架桥机架梁施工技术方案Word-文档.doc

架桥机架梁施工技术本方案
一、工程概况
K87+847罗坪川大桥设计为全幅桥梁，上部结构为4×20m预应力预制箱梁，结构型式为先简支后连续。
本桥在桥面0#、4#墩处设置80型伸缩缝各一道，其余桥墩处采用桥面连续。伸缩缝处箱梁支座为GYZF4板式橡胶滑动支座，其余为GYZ板式橡胶支座。
本桥平面位于R＝1018.262M左偏曲线上，本桥桥台辐射状布置，预制梁长为变化值，变化范围＋50cm，预制箱梁在标准梁长的基础上，在跨中调整相应的增减值。
二、施工准备
1、人员组织
按照劳动力使用计划调配人员安排进场，并对进场人员进行劳动安全教育，对技术工种进行技术培训教育及施工技术交底，以加强安全意识、质量意识，确保工程顺利进行。
劳动力计划表
工种
单位
人数
备注
桥梁吊装队长
人
1
/
吊装指挥
人
1
/
门吊司机
人
2
/
架桥机司机
人
1
/
安全员
人
1
/
值班电工
人
1
/
运梁车司机
人
6
/
电焊工
人
3
/
机械维修工
人
1
/
起重工
人
8
/
合计
/
25
/
2、机械设备的准备
（1）按照施工计划组织机械、材料、设备分批进场，并合理调配资金。
（2）按照机械、设备使用计划，对进场设备进行拼装、测试，并对工程中所用的计量器具送有关部门标定，取得合格证书。机械设备须定期保养，使其保持良好的待机状态。
吊装机械设备清单
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
大龙门吊

台
2
/
2
架桥机

台
1
/
3
运梁车

台
2
/
4
电焊机

台
3
/
三、施工部署
1、施工组织及作业面安排
本次架梁的目的主要是因为一号预制场存梁场地小，为减小存梁压力，边架梁，边生产预制。架梁顺序为9号墩到0号墩。
2、施工流程
梁吊装施工流程图
支座放样划线线

架桥机拼装、调试、就位

运梁炮车就位

炮车运梁至架桥机内

橡胶支座安装
大梁起吊、横移、就位

梁端临时固定
横向钢筋焊接、固定
梁面水准高程测量、调整

首跨梁安装完成
架桥机前进轨道安装

架桥机跨墩

横移轨道安装、调整就位

3、施工工期安排
计划从2010年6月5日开始吊装，2010年6月25日结束。第一天（5日）计划架设2片箱梁，以后每天吊装4片。
四、施工工艺及方法
1、支座安装
（1）橡胶支座安装前用全站仪测出台帽或盖梁上各支座的中心位置和梁端位置，并对支座标高、平整度、尺寸和两跨墩之间尺寸进行检查，检查合格后，用墨线弹出箱梁安装中心线、橡胶支座位置线、边梁外缘线、挡块位置线，再对背墙、挡块位置进行检查，检查合格方可安装梁板。
（2）安装前应将墩台支座垫石清理干净，对于低于或高于设计标高的支座垫石，经打磨处理后，用环氧砂浆补平或用钢板衬垫，衬垫钢板须作防腐处理。
（3）对要安装的橡胶支座形状、尺寸、平整度、外观质量进行严格检查，并进行抽样检测，检验合格后方可安装。

（4）安装GYZF4式滑板橡胶支座，应将支座滑动面和箱梁预埋钢板滑动面擦洗干净，再涂上硅脂油。
2、梁板安装
（1）对于即将起吊安装的箱梁，应检查箱梁的长度、宽度、高度、支座预埋钢板尺寸、位置编号是否正确，全部检查合格后在梁端两边定出支座中心线和箱梁中线
（2）架桥机拼装
拼装架桥机的场地位于k87+847罗坪川大桥右幅9#桥台台背的路基上，先用贝雷片拼装架桥机大梁，同时安装上连接花窗架与连接钢板等附件。前支腿、后支腿、中支腿分散件下部行走轨道用方木铺设平整，再安放好中支腿并支撑牢固。
为了首次跨墩方便，前支腿可用汽车吊吊放在8#盖梁上，吊装前先用方木铺设前支腿下部行走轨道，再把前支腿吊放在轨道上，用方木临时支撑牢固。
两台吊车就位，同时吊起一根架桥机大梁放在中支腿和后支腿的支架上，位置对准后安装联接螺栓。前面悬空部分用方木临时支撑，再安装另一根大梁。
安装大梁上天车轨道，用大钢钉将钢轨固定。吊车起吊两台天车安装在大梁轨道上，再安装架桥机架驶仓。铺设相关电缆，接通电流进行调试。
用枕木和钢轨铺设架桥机跨墩纵向（顺轴线方向）轨道。将天车返至后方，增加架桥机后面自重。启动架桥机沿纵向轨道行走跨墩至5#墩停止。放下前支腿支撑架与预先放置的前支腿联接，拆除临时固定方木。
用枕木和钢轨安装中支腿、后支腿横向行走轨道，前、中、后横移轨道安装就位后，启动架桥机作左右横移调试，调试正常后架桥机横移至右幅中心位置，待命架梁。
（3）箱梁运输
箱梁起吊通过预制场，两台龙门吊将梁从预制台座上吊至运梁炮车，炮车在预制场通道行走至架桥机腹下。箱梁起吊采用钢丝绳两端兜底吊的方法。吊装时，箱梁底板两侧必须套兜托，以防吊装时损坏梁体。箱梁装车时支点应放在支座预埋钢板位置，同时炮车上箱梁支点处应垫木方，梁端用方木支撑平稳，梁体与运梁炮车台座之间用捣链扣紧，吊装时要有专人指挥。
箱梁运输采用两台运梁炮车，轮距中心距离2－3米（轮距可随意调整），运梁时如遇到桥面预留钢筋阻碍可尽量避让，避让不开时将钢筋倾倒铺筑石灰支护。运梁炮车沿桥面运至架桥机中支腿位置，供架桥机起吊架梁。
（4）架桥机起吊安装箱梁
箱梁采用捆绑式两点吊装，吊点距梁端1米，吊点底部两侧放置兜托，吊装采用直径40毫米双股钢丝绳。
当运梁炮车把梁送入架桥机内部，架桥机两台天车放下吊绳、吊具起吊箱梁，当箱梁底部的起吊高度比运梁车约高出10米时停止。两台天车沿纵向行走使箱梁的中部基本与中支腿对齐停止。
架桥机横移，此时各个支腿轨道都要有人看护，如轨道偏移须马上停止，调整后再进行横移。
架桥机横移至箱梁安装位置，停止横移，两台天车再沿纵向行走，当梁基本达到安装位置后停止，两台天车同步缓缓下放，在距安装面约20cm高度停止，然后对照放样弹线，调整箱梁位置，使箱梁两端中线与盖梁或桥台位置中心线完全重合。将箱梁安放就位，就位后检查支座是否与梁底紧贴，否则重新起吊箱梁，调整支座、衬垫钢板，直至梁两端支座均与梁底紧贴为止。
箱梁安装完成后应仔细检查梁的位置、高程等是否符合设计要求，当检查无误后用方木在梁端两侧左右方向支撑加固，加固完后松脱钢丝绳和吊具。在第二片梁安装到位后用钢筋焊接连接以增强其整体性。钢筋连接2－3米焊接一根，以后梁架设后焊接以此类推，增强整体稳定，防止箱梁倾覆。
每片梁安装完成后，架桥机都横移至右半幅中间待梁。以此类推，逐片安装，直至全幅一孔梁全部安装完成。
当一跨箱梁安装完成后，在已安装好的梁面上用枕木和钢轨铺筑架桥机纵向前进轨道，液压系统顶起架桥机改变架桥机支腿方向，前支腿用大号手拉葫芦拉起适当高度处于悬空状态，两台天车倒退至后支腿增加后自重，架桥机沿纵向轨道缓慢前进跨墩。
当前支腿到达下一跨盖梁适当位置时，铺筑好前支腿下部行走轨道放下前支腿，同时铺好中支腿，后支腿横移轨道，顶起架桥机改变各支腿下部行走方向，横移就位待梁吊梁。以此类推重复以上操作，逐片逐跨安装直至全桥箱梁安装结束。
3、纵向湿接缝，中横隔梁施工
（1）校正顶板环型钢筋位置，将环形钢筋对齐焊接连接。绑扎和焊接中横梁的钢筋等。
（2）凿除接头侧面砼的水泥砂浆和松弱层，中横梁接头处混凝土凿毛。
（3）湿接缝采取吊模法施工，模板采用钢模板，并应有足够的刚度和强度，模板安装牢固后，冲洗已经凿毛处理的砼面，在浇筑次层砼前，对施工缝应刷一层水泥净浆。砼浇筑和振捣与预制箱梁顶板同样要求，采用平板振捣器与插入式振捣器配合，并保证设计厚度，湿接缝宜在气温较低条件下浇筑，并及时洒水养护，防止裂缝产生。湿接缝施工时，总体顺序按照每联箱梁形成步聚施工，跨间桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。。从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间间隔不超过3个月。
五、质量保证措施
1、质量保证制度
（1）成立由项目副经理主抓的质检部，各作业队的施工质检员分别负责各作业的自检工作。
（2）自检的控制程序，每道工序完成后，先由结构工程师进行自检，检验合格后，再由质检部经理带领质检员进行复检，合格后质检部报监理工程师进行验收。
（3）总工程师负责组织施工方案的审核工作，并直接领导工程施工中“新工艺，新技术”的推广和应用。
（4）技术交底制度
施工中实行二级技术交底制，第一级交底为项目总工程师对项目经理部的施工管理组、质检组及其他小组的交底，主要涉及施工方案中的主要内容、重点工序的施工方法、容易出现的问题及其预防措施；第二级交底为项目经理部的施工管理组对施工作业层的操作人员的交底，涉及工艺要求、操作要点、质量标准。
技术交底必须反复细致地进行，不断总结，以达到工艺技术的不断提高。
技术交底保持详细记录。
（5）工程中间检测、验收制度
采用“新工艺、新技术”的工序检验，必须经项目总工程师检测合格后方可报监理工程师检验。
严格按设计文件和有关规范、标准要求进行验收、检测，未经验收、检测合格的工序不得放行。
经验收、检测合格的工序记录标识“合格”。
经验收、检测不合格的工序，在工序发生地挂牌标识“不合格”，并采取返工或返修措施，直至验收合格才能进入下道工序。
（6）违反施工规程，发生质量事故报告制度
施工管理人员按有关施工规范、设计及工艺要求指导施工人员进行施工，不得违规指挥。操作人员必须按有关规范、规程要求进行作业，不得野蛮施工。
施工管理人员发现操作人员违反施工规范要求，应立即予以制止，并督促操作人员立即纠正。对于因违反施工规程、发生质量事故的，视情况轻重、损失大小，及时逐级上报项目总工程师和项目经理、监理及业主，并以书面形式记录报告过程。
质检员有权制止任何违反施工规程可能发生质量事故的施工。
2、质量保证措施
(1)箱梁在运梁车上支点应尽量对正预埋钢板，并加垫木板。箱梁起吊时，钢丝绳与箱梁底部两侧必须加垫护托，防止损坏棱角。
(2)每片箱梁安装对箱梁断面、长度、封锚、左右侧高度、预埋件、编号及安装位置、尺寸等进行检查，检查合格后方能吊装。
(3)支座垫石在吊装前应检查标高、尺寸、位置、平整度，平整度不符合要求的支座垫石面，须用环氧砂浆补平。
(4)箱梁吊装就位必须保证箱梁中线与桥台或盖梁放样的箱梁中线对齐并确保箱梁垂直度。箱梁端部必须严格控制落梁边线及缝宽。
(5)吊装就位的箱梁底部和橡胶支座之间必须四角紧贴密实，必须衬垫不锈钢板（或经防腐处理的钢板）调平，一直到密贴为止。
(6)首孔每一片箱梁吊装就位后，必须及时支撑将梁体稳定，才能松脱钢丝绳。后续吊装箱梁就位后，应及时与相邻梁横向预留钢筋焊接，防止移动，待全孔箱梁安装完毕后及时组织整体化施工。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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