XX铁路施工安全风险评估报告(1).doc

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XXXX合同段
XX至XX段
改扩建工程XX分离桥式通道

施工安全风险评估报告

XX年XX月XX日

XX
目 录
1、编制依据 1
2、评估对象目标及范围 1
3、XX分离概况 2
3.1桥梁概况 2
3.2地层岩性 2
3.3地质构造 2
3.4地震动参数 3
3.5自然地理特征 3
4、评估过程和评估办法 3
4.1成立风险评估专家组 3
4.2评估办法 4
5、XX分离风险评估 4
5.1总体风险评估 4
5.2专项风险评估 5
5.3风险分析 7
5.4风险估测 10
6、重大风险源风险估测 10
7、风险控制 14
7.1一般风险源控制 14
7.2重大风险源控制 14
8、评估结论 17

XX分离风险评估报告
1、编制依据
（1）《关于开展桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质监发[2011]217号）
（2）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》
（3）《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》
（4）《XX段改扩建工程地质勘测报告》
（5）XX安全管理要求
（6）现已提供的设计文件
（7）XX施工方案
2、评估对象目标及范围
（1）评估对象
评估的对象是XX分离桥通及其附属工程
（2）评估范围
评估范围为XX分离桥通所属工程施工阶段的风险评估。
（3）评估目的
对XX分离桥通跨越XX的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对该桥通施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益，实现建设项目的总目标。
3、XX分离桥通概况
3.1桥通概况
XX分离桥通位于XX村境内，XX分离桥通里程为K472+194.3-K472+221.1，全长26.8米，中心里程为XX，设计为4U型台，桥通下部构造0#台、1#台为直径1m桩承台基础，桩长12m。墩台身结构形式0#台、1#台为U型台，上部构造为1×16mPC空心板梁。
3.2地层岩性
测区范围内覆土主要是：第四系全新统洪冲积层（Q4al+pl）砂砾石夹砂土层；上更新统（QP3）黄土、砂质黄土；各层岩土征分述如下：
（1）第四系冲洪积砂土层（Q4al+pl）：灰黄色，稍密，干，成分以细砂土为主。
（2）第四系冲洪积砂砾石层：灰白-灰黄色，中密-密实，主要成分为石英、长石，粒度在0.5-1cm，含卵石。
（3）第四系黄土（QP3）：褐黄色，密实，干-稍湿，主要成分以粉土为主，夹有粘土，有粘结。
（4）第四系含砂质黄土：灰黄色-褐黄色，稍密，干，主要成分为细砂为主。
3.3地质构造
桥通地质构造位于大青山南部，区内地质构造简单，未发现断层通过，岩层产状倾向1150、倾角400，根据地表工程地质测绘及钻孔揭露，泥岩裂隙不发育。
3.4地震动参数
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本段地震动峰值加速度0.2g以上（地震基本烈度Ⅷ）。
3.5自然地理特征
（1）地形地貌及水文地质条件
本桥通位于XX，XX中新生带盆地冲积平原地貌区，北依大青山，南临G110，地形宽缓较为平坦。
（2）工程地质及气象特征
根据地质资料和勘探资料，勘探深度地层为砂砾石层。气候属于中温带大陆性季风气候，，四季气候变化明显，差异较大，其特点：冬季漫长严寒，夏季短暂炎热，春秋两季气候变化剧烈。年最低气温可达零下30℃；最高气温38℃。每年十一月至翌年四月为冻结期，最大冻土层为2米，最大积雪厚度约0.3米，冬春季节多见5-6级偏西风。全年无霜期近208天，年降雨量为350-400毫米，且集中在7-9月份。
4、评估过程和评估办法
识别风险的思路很多，本次风险识别主要以专家调查评议为主。根据该项目提供的资料，地质报告及水文地质条件，结合施工设计、施工方案、施工方法和施工工艺进行综合类比分析，并对照国家标准、部门及行业规章进行识别分析。
4.1成立风险评估专家组
具有工作经验的且对工程风险有足够认识的工程师组成。

序号
姓名
职称
备注
1
XX
工程师

2
XX
高级工程师

3
XX
工程师

4
XX
工程师

5
XX
工程师

6
XX
工程师

7
XX
工程师

8
XX
高级工程师

9
XX
工程师

4.2评估办法
以设计图地质资料和两阶段施工图纸设计中的风险评价结果为主线，综合运用定性与定量分析的办法进行评估。具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵及指标体系法定量分析的办法对该项目进行风险评估。
5、XX分离桥通风险评估
5.1总体风险评估
在开工前根据桥通的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度，评估桥通的整体风险，估测其安全等级。
评估指标
分 类
分 值
得 分
建设规模（A1）
L＜100米或Lk＜40米
0-1
0.5
地质条件（A2）
地质条件较好，基本不影响施工
0-1
1
气候环境条件（A3）
气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著
2-3
2
地形地貌（A4）
平原区
0-1
0.5
桥位特征（A5）
跨铁路桥
3-6
4
施工工艺成熟度（A6）
施工工艺成熟，国内有相关应用
0-1
0.5
根据桥梁工程施工安全总体风险大小公式：
R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=8.5
总体风险等级风见表1
表1桥梁工程施工安全总体风险分级标准
风险等级
计算分值R
等级Ⅳ（极高风险）
14分及以上
等级Ⅲ（高度风险）
8-13
等级Ⅱ（中度风险）
5-8
等级Ⅰ（低度风险）
0-4
根据风险分级标准，XX分离桥通总体风险等级Ⅲ级，需要对其进行专项风险评估。

5.2专项风险评估
专项风险评估按照以下评估流程图（图1）进行。

形成重大风险源
风险等级表
形成
风险估测汇总表
形成
风险分析表
形成图1
风险源普查清单表
风险矩阵法
指标体系法
检查表法
LEC法
系统安全工程
方法
相关人员调查
评估小组讨论
专家咨询
风险控制措施建议
桥梁
重大风险源
一般风险源
确定物的不安全状态，
人的不安全行为
分析事故的致险因子
分析主事故类型
施工作业程序分解
资料收集和现场勘察
成立风险评估小组

风险源辨识

风险分析

动态评估
风险估测

风险控制

评估过程记录及签字
编写评估报告

图1 专项风险评估图
为方便风险评估，先将本桥通工程施工作业活动分解到分项工程，本桥通工程施工作业活动分解表（表2）
表2 XX分离桥通工程施工作业活动分解表
序号
施工作业活动
1
基坑施工
2
灌注桩施工
3
钢筋工程施工
4
预应力混凝土工程施工
5
桥台施工
施工作业程序分解后，通过评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元内可能发生的典型事故类型，形成本桥通的风险源普查清单（表3）
表3桥通施工安全风险源普查清单
序号
风险源
判断依据
1
管理不当
专家咨询
2
施工工人
小组讨论
3
材料
相关人员调查
4
安全设施
专家咨询
5
操作不当
相关人员调查
6
作业不当
小组讨论
7
物体技击
专家咨询
8
作业环境
小组讨论
5.3风险分析
管理不当
评估小组从人、机、料、法、环境等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，致险因子分析应采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论会的形式实施，并采取鱼刺图法进行分析。
安全设施
施工工人
材料

未戴绝缘手套
强度不足
重心失衡
沟通不畅

无防护措施
经验不足
人力不足

未使用安全带
材料不足
违反规定
陈旧

桥通事故危险因素图
未挂设安全网
身患疾病
疏忽

吸入有害气体
未按规定
疏忽

通风
施工零件
机械未固定
安全距离不足
土石
未经检验
教育培训不足

未保护
施工器具
机具操作不当
程序错误

高温
高处坠物
机具未检查
未按规定

作业环境
物体打击
操作不当

作业不当

图2鱼刺图法进行事故致因分析
分析事故致险因子时应找到可能导致事故发生的物的不安全状态和人的不安全行为，并结合以往施工中发生的典型事故得出如下事故类型对照表（表4）和风险源风险分析表（表5）
表4桥通施工事故类型对照表
事故类型作业内容
物体
打击
高处
坠落
触电
起重
伤害
机械
伤害
车辆
伤害
中毒
窒息
坍塌
容器
爆炸
人工挖孔
灌注桩

桥台施工

模板安装与拆除

钢筋工程
作业

预应力
混凝土施工

表5源风险分析表
施工作业
内容
潜在事故内容
致险
因子
受伤害人员类型
伤害
程度
不安全
状态
不安全
行为
备注
人工挖孔
灌注桩
高处坠落
安全
设施
作业人员本身
轻、重
伤

坍塌
作业
环境
作业人员本身及同一起的其它人员
重伤
死亡

物体打击
物体
打击
同一作业面
其它人员
轻、重
伤

中毒窒息
作业
环境
作业人员本身
重伤
死亡

桥台
施工
高处坠落
安全
设施
作业人员本身
轻、重
伤

坍塌
作业
环境
作业人员本身及同一起的其它人员
重伤
死亡

起重伤害
作业
不当
同一作业面
其它人员
轻、重
伤死亡

物体打击
物体打击
同一作业面
其它人员
轻、重
伤

钢筋工程
施工作业
容器爆炸
作业
不当
作业人员本身及同一起的其它人员
轻、重
伤

触电
安全
设施
作业人员本身
轻、重
伤死亡

物体打击
物体
打击
同一作业面
其它人员
轻、重
伤

机械伤害
操作
不当
作业人员本身
轻、重
伤

模板安装与
拆除
高处坠落
安全
设施
作业人员本身
轻、重
伤

坍塌
施工人员
作业人员本身及同一起的其它人员
轻、重
伤死亡

物体打击
物体打击
同一作业面
其它人员
轻、重
伤

预应力
混凝土
施工
高处坠落
安全
设施
作业人员本身
轻、重
伤

机械伤害
操作
不当
作业人员本身
轻、重
伤

物体打击
物体
打击
同一作业面
其它人员
轻、重
伤

起重伤害
作业
不当
同一作业面
其它人员
轻、重
伤死亡

5.4风险估测
风险估测是采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算。风险估测方法应结合工程施工内容、安全管理方案、可能发生的事故特点等因素确定。评估小组通过风险矩阵法和指标体系法对本桥通进行了风险估测，形成了风险估测汇总表（表6）
表6风险估测汇总表
序
号
风险源
风险估测
作业内容
潜在事故类型
严重程度
可能性
风险大小
人员伤亡
经济损失
1
人工挖孔灌注桩
坍塌
一般
一般
偶然
中度
物体打击
一般
一般
很可能
高度
高处坠落
一般
一般
可能
中度
中毒窒息
一般
一般
不太可能
低度
2
桥台施工
坍塌
重大
重大
偶然
高度
物体打击
较大
一般
很可能
高度
高处坠落
较大
一般
很可能
高度
起重伤害
较大
一般
偶然
中度
3
模板安装与拆除
高处坠落
一般
一般
可能
中度
物体打击
一般
一般
可能
中度
坍塌
重大
重大
偶然
高度
4
钢筋工程施工
作业
容器爆炸
重大
较大
不太可能
中度
触电
一般
一般
很可能
高度
物体打击
一般
一般
可能
中度
机械伤害
一般
一般
很可能
高度
5
预应力
混凝土
施工
高处坠落
较大
一般
可能
高度
起重伤害
较大
较大
偶然
中度
物体打击
较大
一般
可能
高度
机械伤害
一般
一般
可能
中度
6、重大风险源风险估测
重大风险源估测按《指南》推荐的风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。其中事故可能性取决于物的状态引起的事故可能性与人的因素及施工管理引起的风险抵销的耦合。
事故可能性的等级分为四级，如表7所示
表7 事故可能性等级标准
概率范围
中心值
概率等级描绘
概率等级
＞0.3
1
很可能
4
0.03-0.3
0.1
可能
3
0.003-0.03
0.01
偶然
2
＜0.003
0.001
不太可能
1

事故严重程度主要考虑人员伤亡和经济损失，根据人员伤亡类别或直接经济损失其等级可以分为四级，见表8、表9
表8 按人员伤亡等级标准
等级
1
2
3
4
定性描述
一般
较大
重大
特大
人员
伤亡
死亡（失踪）＜3或重伤＜10
3＜死亡（失踪）＜10或
10≤死亡(失踪) ＜30或50≤重伤＜100
死亡（失踪）≥30或重伤≥50
表9按直接经济损失等级标准
等级
1
2
3
4
定性描述
一般
较大
重大
特大
经济损失（万元）
Z＜10
10≤Z＜50
50≤Z＜500
Z≥500
专项风险等级划分为四级，见表10：
表10专项风险等级标准
严重等级程度
可能性等级
一般
较大
重大
特大
1
2
3
4
很可能
4
高度Ⅲ
高度Ⅲ
极高Ⅳ
极高Ⅳ
可能
3
中度Ⅱ
高度Ⅲ
高度Ⅲ
极高Ⅳ
偶然
2
中度Ⅱ
中度Ⅱ
高度Ⅲ
高度Ⅲ
不太可能
1
低度Ⅰ
中度Ⅱ
中度Ⅱ
高度Ⅲ
6.1重大风险源事故可能性分析
桥通工程重大风险源风险估测采用定性与定量相结合方法，事故严重程度的估测采用专家调查法，事故可能性的评估采用指标体系法。
安全管理评估指标，见表11
表11安全管理评估指标体系
评估指标
分类
赋分值
得分
总承包企业资质A
三级
3

二级
2

一级
1

特级
0
0
专业及劳务分包资质B
无资质
1

有资质
0
0
历史事故情况C
发生过重大事故
3

发生过较重大的事故
2

发生过一般事故
1

未发生过事故
0
0
作业人员经验D
无经验
2

经验不足
1
0
经验丰富
0

安全管理人员配备E
不足
2

基本符合规定
1

符合规定
0
0
安全投入F
不足
2

基本符合规定
1
1
符合规定
0

机械设备配备及管理G
不符合合同要求
2

基本符合合同要求
1
1
符合合同要求
0

专基施工方案H

可操作性较差
2

可操作性一般
1

可操作性较强
0
0
根据安全管理评估指标分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2
因为人的因素及施工管理能引起风险的抵消，所以根据安全管理评估指标分值M找出与之对应的折减系数γ，见表12：
表12安全管理评估指标分值与折减系数对照表
计算分值（M）
折减系数（γ）
＞12
1.2
9≤M≤12
1.1
6≤M≤8
1
3≤M≤5
0.9
0≤M≤2
0.8
得出本项目的安全管理折减系数γ=0.8
6.2人工挖孔桩作业事故可能性评估指标，见表13
表13人工挖孔桩作业事故可能性评估指标
序号
评估指标
分类
分值
得分
1
桩长
10米≤L＜15
2-3
2
2
地形条件
平原
0-1
1
3
土石条件
二类土（粘性土，密实性土等）
0
0
4
地质条件
施工区域内地质条件较好
0-1
1
5
地下水
地下水深层分布，施工基本不可能穿越
0-1
0
6
有毒有害气体
无有毒有害气体分布
0
0
7
地下构筑物
无地下构筑物分布
0
0

合计XR

4
根据公式人工挖孔桩事故可能性分值P=γ×R=3.2结果四舍五入取量3，参照表14得出本桥通人工挖孔桩重大危险源事故可能性等级为2级。
表14典型重大风险源事故可能性等级划分
计算分值P
等级描述
等级
P≥14分以上
等级Ⅳ（很可能）
4
6≤P＜14
等级Ⅲ（可能）
3
3≤P＜6
等级Ⅱ（偶然）
2
P＜3
等级Ⅰ（不太可能）
1
6.3桥台施工事故可能性评估指标，见表15
表15 桥台施工事故可能性评估指标
序号
评估指标
分类
赋分值
得分
1
桥台高度
H＜10m
0-1
1
2
气候环境条件
气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著
1-3
1
3
施工方法
机械模板法（爬升模板法、提升模板法）
0-1
1
4
临时结构设计
无临时结构设计
0
0

合计（R）

3
根据公式桥台施工事故可能性分值P=γ×R=2.4，结果四舍五入取整数2，参照表14《典型重大风险源事故可能性标准等级标准》得出本桥通桥台施工重大危险源事故可能性等级为1级。
6.4重大风险源等级汇总
根据事故发生的可能性和严重程度等级，采用风险矩阵法确定本桥通具体施工作业活动的风险等级，并形成重大风险源等级汇总表（16）
表16 重大风险源风险等级汇总表
重大风险源
事故可能性
等级
严重程度升级
风险等级
评定理由
人员伤亡
经济损失
人工挖孔桩
坍塌
3
1
2
Ⅲ
专家调查法
风险矩阵法
桥台施工
坍塌
2
3
3
Ⅲ
专家调查法
风险矩阵法
模板安装拆除坍塌
2
3
3
Ⅲ
专家调查法
风险矩阵法
钢筋工程
触电
4
4
4
Ⅲ
专家调查法
风险矩阵法
预应力混凝土工程
高处坠落
3
2
1
Ⅲ
专家调查法
风险矩阵法
7、风险控制
7.1一般风险源控制
一般风险源控制措施应根据有关技术标准、安全管理要求来制定。一般风险源应对的触电、高处坠落、物体打击等事故的风险控制措施应简明扼要，明确安全防护、安全警示、安全教育、现场管理等方面的内容。
7.2重大风险源控制
为创造一个安全稳定的施工环境并保证项目管理目标的顺利实现和项目施工过程中方案的科学化、合理化，降低各种经济风险、技术风险、决策风险等不稳定因素，针对本项目的特点，针对可能存在的重大危险源编制了相对应的专项施工方案、应急预案并举办了相应的安全培训教育。其措施如下：
表17挖孔桩施工风险防控对策及建议
人工挖孔桩为隐蔽工程，风险防控应重点考虑坍塌事故、物体打击事故、高处坠落事故以及中毒窒息事故类型。
序号
风险防控对策及建议
1
人工挖孔桩施工前，应根据桩的直径、桩深、土质、现场环境状况进行混凝土护壁结构的设计，编制施工方案和相应的安全技术措施，并经企业负责人和技术负责人签字批准。
2
人工挖孔桩施工前应对现场环境进行调查，掌握以下情况：
（1） 地下管线位置、埋深和现状；
（2） 地下构筑物（人防、化粪池、古坟墓等）的位置、埋深和现状；
（3） 施工现场周围建（构）筑物、交通、地表排水、振动源等情况；
（4） 高压电气影响范围。
3
人工挖孔桩施工前，工程项目经理部的主管施工技术人员必须向承担施工的专业分包负责人进行安全技术交底并形成文件。交底内容应包括施工程序、安全技术要求、现况地下管线和设施情况、周围环境和现场防护要求等。
4
人工挖孔作业前，专业分包负责人必须向全体作业人员进行详细的安全技术交底，并形成文件。
5
施工前应检查施工物质准备情况，确认符合要求，并应符合下列要求：
（1） 施工材料充足，能保证正常的、不间断的施工。
（2） 施工所需的工具设备（辘轳、绳索、挂钩、料斗、模板、软梯、空压机和通风管、低压变压器、手把灯等）必须完好、有效。
（3） 系入孔内的料斗应由柔性材料制作。
6
当土层中有水时，必须采取措施疏干后方可施工。
7
人工挖孔桩必须采用混凝土护壁；首节护壁应高于地面20cm；相邻护壁节间应用锚筋相连。护壁强度达5Mpa后方可开挖下层土方。施工中必须按施工设计要求的层深，挖一层土方施做一层护壁，严禁超要求开挖、后补做护壁的冒险作业。
8
人工挖孔作业过程中应满足下列要求：
（1） 每孔必须两配合施工，轮换作业。孔下人员连续作业不得超过2h，孔口作业人员必须监护孔内人员的安全。
（2） 孔下操作人员必须戴安全帽。
（3） 桩孔周围2m范围内必须设护栏和安全标志，非作业人员

禁止入内。3m内不得行驶或停放机动车。
（4） 严禁孔口上作业人员离开岗位，每次装卸土、料时间不得超过1min。
（5） 土方应随挖随运，暂不运的土应堆在孔口1m以外，高度不得超过1m。孔口1m范围内不得堆放任何材料。
（6） 料斗装土、料不得过满。
（7） 孔口上作业人员必须按孔内人员指令操作辘轳。向孔内传送工具等必须用料斗系放，严禁投扔。
（8） 必须自上而下逐层开挖，每层挖土深度不得大于100cm,松软土质不得大于50cm,严禁超挖。
（9） 作业人员上下井必须走软梯。
（10） 暂停作业时，孔口必须设围挡和安全标志或用盖板盖牢，阴暗时和夜间应设警示灯。
9
施工中孔口需要用垫板时，垫板两端搭放长度不得小于1m时，垫板宽度不得小于30，板厚不得小于5cm。孔径大于1m时，孔口作业人员应系安全带并扣牢保险钩，安全带必须有牢固的固定点。
10
料斗和吊索具应具有轻、柔、软性能，并有防坠装置。
11
孔内照明必须使用36v（含）以下安全电压。
12
人工挖孔作业中，应检测孔内空气质量，确认符合国家现行标准的要求，并应满足下列要求：
（1） 孔内空气中氧气浓度应符合现行《缺氧危险作业安全指南》（GB8958）A的有关要求；有毒有害气体浓度应符合本（指南）附录N的有关要求。
（2） 现场必须配备气体检测仪器。
（3） 开孔后，每班作业前必须打开孔盖通风，经检测氧气、有毒有害气体浓度在要求范围内并记录，方可下孔作业；检测合格后未立即进入孔内作业时，应在进入作业 前重新进行检测，确认合格并记录。
（4） 孔深超过5m后，作业中应强制通风。
13
施工现场应配有急救用品（氧气等）。遇塌孔、地下水涌出、有害气体等异常情况，必须立即停止作业，将孔内处人员立即停止作业，将孔内处人员立即撤离危险区。严禁擅自处理、冒险作业。
14
两桩净距小于5m时，不得同时施工，且一孔浇筑混凝土的强度达5Mpa后，另一孔方中开挖。
15
夜间不得进行人工挖孔施工。
16
人工挖孔过程中，必须设安全管理人员对施工现场进行检查监控，掌握各桩孔的安全状况，消除隐患，保持安全施工。
17
挖孔施工中遇岩石爆破时，孔口应覆盖防护，爆破施工应符合有关安全作业要求。
18
人工挖孔施工过程中，现场应设作业区， 其边界必须设围挡和安全标志、警示灯，非施工作业人员禁止入内。
表18桥台施工风险防控对策
说明
桥台施工的风险防控重点考虑坍塌事故，高处坠落事故等类型
序号
风险防控对策
1
采用提升模板法应根据结构特点，混凝土施工工艺和现行的有关要求，对模板进行专项安全设计，并要求安装拆除程序和安全技术措施
2
桥台施工应符合下列安全要求：
（1）参加作业的人员必须进行安全技术培训，考核合格方可上岗。
（2）作业前应检查所有的登高工具和安全用品（安全帽、安全带、梯子、安全通道、脚敀架、防护栏、防护网）必须安全可靠，严禁无防护作业。
（3）高处作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。必须从指定的路线上下，严禁人员随起吊物一同上下。不得在高空抛掷材料或工具等物；不得将易滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上。工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型零件时，应采用可靠的起吊机具。
（4）施工中应与当地气象台站取得联系，遇有雷雨、六级（含）以上大风时，必须停止施工，并将作业平台上的设备、工具、材料等固定牢固，同时撤离人员。
（5）脚手架必须要制定专项施工方案，采取相应的安全技术措施。
（6）支立模板要按工序操作，当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时，应设置临时支撑，上下必须顶牢，操作时要搭设脚手架与操作平台，整体模板安装到位后，应及时采用螺杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得固定在脚手架上。
（7）拆除模板作业时，应按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬橇或使用机械大面积拉倒，起吊模板前应检查连接螺杆是否全部拆除，确认无连接后方可起吊。
（8）浇筑和振捣混凝土时，严禁冲击或振动模板与支撑。
（9）夜间施工应有足够的照明，便携式照明工具应采用36V（含）以下的安全电压，固定照明灯具时距平台不得低于2.5米。
（10）拆除脚手架必须按专项方案进行。
8、评估结论
本桥通重大风险源与风险等级汇总如下表（表19）
表19风险源风险等级汇总表
重大风险源
事故可能性等级
严重程度等级
风险等级
评定理由
人员伤亡
经济损失
人工挖孔桩
坍塌
3
1
2
Ⅲ
专家调查法
风险矩阵法
墩柱施工坍塌
2
3
3
Ⅲ
专家调查法风险矩阵法
模板、支架安装与拆除坍塌
2
3
3
Ⅲ
专家调查法风险矩阵法
钢筋工和触电
4
1
1
Ⅲ
专家调查法风险矩阵法
预应力混凝土施工
高处坠落
3
2
1
Ⅲ
专家调查法
风险矩阵法
本桥通险源只存在Ⅲ级重大风险源，存在的部位为人工挖孔桩、墩柱、模板、支架安装与拆除、钢筋工程、预应力混凝土施工。主要存在的事故为坍塌、高处坠落和物体打击。
本次风险源分析评估，经过了评估小组严格的讨论和分析，咨询了桥通施工经验丰富的专家，采用了科学合理的评估办法，并查阅了大量的资料，在科学性，可能性、合理性上满足了要求。
存在的问题为评估时间较短，有个别部分可能考虑不全，需要进一步完善。
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