完成了一层格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑。所设格栅铺完后，即开始上部路堤的填筑6）.采用双向钢塑格栅，抗拉强度50KN/m断裂(屈服)延伸率3，肋条交叉点剥离强度300N。7）.路堤填筑时间一般为六个月，施工时应匀速填筑。路堤竣工后应预压六个月，才能进行路面及边坡防护等施工。8.2.过渡段处理1）、纵向填挖交界处一般应设置过渡段，其填方区长度应不小于10米，且应采用级配较好的砾类土、砂类土或砂岩片碎屑填筑。2）、当纵向填挖交界处地表坡度陡于1：5时，要求将原地表开挖成向内倾斜24%的反向台阶，台阶宽度不得小于3.O米，当地面坡度陡于1:2.5，且路段沟谷填方高度大于8.0米时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在路面底面以下设3层土工格栅，格栅伸入挖方段长度不小于4.O米，伸入填方区不小于15米。3）、当纵向填挖交界处挖方为土质时，挖方区路床范围土质应挖除做换填处理。4）、为避免隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤，纵向填挖交界处应据施工条件设置横向排水沟，并于适当位置引出。5）、土工格栅技术指标为：抗拉强度80KN/S，断裂（屈服）延伸率10%。8.3.结构物处的回填台背回填范围：梁板式桥台涵背顺路线方向,顶部距翼墙尾端不小于台高加2m,底部距基础内缘不小于2m；其它结构台背顶部距翼墙尾端不小于台高的3倍加2m,底部距基础内缘不小于2m。填料：采用砂砾石、碎砾石、碎石等透水性材料填筑,填料的最大粒径不大于5cm。填筑：桥台背填筑与锥坡同时进行；涵洞缺口填筑需两侧对称均匀分层回填,涵顶填土厚度小于100cm时,不得通过重型车辆或机械；靠近构造物1m范围内采用小型机械作业。分层填筑时每层填料松铺厚度不得超过15cm。压实：为保证填筑质量及减少日后沉降,在比较开阔部位尽量使用大型压实机械,在临近构造物处采用YZS500双滚筒手扶振动式压路机或多功能振动摇荡建筑夯等小型夯压机械分层夯压密实,压实度不小于96%。9.路基整修9.1.一般要求路基整修应在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应彻底清除。修整过的路基，应继续维修养护，直至缺陷责任期满。9.2.施工要求1）应恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制出整修计划。整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师核查与批准后方能动工。2）土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。3）在整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小(100200mm)，而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。4）土质路基表面做到设计标高后应采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足似填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填平夯实。石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石。5）修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。6）边沟的整修应挂线进行。对各种水沟的纵坡(包括取土坑纵坡)应用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求。各种水沟的纵坡，应按图纸及规范要求办理，不得随意用土填补。7）填土路基两侧超填的宽度应予切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。8）在路面铺筑完成后或铺筑时，应立即填筑土路肩，同时按设计要求进行加固。9）路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除。10）路基工程完工后路面末施工前及公路工程初验后至终验前，路基如有损毁应及时负责维修，并保证路基排水设施完好，及时清除排水设施中淤积物、杂草等。11）对中途停工较长时间和暂时不做路面的路基，亦应做好排水设施，复工前应对路基各分项工程予以修整。12）路基工程完成后，每当大雨、连日暴雨或积雪融化后，应控制施工机械和车辆在土质路基上通行。若不可避免时，应将碾压的坑槽中的积水及时排干，整平坑槽，对修复部分重新压实。13）.土石方开挖分层分段进行。层高视锚杆设计垂直高度而定，多为2m和3m高度分层。开挖到锚杆孔位以下0.5m左右停止，随即修整坡面。坡面整形主要以机械施工为主，局部人工配合修整。对松散岩土及全强风化岩层直接安排液压反铲挖掘机修整，对于硬度较大的微风化、弱风化类岩层，应采用爆破方法。坡面整形的目的是尽快为锚杆格子梁或其他坡面防护工程施工提供完整的作业面，坡面整形从上而下逐级进行，开挖一级支护一级。10.资源配置投入本项目的主要设备序号仪器设备名称型号单位数量备注1挖机1.2m3台42装载机ZJ50台23推土机T140台24振动压路机YZ-20台15平地机PY160A台16振动压路机YZ-18台17三爪冲击压路机25KJ台18运输车5T台209风钻T28台610潜孔钻机CLQ80A台111风枪7655型台1012打夯机BS600台13洒水车台114全站仪台115水准仪台1投入本项目的主要管理人员表职务姓名性别职称备注施工负责人吕继军男工程师技术负责人李昌云男高级工程师质检负责人高翔男工程师试验负责人罗英女工程师测量负责人华致春女工程师安全负责人何飞男工程师施工员钱光林男技术员李源源男技术员劳动力配备表序号工种数量备注1司机302交通协调员13机修工14技工185普工2011.质量保证措施11.1、测量1）.平面控制.在工程项目开工前，根据建设单位提供的平面控制点的位置进行现场踏勘，根据工程特点，在施工现场建立空中平面控制网，控制网的区域必须大于施工范围，消除施工时对空导点可能变动的影响。.空中平面控制网的网形可布置单三角形、多边形和附合导线，但控制网坐标点位置必须要求间距基本均等，控制面广，点与点能够通视进行校核，防止放样点的差距；为了施工方便，在个别位置布设地面坐标点，对地面应增设复测校核的措施。.根据建设单位提供的坐标点进行空中平面控制网联测，施测时，采用全站仪测角测距，控制网等级必须符合有关标准及设计的要求，并及时整理测量成果，报送监理工程师认可。.在施工过程中，加强对控制网的保护，制订复测制度，定期对控制网进行复测；具体为施工初期每二周复测一次，正常情况为每月复测一次。.本工程平面位置均由控制网系统采用全站仪，极坐标测量方法定位。每一次放样成果都符合有关标准及设计的规定，经校核后，报请监理再次复核方能施工。2）.高程控制.根据建设单位提供的水准点，沿本工程的施工区域设置水准控制网，采用附合水准线路进行联测，测量等级为三等，运用NA2水准仪加精密平行板测微器进行测量，控制读数精度；临时水准点应按国家测量标准进行埋设。.工程施工高程测量采用支水准线路方法，支点必须进行校核合格，方能使用。3）.测量人员与管理.本工程将建立一支工作认真负责，有较高技术的测量队伍，该队伍由测量工程师、测量技师和高级、中级测量工组成。.建立严格的施工测量制度和仪器保管使用制度，测量前必须检查测量仪器主要技术指标：在施工测量时必须做到层层把关，建立严格的测、放、复制度；工程施工中，测量放样成果经整理后立即报请工程监理认可后，方可施工。.在放样前，认真校核施工图、放样数据，对测量数据和成果复核有专人负责，并对测量计算资料、放样记录手簿和复测成果认真进行汇总和妥善保管。所有测量成果均按国家规定的统一表式进行填写。.加强本标段的平面控制网和水准控制网与相邻标段的联测，确保本标段与其它标段衔接。.业主移交的轴线控制桩，平面测量高程桩，必须进行复测，并附有记录，得到监理的认可。.复测认可的轴线控制桩及平面测量高程桩，应加做牢固醒目的防护设施，并在施工中应不定期或定期进行复核校准。.为便于施工，确保工程测量精度，在施工现场设置施工轴线控制桩、平面测量高程桩，测量精度符合国标GB5002695工程测量规范要求，得到监理认可。11.2.试验根据工程需要，设立工地试验室，并配备相关的各类试验人员及相应的仪器设备。试验人员应熟悉各种材料的技术性能和有关施工技术规范及验收标准，掌握各种检测技术的操作方法，严格按照有关检测要求及试验规范进行精心检测，每个岗位的操作人员都必须经过培训，持证上岗。试验室根据国家标准及设计规范要求，严格控制各类原材料的质量，施工过程的各项试验、以及质量检测，把试验工作贯穿于各类分项工程的始终。11.3.填筑施工质量控制.土石方开工前，做好临时排水系统，以免防碍施工，影响工程质量。.填土、挖土和借土各作业区的各类土壤应先测定其最大干容重，最佳含水量和自然密实度，按区编号，并报监理单位，作为现场控制土方施工依据。.提高土基压实效果，努力把土壤的含水量控制在最佳含水量32之间，配备相应的土壤密实度仪，对土源的含水量进行快速测定，当土源含水量合适情况下，应尽量做到随挖、随运、随填、随压。若土壤含水量较大时，在施工中应划分摊铺段，晾晒段和碾压段流水作业。.石方施工应分层填筑，分层碾压密实，对每层填筑段的压实度进行现场测试是不可缺少的工序。应按照公路土工试验规程的要求配备相应的测试设备，跟踪控制现场施工质量，确保每一层的密实度不小于设计或规范规定。.填筑施工接近设计高程时，随时测量高程，并根据现场施工情况预留压实沉落值。.平整后的竣工土路基需注意保护，禁止外来车辆通行。12.安全保证措施12.1.建立安全生产责任制.建立以项目经理为首的安全生产领导小组，有组织有目的的开展安全管理活动，承担组织、领导安全生产的责任；.项目经理是施工安全的第一责任人；.安全责任人对安全管理制度的执行、各项安全保证措施的落实总负责；.各工种、各专业队安全员对安全管理制度的执行、各项安全保证措施的落实具体负责。12.2.建立安全生产检查制度.建立定期安全检查制度：项目经理部安全部门每月至少一次，班组每天上岗前检查一次;.明确重点部位、危险岗位的检查；.做好安全检查记录；.对查出的隐患及时整改。12.3.建立安全技术交底制度作业队安全员在每日作业前对职工进行安全教育和安全上岗检查，每日作业后组织职工开安全检查例会。12.4.建立工伤事故处理制度建立事故档案，按调查分析规则、规定进行处理，认真做好“三不放过”工作。12.5.建立安全标牌与安全标志施工工地必须有安全生产宣传牌。在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口都必须挂有安全宣传标语或安全警告牌。12.6.运输安全保证措施.建立运输安全责任制，车队进行统一管理，并设专职运输安全员，负责对驾驶员进行定期培训，对车辆和驾驶员定期进行安全检查；.装料、卸料时车辆有专人指挥；车流高峰期、施工人员较多的地段都有专人指挥过往车辆的行驶；.从事运输作业的人员都必须有驾驶证，且定期进行体格检查，严重近视等病症者不得再从事驾驶工作；.每辆运输车辆至少配备1.5名驾驶员，且应做到专车专人，任何驾驶员不得随意驾驶其它车辆。.场内禁止车辆通行或限制车辆通行的施工区段、路段设置专门的标志；场内车辆行驶速度应根据实际需要进行控制，但最快不得超过20km/h。13.文明施工.认真全面开展创建文明工地活动，争创文明工地。.现场道路畅通、场貌整洁现场施工道路畅通、平坦、整洁，并防止尘土飞扬；场地不乱堆乱放，无散落杂物；排水系统完善，场地无积水；建筑垃圾集中堆放，及时处理。班组作业随作随清，物尽其用；在施工作业时有防止尘土飞扬、泥浆洒落、污水外流、车辆不粘带泥土运行等措施；14.环境保护措施.认真学习环境保护法，执行当地环保部门的有关规定，并充分发挥经理部环保组的作用，会同有关部门组织环境检测，调查和掌握环境状态，督促全体职工自觉做好保护工作，并认真接受业主和环保部门的监督指导。.加强施工管理，对环境有污染的废弃物，不得用作土方回填；需排放时，必须经过处理，并经有关部门同意到指定地点掩埋销毁。.进出场道路，不乱挖乱弃土，注重道路洒水养护，降低粉尘对环境的污染；做好沟渠疏通，防止因雨水剥离道路造成污染。.采用性能优良的机械设备，最大限度的控制噪音、振动对环境的影响。.未经监理工程师同意的弃土场，不随意弃土，未经同意的取土场，不任意取土，确保沿线植被完整。.污水排入化粪池，生活垃圾在围墙内定点堆放，请环卫部门及时处理。.工程竣工后，认真清理沿线杂物，拆除临建，并将上述垃圾弃置监理工程师指定地点。精品word文档可以编辑（本页是封面）【最新资料 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