箱梁架设安装施工技术方案潇湘子.doc

箱梁架设安装施工技术方案
施工组织 2009-06-08 10:50:25 阅读679 评论0 字号：大中小

1. 编制依据及原则
1.1 编制依据
1、两阶段施工图设计。
2、总体实施性施工组织设计。
3、现场施工机械能力及技术装备水平。
4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）。
5、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—98）。
6、公路工程国内招标文件范本第二卷技术规范（2003版）。
7、有关安全方面的法律、行政法规及有关安全技术规程。
8、箱梁预制情况及桥梁下部施工情况。
1.2 编制原则
1、严格执行施工验收规范、操作规程，严格管理、科学组织，保证该分项工程质量达优.
2、加强生产管理，提高机械化施工水平和劳动生产率。
3、合理安排施工计划，不断加快工程进度。
4、落实季节性施工措施，确保该分项工程在有效工作日内连续均衡施工。
5、精心进行现场布置，节约施工用地，组织文明施工，搞好环境保护。
6、实行项目施工，提高施工生产水平，一切从实际出发，做好人力、物力的综合平衡，组织均衡生产。
2. 工程概况
****高速公路是交通部规划的**至**国家重点公路的重要组成部分，全长12.033Km。SHTJ3合同段位于***市境内，为**河故道大桥1座。起点桩号为K11+604.9，终点桩号为K12+033.1，共长428.2m，全桥分为14孔，共分三联（5×30+4×30+5×30）。上部结构采用30m预应力砼组合箱梁，下部构造为柱式墩、柱式台，钻孔桩基础。
预制箱梁共112片，架设方案为跨全幅龙门吊架设施工。
桥梁支座采用板式橡胶支座，其中非连续端采用聚四氟乙烯滑板式橡胶支座，连续端采用板式橡胶支座。
3. 施工组织管理及进度安排
3.1施工组织管理
结合本段工程工期紧，协调配合、施工干扰等影响因素多的特点，为了科学、合理组织施工，保证安全、优质、按期完成施工任务，我们特成立精干、高效的施工组织与管理机构。
详见“图3-1 施工管理机构框图”。
3.2 施工人员、劳力配置
    具体配置情况详见“表3-2 施工主要管理人员表”及“表3-3 施工配备人员明细表”
3.3 施工进度安排
箱梁架设安装视预制情况及盖梁完成情况进行合理安排，箱梁
架设安装计划于2004年10 月20 日开始施工，2005年3月1日架设安装结束，工期130天。
4．架设安装主要工具设备
4.1 龙门吊
龙门吊为根据本工程特点设计制造的大跨度门式龙门吊，根据梁重共配备两台，其设备技术参数如下：
规格型号：MG50/5-37            起 重 量：50/5t
跨    度：37m                  起升高度：10m
大车速度：6.2m/min             小车速度：6.2m/min
起升速度：0.64 m/min           工作级别：A5
制造单位：洛阳市起重设备厂分厂 制造日期：2004年8月
4.2 钢丝绳
1、钢丝绳计算及选用
根据计算钢丝绳采用直径60.5mm，6×37规格，公称抗拉强度选用1550MPa，钢丝破断拉力总和不小于2115KN。
计算箱梁重量:M=35×2.5×103×10=875KN
钢丝绳荷载：S=M/2/（mcosθ）=875/2/(2×cos250)=241KN
取安全系数K为8,
钢丝绳容许荷载：P/K=2115/8=264KN
则: S≤P/K
故所选用钢丝绳符合使用安全要求。
2、使用方法
钢丝绳使用前其两端用“芒刺”编插绳扣，编插长度约为1.2m。吊装时其一端从梁端底部台座预留槽内穿过，待两端与梁体居中时悬挂于龙门吊主钩上。吊装时钢丝绳与梁体棱角之间垫以特制钢板，以免损坏钢丝绳及梁体棱角。钢丝绳要吊平、吊正、捆牢。
5. 施工方案及施工工艺、方法
5.1 架设安装方案
1、箱梁吊装、移运、架设安装均使用两台龙门吊进行。该龙门吊横向跨度37m，吊装高度10m，额定吊装重量为50t，满足施工要求，可实现全幅机械横移梁片，可达到全幅一次性落梁到位。
2、架设安装顺序
因全桥共分三联，左右幅分离，为均衡生产，合理利用现有资源，形成流水作业。架设安装顺序为：
第三联左幅→第三联右幅→第二联左幅→第二联右幅→第一联左幅→第一联右幅
3、临时存梁
因台座有限，盖梁施工为加快台座周转，架设前期必须进行临时存梁，临时存梁一部分存放于台座之间空地上，一部分存放于已达到设计强度的盖梁上。
存放于空地上时，箱梁两端梁体下1.5m范围内必须进行灰土处理，处理深度1m左右，用振动夯夯密实以后，上铺两层枕木，吊装箱梁放置在枕木上。
盖梁上存梁时，盖梁上铺设一层枕木，用龙门吊吊装梁体直接放置于枕木上。
5.2 施工工艺及方法
5.2.1 轨道铺设
顺全桥两侧纵向铺设龙门吊走行轨道。轨道采用P50轨，枕木长度1.25m，间距0.6m，用垫板和道钉和轨道牢固连接，轨下铺设30-50cm厚3-5cm道砟，轨下地基必须保证强度，软弱部分必须进行换填夯实处理。
5.2.2 架设要求
1、预制箱梁强度达到设计强度，孔道内的水泥浆强度达到50MPa以上时，方可进行起吊、移运及架设安装。
2、架设梁片时，临时支座、支承垫石、盖梁、立柱必须达到设计强度。
3、龙门吊必须经特种专业检测机构检测合格，并颁发检测合格证书。操作及起重作业人员必须经专门培训合格，持证上岗。
4、箱梁吊装安放时，必须遵守有关安全技术操作技术规程。
5、在正式起吊前，进行满载或超载的起吊试验，以检验起吊设备的可靠性，进一步完善操作方法。
6、箱梁安装前，量测箱梁结构尺寸、上拱度支承垫石及临时支座标高，并应符合设计及规范要求，箱梁移出台座到浇筑完湿接缝的时间不宜超过三个月。
5.2.3 支座安装
1、临时支座安装：
临时支座设置在连续端，每片梁一端两块，采用25×15×20mm C50混凝土预制块。安装时下铺干硬性砂浆，顶面保持水平，上铺2-3mm橡胶垫，其中心线应与设计位置重合。
2、滑板式支座安装：
（1）采用GYZF4250×65mm聚四氟乙烯滑板式支座，设置在箱梁非连续端。
（2）安装前将上钢板与梁底预埋钢板焊接。
（3）在支承垫石上按设计图纸标出支座中心线，同时在下钢板及支座上也标出十字中心线，将下钢板、支座依次安放在垫石上，使支座及钢板中心线同垫石中心线相重合，支座就位准确。
（4）在下钢板及箱梁上按设计图纸标出支座中心线，落梁时与支座中心线重合，准确安放。落梁时，不锈钢板、四氟板表面均应清洁、干净，在四氟滑板表面涂上硅脂油，为防止梁与支座发生横向位移，用木制三角垫块在梁两侧加以定位，待落梁工作全部完成后予以拆除。
3、板式支座安装：
（1）采用GYZ375×77mm板式支座，设置在箱梁连续端。
（2）安装前先将支承垫石浮砂除去，垫石顶面应清洁、平整、无油污。
（3）在支承垫石上按设计图纸标出支座中心线，同时在支座上也标出十字中心线，将支座安放在垫石上，使支座中心线同垫石中心线相重合，支座就位准确。
（4）在浇筑接头砼及中横梁砼前，在支座位置上放置支承钢板，钢板上焊接锚固钢筋与梁体钢筋焊接固定，浇筑在梁体内，浇注过程中钢板不得产生位移，钢板中心露出梁体1cm。
4、安装时注意下列事项：
（1）安装前应对支座进行检查及验收，所有支座必须有产品合格证明书，并符合规范及相关标准。
（2）支承垫石顶面标高水平误差严格控制，力求准确一致。
（3）支座安转必须精心细致，就位准确。梁底钢板与支承垫石（或下钢板）顶面尽可能保持平行平整，与支座上下面全部密贴，使同一片梁的两个支座置于同一平面上，避免出现支座偏心受压、不均匀支承及个别脱空现象。
（4）滑板式支座与四氟板面接触的不锈钢板面不允许有损伤、拉毛现象，以免增大摩擦系数及损坏四氟板。
5.2.4 箱梁架设安装
1、梁体成品经监理工程师验收合格后，做好架设安装准备。
2、将下钢板与预埋钢板准确焊接，在梁体、下钢板、支承垫石、临时支座、橡胶支座上标出设计中心线位置。
3、检查吊装梁体编号是否与架设一致，检查钢丝绳、起重系统是否完好，检查运行轨道是否顺直、连接稳固。对相关作业人员进行安全技术交底，做好吊装移运组织安排，作业人员及机械设备准备就绪。
4、做好移运准备后进行试吊，将预制箱梁吊离支承面2~3cm后暂停，对各主要受力部位的情况作细致检查，确认受力良好后，可继续起吊。
5、纵向移运至架设墩台后，吊机提升超过盖梁高度后，横移滑车横移梁体到支承位置后落梁。
6、连续端盖梁上设临时支座，非连续端支承垫石上直接设永久滑板式支座。滑板式支座不锈钢板、四氟板表面均应清洁、干净，在四氟滑板表面涂上硅脂油。
7、梁体（或下钢板）十字线与临时支座十字线(或橡胶支座十字线)重合后落梁，落梁时应平稳缓慢，无振动。
8、落梁时，为防止梁与支座发生横向位移，用木制三角垫块在梁两侧加以定位，待落梁工作全部完成后予以拆除。
9、待梁体对位准确，落梁稳固后，技术人员用水准仪测设梁体顶面标高，符合设计要求后完成该片梁安装，梁体顶面必须保证调平层厚度，否则通过在支承垫石顶面铺设环氧砂浆来进行高程调整。
10、箱梁吊装于临时支座或永久滑板式支座上，箱梁临时简支，并进行横向联接。
5.2.5 箱梁连续化施工
1、设置临时支座并安装好永久支座（非连续端无需设临时支座）逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接面板钢筋及端横梁钢筋。
2、连接连续接头段钢筋，绑扎中横梁钢筋，设置接头板波纹管并穿束，在日气温最低时浇筑连续接头、中横梁及其两侧与负弯矩束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注M50水泥浆。
3、接头施工完毕后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土及端横梁混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。
6．安全保证体系
6.1 安全保证体系
建立以项目经理为首的安全生产领导组，全面负责安全生产的组织、领导、协调工作。定期研究、分析安全生产形势，制定和落实安全防范措施，解决突出安全生产问题。安全生产领导组由项目经理、项目副经理及安全质检环保部、施工技术部和项目部安全监察工程师、施工队专职安全员组成。见下表安全管理组织机构图，安全保证体系见“附图6-1  安全保证体系框图”、“附图6-2  安全生产责任制项目框图”。

项目经理

项目副经理

安全质检部

施工技术部

项目部安全监察工程师

施工队专职安全员

6.2 安全生产保证措施
1、设立专职安全员并建立24小时跟班制度，纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
2、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。
3、对各种临时的承重结构及模板认真检算设计，确保强度、刚度和稳定性。
4、高空作业严格按照规范和安全作业规则佩戴安全帽、安全带、设置安全网，大风、大雨等不良气候条件下不得进行高空作业。
5、吊装作业时，起重机下严禁人员逗留，并设立明显的作业和禁入标志。
6、吊移作业时经常性派专人检查起重设备各系统，确保万无一失。
7、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
8、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作
9、龙门吊必须经特种专业检测机构检测合格，并颁发检测合格证书。操作及起重作业人员必须经专门培训合格，持证上岗。
6.3 使用起重机必须遵守的安全技术规则
1、必须由受过起重机操作训练人员操纵起重机，并取得上岗证书。
2、必须安装有注明起重机的额定起重量、跨度、工作级别、制造厂的标牌。
3、起重机工作时，禁止任何人停留在桥架或小车上。
4、进行检查或修理时，必须断电。
5、起重机作无负荷运动时，吊钩必须升至超过一个人的高度。
6、起重机带重物运行时，重物必须起升高于运行路线上的最高障碍物0.5m。
7、严禁从起重机上往下抛物品，严禁吊运重物时在人头上越过，严禁用吊钩或重物上起升人员。
8、起升梁体时，必须先升至离地面15-20cm，验证制动器的可靠性后再继续起升。
9、禁止将易燃物品（如煤、汽油）放在起重机上。
10起重机在使用时，当风力大于六级时，晚间、大雾、大雨天时应停止工作。
11、起重机在不使用时，必须将起重机固定牢靠，以防风灾。
12、工具、备件及其他物品，禁止存放在桥架或小车上，防止落下砸伤人或物。
13、钢丝绳要在每次换班时，做表面及其固定件检查，每隔7-10班做一次详细检查。
14、使用和维修人员必须经常检查各润滑点的润滑情况，按时补充和更换润滑油或油脂。
15、使用和维修人员必须每周对起重机的部件进行一次检查，同时检查所有紧固件的连接情况，重点检查桥架及其构件、大小车运行机构、起升机构、卷筒和滑轮等，并按照使用说明及技术规则进行保养和维修。
6.4 电气设备检修及安全技术规则
1、熟悉起重机电路人员才可担任起重机电气设备的维护工作。
2、如导电部分和裸导线的外壳未采取有效保护措施，或保护罩不完整，则不许使用起重机。
3、修理时如需照明，要用36伏以下的携带照明灯。
4、电气设备检修时，必须进行断电。
5、电动机、电气设备和电气外壳上，凡可能发生导电部分，均应接地。
6.5 钢丝绳使用安全技术规则
1、钢丝绳的使用和保养：
①钢丝绳在使用中应定期检查，检查内容包括：钢丝绳直径、长度、断丝数、断丝位置、磨损和锈蚀程度及其位置、变形情况等。检查后作成记录，确定合用程度，在使用前宜以2倍实际最大重载试拉15分钟，如果没有断丝，即可使用。
②要保持钢丝绳处于良好的润滑状态，润滑时先除去污物，并用煤油清洗干净，再将润滑油加热到80℃以上，以便润滑油浸到钢丝绳内部。
③在使用中不得任意超过吊装设计计算荷载，不得使钢丝绳发生锐角曲折，以免产生应力集中，不得急剧改变升降运行速度和突然刹车，以免产生巨大的冲击荷载，导致钢丝绳破断。
④在使用中若发现钢丝绳表面有油滴挤出时，表明钢丝因负荷过大，已使钢丝绳变形，应停止增加负荷，并进行检查。
⑤钢丝绳标定的直径是以钢丝绳的最小直径处为准。
2、钢丝绳的报废标准
钢丝绳在使用前和使用过程中应严格检查磨损、锈蚀、变形、断丝等情况，具有下列情况之一时，严格予以报废：
①钢丝绳每一捻距长度断丝根数超过15根；
②钢丝绳的磨损或锈蚀程度达到或超过钢丝直径40%；
③钢丝绳中有一整股折断；
④使用时断丝数目增多很快。
7．质量保证措施
1、严格按照施工规范、施工操作程序组织施工，架设开始前结合工程特点和创优计划，制定各类工艺和技术质量标准细则。
2、坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。每份图纸必须经过两名以上技术干部审核并填写审核意见，最后由总工程师审核确定。在严格审核的基础上由技术人员向施工队伍进行四交底：施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创优措施交底，并有记录。
3、认真贯彻ISO9000标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性，定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善管理工作，使质量管理走向国际标准化。
4、技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步积累，同时满足竣工验交的要求。
5、同建设单位、设计单位、监理单位联合创优。按规定办理各类变更设计并做到签证手续齐全。
6、加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作水平。
7、建立严格的原材料、成品、半成品的采购，进场检验及管理制度。
8、对箱梁安装平面位置、顶面高程进行严格控制，确保安装位置准确无误。
附表7-1 质量保证体系框图

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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