管系施工原则工艺.doc
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1、-精品word文档 值得下载 值得拥有-本页为作品封面,下载后可以自由编辑删除,欢迎下载! 精 品文档1【精品word文档、可以自由编辑!】16800吨成品油IMO类化学品船 管系原则工艺 编制:技术部 目 录1 前言2 管系概述3 工艺设计依据4 施工原则4.01. 领料4.02. 机械加工4.03. 焊接4.04. 车间压力试验4.05. 表面处理4.06. 保护和运输4.07. 管系安装4.08. 密试4.09. 绝热包扎4.10. 涂漆和管路标记4.11. 检验5特殊施工5.01. 货舱加热盘管5.02. 主甲板上管系单元组装6. 结束语7. 提示1 前言16800吨化学品船入级法国A
2、BS船级社,其入级符号如下:I XHULL XMACH, Oil Tanker ESP, CHEMICAL IMO III, VeriStar, Unrestricted Navigation, XAUT-UMS本船为尾机型,低速船用柴油机单机单桨驱动,三台发电机组,一台应急发电机,以蒸汽为介质的两台付锅炉和废气锅炉供热源,12个货舱,四台货油泵供卸货。其余附助设备按要求设置。2 管系概述为了使有关管系施工人员对全船主要管系有一个综合了解,特按系统功能简述如下。1) 主机、付锅炉和焚烧炉燃用重质燃料油(HFO),380cst/50或船用柴油(MDO),发电机组应急发电机组均燃用船用柴油(MDO
3、),应急发电机组燃用船用轻柴油(DMA和MGO)。按此要求配套燃油储运、净化、日用供油系统。2) 主机、发电机组配套滑油输送、净化、供油系统,其它机械设备为各自独立的润滑系统。3) 主机、发电机组的起动空气系统(30bar),控制空气(7bar),甲板工作空气(7bar)和杂用空气系统。4) 中央冷却系统由海水冷却,低温冷却水(36)可服务于主机,发电机组及有关机械设备。5) 1台废气锅炉和两台付锅炉加热的蒸汽供机舱、服务舱和生活系统加热,也供货舱加热、洗舱的热源,为此配套蒸汽系统。6) 为满足货舱的储运条件, 配套货舱加热系统,透气系统。7) 为满足货物的装卸,配有4台双速、双螺杆泵及可互相
4、分隔的装卸货系统,可同时装运4种不同的液货,还有货物蒸汽回收系统。8) 为满足不同程度的洗舱要求配套有洗舱水系统(70/8bar),货舱驱风系统。9) 全船设有下列消防系统:a) 水消防系统:服务于机舱、主甲板和上层建筑甲板。b) CO2灭火系统:服务于机舱、泵舱和应急发电机室。c) 甲板泡沫灭火系统:服务于货物甲板区域。d) 水雾系统:用于机舱局部水雾。10) 下列设备为液压驱动或操纵系统:a) 锚机和绞缆机b) 货物软管吊和艇吊c) 阀门遥控系统11) 下列为气动系统a) 压载舱、燃油舱、滑油舱吹气式液位遥测系统。b) 快关阀控制系统。c) 排油监控系统(ODME)12) 其余机舱系统、船
5、舶系统、生活水系统等与常规船类同,不再 一一详述。13) 综上所述,全船共12个主要系统,具体管路等级、管材、法兰、垫片、管路试验等有关技术要求,详见管系附件清册。3 工艺设计依据1) ABS规范2) 中国船舶建造质量标准3) 16800吨化学品船技术规格书4) ODELY设计公司基本设计图纸5) 船厂管系施工标准和习惯。6) 管路的特殊要求,如主机滑油管、燃油管为方便清洗则尽量短。镀锌管和酸洗管应考虑处理池尺寸。为保证镀锌质量,管子应短而弯头少。4 施工原则4.01 领料16800吨化学品船的管系多而杂,技术要求高,管路强度等级包括了ABS、级,材质包含了无缝钢管、无缝不锈钢管(316L)、
6、有缝不锈钢管(SUS304)、紫铜管等,领取管材和法兰时应按管系附件清册的规定认真核对:1) 管子的材质、规格、型式应完全正确。2) 法兰的材质和标准代号(或型式)应完全正确。3) 用于ABS级管路的管材应有ABS证书,法兰应有ABS标记。4) 对使用螺纹接头的管路(一般为DN25以下的管子),螺纹接头的平肩接头需与管子焊接,领接头时应核对接头材质的正确性,用于ABS级管的接头应为ABS认可型。4.02 机械加工1) 在按管子零件图下料前,按再次确认4.01项工作无误。2) 管子连接(非法兰处)采用套管焊或对接焊,必须严格按管子放样图。ABS规范规定ABS级管可采用套管焊,DN50以下的ABS
7、级管可用套管焊。3) 无论对ABS、ABS级或ABS级的碳钢管除按管子零件图弯管外,还应按中国船舶建造质量标准对管子焊接的要求、正确加工好焊接坡口。4) 应严格按不锈钢管焊接工艺的要求加工焊接坡口,并应注意下料和加工坡口时不使管子变形,管子的不圆度和端面与管子中心线的垂直度,应满足所使用的管焊机要求。4.03 焊接1) 对碳钢管的对接焊,为保证内表面焊缝成形好,应用CO2气体保护焊打底,手工电弧焊填充。2) ABS、ABS级碳钢管的焊接应注意由有上岗资格证的焊工施工。3) 施焊应注意焊层间的清渣和打磨,以保证焊缝质量。4) 不锈钢管,无论是ABS、ABS级或ABS级,都必须首先确定焊接方式(手
8、工焊或自动焊),然后按不锈钢管焊接工艺进行焊接。5) 对不锈钢管,无论是ABS、ABS级或ABS级,都必须由持证焊工施焊。4.04 车间压力试验1) 管子焊接完毕,在和ABS验船师和船东代表对焊缝质量检查认可后进行压力试验。2) 按管系附件清册要求规定做压力试验。3) 对于需要热镀锌的管子,虽然ABS规定小于3.5bar的管可不做压力试验,但是为避免管子镀锌、并装船后发生泄漏引起返工,最好在镀锌前做压力试验。4) 压力试验介质为淡水,对液压油管压力试验介质为液压油。要求在试验压力下稳定510分钟,无压力降。4.05表面处理管子焊缝质量检验和压力试验认可后,进行管子表面处理。1) 对需要热镀锌的
9、管子,在将管子送镀锌厂进行镀锌前,应将焊缝表面打磨光滑,以保证镀锌质量。2) 下列管子在车间内应进行酸洗、钝化、中和、用压缩空气吹干净,然后外表面涂底漆一度。a. 主、付机滑油管。b. 主、付机燃油日用管。c. 主、付机起动空气管。d. 淡水冷却高/低温冷却水管。3) 除上述1)、2)条提及的管子外,其余的管子在完成加工、焊接、试压后仅外表面涂底漆一度,但下列管子由于将做绝热包扎,外表面不涂漆。a) 排气管(烟囱顶板上部分管子涂耐高温漆)b) 高温燃油、滑油管。(即装伴行管的燃滑油管)c) 热水管d) 蒸汽管4) 液压管系应采用如下措施:a. 对不焊接管、切割、弯曲、折边、打磨后用绒布抹擦干净
10、。并用压缩空气把一干净的塞子双向穿过管子,以使管内清洁。b. 对焊接管,焊接后打磨除去内外表面焊渣、焊瘤、咬边、气孔等,然后酸洗、钝化、循环冲洗,以使管内清洁。c. 上述两种(a.和b.)管子,都必须内表面涂液压油,外表面涂底漆一度。5) 主机、发电柴油机的滑油和燃油进机管采用如下措施: a.焊接后用打磨方法除去内外表面焊渣、焊瘤、咬边、气孔等。 b.酸洗、钝化、用压缩空气吹干净。 c.用滑油循环冲洗滑油管内表面。 d.外表面涂底漆一度。6) 不锈钢管内表面酸洗、钝化等工作,见不锈钢管施工规程。但对外表面,焊后应马上用酸洗钝化膏除去氧化皮并清洁后,然后涂底漆一度。4.06 保护和运输1) 所有
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